Konsumi i energjisë në shtëpi pas blerjes së një hibridi plug-in DHE elektricist: konsumi është ende i njëjtë, çmimet po rriten, por ... [Lexuesi Pjesa 2/2]

Në pjesën e mëparshme, ne treguam se si u rrit konsumi i energjisë në shtëpinë e lexuesit tonë kur ai bleu hibridin plug-in. Shkurtimisht: konsumi ishte 210 për qind më i lartë, por kalimi në tarifën kundër smogut G12AS ndihmoi në uljen e kostove. Tani pjesa e dytë dhe e fundit: blerja e energjisë elektrike dhe ... fundi i çmimeve të ulëta me një normë kundër smogut.

Makina elektrike në shtëpi dhe faturat e energjisë elektrike: zëvendësimi i një hibridi të vjetër me një BMW i3

Përmbajtje

• Makina elektrike në shtëpi dhe faturat e energjisë elektrike: zëvendësimi i një hibridi të vjetër me një BMW i3
  • Konsumi bie, kostot rriten ndërsa G12as bëhet më i shtrenjtë
  • Hapi tjetër: fermë me çati diellore

Në shtator 2019, lexuesi ynë, z. Tomasz, vendosi të zëvendësojë Toyota Auris HSD me një BMW i3 elektrike, të cilën ai vetë e ka importuar nga Gjermania (të cilën e shpjegon me detaje në faqen e tij të fansave KËTU).

> BMW i3 i përdorur nga Gjermania, ose rruga ime drejt elektromobilitetit - pjesa 1/2 [Czytelnik Tomek]

Kërkesa për energji pritej të rritet sërish, por kjo nuk ka ndodhur. Dhe kjo pavarësisht se tani në shtëpinë e tij kishte dy makina karikuese. Si e shpjegon ai këtë paradoks? Epo, BMW i3 është bërë automjeti kryesor i familjes së tij. Ne dyshojmë se kjo është për shkak se është më i vogël, më i shkathët dhe falë baterisë së tij më të madhe, mund të përshkojë distanca shumë më të gjata me një karikim të vetëm.

Outlander PHEV ka një distancë të shkurtër (deri në 40-50 km me një karikim të vetëm), kërkon karburant me benzinë ​​ose futje në prizë elektrike. Dhe kjo ndodhte ndonjëherë, për të cilën lexuesit ishin vigjilentë - pasi blenë brezin e konsumit, tarifa ditore gjithashtu u rrit paksa:

BMW i3 elektrike është aq më i përshtatshëm sa mund të bëhet mjaft shpejt dhe бесплатно madje karikoni stacionet e karikimit (11 kW) ose lini ato për një kohë më të gjatë në parkingun ose qendër P&R. Me një fuqi prej 11 kW, marrim deri në 11 kWh. në një orë, dhe kjo është e mirë + 70 kilometra! Për më tepër, Reader ynë provoi gjithashtu karikues të shpejtë Orlen / Lotos / PGE - gjithashtu falas.

Konsumi bie, kostot rriten ndërsa G12as bëhet më i shtrenjtë

Falë të gjitha këtyre optimizimeve Nga shtatori 2019 deri në mars 2020, konsumi total i energjisë ishte 3 kWh.nga të cilat 1 kWh përbënte tarifën e natës... Konsumi ra, por kostot u rritën në 960 PLN në ditë dhe 660 PLN për natë. Për një shumë totale prej 1 zł.

Si kujtim: një vit më parë, në të njëjtën periudhë, kishte 1 kWh në ditë (900 zł) dhe 2 kWh natën (250 PLN)për një shumë totale prej 1 zł. Konsumi është ulur, kostot janë rritur. Pse?

Me largimin e Krzysztof Churzewski nga qeveria dhe likuidimin e Ministrisë së Energjetikës. Tarifa promovuese e G12as Anti-Smog ka skaduar. Çmimet e energjisë u rritën në 60 cent gjatë ditës dhe 40 cent gjatë natës. Si më parë, makina mund të kalonte 4 PLN. Për 100 km, tani - kur tarifohet vetëm në shtëpi, gjatë natës - tarifa është rritur në 8 PLN. / 100 km.

> Rritet çmimi i energjisë në tarifat kundër smogut [Tensioni i lartë]

Kjo është ende shumë e vogël, por jo aq e vogël sa më parë. Kohët e fundit kemi llogaritur që këtë nivel kostoje e arrijmë në një automjet me djegie të brendshme kur drejtojmë një model shumë ekonomik dhe kur LPG kushton 1/5 PLN/litër dhe benzina kushton 2 PLN/litër. Sigurisht, në një automjet me djegie të brendshme, ne ende nuk mund të përdorim korsitë e autobusëve, të parkojmë falas në qytet (përveç situatave të jashtëzakonshme) ose të mbushim pa pagesë 🙂

> Sa duhet të kushtojë gazi që një makinë me djegie të brendshme të jetë aq e lirë sa një makinë elektrike? [NE NUMËROJMË]

Hapi tjetër: fermë me çati diellore

Lexuesit tonë e pëlqeu udhëtimin për qindarka... Prandaj, ai vendosi që, pasi të qetësonte situatën, të instalonte 10-12 panele fotovoltaike me një kapacitet rreth 3,5 kW në pjesën jugore të çatisë (nuk do të përshtatet më). Ato duhet të mbulojnë pak më shumë se gjysmën e nevojave vjetore për energji të shtëpisë së tij.

Tarifa e G12as kundër smogut në PGE nuk lejon të jesh një klient. Ai gjithashtu pushoi së qeni tërheqës financiarisht, kështu që Zoti Tomas do ta refuzojë atë në favor të një tarife të ndryshme nga grupi G12..

Dhe me vendosmëri deklaron: ai nuk sheh kthim në drejtimin e një makine me djegie të brendshme... Edhe nëse çmimi i karburantit bie. Energjia elektrike mund të prodhohet nga dielli në shtëpi, me benzinë ​​nuk ka asnjë shans. Për të mos përmendur, automjetet elektrike janë shumë më argëtuese për t'u drejtuar.

Shënim editorial www.elektrowoz.pl: Kërkesa për energji elektrike ndryshon në varësi të madhësisë së shtëpisë, llojit të pajisjeve të përdorura dhe madje edhe nëse njerëzit punojnë në nivel lokal ose në distancë. Lexuesi ynë ka një konsum relativisht të ulët të energjisë - për shtëpinë. Sa më i lartë të jetë konsumi, aq më pak e dukshme do të jetë rritja e faturave të energjisë elektrike pas blerjes së një makine me prizë.

Foto e hapjes: BMW i3 e lexuesit tonë përpara riregjistrimit. Karikimi në stacionin PGE Nowa Energia në Lodz. Foto ilustruese

Kjo mund t'ju interesojë: