Traktor i njohur i kamionit MAZ-504

Traktori i kamionit MAZ-504 i bazuar në shasinë e një familje të re kamionësh të Uzinës së Automobilave Minsk filloi të prodhohej në 1965. Pas 5 vjetësh, makina u modernizua, montimi u krye deri në 1977. Këto makina u dërguan klientëve nën indeksin 504A.

Pajisja dhe specifikimet

Traktori është i pajisur me një shasi kornizë me pezullim të varur të pranverës. Amortizuesit hidraulikë futen në dizajnin e pezullimit të rrezes së përparme, në pjesën e pasme përdoren burime shtesë. Një kllapa tërheqëse është instaluar në pjesën e pasme kryq të kornizës, e krijuar për të evakuuar makinën. Mbi boshtin e lëvizjes është një vend me 2 rrotullime me mbyllje automatike. Një tipar dallues i traktorit janë 2 rezervuarë karburanti me një kapacitet prej 350 litra secila, të cilat ndodhen në pjesët anësore të kornizës.

Modifikimi bazë ishte i pajisur me një motor nafte YaMZ-180 me 236 kuaj fuqi me një sistem ftohjeje të lëngshme të detyruar. Traktori MAZ-504V u dallua nga përdorimi i një motori 240 cilindrash me 8 kuaj fuqi YaMZ-238. Rritja e fuqisë së motorit ndikoi pozitivisht në dinamikën e trenit rrugor, i cili përdorej për transport ndërkombëtar. Modernizimi i kryer në 1977 nuk ndikoi në indeksin e modelit, i cili u prodhua në tufa të vogla deri në vitin 1990.

Makinat janë të pajisura me një kuti ingranazhi me 5 shpejtësi dhe një tufë me fërkim të thatë me 2 disqe. Boshti i pasmë mori një palë kryesore konike dhe ingranazhe planetare shtesë me 3 gishta, të vendosura në shpërndarëset e rrotave. Raporti total i ingranazheve është 7,73. Për të ndaluar trenin rrugor, përdoren frenat e daulleve me një makinë pneumatike.

Në zbritjet e gjata ose rrugët e rrëshqitshme, përdoret një fren motori, i cili është një amortizues rrotullues në traktin e shkarkimit.

Kamioni është i pajisur me timon, këndi i rrotullimit të rrotave të përparme është 38°. Për të akomoduar shoferin dhe 2 pasagjerë është përdorur një kabinë metalike me shtrat të veçantë. Për të siguruar akses në njësinë e energjisë, kabina përkulet përpara, ekziston një mekanizëm sigurie që parandalon uljen spontane të njësisë. Është instaluar gjithashtu një bllokues që rregullon kabinën në pozicionin normal.

Selia e shoferit dhe sedilja anësore e pasagjerit janë të montuara në amortizues dhe janë të rregullueshme në disa drejtime. Një ngrohës i lidhur me sistemin e ftohjes së motorit ishte përfshirë si standard. Ajri qarkullon me anë të një ventilatori dhe përmes dyerve të xhamit të ulur ose grilave të ventilimit.

Dimensionet e përgjithshme dhe karakteristikat teknike të MAZ-504A:

• gjatësia - 5630 mm;
• gjerësia - 2600 mm;
• lartësia (pa ngarkesë) - 2650 mm;
• baza - 3400 mm;
• pastrimi nga toka - 290 mm;
• masa e lejuar e trenit rrugor - 24375 kg;
• shpejtësia (me ngarkesë të plotë në një rrugë horizontale) - 85 km / orë;
• distanca e ndalimit (me një shpejtësi prej 40 km / orë) - 24 m;
• konsumi i karburantit - 32 litra për 100 kilometra.

Në Uzinën e Automobilave në Minsk, u krijuan 2 modifikime eksperimentale me një rregullim të rrotave prej 6x2 (515, me një bosht rrotullues) dhe 6x4 (520, me një karrocë të pasme balancuese). Makineritë u testuan, por nuk arritën në prodhim masiv. Fabrika prodhoi në mënyrë serike versionin 508B, të pajisur me një kuti ingranazhi në të dy boshtet, ndërsa dizajni nuk parashikonte instalimin e një kuti transferimi me një rresht të reduktuar. Pajisjet u përdorën si traktorë për kamionët e drurit.

Për të punuar me gjysmërimorkio hale, u prodhua modifikimi 504B, i cili u dallua nga instalimi i një pompë vaji ingranazhesh dhe një shpërndarësi hidraulik. Pas modernizimit në 1970, indeksi i modelit ndryshoi në 504G.

Çmimet dhe analogët e makinës

Kostoja e traktorëve MAZ-504 V që i janë nënshtruar një riparimi të madh është 250-300 mijë rubla. Pajisja nuk eshte ne gjendje origjinale. Është e pamundur të gjesh makineri ose traktorë të serive të hershme të dizajnuara për të punuar me gjysmërimorkio me kiper. Ky ekip punoi për disa vite dhe u likuidua; e zëvendësoi nga fabrika me një të re. Analogët janë traktori MAZ-5432, i pajisur me një motor nafte 280 kuaj-fuqi turbocharged, ose kamioni MAZ-5429, i pajisur me një motor atmosferik YaMZ 180 me 236 kuaj fuqi.