Kamion pyjor MAZ-509

Transportuesi i drurit MAZ-509 u prodhua në Uzinën e Automobilave në Minsk nga 1966 deri në 1990. Ishte makina e parë e zhvilluar dhe montuar plotësisht në MAZ. Makina ndryshonte nga paraardhësit e saj në dizajnin e saj kabover, motorin e fuqishëm, transmetimin e përmirësuar dhe një sërë risive të tjera inovative për atë kohë.

Historia e lëshimit të MAZ-509

Zhvilluesit e MAZ-509 u përballën me detyrën për të krijuar një alternativë të denjë për kamionët e vjetëruar të serisë 200 në atë kohë. Në atë kohë, fonde të konsiderueshme u investuan në fabrikën e automobilave në Minsk, dhe makina supozohej të ishte një dëshmi e qartë se ndërmarrja jo vetëm që ishte rikuperuar plotësisht pas luftës, por gjithashtu po zhvillohej me sukses.

Qëllimi u arrit - seria e pasluftës përfshinte kamionin hale MAZ-500 (pesë modifikime) dhe makinën me të gjitha rrotat MAZ-505. Të gjitha këto modele mund të shihen ende në gjendje pune, si dhe video të shumta që demonstrojnë cilësinë e lartë të dizajnit dhe montimit.

Kamioni u prodhua në nivele të ndryshme të veshjeve.

Shumë zgjidhje teknike aplikohen për herë të parë. Për shembull, zhvilluesit mund të binden për realizueshmërinë e një dizajni kabover vetëm në bazë të përvojës së huaj; nuk është përdorur më parë në industrinë vendase të automobilave. Në të njëjtën kohë, nuk kishte kohë për prodhimin e prototipeve dhe zhvillimeve paraprake - të gjitha artikujt e rinj u hodhën menjëherë në prodhim masiv. Çdo nyje, çdo detaj, qoftë pult apo susta, testohet në kushte pune.

Nevoja për të kombinuar zhvillimin me prodhimin masiv çoi në faktin që makinat u larguan nga linja e montimit në tufa të vogla, secila prej të cilave ishte e rafinuar në krahasim me atë të mëparshme. Për industrinë sovjetike të automobilave, kjo ishte një përvojë pothuajse unike, kur avantazhet e një zhvillimi premtues jo vetëm që nuk u shkatërruan nga montimi me cilësi të dobët, por, përkundrazi, ato u testuan vazhdimisht në "kushtet në terren" dhe u bashkuan. mirë.

Si rezultat, karakteristikat teknike të MAZ-509 i dhanë atij reputacionin e një prej kamionëve më të mirë në vend. I fuqishëm, i kalueshëm, i besueshëm: përdoret gjerësisht në kantiere ndërtimi, gurore, prerje, etj.

Ndryshimet, foto

Kopjet e para u larguan nga linja e montimit në 1966. Modeli u emërua MAZ-509P. Deri në vitin 1969, për tre vjet, projektuesit identifikuan dhe eliminuan një sërë mangësish. Prodhimi i një modeli të përmirësuar tashmë ishte duke u zhvilluar pa shënimin e shkronjave.

Sigurohuni që të lexoni: GAZ-51: motori, specifikimet

Në 1978, uzina finalizoi dizajnin, ndryshoi pak paraqitjen dhe filloi të prodhojë transportuesin e drurit MAZ-509A. Prodhimi vazhdoi deri në vitin 1990, pas së cilës pushuan së prodhuari kamionët e serisë 500. Mund të dallohet nga paraardhësi 509A nga kabina e përditësuar: në foto dallohet lehtë nga grila e ngushtë dhe fenerët e vendosur në parakolp. (përpara se të ishin në kabinë).

Modernizimi i makinave është bërë shumë kohë më parë

Specifikimet e automjetit

Përmasat:

• gjatësia - 6770 mm;
• gjerësia - 2600 mm;
• lartësia - 3000 mm;
• pastrimi nga toka - 310 mm;
• pesha e frenuar - 8800 kg;
• pesha maksimale e trenit rrugor është 30 kg;
• kapaciteti mbajtës - 21 ton;
• gjatësia e ngarkesës së transportuar është deri në 27 m.

Motori - YaMZ-236:

• vëllimi - 11,15 litra;
• fuqi - 200 l. NGA.;
• rezervuarët e karburantit - dy nga 175 litra secila;
• Naftë;
• konsumi i karburantit (me ngarkesë) - 48 l / 100 km;
• shpejtësia maksimale (me ngarkesë) - 60 km / orë;
• Transmisioni - mekanik, me pesë shpejtësi.

Pajisja e kamionit për prerje MAZ-509

Makina ishte projektuar posaçërisht për operacionet e prerjeve, për të cilat mori një kornizë të përforcuar që bëri të mundur transportin e mallrave në rrugë me matës të thellë dhe futjen në operacionet e prerjes. Për të lehtësuar ngarkimin dhe shkarkimin, makina ishte e pajisur me një çikrik të fuqishëm. Rimorkioja e shpërbërjes kishte një pajisje tërheqëse vetëlëvizëse që e lejonte atë të palosej dhe të ngarkohej në një traktor, duke e kthyer transportuesin e drurit në një kamion me dy boshte. Kjo ishte veçanërisht e përshtatshme kur transportoni një makinë bosh.

Gjatë zhvillimit të serisë, u zbatuan zgjidhje teknike inovative për atë kohë, shumica e të cilave ishin të justifikuara, por disa prej tyre rezultuan të papërshtatshme. Për shembull, dizajni i kabove ka ulur ndjeshëm dimensionet, gjë që justifikon plotësisht shpresat e projektuesve. Por u vendos që boshti i përparmë të zëvendësohej me një diferencial planetar, i cili ishte i pajisur me grupin e parë të 509P, me një të rregullt.

Sigurohuni që të lexoni: Specifikimet GAZ-2790

Makinat ishin të pajisura me një motor të fuqishëm me gjashtë cilindra me një sistem ftohjeje uji. Fuqia e motorit bëri të mundur përdorimin e bartësit të drurit si traktor për rimorkio dhe gjysmërimorkio. Një kuti transferimi e përmirësuar siguroi një rritje të shpejtësisë dhe kapacitetit të ngarkesës. Transmisioni dhe njësitë dhe montimet e tjera gjithashtu u përmirësuan.

Përfundim

Prodhimi i modelit 509 MAZ u ndërpre në 1990, por makinat janë ende në kërkesë të vazhdueshme, megjithëse të ulët. Forumet diskutojnë pyetje rreth asaj se sa peshon një kamion druri nën ngarkesë, çfarë shpejtësie zhvillohet dhe nëse mund të blihet. Dizajni i besueshëm, cilësitë e shkëlqyera të punës dhe vlerësimet pozitive lejuan që modeli 509 të zinte një vend të nderuar në historinë e industrisë së automobilave sovjetike.