airbags
Një numër sensorësh tejzanor të vendosur në pika të ndryshme në kabinë përcaktojnë nëse dhe në çfarë mase janë aktivizuar jastëkët e ajrit.
Sistemi i Teknologjisë Adaptive Restraint (ARTS) është sistemi më i fundit i kontrollit elektronik të airbagëve.
Në raftet e parë dhe të dytë (shtyllat A dhe B) janë instaluar 4 sensorë. Ata përcaktojnë pozicionin e kokës dhe gjoksit të pasagjerit. Nëse është anuar shumë përpara, airbag-i do të çaktivizohet automatikisht dhe nuk do të shpërthejë në një përplasje. Kur pasagjeri anon prapa, airbag-i do të riaktivizohet. Një sensor i veçantë peshon pasagjerin e përparmë. Pesha e tij përcakton forcën me të cilën do të shpërthejë jastëku.
Një sensor elektronik në binarët e sediljeve të shoferit mat distancën nga timoni, ndërsa sensorët e vendosur në kopset e rripit të sigurimit kontrollojnë nëse shoferi dhe pasagjeri i kanë vendosur rripat e sigurimit. Në të njëjtën kohë, sensorët e goditjes të vendosura nën kapuçin e makinës, përpara dhe në anët e makinës, vlerësojnë forcën e goditjes.
Informacioni i transmetohet njësisë qendrore të përpunimit, e cila vendos nëse do të përdorë paratensionuesit dhe jastëkët e ajrit. Airbag-ët ballorë mund të hapen me forcë të plotë ose të pjesshme. Më shumë se gjysmë milioni situata të mundshme janë të koduara në sistem, duke përfshirë një gamë të gjerë të dhënash për pozicionin e pasagjerit dhe shoferit, përdorimin e rripave të sigurimit dhe përplasjet e mundshme me makinën.
Makinat Jaguar sugjeruan përdorimin e ARTS. Jaguar XK është makina e parë e prodhimit në botë që ka këtë sistem si standard. ARTS mbledh të dhëna për pozicionin e pasagjerëve, vendndodhjen e shoferit në lidhje me timonin, rripat e sigurimit të lidhur. Në rast përplasjeje, ai vlerëson forcën e goditjes, duke siguruar mbrojtje optimale. Kështu, rreziku i lëndimit të një personi nga një jastëk shpërthyes zvogëlohet. Një përfitim i shtuar është shmangia e shpenzimeve të panevojshme të shpërthimit të një airbag kur sedilja e pasagjerit është bosh.
Në krye të artikullit
