Makina sportive të përdorura - Lotus Evora - Makina sportive
Bëhuni një Cayman Porsche nuk duhet të jetë ekskluzive dhe "e pastër" për ju, Lotus Evora ndoshta per ty Atje ndarja 2 + 2 (gjithashtu e disponueshme në konfigurimin 2 + 0) Shtëpia e Hethel lindi me qëllim të bezdisjes së konkurrentit të saj gjerman, edhe nëse jo në aspektin e shitjeve, por në drejtim të trajtimit dhe kënaqësisë së drejtimit. Dhe kush e di më mirë kënaqësinë e drejtimit sesa inxhinierët e Lotus?
Edhe pse jo aq e lehtë saEliza, Lotus Evora nuk mban llum DNA: motor në mes, me rrota të pasme, transmetim manual (më vonë u bë i disponueshëm automatiku) dhe gamë ekzotike. THE 1350 kg Sidoqoftë, në krye të ekuilibrit, ata e bëjnë atë një makinë më "normale" sesa motrat e saj në pistë, edhe nëse sigurisht nuk është një makinë e rëndë.
Në vitin 2009, kur debutoi, Evora kushtoi rreth 90.000 € 30.000 dhe është ende në listë duke filluar me atë shifër. Sidoqoftë, reklamat për makina të përdorura tregojnë oferta interesante të automjeteve me largësi nën 40.000 km për një çmim më të vogël se XNUMX XNUMX euro.
SHUMË EVORA
La Lotus Evora monton Motori V3,5 6 litra trashëguar nga Toyota: siguron versioni i parë 280 h.p. në 6.400 rpm dhe 340 Nm të çift rrotullues, ndërsa versioni S, i cili ka qenë në treg që nga viti 2010, prodhon 350 Cv e 400 Nm falë kompresorit të zhvendosjes pozitive.
Evora është gjithashtu Lotus i parë që përmban drejtues elektrik, një veçori që ka ngritur njëfarë konfuzioni në mesin e puristëve që e duan markën angleze. Sidoqoftë, në fillimin e tij, shtypi special vlerësoi punën e bërë në drejtimin dhe balancimin e makinës aq shumë saqë edhe njerëzit më skeptikë ndryshuan mendje.
La Evora megjithatë, ai dëshiron të jetë jo një makinë ekstreme, por një kupë e përditshme, e cila në të njëjtën kohë nuk dëshiron të humbasë ndjenjën e një makine garash. Në fakt, pjesa e brendshme është mjaft e pastër: ka një ekran me prekje, tapiceri lëkure, vende të mbushura (në mënyrë të drejtë) dhe të gjitha ato pajisje "normale" të makinave, si kontrolli i lundrimit, Bluetooth dhe telekomandë e parkimit. Por kjo nuk i ndaloi inxhinierët të ndërtonin strukturë në alumin të ekstruduar me ngurtësi rrotulluese të dyfishtë në krahasim me Elise.
Sistemi i frenimit me disqe 350mm para dhe 332mm pas është gjithashtu shumë agresiv, dhe Evora përshpejton nga 0 në 100 km / orë në 5,1 sekonda (4,8 në versionin S) dhe arrin respektivisht 217 dhe 229 km / orë, shpejtësi maksimale.
Sot ka shembuj me largësi shumë të ulët për çmimin e një Volkswagen Golf R., nga rruga, gjithçka është mjaft e kohëve të fundit. Cilësia e ndërtimit është e ndryshme nga Porsche Cayman, por kur bëhet fjalë për kënaqësinë dhe ekskluzivitetin e drejtimit, Anglia është shumë më e lartë se Gjermania.
