Makina sportive të përdorura: Ford Fiesta ST – Makina sportive
Vërtetë, nuk ka aq shumë prej tyre përreth, por kjo nuk do të thotë se atje Ford Fiesta nuk është makinë pune, përkundrazi. E vogla nga Ford mundësohet nga një motor EcoBoost 1.6 turbo me 180 kf. dhe 240 Nm çift rrotullues të hedhur në tokë nga rrotat e përparme. Rrota 17 inç, goma 205/40, 1.080 kg peshë dhe 167 kuaj fuqi / peshë. / ton, e cila nuk është aq pak. Ford Fiesta ST vrapon nga 0 km / orë në 100 sekonda dhe ka një shpejtësi maksimale prej 6,9 km / orë, por numrat nuk e bëjnë të drejtë.
E VESHTRE DHE E PASTRUAR
Krahasuar me konkurrentët (Renault Clio RS e Peugeot 208 GTi), The Partia ST kjo është ajo që më së paku demonstron shpirtin e saj atletik, të paktën kur shihet nga jashtë. Ekziston një lloj simboli ST, brinjët janë më të mëdhenj se zakonisht, dhe parakollet janë pak më muskulorë, por në përgjithësi pamja e tij është e nënvlerësuar. E brendshme tashmë thonë diçka tjetër: Ato janë vende sportive Recaro për të filluar (një traditë Ford), dhe sedilja është aq e ulët sa ndiheni sikur është e mbështjellë në makinë, duke ju dhënë një përvojë të rehatshme drejtimi.
Pedalet janë prej alumini dhe shkronjat ST janë shkruar në timon, përndryshe është një Fiesta e rregullt. Por jo gjatë vozitjes. Struktura e granitit afrohet pasi ka ecur 20 metra: nuk kursen as gunga as çelje, duke e detyruar hekurudhën të kërcejë. Drejtimi gjithashtu ju jep çdo kokërr asfalt dhe ju bën të ndiheni të lidhur me makinën si disa të tjerë.
Il двигатель merr rrotullimet nga 1.500 rpm dhe nuk e humb frymën as në 6.000 rpm, gjë që është një gjë e rrallë për motorët me turbocharged. Duket se ka shumë më tepër se 186 kuaj fuqi, dhe në fakt ata që e provuan këtë makinë në rrotulla gjetën disa bhp shtesë. dhe Nm, e cila është një surprizë e këndshme duke pasur parasysh se vula paguhet në bazë të KW ...
Por është më shumë se një motor strukturë për të befasuar. Drejtimi i drejtpërdrejtë dhe komunikues është mjeti i përsosur për të menaxhuar një automjet të fortë dhe koheziv që tenton të luajë me ju. Pjesa e pasme është e lëvizshme, jo nervoze dhe nuk do t'ju sjellë kurrë në telashe, thjesht ndihmon në shkurtimin e trajektores duke hequr këmbën nga pedali i gazit. Fiesta ST përmban gjithashtu një sistem (tani gjithnjë e më të pompuar) të vektorit të çift rrotullues që frenon rrotën e brendshme në një kthesë për të reduktuar nëndrejtimin, gjë që është vërtet efektive dhe aspak ndërhyrëse. Kutia e shpejtësisë është gjithashtu e shkëlqyer, e saktë dhe me inokulime të shkurtra.
Me shpejtësi normale, mund të arrini 13 km / L (15 në rrugën kryesore), por është e vështirë të rezistosh kur ngas diçka kaq argëtuese.
TREGU I DYTE TEC DYTA
Duke parë reklamat e përdorura, gjetëm disa shembuj interesantë nga 2013–2014 me vlerë rreth 15.000 13.000 euro për disa kilometra (nga 25.000 2013 në 21.500 XNUMX). XNUMX i ri i vitit ishte me vlerë XNUMX, dhe tani i ri është jashtë. Partia ST 200, çmimet për versionin ST 180 do të bien përsëri.
