Makina sportive te perdorura - BMW M5 E60 - Makina sportive

Makina sportive te perdorura - BMW M5 E60 - Makina sportive

Kanë kaluar katërmbëdhjetë vjet që nga fillimi BMW M5 E60, një nga sedanët sportivë më të pabesueshëm të ndërtuar ndonjëherë. Në ato vite, zvogëlimi i madhësisë dhe emetimet ishin gjithashtu fjalë të panjohura. BMW vendosi të rrëshqasë Motori V10 i thithur natyrshëm nën kapuçin e një sedani të bukur të projektuar Chris Bangle... E60 prezanton gjeneratën e katërt BMW M5 dhe gjithashtu me motorin më të madh dhe numrin më të madh të cilindrave.

Por ai solli me vete shumë risi të tjera: Kuti ingranazhesh sekuenciale robotike me 7 shpejtësi (mund të përdoret në të dyja mënyrat automatike dhe manuale) me 5 mënyra të ndryshme, nga më e ëmbla në më sportive; në Drejtues aktiv ASC (i cili ndryshon zbritjen sipas shpejtësisë) dhe një sistem që "merr" energji kur ngasni në heshtje, duke kufizuar fuqinë e motorit në 400 kf. në vend të 500 CV

Alsoshtë gjithashtu e vetmja BMW M5 e prodhuar ndonjëherë në një version. turizmi (kamionçinë), me motor të njëjtë dhe me rrota të pasme.

TEKNOLOGJIA F1

Sipas mendimit tim, BMW M5 E60 ai është plakur si vera. Laps Chris Bangle ai tërhoqi disa vija të theksuara, por me kalimin e viteve ato rezultuan të përjetshme. Me pak fjalë, ajo u plak mirë. Por ajo që e bën atë më ekzotik është zemra e tij me 10 cilindra: V10 E60 është një motor 5,0-litërsh me aspirim natyral i aftë për të prodhuar 507 CV dhe 7.750 pesha. Është me të vërtetë një motor i çmendur. Baza dhe kokat janë prej alumini, lubrifikimi i është caktuar dy pompave të vajit dhe kontrolli elektronik kryhet nga pajisjet Vanos dhe Valvetronic.

Carshtë një makinë shumë e shpejtë, edhe sipas standardeve të sotme: të dhënat thonë një gjë 0-100 km / orë në 4,5 sekonda и 250 km / orë shpejtësia maksimale (e kufizuar nga elektronika).

M-PPRVOJA

Dua sedan super sportiv, ato janë makina të plota. Mund të shkoni në plazh ose të bëni pazar, por nëse i merrni me vete në pistë, ata do të ndihen po aq rehat. Kjo është më shumë se të tjerët. Arsyeja kryesore është e tij двигатель: Ai bën më të mirën në rrotullimet e larta, kështu që keni nevojë për hapësirë ​​për ta bërë atë të këndojë, dhe kur të arrini te kufizuesi me shpejtësinë e tretë, po udhëtoni me shpejtësi supersonike.

Dhe atëherë nuk është makinë e pasme, një përbërës lakmitar në pistë që ju lejon të lini imagjinatën tuaj të egër dhe t'i ktheni rrotat tuaja të pasme në tym.

Makina me të vërtetë i balancuar dhe i lehtë edhe kur kontrollet janë të fikura, falë kornizës prej alumini dhe shpërndarjes së shkëlqyer të peshës. Ajo ofron një përvojë ngasëse dhe gjithëpërfshirëse të drejtimit, me qershinë mbi tortë për një kolonë zanore sedan të egër dhe pothuajse të parëndësishme.

ÇMIMI DHE SHPENZIMET

GLI mostrat duke filluar me 2005 2008 deri në ndodhet pak më lart 20.000 евро, dhe arritja më e fundit (të fundit u lëshuan në vitin 2010) 35.000 euro. Ky është një çmim shumë i ulët duke marrë parasysh llojin e makinës - është vërtet moderne dhe e përditësuar - problemi është se konsumi и shpenzimet e menaxhimit... Këto përfshijnë konsum të lartë (shumë të lartë) dhe çështje të besueshmërisë transmetimi, i cili ka qenë gjithmonë shumë i brishtë. Nga ana tjetër, fëmijët 10 vjeç pëlqejnë 70% zbritje në super markë.