Pse u shfaq vaji në motor: ki kujdes, shofer!

Gjatë funksionimit normal të motorit, vaji dhe ftohësi lëvizin përgjatë vijave të ndryshme dhe nuk kryqëzohen me njëri-tjetrin. Kur disa elementë të motorit dështojnë, ndodh një mosfunksionim në të cilin vaji hyn në antifriz. Kur ndodh një situatë e tillë, është e nevojshme të përcaktohet shkaku i prishjes dhe të dini se si ta eliminoni atë.

Shenjat dhe shkaqet e futjes së vajit në antifriz, pse është i rrezikshëm

Prania e vajit në sistemin e ftohjes tregohet nga një sërë shenjash që çdo shofer duhet të ketë parasysh. Meqenëse këto lëngje nuk duhet të kryqëzohen me njëri-tjetrin, nuk ka rëndësi se sa lubrifikant ka hyrë në antifriz. Çdo sasi e tij tregon një problem, prandaj, për të parandaluar riparimet e kushtueshme, është urgjente të identifikohet dhe eliminohet shkaku.

Karakteristikat kryesore:

• ngjyra dhe konsistenca e antifrizit ndryshon. Antifrizi normal është një lëng i qartë që mund të jetë me ngjyra të ndryshme. Gjatë funksionimit të motorit, ndodh errësimi i tij natyror, por kjo kërkon mjaft kohë. Nëse vëreni një errësim të shpejtë të ftohësit dhe një rritje të viskozitetit të tij, si dhe njolla vaji, kjo tregon që lubrifikuesi ka hyrë në të. Depozitat e vajit shfaqen në kapak;
  
  

  Depozitat e vajit shfaqen në kapakun e radiatorit ose në rezervuarin e zgjerimit
• kur hapni radiatorin, një film i errët me yndyrë është i dukshëm në majë të lëngut. Drita e diellit reflektohet në të dhe shkëlqen me ngjyra të ndryshme;
  
  

  Kur vaji futet në antifriz, ai ndryshon ngjyrën, bëhet më i errët dhe më viskoz.
• antifriz i pastër avullon nga sipërfaqja e gishtërinjve, dhe nëse ka vaj në të, një film me vaj mbetet mbi to kur fërkohet ftohësi;
• një ndryshim në erë, shfaqet një aromë e djegur, sa më shumë vaj hyn, aq më e ndritshme është era e antifrizit;
• Motori nxehet shumë. Prania e vajit në ftohës zvogëlon karakteristikat e tij dhe pikën e vlimit. Kjo është veçanërisht e dukshme në mot të nxehtë, kur mbinxehet, motori fillon të funksionojë në mënyrë të paqëndrueshme;
• njolla vaji shfaqen në muret e rezervuarit të zgjerimit;
• me shpejtësi të lartë të motorit, flluska ajri shfaqen në lëng në rezervuarin e zgjerimit;
• tymi i bardhë nga tubi i shkarkimit.

Kur shfaqen simptomat e përshkruara, është urgjente të kërkohet shkaku i një mosfunksionimi të tillë. Për të gjitha makinat, arsyet e përzierjes së vajit dhe ftohësit do të jenë të njëjta, pavarësisht nëse kanë motor benzine apo naftë.

Arsyet kryesore:

• keqfunksionimet e kokës së cilindrit: çarje, deformime;
• dëmtimi i copëzës së kokës së cilindrit;
• prishja e pompës;
• prishja e ftohësit të vajit ose ftohësit të vajit;
• korrozioni i mëngës;
• dëmtimi i copëzës së shkëmbyesit të nxehtësisë ose konsumimi i tij;
• mosfunksionimi i radiatorit dhe tubave;
• dëmtimi i linjave të vajit të sistemit të lubrifikimit.

Shpesh, kur niveli i lëngut në sistemin e ftohjes bie, drejtuesit shtojnë atë që është pranë. Nëse karakteristikat e antifrizit nuk përputhen, mund të ndodhë një reagim që çon në dëmtimin e linjave dhe elementeve të sistemit të ftohjes dhe vaji fillon të hyjë në të.

Nëse nuk i kushtoni vëmendje shenjave të depërtimit të vajit në antifriz dhe nuk merrni masa në kohë për të eliminuar problemin, kjo do të çojë në pasoja më serioze:

• veshja e shpejtë e kushinetave, pasi ato funksionojnë në një mjedis të papërshtatshëm;
• muret e cilindrit janë gërryer. Antifriz fillon të hyjë në dhomën e djegies, kjo çon në çekiç uji, duke çuar në bllokimin e motorit;
• përzierja e vajit dhe antifrizit shkakton një reagim që shkakton rritje, ato futen në filtrin e vajit dhe e bllokojnë atë. Procesi i lubrifikimit të motorit është ndërprerë;
• vaji rrit viskozitetin e ftohësit dhe motori fillon të mbinxehet.

Video: arsyet e përzierjes së vajit dhe antifrizit

vaji hyri në sistemin e ftohjes, shkaqet e hyrjes, metodat për eliminimin e problemit

Shkatërrimi i linjës së naftës në bllokun e cilindrit

Kur automjeti është në punë, vaji në sistemin e lubrifikimit është nën presion të lartë. Nëse shfaqen çarje në sistem, atëherë ai fillon të përzihet me antifriz. Qelizat e radiatorit fillojnë të bllokohen, motori mbinxehet dhe kjo mund të çojë në bllokim.

Një mosfunksionim i tillë mund të përcaktohet vetëm pas një çmontimi të plotë të motorit. Diagnostifikimi kryhet duke kontrolluar motorin në ujë nën presion të lartë të ajrit. Për këtë, përdoren pajisje speciale. Ajri do të dalë në vendet ku linjat janë të dëmtuara. Zgjidhja e problemeve kryhet duke instaluar një tub metalik në vijën e dëmtuar. Një procedurë e tillë mund të bëhet vetëm nga specialistë në një stacion shërbimi ku ka pajisjet e nevojshme. Nëse kjo dështon, do të duhet të ndryshoni plotësisht bllokun e cilindrit.

Kur linja e vajit në bllokun e cilindrit shkatërrohet, vaji përzihet me antifriz

Veshja e guarnicionit të kokës së cilindrit

Kur integriteti i copëzës së kokës së cilindrit prishet, kanalet e furnizimit me vaj dhe antifriz lidhen dhe këto lëngje përzihen. Zëvendësimi në kohë i guarnicionit të kokës së cilindrit zgjidh problemin. Zakonisht, bluarja e kokës kërkohet ende, pasi gjeometria e saj ndryshon. Është më mirë të bluani kokën në pajisje speciale. Disa zejtarë e bëjnë atë në shtëpi. Ata përdorin një rrotë të re zmerile për këtë, duke fërkuar sipërfaqen që do të rrafshohet me anën e saj të sheshtë. Në këtë mënyrë, nuk do të funksionojë për të arritur një heqje uniforme të shtresës metalike dhe nuk rekomandohet ta bëni këtë. Pas kësaj, copë litari zgjidhet në përputhje me sasinë e metalit të hequr gjatë bluarjes.

Guarnicioni i kokës së cilindrit konsumohet dhe kanalet e furnizimit me vaj dhe antifriz janë të lidhura

Parimi i zëvendësimit të copëzës së kokës së cilindrit për makina të ndryshme do të jetë i njëjtë:

1. Faza përgatitore. Hiqni të gjitha bashkëngjitjet që do të ndërhyjnë në çmontimin e kokës së cilindrit.
2. Demontimi. Së pari, bulonat e kokës pastrohen nga papastërtitë. Pastaj, duke filluar nga mesi, hiqni të gjitha bulonat me një kthesë. Pas kësaj, hiqni ato plotësisht dhe hiqni kokën.
   

   Hiqni kokën dhe kontrolloni cilësinë e sipërfaqes së saj për të identifikuar predha dhe çarje
3. Zëvendësimi i copë litari. Hiqni copëzën e vjetër dhe instaloni një të re në vend të saj.
4. Montimi kryhet në rend të kundërt. Për makina të ndryshme, rendi i shtrëngimit të bulonave të kokës së cilindrit mund të ndryshojë, kështu që ju duhet të gjeni diagramin e duhur.

Çarje në trupin e kokës së cilindrit

Nëse vaji futet në antifriz në një motor që nuk ka një ndarës vaji, atëherë ka shumë të ngjarë që shkaku të jetë një çarje e kokës së cilindrit. Për të identifikuar një mosfunksionim, do t'ju duhet të hiqni kokën dhe gjatë shtrëngimit të saj, të përcaktoni vendndodhjen e dëmtimit. Nëse ka qasje normale në çarje, atëherë ajo është e salduar, e bëjnë me saldim me argon, por jo çdo servis e ka. Përveç kësaj, pas punës së saldimit, është e nevojshme të pastrohet vendi i restauruar dhe të lustrohet. Vetëm një specialist mund të bëjë një punë të tillë në mënyrë cilësore. Në rast se nuk ka qasje në vendin e dëmtimit, do të duhet të ndryshoni kokën e cilindrit.

Një çarje në kokën e cilindrit, e vendosur në një vend të arritshëm, mund të saldohet me saldim me argon

Nëse shfaqet një çarje në cilindër, nuk do të jetë e mundur të identifikohet në mënyrë të pavarur dhe të përballohet problemi. Në këtë rast, duhet të kontaktoni ekspertët. Në stendë, ata do të jenë në gjendje të përcaktojnë vendndodhjen e dëmtimit. Riparimi konsiston në bllokun e mëngëve. Kjo mund të bëhet vetëm në një stacion shërbimi në dy mënyra:

• ftohja e astarit me nitrogjen të lëngët;
• bllok për ngrohje.

Pas kësaj, vrima në bllok lubrifikohet me ngjitës dhe mënga shtypet brenda.

Blloku i cilindrave mund të rreshtohet vetëm nga një punëtori e specializuar.

Përkeqësimi i copëzës së shkëmbyesit të nxehtësisë

Problemi mund të lindë nëse elementët mbyllës të shkëmbyesit të nxehtësisë (ftohësi i vajit) nuk janë të shtrënguar. Për të rregulluar problemin, është e nevojshme të kulloni antifrizin, të hiqni shkëmbyesin e nxehtësisë, të shpëlani dhe pastroni gjithçka mirë. Të gjitha guarnicionet ndërrohen me të reja. Ju nuk duhet të kurseni në këtë, edhe nëse ju duket se copë litari është ende normale.

Nëse copë litari i shkëmbyesit të nxehtësisë është i konsumuar, ai duhet të zëvendësohet

Nëse ka çarje në shkëmbyesin e nxehtësisë, ai do të duhet të zëvendësohet. Para çmontimit të shkëmbyesit të nxehtësisë, kryhen disa shpëlarje të sistemit të ftohjes. Për ta bërë këtë, përdorni ujë të distiluar derisa të jetë plotësisht i pastër kur kullohet.

Arsyet e tjera

Përveç arsyeve të përshkruara, shfaqja e vajit në antifriz mund të ndodhë në raste të tilla:

1. Deformimi i kokës së cilindrit. Kjo ndodh kur motori mbinxehet. Gabimi eliminohet duke bluar kokën.
2. Dëmtimi i tubit. Pas identifikimit të pjesëve të dëmtuara, ato duhet të zëvendësohen.
3. Përkeqësimi i pompës së ujit. Nëse shkaku është një mosfunksionim i pompës së ujit, ajo do të duhet të hiqet dhe të instalohet një e re.

Troubleshooting

Disa probleme mund të rregullohen vetë. Nëse vaji në antifriz u shfaq për shkak të problemeve me copëzën e ftohësit të vajit, atëherë zëvendësimi i tij kryhet si më poshtë:

1. Shpëlarja e sistemit të ftohjes. Shtoni një lëng të veçantë në radiator dhe filloni motorin. Pas funksionimit të tij për 5-10 minuta, tifozi do të ndizet, kjo do të tregojë se motori është ngrohur, pas së cilës është fikur.
   

   Sistemi i ftohjes shpëlahet me një lëng të veçantë
2. Kullimi i lëngjeve të mbeturinave. Zhvidhosni spinën e radiatorit dhe kullojeni lëngun në enën e përgatitur.
   

   Antifrizi i përdorur derdhet nga sistemi i ftohjes
3. Heqja e ftohësit të vajit Në makina të ndryshme, sekuenca e punës do të jetë e ndryshme, prandaj, ajo kryhet në përputhje me modelin e makinës.
4. Çmontimi dhe pastrimi i ftohësit të vajit. Hiqni guarnicionet e konsumuara dhe instaloni të reja.
   

   Hiqni ftohësin e vajit, pastroni nga depozitat dhe instaloni guarnicione të reja
5. Shpëlarja dhe pastrimi i rezervuarit të zgjerimit.
6. Instalimi i rezervuarit dhe ftohësit të vajit. Pjesët e hequra janë instaluar në vend.
7. Ri-larë. Bëni këtë me ujë të distiluar. Derdhet në sistemin e ftohjes, motori ngrohet dhe kullohet. Kryeni procedurën disa herë derisa uji i pastër të kullohet.
   

   Pasi të keni zëvendësuar guarnicionet e ftohësit të vajit, shpëlajeni motorin me ujë të distiluar.
8. Mbushja e ftohësit. Pas kësaj, prizat që rezultojnë duhet të hiqen. Motori fillon dhe një person duhet të shtypë përshpejtuesin për të rritur shpejtësinë e motorit, dhe i dyti në këtë kohë të ngjesh tubin e sistemit të ftohjes. Kapaku i rezervuarit të zgjerimit duhet të mbyllet. Pas kësaj hapet kapaku dhe lirohet ajri i tepërt.
   

   Kur hiqni prizat, kapaku i rezervuarit të zgjerimit duhet të mbyllet, dhe më pas hapet dhe lirohet ajri i tepërt

Video: zëvendësimi i guarnicioneve të shkëmbyesit të nxehtësisë

Opel Astra H - Zëvendësimi i guarnicioneve të shkëmbyesit të nxehtësisë

A mund të vozis me antifriz me vaj?

Nëse ka shenja të hyrjes së vajit në sistemin e ftohjes, mund ta përdorni makinën vetëm për të shkuar në shtëpi ose në stacionin më të afërt të servisit. Është e nevojshme të eliminohet mosfunksionimi i identifikuar sa më shpejt që të jetë e mundur. Funksionimi i një makine në të cilën lubrifikuesi dhe antifrizi përzihen për një kohë të gjatë do të çojë në dëmtime serioze, kështu që duhet të veproni shpejt për të dalë nga situata me pasoja minimale dhe kosto minimale në para.

Për të shmangur probleme të tilla, nëse është e nevojshme të shtoni antifriz, duhet të përdoret vetëm i njëjti lëng si i mbushur tashmë. Është e nevojshme të monitorohet gjendja teknike e makinës. Nëse gjeni shenja që tregojnë se vaji po hyn në sistemin e ftohjes, duhet të gjeni shkakun dhe ta eliminoni menjëherë. Nëse kjo nuk mund të bëhet vetë, duhet të kontaktoni ekspertët.