Pse motori V4 instalohet më shpesh në motoçikleta? Motorri i ri Ducati V4 Multistrada

Prodhuesit e makinave shpesh përdorin njësi V6, V8 dhe V12. Pse motori V4 praktikisht nuk ekziston në makinat e prodhimit? Ne do t'i përgjigjemi kësaj pyetjeje më vonë në artikull. Do të mësoni gjithashtu se si funksionon një makinë e tillë, nga çfarë karakterizohet dhe cilat makina është përdorur në të kaluarën. Do të mësoni gjithashtu për zhvillimet më të fundit në motorët me katër cilindra, siç janë ato të përdorura në Ducati V4 Granturismo.

Motori V4 - dizajni dhe avantazhet e një njësie me katër cilindra

Motori V4, si vëllezërit e tij më të vjetër V6 ose V12, është një motor V, ku cilindrat janë të vendosur pranë njëri-tjetrit në një formë V. Kjo e bën të gjithë motorin më të shkurtër, por me njësi më të mëdha, patjetër më të gjerë. Në pamje të parë, motorët me katër cilindra janë idealë për makina kompakte për shkak të madhësisë së tyre të vogël. Pra, pse nuk ka projekte të reja tani? Arsyeja kryesore janë kostot.

Ky lloj motori kërkon përdorimin e një koke të dyfishtë, kolektorit të dyfishtë të shkarkimit ose kohës më të gjerë të valvulës. Kjo rrit koston e të gjithë strukturës. Natyrisht, ky problem vlen edhe për motorët më të mëdhenj V6 ose V8, por ato gjenden në makinat e shtrenjta, luksoze, sportive, si dhe motoçikletat. Motorët me katër cilindra do të shkonin te makinat kompakte dhe ato të qytetit, d.m.th. më e lira. Dhe në këto makina, prodhuesit po ulin kostot kudo që të jetë e mundur, dhe çdo kursim vlen.

Motoçikleta e re Ducati Panigale V4 Granturismo

Megjithëse motorët V4 aktualisht nuk përdoren gjerësisht në makinat e pasagjerëve, prodhuesit e motoçikletave po i përdorin me sukses këto njësi. Një shembull është motori i ri V4 Granturismo me një vëllim prej 1158 cm3, 170 kf, duke zhvilluar një çift rrotullues maksimal prej 125 Nm në 8750 rpm. Honda, Ducati dhe kompani të tjera motoçikletash vazhdojnë të investojnë në automjete me motor V për një arsye të thjeshtë. Vetëm një motor i tillë përshtatet në hapësirën e disponueshme, por njësitë V4 janë përdorur edhe në makina në të kaluarën.

Një histori e shkurtër e makinave me motor V

Për herë të parë në histori, një motor V4 u instalua nën kapuçin e një makine franceze të quajtur Mors, e cila konkurroi në garat Grand Prix që korrespondojnë me Formula 1 të sotme. disa vite më vonë. Termocentrali me katër cilindra u përdor në një biçikletë me kapacitet të madh që u tërhoq pas vetëm disa xhirosh, duke vendosur rekordin e shpejtësisë në atë kohë.

Për shumë vite, Ford Taunus ishte i pajisur me një motor V4.

Në 4, Ford filloi një eksperiment me një motor V1.2. Motori i montuar në modelin kryesor Taunus varionte nga 1.7L në 44L dhe fuqia e pretenduar ishte midis 75HP dhe XNUMXHP. Versionet më të shtrenjta të makinës përdorën gjithashtu një V-XNUMX me më shumë fuqi motori. Ford Capri legjendar, si dhe Granada dhe Transit ishin gjithashtu të pajisur me këtë makinë.

Çift rrotullues maksimal 9000 rpm. – motor i ri Porsche

919 Hybrid mund të jetë një përparim në industrinë e sotme të automobilave. Porsche vendosi të instalojë një motor 4-litërsh V2.0 me makinë elektrike në makinën e saj prototip të garave. Vëllimi i këtij motori modern është 500 litra dhe prodhon XNUMX kf, por kjo është larg nga gjithçka që ka në dispozicion të shoferit. Falë përdorimit të teknologjisë hibride, makina prodhon gjithsej 900 kuaj fuqi astronomike. Rreziku u shpërblye në vitin 2015, kur tre vendet e para të Le Mans u mbajtën nga skuadra gjermane.

A do të kthehen ndonjëherë motorët V4 në përdorimin normal në makinat e pasagjerëve?

Kjo pyetje është e vështirë për t'iu përgjigjur pa mëdyshje. Nga njëra anë, makinat që marrin pjesë në garat kryesore të garave vendosin tendencat në tregun e automobilave. Sidoqoftë, për momentin, asnjë prodhues nuk ka njoftuar punën për një motor me katër cilindra të prodhimit. Sidoqoftë, mund të vërehet shfaqja e gjithnjë e më shumë motorëve të rinj me një vëllim të vogël prej 1 litër, shpesh me turbocharged, duke dhënë fuqi të kënaqshme. Fatkeqësisht, këta motorë janë shumë të prirur ndaj dështimit dhe arritja e qindra mijëra kilometrave pa riparim është e paarritshme.

Ëndërroni një motor V4? Zgjidhni një motoçikletë Honda ose Ducati V4

Nëse dëshironi një makinë me motor V-four, zgjidhja më e lirë është të blini një motoçikletë. Këta motorë përdoren ende në shumicën e modeleve Honda dhe Ducati sot. Opsioni i dytë është blerja e një modeli më të vjetër makine Ford, Saab ose Lancia. Sigurisht, kjo do të ketë një kosto, por tingulli i V-drive patjetër do t'ju kompensojë.