Motori S301D i Andoria - gjithçka që duhet të dini për të

Motori S301D nga uzina Andrychov bazohet në përvojën e gjerë në prodhimin dhe funksionimin e motorëve me naftë. Motori u përdor gjerësisht për punë të rënda. Punonte në mënyrë perfekte me aksesorë të tillë si gjeneratorë, betoniere, ngritës ndërtimi ose ekskavatorë dhe traktorë më të njohur. Mësoni më shumë rreth motorit në artikullin tonë!

Motori S301D - të dhëna teknike

Motori S301D është një motor me katër goditje, me një cilindër, vertikal, me ndezje kompresimi. Hapja 85 mm, goditje 100 mm. Vëllimi i përgjithshëm i punës arriti në 567 cm3 me një raport ngjeshje 17,5.

Fuqia nominale e shkarkuar varionte nga 3 në 5,1 kW (4,1–7 kf) në 1200–2000 rpm, dhe me një shpejtësi nominale prej 1200–1500 rpm rreth 3–4 kW (4,1 -5,4 hp). 

Varianti S301D/1

Përveç versionit të motorit S301D, u krijua edhe një variant me prapashtesën "/1". Përdor të njëjtat zgjidhje projektimi si modeli bazë dhe ka të njëjtat parametra teknikë. 

Dallimi qëndron në përdorimin e synuar - një opsion i ngjashëm duhet të përdoret kur pajisjet drejtohen nga ana e boshtit me gunga dhe drejtohen nga volant.

Si funksionon Andoria S301D me katër goditje

Motori është me një cilindër, me katër goditje. Kjo do të thotë se procesi i punës së motorit përbëhet nga katër cikle të njëpasnjëshme - thithje, ngjeshje, zgjerim dhe punë.

Gjatë goditjes së marrjes, pistoni lëviz në BDC dhe krijon një vakum që detyron ajrin në cilindër - përmes valvulës së marrjes. Sapo pistoni kalon BDC, porta e marrjes fillon të mbyllet. Ajri më pas kompresohet, duke rezultuar në një rritje të njëkohshme të presionit dhe temperaturës. Në fund të ciklit, karburanti i atomizuar hyn në cilindër. Pas kontaktit me ajrin me temperaturë të lartë, ai fillon të digjet me shpejtësi, gjë që shoqërohet me një rritje të mprehtë të presionit.

Si rezultat i presionit të gazrave të shkarkimit, pistoni lëviz në BDC dhe transferon energjinë e ruajtur direkt në boshtin me gunga të njësisë së lëvizjes. Kur arrihet BDC, valvula e marrjes hapet dhe i shtyn gazrat e shkarkimit nga cilindri, dhe pistoni lëviz drejt TDC. Kur pistoni më në fund arrin TDC, përfundon një cikël me dy rrotullime të boshtit të gungës.

Sistemi i ftohjes së njësisë së fuqisë është sekreti i besueshmërisë së motorit

Motori është i ftohur me ajër. Falë sasisë së duhur, ventilatori centrifugal mbrohet. Vlen të përmendet se ky komponent është një njësi e vetme me volant. 

Falë këtyre zgjidhjeve të projektimit, dizajni i motorit është i thjeshtë dhe lehtëson funksionimin e makinës, si dhe rrit besueshmërinë e tij. Kjo ndikon edhe në pavarësinë nga temperatura e ambientit apo mungesën e mundshme të ujit në vendin e punës. Kjo është ajo që lejon motorin S301D të funksionojë në pothuajse çdo kusht moti dhe konsiderohet i besueshëm dhe "i pathyeshëm".

Mundësia e marrjes së ushqimit nga dy pika

Motori nga Andrychov mund të marrë energji nga dy pika. E para është boshti me gunga ose boshti me gunga - kjo bëhet nga një rrotull për një rrip të sheshtë ose rripa V. Kjo e fundit, nga ana tjetër, mundësohet nga një bashkim fleksibël i montuar në volant.

Marrja e energjisë në rastin e parë është e mundur përmes një rrotull në një rrip të sheshtë ose rripa V. Nga ana tjetër, në të dytën, përmes lidhjes së njësisë së makinës me pajisjen e përdorur duke përdorur një bashkim. Motori mund të ndizet me dorë ose duke përdorur fiksimin e montuar në rrotullën e boshtit me gunga.

Çfarë duhet të keni parasysh kur vendosni të merrni energji nga një rrotull në një motor nafte?

Ju lutemi vini re se kur merrni energji nga një rrotull e montuar në një bosht me gunga, është e nevojshme të bëni një vrimë në kapakun e elementit të përmendur, i cili ju lejon të instaloni fiksimin e fillimit në ingranazh.

Inxhinierët e Andorias e kanë bërë këtë detyrë më të lehtë për përdoruesin duke vendosur kokën lehtësuese të tendosjes në bazë. Kjo u ndikua gjithashtu nga përdorimi i derdhjeve të lehta metalike, të cilat siguruan një peshë mjaft të ulët me një dizajn kompakt të bimës.

Ku është përdorur motori bujqësor S301D?

Përdorimi i pjesëve të lehta ka ndikuar gjithashtu në përdorimin e gjerë të makinës. Është përdorur për të drejtuar gjeneratorë, miksera betoni, një grup ngritësash ndërtimi, shirita transportues, ekskavatorë, pompa kompresorë të stacioneve të lehta të energjisë elektrike, korrëse foragjere, kositëse kallami, karroca dhe varka pune. Për këtë arsye, motori Andoria S301D vlerësohet shumë nga përdoruesit.