Fitorja ndër -vend
Victory është një markë që, ndryshe nga të tjerët - pa dashje kjo markë na kujton gjithmonë Harley-Davidson - nuk është dhe nuk dëshiron të rëndohet nga historia në zhvillimin dhe prodhimin e motoçikletave të saj. Në fakt, modelet e para nuk dolën në rrugët e Amerikës deri në vitin 1998. Një pamje shumë tradicionale është e deformuar nga disa zgjidhje teknike që konkurrentët në këtë segment nuk i ofrojnë ende. Kjo, natyrisht, nuk ka të bëjë me ndonjë evolucion ose revolucion teknik veçanërisht modern, ne po flasim vetëm për zgjidhje pak më pak të zakonshme në këtë segment në fushën e çiklizmit dhe karkasave.
Modeli Cross Country, i paraqitur me mirësi për një udhëtim informues nga një person privat nga afërsia e Lubjanës, është padyshim i këndshëm për syrin. Me stilin e tyre të bollshëm, tingullin mbresëlënës dhe mbi të gjitha pamjen e tyre karizmatike, nuk do të kaloni pa u vënë re në këtë biçikletë. Sidoqoftë, nëse e shikoni mjaft nga afër, do t'ju pëlqejnë linjat e pastra, klasike dhe mund të zemëroheni pak për mungesën e vëmendjes ndaj detajeve.
Unë rrëfej se nuk kam shumë përvojë me këtë lloj motoçiklete, u tundova nga disa kryqëzorë të mëdhenj japonezë dhe ndoshta tre ose katër Harley-Davidson. Dhe kjo është me modelet që është e vështirë të krahasohen saktë me Cross Country. Ndërsa nuk prisja shumë nga Harley, mund të them për ta se ata gjithmonë më lanë me pritshmëri të paplotësuara të vozitjes. Jo nëpër vend.
Përvoja e çiklizmit është shumë e ngjashme me atë të motoçikletave bavareze me Telelever, pasi kolosi 370 kg shndërrohet në një motoçikletë rrotulluese menjëherë pasi vozitni jashtë qytetit. Sigurisht që duhet të mësohesh dhe dyshoj se është i përshtatshëm për kalorësit më të vegjël.
Ky është një motor që së pari e dëgjoni dhe më pas e shihni. Harrojeni vozitjen e qetë jashtë oborrit në mëngjes. Harrojeni zhurmën e civilizuar të motorit me dy cilindra. Ky është një motor që bën zhurmë. Nga ana tjetër, niveli i rehatisë dhe kënaqësisë së vozitjes është tepër i lartë. Leva e tufës ka nevojë për dorën e një njeriu të fortë, dhe në rangun e poshtëm të rrotullimit timoni trokit aq fort sa truku i Hiltit. Një dozë e pasur e pajisjeve standarde, e cila përfshin një sistem të mirë audio, çaktivizim automatik të sinjalit të kthesës, ABS, kontrollin e lundrimit dhe disa pajisje të ngjashme, gjithashtu kontribuon në mirëqenien.
Është e kotë të shkruash se sa e fortë është kjo motoçikletë në serpentina dhe kthesa. Cross Country mund të japë shumë më tepër performancë nga sa prisni, por ju nuk do ta kërkoni atë. Do t'ju pëlqejë fakti që pjesa më e madhe e erës fryn në këmbët tuaja për shkak të mbrojtjes së mirë të erës. Rrotullimi gjysmërrethor nuk është problem, siç është zvarritja e ngadaltë përgjatë kolonës. Por ju nuk dëshironi që ai t'ju kapë në këmbën e gabuar.
Deri tani kam shkruar për fakte, por si u ndie Cross Country më vete? Kam mësuar shumë gjëra të reja. Fitorja më bëri të kuptoj se rrugët tona rurale janë shumë energjikisht të përshtatshme për mua, se jetojmë në pjesën më të bukur të Ballkanit dhe se mund të izolohem plotësisht nga vështirësitë dhe gëzimet e përditshme brenda një dite. Para së gjithash, pas një kohe të gjatë, unë po ngisja përsëri plotësisht pa qëllim. Të gjatë dhe vonë natën. Dhe kështu do të vazhdojë.
tekst: Matthias Tomazic, foto: Matthias Tomazic
