Të mirat dhe të këqijat e pezullimit të ajrit të makinës
Përmbajtje
Roli i elementeve elastike kryhet nga cilindra pneumatikë të bërë prej gome të dendur me shumë shtresa. Ato vendosen një për rrotë. Forma e cilindrave i ngjan "pilulave", të përbërë nga disa seksione. Funksioni kryesor i këtyre elementeve është të mbajnë makinën në lartësinë e duhur mbi rrugë.
Pezullimi ajror i makinës siguron siguri dhe rehati gjatë vozitjes. Me funksionimin e duhur, ai zgjat një kohë të gjatë dhe kompenson plotësisht kostot. Ekzistojnë disa lloje të pezullimit të ajrit sipas llojit të dizajnit dhe karakteristikave të kontrollit.
Çfarë është "pneumatika"
Funksionimi i sistemit pneumatik në automjete bazohet në vetitë fizike të ajrit të kompresuar. Në industrinë e automobilave, kjo bën të mundur rritjen e sigurisë dhe komoditetit, si dhe furnizimin me pajisje shtesë.
Ky parim përdoret gjerësisht në sistemet e pezullimit, frenave dhe tufës.
Përparësitë kryesore të "pneumatikës":
- Thjeshtësia teknike e njësive dhe vetë parimi i sistemit.
- Nuk kërkohen substanca të veçanta për funksionim - ajri atmosferik "kryen" të gjitha funksionet.
- Rentabiliteti ekonomik i instalimit.
- Sigurimit.
Pezullimet pneumatike në transport janë më pak të zakonshme se ato hidraulike. Ato vendosen kryesisht në kamionë komercialë dhe makina premium.
Llojet e pezullimit të ajrit
Pezullimi ajror i një makine është i tre llojeve - me një qark, me dy qark dhe me katër qark.
Lloji i parë i pezullimit është instaluar në boshtin e përparmë ose të pasëm të makinës. Ai është më i përshtatshmi për kamionçinë dhe kamionë. Lartësia e sediljes dhe elasticiteti i pezullimit mund të rregullohen. Disa sisteme vijnë me një marrës të integruar. Ajri hyn në cilindra derisa të arrihet niveli i dëshiruar i presionit. Nëse nuk ka marrës në pezullimin e ajrit, ajri nga kompresori shkon drejtpërdrejt në elementët pneumatikë. Ju mund të ulni nivelin e presionit me një valvul.
Llojet e pezullimit të ajrit
Sistemet me qark të dyfishtë janë instaluar në 1 ose 2 akse. Pluset përfshijnë:
- kapacitet i lartë i ngarkesës;
- zvogëlimi i rrezikut të rënies anash kur vozitni në kthesa të mprehta;
- shpërndarja e barabartë e peshës së makinës.
Përveç xhipave dhe kamionëve, një lloj i ngjashëm pezullimi është instaluar gjatë akordimit të makinave VAZ.
Mekanizmi më i mirë i pezullimit të ajrit konsiderohet të jetë me katër qark. Është i instaluar në të dy akset e makinës dhe duhet të ketë marrës. Përdoret kontrolli elektronik i nivelit të presionit.
Përparësitë e pezullimit me 4 sythe:
- lehtësia e ndryshimit të pastrimit të tokës;
- rregullimi i presionit në varësi të sipërfaqes së rrugës.
Disavantazhi i këtij lloji është masa e madhe e mekanizmit.
Si funksionon pezullimi i ajrit
Pajisja e pezullimit të ajrit është relativisht e thjeshtë. Mekanizmi përbëhet nga disa pjesë kryesore:
- Pneumopillows (elemente elastike).
- Marrësi.
- Kompresor.
- Sistemi I kontrollit.
Kompresori mbush cilindrat pneumatikë me ajër të kompresuar. Nga ana tjetër, kjo nyje përbëhet nga disa pjesë:
- motor elektrik;
- valvulat elektromagnetike - ato shpërndajnë gaz të ngjeshur përgjatë qarkut;
- tharëse ajri.
Në varësi të numrit të valvulave në pezullimin e ajrit, kompresori fryn elementët elastikë një nga një ose në çifte. Ajri nuk arrin atje direkt, por përmes marrësit. Kjo pjesë duket si një rezervuar metalik me një vëllim prej 3 deri në 10 litra. Këtu pompohet ajri, i cili më pas hyn në cilindra përmes valvulave solenoid. Funksioni kryesor i marrësit është të rregullojë presionin në pezullim pa përdorur një kompresor.
Funksionimi i pezullimit të ajrit rregullohet nga një sistem kontrolli që ka disa sensorë:
- përshpejtimi i makinës;
- presioni në sistemin pneumatik;
- temperatura e pompës;
- pozicioni i mjetit mbi sipërfaqen e rrugës.
Të dhënat nga sensorët përpunohen nga njësia e kontrollit dhe transmetojnë sinjale tek organet ekzekutive të sistemit. Këto përfshijnë reletë e kompresorit dhe valvulat e kontrollit të presionit.
Mënyrat manuale dhe automatike të pezullimit të ajrit
Lartësia e udhëtimit mund të kontrollohet manualisht ose automatikisht. Në rastin e parë, pastrimi rregullohet nga një sistem kontrolli elektronik. Në të dytën, shoferi cakton manualisht hapësirën.
Mënyrat manuale dhe automatike të pezullimit të ajrit
Modaliteti i kontrollit automatik është krijuar për të kontrolluar:
- pastrimi nga toka;
- shpejtësia e automjetit;
- përshpejtimi i makinës gjatë vozitjes;
- niveli i prirjes kur ngasni përpjetë ose poshtë;
- niveli i rrotullimit në kthesa të mprehta;
- ngurtësia e pezullimit.
Funksionimi i sistemit automatik ndikohet drejtpërdrejt nga shpejtësia e drejtimit. Nëse makina shkon më shpejt, hapësira e tokës zvogëlohet, ndërsa ngadalësohet, rritet.
Kontrolli manual ju lejon të ndryshoni ngurtësinë e pezullimit dhe hapësirën.
Avantazhet dhe disavantazhet e pezullimit të ajrit
Pezullimi ajror i makinës po bëhet gjithnjë e më popullor. Tani ato janë instaluar jo vetëm në kamionë të rëndë, por edhe në makina premium. Përparësitë e sistemit përfshijnë:
- Gama e madhe e rregullimit të hapësirës dhe kalueshmëria e përmirësuar e automjetit.
- Mbështetje për pastrimin nga toka, pavarësisht nga ngarkesa në makinë.
- Rrotullimi minimal i makinës në kthesa të mprehta.
- Trajtim i mirë në pjesë të vështira të rrugës.
- Zvogëlimi i konsumit të sustave të amortizatorit.
Ka edhe disa dobësi. Pezullimi i ajrit duhet të pastrohet rregullisht për të shmangur dëmtimin e komponentëve kryesorë. Përveç kësaj, jastëkët e gomës mund të rrjedhin ajrin dhe të çahen. Për disa pronarë, një disavantazh i rëndësishëm është mirëmbajtja e shtrenjtë.
