Parktronic - çfarë është në një makinë

Një nga detyrat më të vështira për një shofer fillestar është parkimi paralel në hapësirën e kufizuar të një rruge të qytetit. Në fillim është shumë e vështirë të mësoheni me dimensionet e makinës, përveç kësaj, nuk është gjithmonë e mundur të shihet në pasqyrat e pasme se çfarë po bëhet përpara parakolpit të pasmë të makinës.

Sidoqoftë, nëse makina juaj është e pajisur me kamera me pamje të pasme ose sensorë parkimi, atëherë detyra është shumë më e lehtë.

Pra, çfarë është një parktronic?

Parktronic është një pajisje parkimi, një radar tejzanor që skanon hapësirën pas makinës suaj dhe ju njofton kur i afroheni një pengese. Përveç kësaj, sensorët e parkimit përcaktojnë distancën nga pengesa. Sensorët e parkimit kanë sinjale të zërit dhe dritës që patjetër do t'i dëgjoni dhe shihni në ekranin e pajisjes sapo distanca nga pengesa të bëhet kritike.

Parktronic (radar parkimi) nuk është domosdoshmërisht i instaluar vetëm në parakolpin e pasmë. Ka pajisje që skanojnë hapësirën përpara makinës. Ata shoferë që preferojnë makina të një klase mbi mesataren e dinë se një kapuç i gjatë kufizon ndjeshëm pamjen drejtpërdrejt përpara makinës.

Parimi i funksionimit të sensorëve të parkimit është i njëjtë me atë të një radari konvencional ose jehonës. Në parakolp janë instaluar sensorë që lëshojnë sinjale tejzanor. Ky sinjal më pas kthehet nga çdo sipërfaqe dhe kthehet përsëri në sensor. Njësia elektronike mat kohën gjatë së cilës sinjali kthehet dhe në bazë të kësaj përcaktohet distanca deri te pengesa.

Pajisja e radarit të parkimit

Parktronic është një nga sistemet e sigurisë së makinës, i cili mund të ofrohet si komplet ose të instalohet si opsion shtesë.

Elementet kryesore të tij janë:

• sensorë parkimi - numri i tyre mund të jetë i ndryshëm, por formula 4x2 (4 në pjesën e pasme, 2 në pjesën e përparme) konsiderohet optimale;
• njësia elektronike - një element kontrolli në të cilin analizohet informacioni i marrë nga sensorët, ai gjithashtu mund të njoftojë drejtuesin për prishjet në sistem;
• tregues i dritës (mund të jenë LED të zakonshëm në formën e një peshore me ndarje, modelet më të avancuara janë të pajisura me ekrane me prekje, ekziston gjithashtu një tregues i projektuar në xhamin e përparmë);
• alarmi i zërit (beeper) - në modelet e mëparshme, shoferi përcaktoi distancën deri në pengesë vetëm nga sinjali i zërit.

Modelet më moderne të sensorëve të parkimit kanë funksionalitet të avancuar, për shembull, sensorët mund të matin temperaturën e ajrit jashtë dritares, përveç kësaj, ato mund të kombinohen me kamerat e pamjes së pasme dhe imazhi do të shfaqet.

Në disa modele, ka zë që vepron në zërin e njeriut dhe trajektorja optimale e lëvizjes shfaqet në ekran.

Sensorët dhe numri i tyre

Saktësia e të dhënave varet kryesisht nga numri i sensorëve të radarëve të parkimit. Në dyqanet e automobilave, mund të gjeni sisteme me një larmi të madhe të numrit të tyre.

Më të zakonshmet janë katër sensorë që janë të instaluar në parakolpin e pasmë dhe dy në pjesën e përparme. Ky opsion është më i përshtatshmi për një qytet të madh, ku ka vazhdimisht bllokime trafiku dhe shpesh makinat fjalë për fjalë qëndrojnë parakolp në to.

Në modelet më të avancuara të sensorëve të parkimit me këtë rregullim, është e mundur të fikni sensorët e përparmë ose të pasmë.

U shfaqën radarët e parë me dy sensorë. Ato mund të blihen edhe sot, por ne nuk do t'i rekomandonim, sepse do të krijohen zona të vdekura, për shkak të të cilave objektet me trashësi të vogël, si shtyllat e parkimit, nuk do të vihen re nga radari.

Tre ose katër sensorë që janë instaluar në parakolpin e pasmë është një opsion i mirë dhe i lirë. Zonat e vdekura janë të përjashtuara dhe ju mund të parkoni me siguri edhe në rrugën më të ngushtë plot me makina.

Më të shtrenjtë janë sensorët e parkimit me tetë sensorë - katër në secilin parakolp. Me një sistem të tillë, ju do të mbroheni nga përplasjet aksidentale me çdo lloj pengese. Edhe pse tiparet e projektimit të disa modeleve të makinave nuk lejojnë instalimin e një numri të tillë sensorë në parakolp.

Kur instaloni sensorë, përdoren dy metoda montimi:

• sensorë mortise - ju duhet të bëni vrima në parakolp për t'i instaluar ato;
• sipër - ato thjesht janë ngjitur në parakolp, megjithëse disa shoferë janë të dyshimtë ndaj tyre dhe kanë frikë se mund të humbasin gjatë larjes.

ekran

Sensorët e parë të parkimit ishin të pajisur ekskluzivisht me një sinjalizues, i cili filloi të kërcëllonte sapo shoferi kalonte në marshin e kundërt. Sa më shumë që makina i afrohej pengesës, aq më e lartë bëhej frekuenca e zërit. Për fat të mirë, zëri sot mund të rregullohet ose fiket plotësisht, duke u fokusuar vetëm në ekranin LED ose dixhital.

Treguesit LED mund të jenë të dy llojeve:

• shkalla që tregon distancën;
• LED që ndryshojnë ngjyrën në varësi të distancës - jeshile, e verdhë, portokalli, e kuqe.

Gjithashtu sot mund të blini sensorë parkimi me një ekran kristal të lëngshëm. Kostoja e një sistemi të tillë do të jetë shumë më i lartë, por funksionaliteti i tij do të zgjerohet ndjeshëm. Për shembull, radarët e lirë ju njoftojnë vetëm për praninë e një pengese, por çfarë lloj pengese është - ata nuk do t'ju thonë: parakolp i një xhipi të shtrenjtë ose një trung peme.

Opsionet e avancuara mund të bëjnë një diagram të tërë plani të asaj që po ndodh përpara ose pas makinës suaj.

Epo, opsioni më i shtrenjtë për sot është treguesi direkt në xhamin e përparmë. Kjo është shumë e përshtatshme, sepse nuk keni nevojë të shpërqendroheni nga paneli i instrumenteve. Gjithashtu mjaft progresive janë mostrat e kombinuara me kamera - imazhi shfaqet direkt në ekran dhe ju mund të harroni për pasqyrat e pamjes së pasme.

Nga rruga, në këtë artikull do të mësoni se si të zgjidhni sensorë parkimi.

Si të përdorni sensorë parkimi?

Zakonisht, sensorët e parkimit ndizen kur motori ndizet. Sistemi kryen një vetë-diagnozë dhe hyn me sukses në modalitetin e gjumit ose fiket plotësisht.

Sensorët e pasmë aktivizohen sapo të kaloni në mbrapa. Sinjalet fillojnë të jepen pasi zbulohet një pengesë në një distancë prej 2,5 deri në 1,5 metra, në varësi të modelit dhe karakteristikave të tij. Koha midis emetimit të një sinjali dhe marrjes së tij është 0,08 sekonda.

Sensorët e përparmë aktivizohen kur aplikohet frena. Shpesh shoferët i fikin, sepse në bllokime trafiku do t'ju njoftojnë vazhdimisht për afrimin e makinave të tjera.

Kur përdorni sensorë parkimi, nuk duhet të mbështeteni plotësisht në to. Siç tregon praktika, prania e një radari parkimi zbut vigjilencën.

Por ata mund të jenë të gabuar:

• gjatë reshjeve të mëdha të shiut dhe borës;
• kur lagështia futet brenda sensorëve;
• kur kontaminohet shumë.

Për më tepër, sensorët e parkimit janë të pafuqishëm përpara pusetave të kanalizimeve, gropave, sipërfaqeve të pjerrëta (sinjalet prej tyre do të rrahen në një drejtim krejtësisht të ndryshëm).

Një model i lirë mund të mos vërejë një mace, qen, fëmijë. Prandaj, përdorni sensorët e parkimit vetëm si ndihmës dhe mos e humbni vigjilencën. Mos harroni se asnjë pajisje nuk mund t'ju mbrojë njëqind për qind nga rreziku i mundshëm.

Video se si funksionojnë sensorët e parkimit.

Parktronic

Po ngarkohet