Test paralel: KTM Freeride 350 dhe Sherco X-Ride 290

• Video: Djemtë e mëdhenj në Sandbox

Ju duhet, por me të vërtetë duhet të provoni! Matevž dhe unë, të cilët nuk mund të bëjnë pa lodra, biçikleta të poshtra, bëmë një përshtypje shumë pozitive. Por si kalorës enduro, ne pyesnim veten nëse Freeride dhe X-Ride ofronin mjaftueshëm për të na bindur.

Sidomos për ju, ne kemi zbukuruar ditën e sportit me mysafirë. Për herë të parë që nga një dëmtim i rëndë në Abu Dhabi, një dhelpër e shkretëtirës po ngiste një motor. Civile dhe na dha mendimin e tij si një motoçiklist me përvojë (përveç garave të tubimeve enduro dhe provë), ne gjithashtu u tërhoqëm nga Alesh Suhorepaki cili, si një shofer amator, shtyp përshpejtuesin në Husqvarna TE310 dhe për këtë arsye ishte i dobishëm për të dhënë mendimin e tij mbi fuqinë e të dy motorëve. Honorshtë një nder i veçantë për ne që motoçiklisti i betuar i asfaltit mori guximin dhe u pagëzua jashtë rrugës. Primoж манrmanpërndryshe eksperti ynë për garat dhe superbikesat MotoGP. Ajo që ai, si një fillestar i plotë, mendon për biçikleta si këto dy në provë, do ta zbuloni në fund.

Pra, ne kishim një grup të mrekullueshëm dhe zgjodhëm Jernej Les Sports Park (faleminderit përsëri Jernej - le të pimë një birrë ndonjëherë) si vendndodhje, e cila na ofroi mjaft pengesa dhe shtigje për t'i çuar KTM-të dhe Shercs në ekstrem. Atje gjithashtu mund të provoni në mënyrë të sigurtë dhe të sigurt dy KTM Freeride 350 që janë marrë me qira nga Ready2Race në Zirje.

Pra, të dy biçikletat janë të reja, interesante dhe një lloj revolucioni. KTM nuk ka nevojë të prezantohet posaçërisht. Gjiganti Offroad, i cili këtë vit ka fituar pothuajse çdo titull që do të thotë diçka për motoçikletat jashtë rrugës, ka zhvilluar freeride-in e tij si një motor enduro që gjithashtu dëshiron të jetë një sfidë. Pri SherkuYlli spanjoll në rritje dhe udhëheqësi i garës, i cili është testuar vetëm në enduro për vetëm disa vjet, e mori sfidën nga një kënd tjetër. Ata testuan një motor me dy goditje 290 metra kub dhe e shndërruan atë në një X-Rid. Kështu, të dy biçikletat janë një kryq midis provës dhe enduro, por ato nuk i fshehin rrënjët e tyre.

Që në goditjen e parë, Sherco bën të qartë se korniza e çelikut rreth perimetrit ka zemrën e provës. Përveç zërit, kutia e shpejtësisë është gjithashtu provë. Kështu, në marshin e parë dhe deri në të katërt, raportet e marsheve janë shumë të shkurtra, duke filluar nga e treta është një gjë e zakonshme. Epo, për të kapërcyer distancat e gjata ekziston një ingranazh i pestë, "relativ". Mund ta hipni edhe në punë ose në udhëtime të shkurtra, por X-Ride do të shkëlqejë vërtet në shtigjet e dhive dhe në terrenin më ekstrem që mund të gjeni. Me të, ngjitesha në shkëmbinj apo shkëmbinj si dhia e egër, diçka që nuk do ta kisha ëndërruar ta bëja kaq lehtë me biçikletën time enduro. Është makina e duhur për të gjithë kalorësit enduro që sfidohen vetëm nga kushtet më ekstreme.

Por bukuria e gjithë kësaj është se çdokush mund ta ngasë atë, nuk është brutale, ka pezullim vërtet të shkëlqyeshëm, frena mjaft të fuqishëm, dhe kjo është një lodër e vërtetë. Atij i mungon vetëm brutaliteti i gjetur në një motor crossover ose enduro 450cc. vetëm peshon 87 kilogram, pra disa kilogramë më shumë se biçikletat e provës, por ka gjithçka që mund të ngasësh në një bllokim trafiku. Kjo është e keqe!

KTM, nga ana tjetër, është mishërimi i të gjithë gjendjes së artit në një motor jashtë rrugës. Korniza perimetrike, e bërë nga profile çeliku dhe alumini, është e pajisur me teknologjinë më të fundit. Motor me një cilindër me katër goditje 350cc Cm me motor elektronik dhe injeksion karburanti. Dy silenciatorë iu vendosën për funksionim pothuajse të heshtur, dhe po, motori është vërtet i qetë. Komponentët janë të nivelit të lartë ashtu si edhe cilësia e ndërtimit. Ergonomia është e njëjtë me ato të biçikletave enduro, me të vetmin ndryshim që do ta pëlqejnë edhe ato me këmbë pak më të shkurtra. KTM ka frena të jashtëzakonshme, një kornizë të shkëlqyer dhe një motor që funksionon mirë në të gjithë gamën e rrotullimeve. Nuk është brutale, por kjo nuk do të thotë që nuk mund të fluturosh nëpër një pistë motocross. Po! E vetmja pengesë e madhe për kërcime më të gjata është pezullimi. Është akorduar dhe projektuar për ngasje në shtigje për të cilën nuk kam koment, dhe për motokros do të më duheshin të paktën susta më të ashpra.

KTM Freeride 350 është një biçikletë e shkëlqyer e gjithanshme që mund të përdoret çdo ditë pothuajse gjatë gjithë vitit dhe mund të përdoret gjithashtu për ekskursione. Nuk është aq i përshtatshëm për ngjitje ekstreme sa Sherco, por i shkëlqyeshëm për të mësuar. Një fillestar do të jetë shumë më i shpejtë në një biçikletë të tillë dhe, mbi të gjitha, më i sigurt se sa në një biçikletë enduro më të egër. Kushdo që kërkon diçka për të shijuar fundjavën ose diçka në vend të një skuteri për pushime ose fundjavë, ky është vendi për të qenë. Argëtim, relaksim, adrenalinë. Sherco do t'ju kthejë vetëm 5.800 € dhe KTM 7.390 €.

Dhe një gjë tjetër: ka diçka sllovene në të dy motoçikletat. Në Hidria ata furnizuan ndezjen Sherc, dhe në Talum nga Kidriçeva ata dorëzuan lëkundjet më të fundit të aluminit KTM. Epo, ne mund të jemi krenarë për diçka, apo jo!?

Dhe së fundi, komenti i premtuar i MotoGP -së tonë Jurman Primoz: "Unë u dashurova me off-roading, kur do të shkojmë tjetër?" Po, nëse filloni me biçikletën e duhur do t'ju kapë dhe nuk do t'ju zhgënjejë më kurrë.

Teksti: Petr Kavčič, foto: Primož anrman, Mungo Production

Ballë për ballë

Primoж манrman

Ky KTM më çoi në një botë jashtë rrugës që nuk e kisha përjetuar kurrë më parë. Deri tani, kjo ka qenë rruga që unë jam duke ndjekur lirinë time për të hipur në një motor. Sidoqoftë, me kalimin e viteve ato bëhen gjithnjë e më pak, më shumë se 200 "kuaj" janë në përdorim me kufizime gjithnjë e më të rrepta, praktikisht të padobishme. Me Freerid, unë rizbulova idenë origjinale tashmë disi të harruar të makinës, ku fuqia dhe pajisjet teknike (të shtrenjta) moderne nuk janë të rëndësishme, por kënaqësi e pastër nga automjetet me dy rrota. Ky është edhe më i madh nëse mund ta përballoni atë në një pistë të mbyllur motocross.

Aleш Suhorepec

KTM më befasoi shumë. Në fillim mendova se ishte një enduro "e butë", pa aftësinë për ta përdorur atë jashtë rrugës serioze. Në fakt, biçikleta është shumë e lehtë, e kontrollueshme dhe me fuqi të mjaftueshme, një super lodër për shumë kalorës të fundjavës që nuk kanë ambicie për ekstremet e ashpra dhe pistat e motokrosit!

Kur fjeta pak së bashku dhe shikova pamjet nga gopro, nuk e hipa Sherc më keq. Meqenëse nuk jam mësuar me biçikleta të tilla (2t dhe provë, kurbë të ndryshme të fuqisë dhe çift rrotullues), pasi të hipja pak më shumë, do të bëhej edhe më shpejt, sepse biçikleta ndihet më e fuqishme dhe madje edhe më e lehtë. Sidoqoftë, unë mendoj se KTM është më i gjithanshëm dhe më i përshtatshëm për përdoruesit mesatarë hobiistë.

Matevj Hribar

Unë kurrë nuk kam ditur apo guxuar të bëj një kthesë në vend më parë me rrotën e përparme lart. Pra, për të arritur në tokë me një këmbë, përdorni tufën për të ngritur rrotën e parë dhe për të kthyer biçikletën 180 gradë (plus ose minus 180, ndonjëherë gjërat shkojnë keq (). Fillova një ditë sportive xhiro me Sherk, provova një truk dhe, duke parë fraksionin, së shpejti e stërvit atë mjaft mirë.

X-Ride është aq shumë si një biçikletë provë e vërtetë saqë të sillesh me disa ushtrime është fëminore e lehtë, dhe edhe nëse udhëton në tokë, nuk ka asnjë dëm për shkak të plastikës fleksibël. Pastaj provova të njëjtën manovër në një përzierje të provës dhe enduro, freeride. Asnjë problem i madh! I pasuruar me këtë përvojë, guxova të provoja uzinën në shtëpinë time EXC për herë të parë. U bë pak e ndërlikuar me të, por po, e bëri. Me pak fjalë: për të mësuar përdorimin e një motoçikletë (e lë plotësisht "jashtë rrugës"!) Një lodër e tillë është ideale. Nuk besoj se askujt do t’i vinte keq të provonte.

Civile

Unë isha shumë i interesuar se si udhëton KTM, sepse stërvitem shumë në provë. Sipas mendimit tim, freeride është shumë i përshtatshëm për fillestarët dhe entuziastët në natyrë, është i gjithanshëm dhe argëtues. Sherco, nga ana tjetër, ofron shumë mundësi për atletët seriozë që do të donin të hipnin në terrenin më ekstrem. Një marrëdhënie e ngushtë me gjykatën mund të shihet këtu.

KTM Freeride 350

• Të dhëna bazë

  Shitjet: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Koper Telefon: [phone], www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Telefon: [phone], www.seles.si

  Kostoja e modelit të provës: 7.390 €

• Informacion teknik

  motori: cilindër i vetëm, me katër goditje, i ftohur me lëng, 349,7 cc, injeksion i drejtpërdrejtë i karburantit, Keihin EFI 3 mm.

  Fuqia: n.p.

  Çift rrotullues: n.p.

  Transferimi i energjisë: Transmetimi është me 6 shpejtësi, zinxhir.

  Korniza: tub krom-molibden, nënkornizë alumini.

  frenat: Spiralja me një diametër prej 240 mm në pjesën e përparme, një spirale me një diametër prej 210 mm në pjesën e pasme.

  Pezullimi: Pirun teleskopik i përmbysur WP përpara, deflektor i vetëm i rregullueshëm pas WP PDS.

  Goma: 90/90-21, 140/80-18.

  lartësi: 895 mm.

  Rezervuar karburanti: 5, 5 l.

  Baza e rrotave: 1.418 mm.

  Pesha: 99,5 kg.

Sherco X-Ride 290

• Të dhëna bazë

  Kostoja e modelit të provës: 5.800 €

• Informacion teknik

  motori: një cilindër, dy goditje, të ftohur me lëng, 272 cm3, karburator Dell'Orto.

  Fuqia: n.p.

  Çift rrotullues: n.p.

  Transferimi i energjisë: Transmetimi është me 5 shpejtësi, zinxhir.

  Korniza: kromolia tubulare.

  frenat: Spiralja me një diametër prej 260 mm në pjesën e përparme, një spirale me një diametër prej 180 mm në pjesën e pasme.

  Pezullimi: pirun teleskopik klasik i rregullueshëm 40mm Marzocchi, goditje e vetme Sachs e rregullueshme nga pas.

  Goma: para 1,60 "X21".

  lartësi: 850 mm.

  Rezervuar karburanti: 7 l.

  Baza e rrotave: 1.404 mm.

KTM Freeride 350

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

lehtësia e drejtimit

frenat

mjeshtëri

përbërësit e cilësisë

shkathtësi e mendjes

funksionim i qetë i motorit

biçikletë e shkëlqyeshme për fillestarë dhe për stërvitje

pezullim shumë i butë për kërcim

çmim

Sherco X-Ride 290

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

lehtësia e drejtimit

frenat

aftësia ekstreme e ngjitjes

pezullim cilësor

çmim

kutia e shpejtësisë është përkthyer pak në mënyrë prove

i mungon brutaliteti kur përshpejton nga një cep