P2101 Aktivizuesi i Mbytjes Një Gama e Qarkut të Kontrollit të Motorit
Përmbajtje
Fleta e të dhënave të kodit të problemit P2101 OBD-II
Aktivatori i Throttle A Performance Circuit Motor Control
Çfarë do të thotë kodi P2101?
Ky DTC Transferimi / Motori i Përgjithshëm zakonisht zbatohet për të gjithë motorët e pajisur me OBDII me aktivizues të mbytjes elektrike, por është më i zakonshëm në disa automjete Ford dhe Nissan.
Aktivizuesi i Throttle A (TA-A) zakonisht mund të gjendet i montuar në pjesën e përparme të motorit, në krye të motorit, brenda harqeve të rrotave, ose përballë një pjese të madhe. TA-A kontrollohet nga një sinjal elektrik nga moduli i kontrollit të fuqisë (PCM).
PCM merr të dhëna për të përcaktuar kur dhe sa kohë duhet që TA-A të funksionojë. Këto hyrje janë sinjale të tensionit të marra nga temperatura e ftohësit, temperatura e ajrit të marrjes, shpejtësia e motorit dhe sensorët e presionit të ajrit të kondicionuar. Pasi PCM të ketë marrë këtë hyrje, mund të ndryshojë sinjalin në TA-A.
P2101 zakonisht instalohet për shkak të problemeve elektrike (qarku TA-A), por mund të shkaktohet nga probleme mekanike siç është ngjitja mekanike e valvulës së mbytjes në aktivizuesin e mbytjes të aktivizuar elektrikisht. Problemet elektrike dhe mekanike nuk duhet të anashkalohen gjatë fazës së zgjidhjes së problemeve, veçanërisht kur merren me probleme të përhershme.
Hapat e zgjidhjes së problemeve mund të ndryshojnë në varësi të prodhuesit, llojit TA-A dhe ngjyrave të telave.
Kodet përkatëse të qarkut të motorit të kontrollit të aktivizuesit të mbytjes:
- P2100 Qarku i hapur i motorit të aktivizimit të mbytjes "A"
- P2102 Aktivizuesi i mbytjes "A" - sinjal i ulët në qarkun e motorit.
- P2103 Aktivizuesi i mbytjes "A" Qarku i Kontrollit të Motorit Lartë
Kodi P2101 ashpërsia dhe simptomat
Ashpërsia është zakonisht shumë e rëndë për shkak të ndikimit në sistemin e ftohjes. Meqenëse ky mund të jetë një dështim elektrik ose mekanik, PCM nuk mund ta kompensojë plotësisht atë. Kompensimi i pjesshëm zakonisht nënkupton që motori ka një shpejtësi fikse të boshtit (zakonisht rreth 1000 - 1200 rpm).
Simptomat e kodit të motorit P2101 mund të përfshijnë:
- Drita treguese e defektit është e ndezur
- Shpejtësia e fiksuar në punë
- Në pamundësi për të mbingarkuar motorin
arsyet
Zakonisht arsyeja e instalimit të këtij kodi është:
- Qarku i aktivizuesit të mbytjes i hapur ose i shkurtër - ka të ngjarë
- Aktivizuesi i mbytjes me defekt - nuk funksionon (mekanikisht ose elektrike) - me siguri
- PCM e dështuar - Nuk ka gjasa
- Sinjali i modulit të kontrollit të motorit (ECM) kthehet në qark të hapur nga TAC.
- Telat e motorit TAC kryqëzohen, duke rezultuar në një qark të hapur në ECM.
- Mjeti i instalimeve elektrike ose lidhësi ka një qark të hapur ose lidhësi është i lirshëm.
Procedurat diagnostikuese dhe riparimi për kodin P2101
Një pikënisje e mirë është gjithmonë të kontrolloni buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Problemi juaj mund të jetë një çështje e njohur me një rregullim të njohur të prodhuesit dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.
Pastaj gjeni aktivizuesin e mbytjes A (TA-A) në automjetin tuaj specifik. Ky makinë zakonisht instalohet në pjesën e përparme të motorit, në krye të motorit, brenda harqeve të rrotave, ose përballë një pjese të madhe. Pasi të gjendet, inspektoni vizualisht lidhësin dhe instalimet elektrike. Kërkoni gërvishtje, gërvishtje, tela të ekspozuar, shenja djegieje ose plastikë të shkrirë. Shkëputeni lidhësin dhe inspektoni me kujdes terminalet (pjesët metalike) brenda lidhësit. Shikoni nëse ato duken të djegura ose kanë një nuancë jeshile që tregon korrozion. Nëse keni nevojë të pastroni terminalet, përdorni një pastrues kontakti elektrik dhe një furçë me qime plastike. Lëreni të thahet dhe aplikoni yndyrat elektrike aty ku prekin terminalet.
Nëse keni një mjet skanimi, pastroni DTC -të nga kujtesa dhe shikoni nëse P2101 kthehet. Nëse ky nuk është rasti, atëherë ka shumë të ngjarë të ketë një problem lidhjeje.
Për këtë kod të veçantë, kjo është fusha më e zakonshme e shqetësimit, siç janë lidhjet stafetë / stafetë, me një gabim të aktivizuesit afër një sekonde.
Nëse kodi kthehet, do të na duhet të testojmë njësinë dhe qarqet përkatëse. Zakonisht ka 2 tela në secilin aktivizues të mbytjes. Shkëputeni së pari parzmoren që shkon te aktivizuesi i mbytjes. Duke përdorur një ohmmetër dixhital volt (DVOM), lidhni një prizë të njehsorit në një terminal të diskut. Lidhni prizën e njehsorit të mbetur me terminalin tjetër në makinë. Nuk duhet të jetë i hapur ose me qark të shkurtër. Kontrolloni karakteristikat e rezistencës për automjetin tuaj specifik. Nëse motori i makinës është i hapur ose i shkurtuar (rezistencë e pafund ose pa rezistencë / 0 ohm), zëvendësoni aktivizuesin e mbytjes.
Nëse ky test kalon, me DVOM, sigurohuni që të keni 12V në qarkun e fuqisë së aktivizuesit të mbytjes (tela e kuqe në qarkun e fuqisë së aktivizuesit, tela e zezë në tokë të mirë). Me një mjet skanimi që mund të aktivizojë aktivizuesin e mbytjes, ndizni aktivizuesin e mbytjes. Nëse aktivizuesi nuk është 12 volt, riparoni instalimet elektrike nga PCM ose stafetë në aktivizues, ose ndoshta një PCM të gabuar.
Nëse kjo është normale, sigurohuni që të keni një terren të mirë në aktivizuesin e mbytjes. Lidhni një llambë provë me baterinë 12 V pozitive (terminali i kuq) dhe prekni skajin tjetër të një llambë prove në qarkun e tokëzimit që çon në tokën e qarkut të aktivizuesit të mbytjes. Duke përdorur një mjet skanimi për të aktivizuar aktivizuesin e mbytjes, kontrolloni për të parë nëse llamba e provës ndizet sa herë që mjeti i skanimit aktivizon aktivizuesin. Nëse llamba e provës nuk ndizet, ajo tregon një qark të gabuar. Nëse ndriçon, lëvizni parzmoren e telave duke shkuar te aktivizuesi për të parë nëse llamba e provës pulson, duke treguar një lidhje të përhershme.
Nëse të gjitha testet e mëparshme kalojnë dhe ju vazhdoni të merrni P2101, ka shumë të ngjarë që të tregojë një shtytës të defektit të mbytjes, megjithëse PCM e dështuar nuk mund të përjashtohet derisa të zëvendësohet aktivizuesi i mbytjes. Nëse nuk jeni të sigurt, kërkoni ndihmë nga një diagnostikues i kualifikuar i automobilave. Për të instaluar si duhet, PCM duhet të programohet ose kalibrohet për automjetin.
SI KODI DIAGNOSTIK MEKANIK P2101?
- Skanon kodet dhe kodet e dokumenteve në ECM
- Diagnostifikon kodin sipas testit në vend të prodhuesit për të kontrolluar sinjalin TAC.
- Shtyp pedalin e gazit, duke monitoruar sensorët e pozicionit të mbytjes dhe funksionimin TAC.
- Inspekton vizualisht parzmoren e kabllove dhe lidhjen me TAC për probleme, spina është e ndezur.
- Teston TAC sipas testit të specifikuar nga prodhuesi.
GABIME TË ZAKONSHME GJATË DIAGNOSTIKIMIT TË KODIT P2101?
- Pastrimi i kodeve të memories ECM përpara se të kontrolloni gabimin TAC, ngrini të dhënat e kornizës, kështu që gabimi mund të dyfishohet
- Nuk mund të fshihen kodet ECM pas korrigjimit të kodeve P2101
- Zëvendësimi i TAC nëse problemi nuk përsëritet
ÇFARË RIPARIM MUND TË RRGJISTOJË KODIN P2101?
- Zëvendësimi i asamblesë TAC nëse të gjitha testet dështojnë dhe problemi konfirmohet
- Riparoni instalimet elektrike ose lidhjen me montimin TAC
- Zëvendësoni ECM-në siç përshkruhet në Testin Pikatë.
KOMENTE SHTESË LIDHUR ME KONSIDERIM KODI P2101
Kodi P2101 mund të gjenerohet pa gabime në disa automjete nëse pedali i gazit shtypet përpara se të fiksohet butoni. Zëvendësimi i çelësit pa prekur pedalin mund ta zgjidhë problemin, megjithëse kodi ruhet në memorie dhe drita e motorit të kontrollit është ndezur dhe duhet të rivendoset. Për shkak të kësaj, është e rëndësishme të kontrolloni problemin përpara se të përpiqeni të riparoni.
Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin p2101?
Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P2101, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.
SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.
