P0403 Mosfunksionimi i qarkut të qarkullimit të gazit të shkarkimit

DTC P0403 - Fleta e të dhënave OBD-II

• P0403 - Mosfunksionimi i qarkut të riqarkullimit të gazrave të shkarkimit "A"

Çfarë do të thotë kodi P0403?

Ky kod diagnostikues i problemeve (DTC) është një kod transmetimi i përgjithshëm, që do të thotë se zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II. Edhe pse në natyrë të përgjithshme, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës / modelit.

Sistemi i riciklimit të gazit të shkarkuar (EGR) kontrollohet nga një solenoid vakum. Tensioni i ndezjes aplikohet në solenoid. Moduli i kontrollit të fuqisë (PCM) kontrollon solenoidin vakum duke tokëzuar qarkun e kontrollit (tokëzimin) ose drejtuesin.

Funksioni kryesor i drejtuesit është të sigurojë tokëzimin e objektit të kontrolluar. Çdo drejtues ka një qark defekti që monitoron PCM. Kur PCM ndez komponentin, voltazhi i qarkut të kontrollit është i ulët ose afër zeros. Kur komponenti është i fikur, voltazhi në qarkun e kontrollit është i lartë ose afër tensionit të baterisë. PCM monitoron këto kushte dhe nëse nuk sheh tensionin e duhur në kohën e duhur, ky kod vendoset.

Simptoma të mundshme

Në mënyrë tipike, një mosfunksionim në qarkun e kontrollit nuk do të lërë asnjë simptomë të dallueshme përveç Llambës së Treguesit të Mosfunksionimit (MIL) të ndriçuar. Sidoqoftë, nëse solenoidi i kontrollit EGR është i bllokuar për shkak të mbeturinave, etj., Kodi mund të shoqërohet me dështim të shpejtë në nxitim, boshe të papritur ose ngecje të motorit.

Simptomat më të zakonshme të lidhura me këtë kod gabimi janë si më poshtë:

• Ndizni dritën përkatëse paralajmëruese të motorit.
• Funksionimi i paqëndrueshëm i motorit.
• Fillimi i problemeve.
• Probleme me përshpejtimin.
• Motori ndalon papritur.
• Erë e keqe e shkarkimit.

arsyet

Qarku i riqarkullimit të gazit të shkarkimit kryen funksionin e kthimit të gazeve të djegura në qark deri në një përqindje prej 15%. Kjo na lejon të kontribuojmë në reduktimin e emetimeve të substancave të dëmshme në atmosferë. Një solenoid i veçantë mat gazrat e shkarkimit që ri-qarkullohen dhe gjithashtu siguron që EGR të mos fillojë derisa motori të arrijë temperaturën optimale të funksionimit. Solenoidi EGR zakonisht ndodhet në kolektorin e marrjes dhe përdor vakum nga motori për të aktivizuar valvulën EGR, e cila nga ana tjetër rregullon marrjen e gazrave të shkarkimit. Kjo pajisje mundësohet nga një karikues 12 volt nga ECU i motorit. Nëse qarku solenoid tregon shenja mosfunksionimi.

Arsyet për shfaqjen e sistemit të riciklimit të gazit të shkarkimit kodi P0403 mund të jenë si më poshtë:

• Solenoidi i gabuar i riciklimit të gazit të shkarkimit
• Rezistencë e tepërt në qarkun e kontrollit (toka e kontrolluar nga PCM) për shkak të parzmoreve të instalimeve të hapura, të dëmtuara ose të dëmtuara
• Lidhje e keqe në parzmoren e valvulave solenoid të qarkullimit të gazit të shkarkimit (kunjat e veshur ose të lirshëm)
• Hyrja e ujit në parzmore të telave solenoid të qarkullimit të gazit të shkarkuar
• Bllokimi në solenoidin EGR që mban solenoidin të hapur ose të mbyllur duke shkaktuar rezistencë të tepruar
• Mungesa e tensionit të furnizimit në solenoidin e riciklimit të gazit të shkarkimit.
• PCM e keqe

Zgjidhje të mundshme për P0403

Ndezja ON dhe motori FIKUR, përdorni një mjet skanimi për të aktivizuar solenoidin EGR. Dëgjoni ose ndjeni një klikim për të treguar se solenoidi po funksionon.

Nëse solenoidi funksionon, do t'ju duhet të kontrolloni rrymën e tërhequr në qarkun tokësor. Duhet të jetë më pak se një amp. Nëse është kështu, atëherë problemi është i përkohshëm. Nëse nuk është, atëherë rezistenca në qark është shumë e lartë dhe vazhdoni si më poshtë.

1. Kur aktivizohet, shikoni nëse mund ta pastroni me lehtësi. NFSE ju nuk mund ta bëni këtë, një bllokim mund të ndodhë duke shkaktuar rezistencë të tepruar. Zëvendësoni solenoidin e qarkullimit të gazit të shkarkuar nëse është e nevojshme. Nëse nuk ka bllokim, shkëputni solenoidin EGR dhe lidhësin PCM që përmban qarkun e kontrollit solenoid EGR. Përdorni një ohmmetër dixhital volt (DVOM) për të kontrolluar rezistencën midis qarkut të kontrollit dhe tokëzimit të baterisë. Duhet të jetë pafund. Nëse jo, atëherë qarku i kontrollit ka një shkurtim në tokë. Riparoni shkurtesën në tokë dhe përsëritni testin nëse është e nevojshme.

2. Nëse solenoidi nuk klikon siç duhet, shkëputni lidhësin solenoid EGR dhe lidhni një llambë prove midis dy telave. Komandoni solenoidin EGR ON me një mjet skanimi. Drita duhet të ndizet. Nëse është kështu, zëvendësoni solenoidin EGR. Nëse nuk arrin të bëjë sa më poshtë: a. Sigurohuni që tensioni i ndezjes së solenoidit të jetë 12 volt. Nëse jo, kontrolloni qarkun e energjisë për një qark të hapur ose të shkurtër për shkak të gërryerjes ose qarkut të hapur dhe provoni përsëri. b Nëse akoma nuk funksionon: atëherë tokëzoni me dorë qarkun e kontrollit solenoid EGR. Drita duhet të ndizet. Nëse është kështu, riparoni hapjen në qarkun e kontrollit solenoid EGR dhe kontrolloni përsëri. Nëse jo, zëvendësoni solenoidin e riciklimit të gazit të shkarkuar.

Këshilla për riparim

Pasi automjeti të dërgohet në punishte, mekaniku zakonisht kryen hapat e mëposhtëm për të diagnostikuar siç duhet problemin:

• Skanoni për kodet e gabimit me një skaner të përshtatshëm OBC-II. Pasi të bëhet kjo dhe pasi kodet të jenë rivendosur, ne do të vazhdojmë të testojmë makinën në rrugë për të parë nëse kodet rishfaqen.
• Kontrolloni solenoidin.
• Inspektoni valvulën EGR për bllokime.
• Inspektimi i sistemit të instalimeve elektrike.

Nuk rekomandohet nxitimi për të zëvendësuar solenoidin, pasi shkaku i DTC P403 mund të qëndrojë diku tjetër, si për shembull një qark i shkurtër ose mosfunksionim i valvulës. Siç u përmend më lart, valvula EGR mund të bllokohet për shkak të akumulimit të blozës, në këtë rast një pastrim i thjeshtë i këtij komponenti dhe riinstalimi i tij do ta zgjidhë problemin.

Në përgjithësi, riparimi që pastron më shpesh këtë kod është si më poshtë:

• Riparimi ose zëvendësimi i solenoidit.
• Riparimi ose zëvendësimi i valvulës EGR.
• Zëvendësimi i elementeve të instalimeve elektrike me defekt,

Drejtimi me DTC P0403 nuk rekomandohet pasi mund të ndikojë seriozisht në stabilitetin e automjetit në rrugë. Duke pasur parasysh kompleksitetin e inspektimeve që po kryhen, opsioni DIY në garazhin e shtëpisë për fat të keq nuk është i realizueshëm.

Është e vështirë të vlerësohen kostot e ardhshme, pasi shumë varet nga rezultatet e diagnostikimit të kryer nga mekaniku. Si rregull, kostoja e zëvendësimit të valvulës EGR në punëtori, në varësi të modelit, është rreth 50-70 euro.

Çështjet e detyrave të pyetjeve (FAQ)

Çfarë do të thotë kodi P0403?

DTC P0403 sinjalizon një mosfunksionim në qarkun e riqarkullimit të gazit të shkarkimit (EGR).

Çfarë e shkakton kodin P0403?

Një valvul EGR me defekt, një solenoid me defekt dhe një parzmore kablloje me defekt janë shkaktarët më të zakonshëm për këtë kod.

Si të rregulloni kodin P0403?

Kontrolloni me kujdes qarkun EGR dhe të gjithë komponentët e lidhur, përfshirë instalimet elektrike.

A mund të zhduket vetë kodi P0403?

Zakonisht ky kod nuk zhduket vetvetiu.

A mund të vozis me kodin P0403?

Drejtimi me kod gabimi P0403, megjithëse është i mundur, nuk rekomandohet pasi mund të ketë pasoja të rënda për qëndrueshmërinë e mjetit në rrugë.

Sa kushton rregullimi i kodit P0403?

Mesatarisht, kostoja e zëvendësimit të një valvule EGR në një punishte, në varësi të modelit, është rreth 50-70 euro.

Si të rregulloni kodin e motorit P0403 në 3 minuta [2 Metoda DIY / Vetëm 4.12 dollarë]

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin p0403?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P0403, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.