P0336 Sensori i pozicionit të boshtit të gungës jashtë rrezes / performancës

DTC P0336 - Fleta e të dhënave OBD-II

Gama / Performanca e Qarkut të Sensorit të Pozicionit të Gungës

Çfarë do të thotë kodi i problemit P0336?

Ky kod diagnostikues i problemeve (DTC) është një kod transmetimi i përgjithshëm. Ajo konsiderohet universale pasi vlen për të gjitha markat dhe modelet e automjeteve (1996 dhe më të reja), megjithëse hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë pak në varësi të modelit.

Sensori i pozicionit të boshtit me gunga (CKP) është zakonisht me dy tela: sinjal dhe tokëzim. Sensori CKP përbëhet (zakonisht) nga një sensor magneti i përhershëm që është instaluar para një rrote reagimi (ingranazhi) të montuar në bosht me gunga.

Kur rrota e avionit kalon para sensorit të fiksimit, gjenerohet një sinjal A / C që ndryshon me shpejtësinë e motorit. PCM (Moduli i Kontrollit të Fuqisë) përdor këtë sinjal A / C për të interpretuar shpejtësinë e motorit. Disa sensorë të fiksimit janë sensorë Hall në vend të sensorëve të fushës magnetike konstante. Këta janë sensorë me tre tela që sigurojnë tension, tokë dhe sinjal. Ata gjithashtu kanë një rrotë jet me tehe dhe "dritare" që ndryshojnë sinjalin e tensionit në PCM, duke siguruar një sinjal rpm. Unë do të përqendrohem në të parët pasi ato janë më të thjeshta në dizajn dhe më të zakonshme.

Reaktori i boshtit me gunga ka një numër të caktuar dhëmbësh dhe PCM mund të zbulojë pozicionin e boshtit të gungës duke përdorur vetëm nënshkrimin e atij sensori. PCM e përdor këtë sensor për të zbuluar prishjen e cilindrit duke matur pozicionet e dhëmbëve të reaktorit në sinjalin e sensorit CKP. Në kombinim me sensorin e pozicionit të boshtit të gumës (CMP), PCM mund të zbulojë kohën e ndezjes dhe injektimit të karburantit. Nëse PCM zbulon një humbje të sinjalit të sensorit CKP (sinjal RPM) edhe për një çast, P0336 mund të vendoset.

DTC -të e sensorit të pozicionit të boshtit me gunga të lidhura:

• P0335 Mosfunksionimi i qarkut të sensorit të pozicionit të boshtit të gungës
• P0337 Hyrje e sensorit të ulët të pozicionit të boshtit të gungës
• P0338 Qarku i sensorit të pozicionit të boshtit të gungës Hyrje e lartë
• P0339 Qarku me ndërprerje i sensorit të pozicionit të boshtit të gungës

Симптомы

Simptomat e kodit të problemeve P0336 mund të përfshijnë:

• Ndalesë me ndërprerje dhe pa fillim
• Nuk fillon
• Ndriçimi MIL (Treguesi i mosfunksionimit)
• Një ose më shumë cilindra mund të mos ndezin
• Automjeti mund të dridhet kur përshpejtohet
• Makina mund të fillojë në mënyrë të pabarabartë ose të mos fillojë fare.
• Motori mund të dridhet/spërkasë
• Automjeti mund të ngecë ose ngecë
• Humbja e ekonomisë së karburantit

Shkaqet e kodit P0336

Shkaqet e mundshme të kodit P0336 përfshijnë:

• Sensori i fiksimit të fiksimit
• Unaza e reaktorit të thyer (dhëmbët që mungojnë, unaza e bllokuar)
• Unaza e stafetës zhvendoset / hiqet nga vendi i saj i palëvizshëm
• Fërkimi i parzmoreve të telit duke shkaktuar një qark të shkurtër.
• Teli i thyer në qarkun CKP

Zgjidhje të mundshme

Problemet e sensorit të boshtit me gunga ndonjëherë janë të përhershme dhe automjeti mund të fillojë dhe funksionojë për një kohë derisa të shfaqet një problem. Mundohuni të riprodhoni ankesën. Kur motori ndalon ose motori nuk fillon dhe vazhdon të punojë, fikni motorin duke vëzhguar leximin e RPM. Nëse nuk ka lexim RPM, kontrolloni nëse sinjali del nga sensori i fiksimit. Bestshtë mirë të përdorni një fushë, por meqenëse shumica e DIY -ve nuk kanë qasje në të, mund të përdorni një lexues kodesh ose tahometër për të kontrolluar sinjalin RPM.

Inspektoni vizualisht parzmoren e telit CKP për dëmtime ose çarje në izolimin e telit. Riparoni nëse është e nevojshme. Sigurohuni që instalimet elektrike të kalojnë saktë pranë telave të kandelave të tensionit të lartë. Kontrolloni për lidhje të dobëta ose një bllokim të prishur në lidhësin e sensorit. Riparoni nëse është e nevojshme. Merrni karakteristikat e rezistencës së sensorit të boshtit të gungës. Ne xhirojmë dhe kontrollojmë. Nëse jo, zëvendësojeni. Nëse është mirë, kontrolloni unazën e reaktorit për dëmtime, dhëmbë të thyer ose mbeturina të mbërthyer në unazë. Sigurohuni që unaza e reaktorit të mos jetë e lidhur keq. Duhet të jetë e palëvizshme në bosht me gunga. Riparoni / zëvendësoni me kujdes nëse është e nevojshme. Shënim: Disa nga unazat e reagimit janë të vendosura në kapakun e transmisionit ose prapa kapakut të përparmë të motorit dhe nuk janë të lehta për t'u arritur.

Nëse makina ngec periodikisht, dhe pas ndalimit nuk keni një sinjal rpm dhe jeni të bindur se instalimet elektrike në sensorin CKP po funksionojnë siç duhet, provoni të zëvendësoni sensorin. Nëse kjo nuk ju ndihmon dhe nuk mund të hyni në unazën e reaktorit, kërkoni ndihmë nga një prodhues profesionist i makinave.

Si e diagnostikon një mekanik një kod P0336?

• Përdor një skaner OBD-II për të tërhequr të gjitha kodet e problemeve të ruajtura në ECM.
• Kontrollon vizualisht sensorin e pozicionit të boshtit të gungës për dëmtime të dukshme.
• Inspekton instalimet elektrike për prishje, djegie ose qark të shkurtër. Është gjithashtu e rëndësishme të siguroheni që telat e sensorit të mos jenë shumë afër telave të kandelave.
• Inspekton lidhësin për thyerje, korrozioni ose lidhës të lirshëm.
• Inspekton izolimin e parzmores së telit të boshtit të gungës për çdo lloj dëmtimi.
• Inspekton rrotën e frenave për dëmtime (rrota e reflektorit nuk duhet të varet në bosht me gunga)
• Verifikoni që rrota e frenave dhe pjesa e sipërme e sensorit të pozicionit të boshtit të gungës kanë hapësirën e duhur.
• Pastron kodet e problemeve dhe kryen një test për të parë nëse ka një kthim,
• Përdor një skaner për të parë leximet e RPM (kryhen kur automjeti është nisur)
• Nëse nuk ka lexim të rpm, ai përdor një skaner për të kontrolluar sinjalin e sensorit të pozicionit të boshtit të gungës.
• Përdor një volt/ommetër (PTO) për të kontrolluar rezistencën e instalimeve elektrike të sensorit të pozicionit të boshtit të gungës dhe vetë sensorit të pozicionit të boshtit të gungës (specifikimet e rezistencës ofrohen nga prodhuesi).
• Kontrollon sensorin e pozicionit të boshtit me gunga dhe instalimet e tij - Për shkak se boshti me gunga dhe boshti me gunga punojnë së bashku, një sensor i gabuar i pozicionit të boshtit me gunga dhe/ose instalime elektrike të sensorit të pozicionit të boshtit me gunga mund të ndikojë në funksionimin e sensorit të pozicionit të boshtit me gunga.
• Nëse ka një defekt në motor, ai duhet të diagnostikohet dhe riparohet.

Nëse të gjitha testet diagnostike nuk arrijnë të zgjidhin problemin me sensorin e pozicionit të boshtit të gungës, ekziston një mundësi e rrallë për një problem ECM.

Gabimet e zakonshme gjatë diagnostikimit të kodit P0336

Ka disa gabime që bëhen shpesh gjatë diagnostikimit të DTC P0336, por më i zakonshmi është zëvendësimi i sensorit të pozicionit të boshtit të gungës pa marrë parasysh zgjidhje të tjera të mundshme.

Sensori i pozicionit të boshtit me gunga dhe sensori i pozicionit të boshtit me gunga janë të lidhur ngushtë me njëri-tjetrin, dhe për këtë arsye sensori i pozicionit të boshtit me gunga zëvendësohet shpesh kur problemi i vërtetë është një mosfunksionim i sensorit të pozicionit të boshtit me gunga.

Përpara se të zëvendësoni sensorin e pozicionit të boshtit të gungës, është gjithashtu e rëndësishme të merret parasysh mundësia e ndezjes së motorit ose problemeve me instalime elektrike. Shqyrtimi i duhur i këtyre komponentëve do t'ju kursejë shumë kohë dhe do t'ju ndihmojë të shmangni diagnozën e gabuar.

Sa serioz është kodi P0336?

Një automjet me këtë DTC nuk është i besueshëm pasi mund të jetë e vështirë të niset ose të mos niset fare.

Gjithashtu, nëse problemi me sensorin e pozicionit të boshtit të gungës nuk zgjidhet për një periudhë të gjatë kohore, komponentët e tjerë të motorit mund të dëmtohen. Për këtë arsye, DTC P0336 konsiderohet serioze.

Cilat riparime mund të rregullojnë kodin P0336?

• Zëvendësimi i një rrote frenimi të dëmtuar
• Riparoni ose zëvendësoni telat e dëmtuara ose qarkun e sensorit të pozicionit të boshtit me gunga
• Riparoni ose zëvendësoni një lidhës të sensorit të pozicionit të boshtit të gungës të dëmtuar ose të gërryer
• Riparimi ose zëvendësimi i parzmores së telave të sensorit të pozicionit të boshtit të gungës
• Nëse është e nevojshme, riparoni defektet në motor.
• Zëvendësimi i një sensori të defektit të pozicionit të boshtit të gungës
• Zëvendësimi i një sensori të pozicionit të boshtit me gunga me defekt
• Zëvendësimi ose riprogramimi i ECM

Komente shtesë për t'u marrë parasysh në lidhje me kodin P0336

Një bosht me gunga me defekt duhet të zëvendësohet sa më shpejt të jetë e mundur. Dështimi për ta bërë këtë për një periudhë të gjatë kohore mund të rezultojë në dëmtim të komponentëve të tjerë të motorit. Kur zëvendësoni sensorin e pozicionit të boshtit me gunga, rekomandohet një pjesë origjinale e prodhuesit të pajisjeve (OEM).

Sigurohuni që të inspektoni me kujdes rrotën e frenave për dëmtime pasi zakonisht anashkalohet si shkaku i DTC P0336. Është gjithashtu e rëndësishme të kihet parasysh se shkaku i këtij kodi mund të jetë edhe prishja e motorit.

Si të rregulloni kodin e motorit P0336 në 2 minuta [1 Metoda DIY / Vetëm 9.85 dollarë]

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin p0336?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P0336, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.