P0321 Ndezja / Distributori Shpejtësia e shpejtësisë së motorit / Qarku i hyrjes së performancës

Kodi i problemit OBD-II - P0321 - Fleta e të dhënave

P0321 - Gama/performanca e qarkut të hyrjes së motorit të ndezjes/shpejtësisë së shpërndarësit

Çfarë do të thotë kodi i problemit P0321?

Ky DTC Transferimi / Motori i Përgjithshëm zakonisht zbatohet për të gjithë motorët e ndezjes me shkëndijë, duke përfshirë por pa u kufizuar në automjete të caktuara Audi, Mazda, Mercedes dhe VW.

Sensori i pozicionit të boshtit të gungës (CKP) siguron informacion për pozicionin e boshtit të gungës ose kohën e boshtit të gungës në modulin e kontrollit të transmetimit ose PCM. Ky informacion përdoret zakonisht për rpm të motorit. Një sensor i pozicionit të boshtit të gumës (CMP) i tregon PCM -së vendndodhjen e saktë të boshtit të gumës, kohën e boshtit të gumës ose kohën e shpërndarësit.

Sa herë që shfaqet një problem elektrik me njërën nga këto dy qarqe, në varësi të mënyrës se si prodhuesi dëshiron të identifikojë problemin, PCM do të vendosë një kod P0321. Ky kod konsiderohet vetëm një mosfunksionim i qarkut.

Hapat e zgjidhjes së problemeve mund të ndryshojnë në varësi të prodhuesit, llojit të ndezjes / shpërndarësit / sensorit të shpejtësisë së motorit dhe ngjyrat e telave në sensor.

Симптомы

Simptomat e kodit të motorit P0321 mund të përfshijnë:

• Drita treguese e defektit është e ndezur
• Motori fillon por nuk fillon
• Gabim, hezitim, pengim, mungesë fuqie
• Motori do të ngecë ose nuk do të fillojë nëse ka defekt.
• Motori do të ndizet gabimisht dhe mund të dridhet ose dridhet gjatë vozitjes për shkak të një lidhjeje me ndërprerje.

Shkaqet e kodit P0321

Arsyet e mundshme për vendosjen e këtij kodi:

• Hapeni në qarkun e kontrollit (qarku i tokëzimit) midis ndezjes / shpërndarësit / sensorit të shpejtësisë së motorit dhe PCM
• Hapeni në qarkun e energjisë midis sensorit të ndezjes / shpërndarësit / shpejtësisë së motorit dhe PCM
• Qark i shkurtër mbi peshën në qarkun e furnizimit me energji të sensorit të ndezjes / shpërndarësit / shpejtësisë së motorit
• Mosfunksionimi i sensorit të ndezjes / shpërndarësit / shpejtësisë së motorit
• PCM mund të jetë rrëzuar (nuk ka gjasa)
• Sensori i shpejtësisë së motorit është i hapur ose i shkurtuar nga brenda, gjë që mund të bëjë që motori të ndalojë ose të mos fillojë.
• Lidhja elektrike ose lidhja me sensorin e shpejtësisë shkurtohet ose humbet lidhjen me ndërprerje.

Procedurat diagnostike dhe riparuese

Një pikënisje e mirë është gjithmonë të kontrolloni buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Problemi juaj mund të jetë një çështje e njohur me një rregullim të njohur të prodhuesit dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Pastaj gjeni sensorin e ndezjes / shpërndarësit / shpejtësinë e motorit në automjetin tuaj specifik. Ky mund të jetë një sensor fiksimi / sensori i kamerës; mund të jetë një spirale / sensor për marrje brenda valvulës; madje mund të jetë një tel nga spiralja në PCM për të testuar sistemin e ndezjes. Pasi të zbulohet, inspektoni vizualisht lidhësit dhe instalimet elektrike. Kërkoni gërvishtje, gërvishtje, tela të ekspozuar, shenja djegieje ose plastikë të shkrirë. Shkëputni lidhësit dhe inspektoni me kujdes terminalet (pjesët metalike) brenda lidhësve. Shikoni nëse ato duken të djegura ose kanë një nuancë jeshile që tregon korrozion. Nëse keni nevojë të pastroni terminalet, përdorni një pastrues kontakti elektrik dhe një furçë me qime plastike. Lëreni të thahet dhe aplikoni yndyrat elektrike aty ku prekin terminalet.

Në varësi të automjetit, arsyeja më e mundshme për instalimin e një P0321 është një lidhje e keqe / sistem ndezës i rinovuar. Kjo është arsyeja pse kërkimi për TSB në automjetin tuaj mund të mos theksohet sa duhet.

Nëse keni një mjet skanimi, pastroni DTC -të nga kujtesa dhe shikoni nëse P0321 kthehet. Nëse ky nuk është rasti, atëherë ka shumë të ngjarë të ketë një problem lidhjeje.

Nëse kodi P0321 kthehet, do të na duhet të testojmë sensorin dhe qarqet përkatëse. Hapat e ardhshëm do të varen nga lloji i sensorit: Efekti Hall ose marrja magnetike. Zakonisht mund të tregoni se cilën keni nga numri i telave që vijnë nga sensori. Nëse ka 3 tela nga sensori, ky është një sensor Hall. Nëse ka 2 tela, do të jetë një sensor i llojit të marrjes magnetike.

Nëse është një sensor Hall, shkëputeni parzmoren që shkon në sensorët e pozicionit të boshtit të gumës dhe boshtit të gungës. Përdorni një ohmmetër dixhital volt (DVOM) për të kontrolluar qarkun e furnizimit me energji 5V që shkon te secili sensor për t'u siguruar që është i ndezur (tela e kuqe në qarkun e furnizimit me energji elektrike 5V, tela e zezë në tokë të mirë). Nëse sensori nuk ka 5 volt, riparoni instalimet elektrike nga PCM në sensor, ose ndoshta një PCM të gabuar.

Nëse kjo është normale, me DVOM, sigurohuni që të keni 5V në secilin qark sinjali që shkon te secili sensor për t'u siguruar që ka një qark sinjali (tela e kuqe në qarkun e sinjalit të sensorit, tela e zezë në tokë të mirë). Nëse sensori nuk ka 5 volt, riparoni instalimet elektrike nga PCM në sensor, ose ndoshta një PCM të gabuar.

Nëse gjithçka është në rregull, kontrolloni që secili sensor është i bazuar mirë. Lidhni një llambë prove në 12 V dhe prekni skajin tjetër të llambës së provës në qarkun e tokëzimit që çon në secilin sensor. Nëse llamba e provës nuk ndizet, ajo tregon një qark të gabuar. Nëse ndizet, lëvizni parzmoren e telit që shkon te secili sensor për të parë nëse llamba e provës pulson, duke treguar një lidhje të përhershme.

Nëse bëhet fjalë për një kamionçinë magnetike të stilit të marrjes, ne mund ta testojmë vetë marrjen për t'u siguruar që po funksionon siç pritej. Ne do ta testojmë atë për: 1) rezistencën 2) Tensionin e daljes AC 3) të shkurtër në tokë.

Me sensorin e shkëputur, lidhni dy telat e ohmmetrit me 2 terminalet e sensorit të pozicionit të boshtit të gumës / boshtit. Lexoni rezistencën në Ohm dhe krahasojeni atë me specifikimet për makinën tuaj: zakonisht 750-2000 Ohm. Ndërsa jeni ende në energji, shkëputni prizën 1 të ohmmetrit nga sensori dhe lidheni atë me një tokë të mirë tokëzimi në automjet. Nëse merrni ndonjë lexim të rezistencës përveç pafundësisë ose OL, sensori ka një brendshme të shkurtër në tokë. Mos prekni me gishta pjesën metalike të kapëseve, pasi kjo mund të ndikojë në leximet tuaja.

Lidhni dy kabllot e DVOM me 2 terminalet e sensorit të pozicionit të boshtit me gunga/bosht me gunga. Vendosni njehsorin për të lexuar tensionin AC. Kur kontrolloni motorin, kontrolloni tensionin e daljes AC në DVOM. Krahasoni me specifikimet e prodhuesit të automjetit tuaj. Një rregull i mirë praktik është 5VAC.

Nëse të gjitha testet kanë kaluar deri më tani dhe ju vazhdoni të merrni kodin P0321, ka shumë të ngjarë që tregon një ndezës / shpërndarës / sensor të shpejtësisë së motorit të gabuar, edhe pse PCM e dështuar nuk mund të përjashtohet derisa sensori të zëvendësohet. Në disa raste, pas zëvendësimit të një sensori, ai duhet të kalibrohet sipas PCM për funksionimin e duhur.

Nëse nuk jeni të sigurt, kërkoni ndihmë nga një diagnostikues i kualifikuar i automobilave. Për të instaluar si duhet, PCM duhet të programohet ose kalibrohet për automjetin.

Si e diagnostikon një mekanik një kod P0321?

• Skanon kodet dhe dokumentet ngrijnë të dhënat e kornizës për të konfirmuar problemin.
• Pastron kodet e motorit dhe ETC dhe bën teste në rrugë për të parë nëse problemi kthehet.
• Inspekton vizualisht instalimet elektrike dhe lidhjet me sensorin e shpejtësisë së motorit për lidhje të lirshme ose të dëmtuara.
• Shkëput dhe teston rezistencën dhe tensionin e sinjalit nga sensori i shpejtësisë së boshtit të gungës.
• Kontrollet për korrozion në lidhjet e sensorëve.
• Kontrollon rrotën e sensorit për thyerje ose dëmtime.

Gabimet e zakonshme gjatë diagnostikimit të kodit P0321

• Dështimi për të kontrolluar hendekun e ajrit të sensorit të shpejtësisë së motorit për dështime të ndërprera ose humbje të sinjalit.
• Dështimi për të riparuar një rrjedhje vaji në sensor përpara se të zëvendësoni sensorin.

Sa serioz është kodi P0321?

• Një sensor i gabuar i shpejtësisë së motorit do të bëjë që motori të ngecë ose të mos fillojë fare.
• Një sinjal i ndërprerë i shpejtësisë së motorit nga sensori mund të shkaktojë që motori të funksionojë përafërsisht, të ngecë, të ngrejë ose të ndizet gabimisht gjatë drejtimit.

Cilat riparime mund të rregullojnë kodin P0321?

• Zëvendësimi i një sensori të defektit të shpejtësisë së motorit.
• Zëvendësimi i një unaze frenimi të thyer në një bosht me gunga ose amortizues.
• Riparimi i lidhjeve të ndryshkura të sensorit të shpejtësisë së motorit.

Komente shtesë për t'u marrë parasysh në lidhje me kodin P0321

Kodi P0321 vendoset kur sensori i shpejtësisë së motorit nuk gjeneron një sinjal për të mbajtur motorin në punë.

P0321, p0322 Fiks i thjeshtë Volkswagen GTI, Jetta Golf

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin p0321?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P0321, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.