P0239 - Mosfunksionimi i qarkut B të sensorit të rritjes së turbochargerit

P0239 – përshkrim teknik i kodit të defektit OBD-II

Mosfunksionimi i qarkut të sensorit të rritjes së turbochargerit B

Çfarë do të thotë kodi P0239?

Kodi P0239 është një kod standard OBD-II që aktivizohet kur Moduli i Kontrollit të Motorit (ECM) zbulon një mospërputhje midis sensorit të presionit të rritjes B dhe sensorit të presionit të kolektorit (MAP) kur motori funksionon me fuqinë minimale dhe presioni i turbombushësit duhet të te jete zero..

Këto kode janë të zakonshme për të gjitha markat dhe modelet e automjeteve dhe tregojnë probleme me presionin e rritjes së turbocharger. Megjithatë, hapat e saktë diagnostikues mund të ndryshojnë në varësi të modelit specifik të automjetit.

Kodet OBD nuk tregojnë një defekt specifik, por ndihmojnë teknikun të përcaktojë zonën në të cilën duhet të kërkojë shkakun e problemit.

Si e përmirëson performancën supermbushja (induksioni i detyruar).

Turbongarkuesit i japin motorit shumë më tepër ajër sesa motori mund të marrë në kushte normale. Një rritje në vëllimin e ajrit në hyrje, e kombinuar me më shumë karburant, kontribuon në një rritje të fuqisë.

Në mënyrë tipike, një turbocharger mund të rrisë fuqinë e motorit me 35 deri në 50 për qind, me motorin e projektuar posaçërisht për të trajtuar turbocharging. Komponentët standardë të motorit nuk janë projektuar për të përballuar ngarkesën e krijuar nga ky lloj injektimi i detyruar i ajrit.

Turbochargers ofrojnë një rritje të konsiderueshme të fuqisë pa pothuajse asnjë ndikim në ekonominë e karburantit. Ata përdorin rrjedhën e gazit të shkarkimit për të ndezur turbo-n, kështu që ju mund ta mendoni atë si fuqi shtesë pa kosto shtesë. Megjithatë, ato mund të dështojnë papritur për arsye të ndryshme, kështu që nëse ka një problem me turbocharger, rekomandohet ta rregulloni atë menjëherë. Me një motor turbocharged, dështimi i turbocharger mund të përkeqësojë ndjeshëm situatën për shkak të vëllimit të madh të ajrit të kompresuar.

Është e rëndësishme të mbani mend se një motor standard me turbocharged nuk duhet të modifikohet duke rritur presionin e rritjes. Kurbat e shpërndarjes së karburantit dhe të kohës së valvulave të shumicës së motorëve nuk lejojnë funksionimin me presion të lartë të rritjes, gjë që mund të shkaktojë dëmtime serioze të motorit.

Shënim: Ky DTC është praktikisht identik me P0235, i cili është i lidhur me Turbo A.

Cilat janë simptomat e kodit të problemit P0239?

Drita e Kontrollit të Motorit ndizet kur vendoset një DTC. Moduli turbo mund të çaktivizohet nga kontrolluesi i motorit, duke rezultuar në humbje të fuqisë gjatë përshpejtimit.

Simptomat e një kodi P0239 përfshijnë:

1. Kodi P0239 tregon një problem në qarkun e kontrollit të rritjes, i shoqëruar ndoshta nga kode shtesë të lidhura me pjesë të caktuara të qarkut.
2. Humbja e përshpejtimit të motorit.
3. Matjet e presionit të rritjes mund të jenë jashtë kufijve: më pak se 9 paund ose më shumë se 14 paund, që është jonormale.
4. Tinguj të pazakontë të tillë si tinguj fishkëllimë ose kërcitje nga turbongarkuesi ose tubat.
5. Kodi i mundshëm i sensorit të goditjes që tregon shpërthimin për shkak të temperaturës së lartë të kokës së cilindrit.
6. Humbje e përgjithshme e fuqisë së motorit.
7. Tymi nga tubi i shkarkimit.
8. Qirinj të pista.
9. Temperatura e lartë e motorit në shpejtësinë e lundrimit.
10. Tingëllon zhurmë nga tifozi.

Motori i kontrollit do të aktivizohet dhe një kod do të shkruhet në ECM kur të ndodhë ky mosfunksionim, duke bërë që turbocharger të fiket dhe të reduktojë fuqinë e motorit gjatë përshpejtimit.

Shkaqet e mundshme

Shkaqet e kodit të problemeve P0239 mund të përfshijnë:

1. Qarku i hapur i sensorit të presionit të turbochargerit me fitim të brendshëm.
2. Sensori i presionit të turbombushësit i dëmtuar Një lidhës që shkakton një qark të hapur.
3. Tela e shkurtuar midis sensorit të presionit të rritjes dhe modulit të kontrollit të motorit (ECM).

Këta faktorë mund të shkaktojnë keqmenaxhimin e presionit të rritjes, i cili mund të shoqërohet me disa probleme të mundshme, duke përfshirë rrjedhjet e vakumit, problemet e filtrit të ajrit, problemet e derdhjes së mbeturinave, problemet e furnizimit me vaj turbo, tehët e dëmtuar të turbinës, problemet e vulosjes së vajit dhe të tjera. Përveç kësaj, mund të ketë probleme me lidhjet elektrike dhe sensorët.

Si të diagnostikoni kodin e problemeve P0239?

Diagnostifikimi i problemeve me turbo zakonisht fillon me opsione të zakonshme dhe përdorimi i mjeteve të thjeshta si matësi i vakumit dhe matësi i numrit mund të jetë mjaft efektiv. Më poshtë është sekuenca e hapave diagnostikues:

1. Sigurohuni që motori të funksionojë normalisht, nuk ka priza të këqija dhe nuk ka kode që lidhen me sensorin e goditjes.
2. Me motorin të ftohtë, kontrolloni ngushtësinë e kapëseve në daljen e turbinës, ndërftohësin dhe trupin e mbytjes.
3. Provoni ta tundni turbinën në fllanxhën e daljes për t'u siguruar që është ngjitur mirë.
4. Inspektoni kolektorin e marrjes për rrjedhje, duke përfshirë zorrët e vakumit.
5. Hiqni levën e aktivizuesit nga porta e mbeturinave dhe përdorni valvulën me dorë për të identifikuar problemet e mundshme të rrymës.
6. Instaloni një matës vakumi në zbrazëtirën në kolektorin e marrjes dhe kontrolloni vakumin me motorin në punë. Në gjendje boshe, vakuumi duhet të jetë midis 16 dhe 22 inç. Nëse është më pak se 16, kjo mund të tregojë një konvertues katalitik të gabuar.
7. Rritni shpejtësinë e motorit në 5000 rpm dhe lëshoni mbytjen duke vëzhguar presionin e rritjes në matës. Nëse presioni është më i madh se 19 paund, problemi mund të jetë me valvulën e anashkalimit. Nëse fitimi nuk ndryshon midis 14 dhe 19 lbs, shkaku mund të jetë një problem me vetë turbo.
8. Ftojeni motorin dhe inspektoni turbinën, hiqni tubin e shkarkimit dhe kontrolloni gjendjen e fletëve të brendshme të turbinës për dëmtime, tehe të përkulura ose që mungojnë dhe për vaj në turbinë.
9. Kontrolloni linjat e vajit nga blloku i motorit deri te kushinetat e qendrës së turbinës dhe linja e kthimit për rrjedhje.
10. Instaloni një tregues numri në hundën e turbinës së daljes dhe kontrolloni luajtjen e fundit të boshtit të turbinës. Nëse luajtja e fundit është më e madhe se 0,003 inç, mund të tregojë një problem me kushinetën qendrore.

Nëse turbo funksionon normalisht pas kryerjes së këtyre testeve, hapi tjetër mund të jetë kontrollimi i sensorit të rritjes dhe instalimeve elektrike duke përdorur një volt/ommetër. Kontrolloni sinjalet midis sensorit dhe njësisë së kontrollit të motorit. Është e rëndësishme të mbani mend se jo të gjithë kodet OBD2 interpretohen njësoj nga prodhues të ndryshëm, kështu që duhet të konsultoheni me manualin e duhur për detaje të sakta.

Gabime diagnostikuese

Për të parandaluar një diagnozë të gabuar, ndiqni këto udhëzime të thjeshta:

1. Kontrolloni zorrën e sensorit të presionit të rritjes për bllokime dhe përdredhje.
2. Sigurohuni që lidhjet elektrike të sensorit të jenë të sigurta dhe që të mos ketë rrjedhje ose ngërçe në zorrët e presionit.

Cilat riparime do të rregullojnë kodin P0239?

Nëse sensori i rritjes nuk po dërgon të dhëna të sakta të presionit në ECM:

1. Zëvendësoni sensorin e rritjes.
2. Kontrolloni zorrët dhe lidhjet e sensorit turbo për ngërçe ose bllokime dhe riparoni ose zëvendësoni ato nëse është e nevojshme.
3. Riparoni instalimet elektrike në sensor ose zëvendësoni lidhjen për të rivendosur funksionimin normal.

Sa serioz është kodi i problemeve P0239?

Një shkurtim në fuqi në qarkun e sensorit mund të shkaktojë mbinxehje të brendshme të ECM, veçanërisht nëse tensioni i qarkut të shkurtër është më i madh se 5 V.

Nëse ECM mbinxehet, ekziston rreziku që automjeti të mos ndizet dhe mund të ngecë.

Çfarë është Kodi i motorit P0239 [Udhëzues i shpejtë]