P0238 Turbocharger/sensori i rritjes Një qark i lartë

P0238 – Përshkrimi teknik i kodit të problemeve OBD-II

• Tipike: Hyrja e lartë e qarkut "A" me sensor Turbo/Boost
• GM: Qarku i tensionit të lartë të sensorit të rritjes së turbochargerit Dodge Chrysler:
• Tensioni i sensorit MAP është shumë i lartë

Çfarë do të thotë kodi i problemit P0238?

Kodi P0238 është një kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese të transmisionit (DTC) që zbatohet për automjetet me turbocharger si VW, Dodge, Mercedes, Isuzu, Chrysler, Jeep dhe të tjerë. Moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) përdor solenoidin e kontrollit të rritjes për të rregulluar presionin e krijuar nga turbongarkuesi. Sensori i presionit të rritjes së turbocharger siguron informacion mbi presionin në PCM. Kur presioni kalon 4 V dhe nuk ka komandë përforcuese, regjistrohet një kod P0238.

Sensori i presionit të rritjes i përgjigjet ndryshimeve në presionin e kolektorit të marrjes të krijuar nga turbocharger dhe në varësi të shpejtësisë së përshpejtuesit dhe motorit. Moduli i kontrollit të motorit (ECM) e përdor këtë informacion për të diagnostikuar dhe mbrojtur motorin. Sensori ka një qark referencë 5V, një qark tokëzues dhe një qark sinjali. ECM furnizon sensorin me 5 V dhe tokëzon qarkun e tokës. Sensori dërgon një sinjal në ECM, i cili e monitoron atë për vlera jonormale.

Kodi P0238 aktivizohet kur ECM zbulon se sinjali nga sensori i presionit të rritjes është jonormal, duke treguar një qark të hapur ose tension të lartë.

P0229 është gjithashtu një kod i zakonshëm OBD-II që tregon një problem në qarkun e sensorit të pozicionit të mbytjes/pedalit që rezulton në një sinjal hyrës me ndërprerje.

Simptomat e një kodi P0238 mund të përfshijnë:

Nëse ekziston një kod P0238, PCM do të aktivizojë dritën e motorit të kontrollit dhe do të kufizojë presionin e rritjes, gjë që mund të rezultojë në një gjendje të ngadaltë të shtëpisë. Kjo mënyrë karakterizohet nga humbje të rënda të fuqisë dhe përshpejtim të dobët. Është e rëndësishme të korrigjoni shkakun e këtij problemi sa më shpejt të jetë e mundur, pasi mund të dëmtojë konvertuesin katalitik.

Simptomat për kodin P0238:

1. Drita e Kontrollit të Motorit është e ndezur.
2. Kufizimi i fuqisë së motorit gjatë përshpejtimit.
3. Drita e kontrollit të motorit dhe drita e kontrollit të mbytjes (ETC) janë aktivizuar.
4. Ankesa të ndryshme janë të mundshme, në varësi të cilësimeve të prodhuesit.

Simptoma shtesë për problemet e valvulës së mbytjes:

1. Mbyllja e plotë e mbytjes kur ndalet për të parandaluar mbi-rrotullimin.
2. Fiksimi i valvulës së mbytjes gjatë përshpejtimit për të kufizuar hapjen.
3. Shqetësim ose paqëndrueshmëri gjatë frenimit për shkak të një mbytjeje të mbyllur.
4. Përgjigje e dobët ose aspak gjatë përshpejtimit, duke kufizuar aftësinë për të përshpejtuar.
5. Kufizoni shpejtësinë e automjetit në 32 mph ose më të ulët.
6. Simptomat mund të zhduken pasi automjeti të rindizet, por drita e Kontrollit të Motorit do të mbetet e ndezur derisa të bëhen riparimet ose të pastrohen kodet.

Shkaqet e mundshme

Arsyet për vendosjen e një kodi P0299 mund të përfshijnë sa vijon:

1. DTC-të që lidhen me sensorin e temperaturës së ajrit të marrjes (IAT), sensorin e temperaturës së ftohësit të motorit (ECT) ose referencën 5V.
2. Probleme të rastësishme me instalime elektrike.
3. Sensori i rritjes së gabuar "A".
4. Shkurt ndaj tensionit në qarkun e sensorit.
5. PCM me defekt (moduli i kontrollit të motorit).
6. Parzimi i sensorit të presionit të rritjes është i hapur ose i shkurtuar.
7. Rritni lidhjen elektrike të qarkut të sensorit të presionit.
8. Sensori i presionit të rritjes është i gabuar.
9. Pajisja turbo/superngarkues me defekt.
10. Motori është mbinxehur.
11. Zjarri i gabuar tejkalon pragun e kalibruar.
12. Sensori i goditjes (KS) është i gabuar.
13. Qarku i hapur i sensorit të presionit të turbochargerit me fitim të brendshëm.
14. Lidhësi i presionit të turbochargerit A është dëmtuar, duke shkaktuar hapjen e qarkut.
15. Sensori i presionit të rritjes. Pajisja e telit është e shkurtuar midis sensorit dhe modulit të kontrollit të motorit (ECM).

P0238 Informacion specifik i markës

1. 0238 - Tension i lartë i sensorit të rritjes së CHRYSLER MAP.
2. P0238 - Tension i lartë në qarkun e sensorit të rritjes së turbochargerit ISUZU.
3. P0238 – Niveli i lartë i sinjalit në qarkun e sensorit të turbocharger/boost “A” MERCEDES-BENZ.
4. P0238 – Niveli i lartë i sinjalit në qarkun e sensorit të rritjes “A” VOLKSWAGEN Turbo/Super Karikues.
5. P0238 - Sinjali i sensorit të presionit të rritjes VOLVO është shumë i lartë.

Si të diagnostikoni kodin P0238?

Këtu është teksti i rishkruar:

1. Skanoni kodet dhe ngrini të dhënat e kornizës në regjistër për të identifikuar problemin.
2. Pastron kodet për të parë nëse problemi kthehet.
3. Kontrollon sinjalin e sensorit të presionit të rritjes dhe e krahason atë me sinjalin e sensorit të shpejtësisë boshe të motorit për të siguruar që leximet përputhen.
4. Inspektoni telat dhe lidhësin e sensorit të turbochargerit për shenja të një shkurtimi në tela.
5. Kontrollon lidhësin e sensorit të turbochargerit për kontakte të gërryera që mund të shkaktojnë një ndërprerje në qarkun e sinjalit.
6. Krahason leximet me specifikimet e specifikuara kur analizon të dhënat e sensorit.

Cilat riparime mund të korrigjojnë kodin e problemeve P0238?

Këtu është teksti i rishkruar:

1. Riparoni ose zëvendësoni instalimet elektrike dhe lidhjet e sensorit sipas nevojës.
2. Zëvendësoni një njësi kontrolli të gabuar të mbytjes për shkak të defekteve të brendshme.
3. Zëvendësoni ose riprogramoni ECM-në nëse rekomandohet pas kryerjes së testimit selektiv dhe verifikimit që nuk ka defekte të tjera me sensorin ose instalimet elektrike.

Çfarë është Kodi i motorit P0238 [Udhëzues i shpejtë]

Kodi P0229 shkaktohet nga sinjale të çrregullta ose të ndërprera nga sensori në ECM. Këto sinjale janë ende brenda intervalit të specifikuar të sensorit kur sinjali merret nga ECM.