P0190 Qarku i sensorit të presionit të hekurudhës së karburantit "A"

Kodi i problemit OBD-II - P0190 - Fleta e të dhënave

P0190 - Qarku i sensorit të presionit të hekurudhës së karburantit "A".

Çfarë do të thotë kodi i problemit P0190?

Ky DTC i Transmisionit / Motorit të Përgjithshëm zakonisht zbatohet për shumicën e motorëve të injektimit të karburantit, si benzinë ​​ashtu edhe naftë, që nga viti 2000. Kodi vlen për të gjithë prodhuesit si Volvo, Ford, GMC, VW, etj.

Ky kod i referohet rreptësisht faktit që sinjali i hyrjes nga sensori i presionit të hekurudhës së karburantit (FRP) do të bjerë nën kufirin e kalibruar për sasinë e kalibruar të kohës. Ky mund të jetë një dështim mekanik ose një dështim elektrik, në varësi të prodhuesit të automjetit, llojit të karburantit dhe sistemit të karburantit.

Hapat e zgjidhjes së problemeve mund të ndryshojnë në varësi të prodhuesit, llojit të sistemit të presionit të hekurudhës, llojit të sensorit të presionit të hekurudhës dhe ngjyrave të telave.

Симптомы

Simptomat e kodit të motorit P0190 mund të përfshijnë:

• Llamba treguese e mosfunksionimit (MIL) e ndezur
• Mungesa e fuqisë
• Motori ndizet por nuk ndizet

Shkaqet e kodit P0190

Arsyet e mundshme për vendosjen e këtij kodi:

• Qarku i hapur VREF
• Sensori FRP i dëmtuar
• Rezistencë e tepërt në qarkun VREF
• Pak ose aspak karburant
• Instalimet elektrike FRP janë të hapura ose të shkurtuara
• Qarku elektrik i qarkut FRP me defekt
• Pompë e dëmtuar e karburantit

Procedurat diagnostike dhe riparuese

Një pikënisje e mirë është gjithmonë të kontrolloni buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Problemi juaj mund të jetë një çështje e njohur me një rregullim të njohur të prodhuesit dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Pastaj gjeni sensorin e presionit të hekurudhës së karburantit në automjetin tuaj specifik. Mund të duket diçka si kjo:

Pasi të zbulohet, inspektoni vizualisht lidhësit dhe instalimet elektrike. Kërkoni gërvishtje, gërvishtje, tela të ekspozuar, shenja djegieje ose plastikë të shkrirë. Shkëputni lidhësit dhe inspektoni me kujdes terminalet (pjesët metalike) brenda lidhësve. Shihni nëse duken të ndryshkur, të djegur ose ndoshta të gjelbër në krahasim me ngjyrën e zakonshme metalike që ndoshta jeni mësuar të shihni. Nëse kërkohet pastrim terminal, mund të blini pastrues elektrik të kontaktit në çdo dyqan pjesësh. Nëse kjo nuk është e mundur, gjeni 91% alkool fërkues dhe një furçë të lehtë me qime plastike për t'i pastruar ato. Pastaj lërini të thahen në ajër, merrni një përbërës silikoni dielektrik (i njëjti material që ata përdorin për mbajtëset e llambave dhe telat e kandelave) dhe vendosni vendin ku terminalet bëjnë kontakt.

Nëse keni një mjet skanimi, pastroni kodet e problemeve diagnostike nga kujtesa dhe shikoni nëse kodi kthehet. Nëse ky nuk është rasti, atëherë ka shumë të ngjarë të ketë një problem lidhjeje.

Nëse kodi kthehet, do të na duhet të testojmë sensorin dhe qarqet përkatëse. Zakonisht janë 3 tela të lidhur me sensorin FRP. Shkëputni parzmoren nga sensori FRP. Përdorni një ohmmetër dixhital volt (DVOM) për të kontrolluar qarkun e furnizimit me energji 5V që shkon te sensori për t'u siguruar që është i ndezur (tela e kuqe në qarkun e furnizimit me energji elektrike 5V, tela e zezë në tokë të mirë). Nëse sensori është 12 volt kur duhet të jetë 5 volt, riparoni instalimet elektrike nga PCM në sensor për një tension të shkurtër deri në 12 volt ose ndoshta një PCM të gabuar.

Nëse kjo është normale, me DVOM, sigurohuni që të keni 5V në qarkun e sinjalit të sensorit FRP (tela e kuqe në qarkun e sinjalit të sensorit, tela e zezë në tokë të mirë). Nëse nuk ka 5 volt në sensor, ose nëse shihni 12 volt në sensor, riparoni instalimet elektrike nga PCM në sensor, ose përsëri, ndoshta një PCM të gabuar.

Nëse kjo është normale, sigurohuni që të keni një lidhje të mirë tokësore me sensorin FRP. Lidhni një llambë provë me atë pozitive të baterisë 12V (terminali i kuq) dhe prekni skajin tjetër të llambës së provës me qarkun e tokëzimit që çon në tokëzimin e qarkut të sensorit FRP. Nëse llamba e provës nuk ndizet, ajo tregon një qark të gabuar. Nëse ndriçon, lëvizni parzmoren e telit që shkon te sensori FRP për të parë nëse llamba e provës pulson, duke treguar një lidhje të përhershme.

Nëse të gjitha testet kalojnë, por ju akoma merrni kodin P0190, ka shumë të ngjarë që tregon një dështim të PCM. Para se të zëvendësohet PCM, rekomandohet që të bëni një rivendosje të fortë (shkëputeni baterinë). Mund të jetë gjithashtu e nevojshme të zëvendësoni sensorin e presionit të hekurudhës së karburantit.

KUJDES! Në motorët me naftë me sisteme karburanti të zakonshëm: nëse dyshohet për sensorin e presionit të hekurudhës së karburantit, mund të vendosni një sensor profesional për ju. Ky sensor mund të instalohet veçmas ose mund të jetë pjesë e hekurudhës së karburantit. Në çdo rast, presioni i hekurudhave të karburantit të këtyre motorëve me naftë në gjendje boshe të ngrohtë është zakonisht të paktën 2000 psi, dhe nën ngarkesë mund të jetë shumë më tepër se 35,000 psi. Nëse nuk mbyllet siç duhet, ky presion i karburantit mund të presë lëkurën dhe karburanti dizel ka baktere në të që mund të shkaktojnë helmim të gjakut.

P0190 INFORMACION SPECIFIK PËR MARKA

• P0190 CHE01ROLET Mosfunksionimi i qarkut të sensorit të presionit të shiritit të karburantit
• P0190 Mosfunksionim i qarkut të sensorit të presionit të shiritit të karburantit FORD
• P0190 Mosfunksionim i qarkut të sensorit të presionit të shiritit të karburantit GMC
• P0190 Mosfunksionim i qarkut të sensorit të presionit të hekurudhës LEXUS
• P0190 Mosfunksionimi i qarkut të sensorit të presionit të shiritit të karburantit LINCOLN
• P0190 Mosfunksionimi i qarkut të sensorit të presionit të shiritit të karburantit MAZDA
• P0190 Mosfunksionim i qarkut të sensorit të presionit të shiritit të karburantit MERCEDES-BENZ
• P0190 Mosfunksionim i qarkut të sensorit të presionit të shiritit të karburantit MERCURY
• P0190 VOLKSWAGEN Mosfunksionim i sensorit të presionit të shiritit të karburantit

Gabimet e zakonshme gjatë diagnostikimit të kodit P0190

Në shumë raste, problemi është se nuk ka benzinë ​​në rezervuarin e karburantit dhe mbushja me gaz do ta zgjidhë problemin. Prandaj, zëvendësimi i sensorit të presionit të shiritit të karburantit nuk duhet të jetë një përparësi kryesore.

Sa serioz është kodi P0190?

DTC P0190 konsiderohet serioze. Problemet e drejtimit që manifestohen si simptoma të këtij kodi e bëjnë drejtimin e automjetit të vështirë dhe potencialisht të rrezikshëm. Prandaj, DTC P0190 kërkon vëmendje të menjëhershme.

Cilat riparime mund të rregullojnë kodin P0190?

• Kontrollimi i nivelit të karburantit dhe furnizimi me karburant nëse është e nevojshme
• Riparoni çdo tela të thyer ose të shkurtuar
• Riparimi i instalimeve elektrike ose lidhësve të ndryshkur
• Zëvendësimi i një filtri të bllokuar të karburantit
• Zëvendësimi i stafetës së pompës së karburantit
• Zëvendësimi i siguresës së pompës së karburantit
• Zëvendësimi i pompës së karburantit
• Zëvendësimi i sensorit të presionit në shiritin e karburantit

Komente shtesë për t'u marrë parasysh në lidhje me kodin P0190

Sigurohuni që të kontrolloni nivelin e karburantit, sepse është e mundur që zgjidhja të jetë thjesht mbushja e makinës me benzinë. Dihet se karburanti i ulët shkakton kodin e problemeve P0190. Gjithashtu, sigurohuni që të kontrolloni të gjithë komponentët e sistemit të karburantit përpara se të zëvendësoni sensorin e presionit të shiritit të karburantit.

P0191 Dështimi i senzorit të presionit të HEKURUDHAVE, SIMPTOMAT KRYESORE, Sensori i presionit të karburantit. TË TJERA:P0190,P0192,P0193,P0194

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin p0190?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P0190, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.