Përvoja e funksionimit VAZ 2105

Unë do t'ju tregoj për përvojën time në funksionimin e një VAZ 2105 ose "Five", siç thotë populli. Kam marrë një model të pestë të punës të Zhiguli në fillim të vitit 2011, sigurisht që nuk më dhanë një të ri, por dukej se ishte i freskët, përveç krahut të majtë të mbushur. Nuk mund ta shihni vërtet në foton më poshtë:

Dhe përveç kësaj, ka disa probleme me shasinë, drejtimin dhe një fener të thyer. Por e gjithë kjo m'u bë menjëherë në kurriz të kompanisë, dhe unë kisha një makinë të riparuar VAZ 2105 me ngjyrë të bardhë borë me një motor injektimi 21063 litra model 1,6. Kutia e marsheve ishte natyrisht tashmë me 5 shpejtësi. Vrapimi i Pesë në kohën e prezantimit ishte 40 mijë kilometra. Por kam pasur udhëtime mjaft të gjata çdo ditë, 300-400 km. Siç thashë, në MOT-in tim të parë, shtylla e drejtimit u shtrëngua, nyjet e topit, kaliperi i majtë dhe jaskat e frenave të përparme u ndryshuan. Askush nuk filloi të riparonte trupin, me sa duket ata u penduan për paratë, madje edhe feneri i thyer nuk u zëvendësua me një të ri, por unë e zgjidha këtë çështje duke vendosur përkohësisht mbulesa plastike në fenerët nga Pesë ime e vjetër.

Pas disa muajsh funksionimi pa të meta, mekaniku më dha dy fenerë krejtësisht të rinj, por të dy nuk i ndërrova, pasi i dyti ishte në gjendje të mirë. Për një vit funksionimi, natyrisht, më duhej të ndërroja disa llamba në fenerët, dhe xhami i një feneri u plas nga një gur, por të gjitha këto janë gjëra të vogla. Por xhami, i cili ishte pak i plasaritur, gradualisht u përkeqësua. Nga një çarje e vogël, 10 centimetra, ndoshta në një vit, çarja u përhap në të gjithë xhamin, ndoshta 50 centimetra apo edhe më shumë. Fotografia nuk është shumë e mirë, por mund të shihni që plasja në xhami është tashmë pothuajse në të gjithë gjatësinë e saj.

Dimrin e parë, pikërisht kur ngricat ishin deri në -30 gradë, më duhej të vozisja praktikisht pa sobë, më pas rrjeti funksionoi, por mjaftoi vetëm të mos ngrinte dhe të mos mbulohesha me ngrica. Pasi mekaniku e çoi në servisin e makinave, ata më panë dhe më thanë se gjithçka ishte në rregull, e falsifikuar, por në fund, siç ishte, mbeti. Kështu që unë vozita me një makinë pothuajse të ftohtë gjatë gjithë dimrit. Tashmë në pranverë, rubineti u mbyll në sobë, doli nga zyra dhe pasi vozit disa kilometra ndjeu një erë të çuditshme, shikoi djathtas, dhe antifriz po rridhte nga poshtë ndarjes së dorezës, filloi të mbushte të gjithë kafazin. Unë jam i shpejtë në shërbim, është mirë që ishte në dorë. Ndërroi rubinetin, u largua përsëri. Për dimrin tim të dytë, ata përsëri e çuan kalin tim për riparim me një sobë. Por rezultati është i njëjtë, asgjë nuk ka ndryshuar. Më vonë, kur menaxhmenti thirri shërbimin dhe shpjegoi situatën, ata e bënë sobën njësoj, ndryshuan plotësisht radiatorin e sobës, rubinetin e sobës, ventilatorin dhe të gjithë trupin. Të gjitha veshin një të re. Nuk më ngopej kur hipa në makinë, vapa ishte thjesht joreale, pasi kam vozitur vetëm kështu më parë. Dhe me një shpejtësi prej 80-90 km / orë, tifozi nuk u ndez fare, nxehtësia ishte edhe nga rrjedha e ajrit.

Gjatë gjithë kësaj kohe, valvula u dogj, pasi makina funksiononte me gaz, ajo u ndërrua, ndonëse mbi një muaj ka udhëtuar në valvulën e djegur, ndërsa ka pritur për riparime. Por ky ishte edhe faji im, shpesh më duhej të drejtoja 120-140 km / orë, pasi më duhej të nxitoja në zyrë. Por në thelb mbajta një shpejtësi lundrimi prej 90-100 km / orë, dhe para ngjitjes dhe në një rrugë të mirë, kam gazuar 120 km / orë.

 Kur kilometrazhi i Pesës sime po afrohej në 80 mijë, unë insistova të ndërroja shufrat e pasme, pas bisedave të gjata, të gjitha shufrat u zëvendësuan plotësisht dhe u instaluan të reja, dhe amortizatorët e pasmë u zëvendësuan vetëm pas 10 km.

Kjo është, në parim, gjithçka që duhej të zëvendësohej gjatë gjithë periudhës së funksionimit të VAZ 2105 tim të punës, dhe kjo kilometrazh ishte 110 km. Mendoj se nuk kishte probleme të veçanta për një kilometrazh kaq të fortë, duke pasur parasysh edhe faktin që vaji me filtra ndërrohej ndonjëherë pas 000 mijë km. Makina vrapoi me dinjitet më shumë se njëqind mijë kilometra dhe nuk më la kurrë në rrugë.