Opel Omega Lotus - Auto Sportive

Nëse sot po mendojmë për një super sedan sportiv, është e vështirë të mos mendosh për makinat gjermane. Me AMG në krah të Mercedes, BMW M Sport Division dhe Audi RS Division, gara mes tyre ka mbetur për motorin më të fuqishëm në një sedan të rehatshëm. Maserati dhe Jaguar po konkurrojnë gjithashtu në këtë sfidë, edhe nëse nuk mund të mburren me numrat e frikshëm të treshes së parë.

Për të menduar për Opel si konkurrent i këtyre makinave sot mund të qeshë, por në 1989 situata ishte e ndryshme. Në ato vite, prodhuesi britanik i makinave Lotus ishte nën të njëjtën çati si Opel në General Motors. Përmes këtij partneriteti, të dy markat punuan së bashku për të krijuar një sedan sportiv që mund të konkurrojë me konkurrentët gjermanë: Opel Omega Lotus ose i njohur më mirë si Vauxhall Carlton Lotus.

Bazuar në Opel Omega, Carlton ishte pajisur me двигатель Motori me gjashtë cilindra 3.6 litra me dy turbo me 4 valvola për cilindër prodhoi 377 kf. në 5200 rpm dhe një çift rrotullues prej 568 Nm në 3500 rpm. Ushqimi ishte ende i vjetër-i ngopur deri në 2.000 rpm dhe brutal pas 4.500.

Fuqia ishte e jashtëzakonshme për atë kohë: konkurrenti i saj i drejtpërdrejtë në atë kohë BMW M5 E34 kishte 315 kf. dhe u përshpejtua në 0 km / orë në 100 sekonda; Carlton përdori 6,2.

Me një goditje të tillë dhe një shpejtësi fjali Me një shpejtësi prej 284 km / orë, çdo pronar i super -makinës kishte frikë të takonte një Lotus Carlton në një semafor.

Shasia e Omega u modifikua me një sistem të ri me shumë lidhje në pjesën e pasme, pezullim të përforcuar dhe frenat e diskut të ajrosur brenda para dhe mbrapa, ndërsa rrotat e pasme ishin të pajisura me goma 265/40 në rimat 17-inç.

Ideja origjinale ishte instalimi i një motori Omega V-XNUMX Corvette ZR 1, por për shkak të madhësisë, më duhej të zgjidhja një gjashtë cilindër. Kutia e ingranazhit ishte një ZF me gjashtë shpejtësi manuale dhe me rrota të pasme, ndërsa një diferencial me rrëshqitje të kufizuar Holden ishte instaluar për të dërguar energji në tokë.

Ngjyra e vetme në dispozicion ishte një perlë jeshile e errët e quajtur Imperial Green, e cila është një haraç për makinat sportive britanike. Në periudhën nga 950 në 20, u prodhuan vetëm 1990 njësi (gjithsej 1994 u shitën në Itali), dhe çmim në Itali ishte rreth 115 milionë lireta.

Carlton mbetet një nga makinat më të rralla dhe më ekskluzive të XNUMX.