Gjendje e rrezikshme teknike e automjeteve tona
Kontrolli i makinës duhet trajtuar si kontroll rutinë, sepse edhe këtu ka të bëjë shpesh me jetën! – thonë organizatorët e aksionit “Drejtim me përgjegjësi”.
Kontrolli i makinës duhet trajtuar si kontroll rutinë, sepse edhe këtu ka të bëjë shpesh me jetën! – thonë organizatorët e aksionit “Drejtim me përgjegjësi”.
Ne po bëjmë diçka si trazirë 
midis mekanikës së pavarur. Ne duam që çdo shofer të marrë një kontroll teknik falas të makinës përpara Krishtlindjeve, thotë Witold Rogowski, një ekspert nga rrjeti mbarëkombëtar i automobilave ProfiAuto.pl.
– Sipas specialistëve të koncernit ndërkombëtar Dekra nga Shtutgarti, i cili operon vazhdimisht në tregun e shërbimeve automobilistike që nga viti 1925, rreth 7% e aksidenteve rrugore në Gjermani janë shkaktuar nga gjendja e keqe teknike e makinave. Në Poloni, kjo statistikë mund të jetë shumë më e lartë, thotë Mariusz Podkalicki, një shofer makinash garash dhe pronar i Pro Driving Team, një shkollë automobilistike që përmirëson teknikën e drejtimit, i cili ka qenë ekspert mjeko-ligjor për pesë vjet dhe bashkëpunon me Akademinë e Sigurisë Rrugore në përgatitjen e raporteve të aksidenteve të trafikut rrugor.gjendja teknike e automjeteve.
Sipas tij, gjendja teknike e automjeteve kontribuon në shumë tragjedi në Poloni. Ky mendim konfirmohet nga Vitold Rogovsky. – Shumë shpesh takohem me mekanikë dhe shoh gjendjen në të cilën veturat vijnë tek ata. Amortizatorët që rrjedhin, silenciatorët e salduar, një konvertues katalitik i prerë, një sistem frenimi i rrënuar, pezullimi ose drejtimi, për fat të keq, janë në rendin e ditës. Gjaku në venat tuaja ndonjëherë ngrin në shikimin e gomave që janë kryesisht të përshtatshme vetëm për asgjësim mjedisor, absolutisht jo për ngarje, thotë Rogowski. Kjo është arsyeja pse ProfiAuto.pl dhe Pro Driving Team duan të informojnë drejtuesit polakë për ndikimin e kushteve teknike në sigurinë rrugore si partnerë të fushatës "Unë drejtoj me përgjegjësi".
LEXONI EDHE
Një rrip sigurie i lidhur mirë është një garanci sigurie
Siguria e drejtimit në dimër
Aksidentet në zonën e errët
Sipas statistikave zyrtare të Shtabit të Policisë, në vitin 2010 gjendja teknike e automjeteve ka qenë shkak për 66 aksidente trafiku, ku 13 persona kanë humbur jetën dhe 87 janë lënduar.Dëmtimet më të mëdha janë konstatuar në ndriçim (50% të rasteve) dhe goma. . (18,2%). Problemi është se këto shifra nuk pasqyrojnë shkallën e problemit. Në shumë raste, shkaku i aksidentit klasifikohet si mospërshtatja e shpejtësisë me kushtet e rrugës, sepse thjesht nuk ka para për teste të detajuara përplasjeje dhe përplasjesh. Akoma më keq, siç theksojnë ekspertët, për rrjedhojë drejtuesit e mjeteve nuk e kuptojnë përmasat e këtij problemi.
– Dhe kjo shkakton një qëndrim mosrespektues ndaj problemit. Sidomos në rastin e shoferëve të rinj, të cilët duke u hipur pas timonit të makinave të vjetra, pa asnjë ndalim, tejkalojnë kufijtë e aftësive të tyre dhe aftësive të makinës, thotë Mariusz Podkalitsky.
- Pronarët e automjeteve me defekt shpesh nuk e dinë se cili është rreziku ose nuk e dinë se çfarë pjese të blejnë dhe përfundojnë duke e blerë atë nga tregu sepse shitësi u tha atyre se vinte nga një "makinë pothuajse e re" që ishte vetëm "pak". u rrëzua”, shton Witold Rogovsky. – Sigurisht, cilësia e flotës së automjeteve në Poloni po përmirësohet vazhdimisht nga viti në vit, dhe ne jemi të kënaqur me këtë. Megjithatë, mos u bëni lajka vetes, fakti që kemi një makinë pesë-gjashtë vjeçare nuk do të thotë që nuk duhet të shkojmë në një servis makinash për kontroll, thotë eksperti i ProfiAuto.pl.
Një shembull tipik është kontrollimi i fenerëve përpara se të vozitni. “Teorikisht, ne të gjithë e bëjmë atë. Pyetja e vetme është pse, në një distancë prej disa kilometrash, ne shpesh kalojmë pranë disa makinave që udhëtojnë në të njëjtën dritë, gjë që është jashtëzakonisht e rrezikshme në kushtet aktuale të motit”, thotë Witold Rogovsky.
Parandaloni dhe parandaloni përsëri!
Sipas ekspertëve të automobilave, drejtuesit polakë neglizhojnë gjendjen teknike të makinave të tyre, kryesisht për arsye financiare. Receta për këtë mund të jetë kritere më të rrepta të testimit të kontrollit të automjeteve dhe vizita më të shpeshta në stacionin e shërbimit.
Prandaj ideja për t'u dhënë të gjithë shoferëve në Poloni akses në testet teknike falas përpara Krishtlindjeve. – Brenda dy javëve të ardhshme, kartat e kontrollit të automjeteve do të dërgohen në të gjitha pikat ProfiAuto në më shumë se 200 qytete në Poloni, të cilat çdo shofer mund t'i shkarkojë pa pagesë. Me një kartë të tillë, çdokush mund të shkojë në servis dhe t'i tregojë mekanikut se cilat pika të makinës duhet të kontrollohen, thotë Witold Rogovsky. Ai shton se fushata "Unë ngas me përgjegjësi" është krijuar për të tërhequr si shoferët, pronarët e garazheve dhe mekanikët, të cilët nuk janë gjithmonë të etur për të kryer kontrolle të tilla.
“Dhe nuk kërkon shumë kohë apo energji për ta bërë atë. Në fakt, mjafton pak vullnet i mirë për të kontrolluar pikat kritike në secilën makinë brenda një duzinë e ca minutash, thotë eksperti i ProfiAuto.pl. Organizatorët shpresojnë që me veprime të tilla shoferët të kuptojnë se nuk ia vlen të shtyhet ndërrimi i pjesëve deri në momentin e fundit. Tabelat e frenave nuk i ndërrojmë vetëm kur fillojnë të fërkohen me llamarina me disqet e frenave (edhe sepse atëherë duhen ndërruar edhe disqet). Në vend të kësaj, do t'ju duhet të shkoni te mekaniku dy herë në vit dhe, nëse është e nevojshme, ta bëni atë të inspektojë të gjithë makinën dhe të bëjë një listë të pjesëve që duhet të zëvendësohen. Ajo që është e rëndësishme është që ju duhet vërtet t'i ndryshoni këto detaje, dhe të mos prisni momentin e fundit, sepse kjo mund të përfundojë në tragjedi në rrugë, ose në rastin më të mirë me një kamion tërheqës, d.m.th. kosto të mëdha shtesë.
LEXONI EDHE
Blerja e pjesëve të përdorura dhe siguria
Një makinë e mirëmbajtur do të thotë më shumë siguri
Mendoni se polakët kujdesen për gjendjen teknike të makinave të tyre? Nëse krahasojmë shoferët polakë me shoferët nga perëndimi, çfarë përfundimesh dalin?
Mariusz Podkalicki:
Mendoj se një grup i madh shoferësh neglizhojnë gjendjen teknike të makinave të tyre dhe kjo kryesisht për shkak të pasurisë së portofolit të tyre. Por ne nuk mund të justifikohemi në të gjitha rastet. Nëse do të pyesnim një grup studimi statistikor prej 1000 drejtuesish të anketuar se kur ishte hera e fundit që kontrolluat efektivitetin e një drite frenimi ose të sinjalit të kthesës, nuk do të habiteshim. Drejtuesit perëndimorë janë më të disiplinuar dhe ndoshta më të përgjegjshëm në trafik.
– Sa shpesh mendoni se gjendja teknike e një makine është shkaku kryesor i aksidenteve në rrugët polake?
Mariusz Podkalicki:
Shumë shpesh për mendimin tim. Gjendja teknike e makinave jep një kontribut të rëndësishëm në shumë tragjedi për të cilat shoferët nuk dinë. Mungesa e njohurive në këtë fushë shkakton një qëndrim mosrespektues ndaj problemit. Kjo është veçanërisht e vërtetë për shoferët e rinj, të cilët duke ngarë makinat e vjetra, pa asnjë kufizim tejkalojnë kufijtë e aftësive dhe aftësive të tyre automobilistike. Shpesh, për shkak të mungesës së mjeteve, makinat nuk i plotësojnë kushtet për autorizim të qarkullimit rrugor, gjë që rrit shumë rrezikun. Sipas specialistëve të koncernit ndërkombëtar Dekra nga Shtutgarti, i cili operon vazhdimisht në tregun e shërbimeve të automobilave që nga viti 1925, rreth 7% e aksidenteve rrugore në Gjermani janë shkaktuar nga gjendja e keqe teknike e makinave. Në Poloni, kjo statistikë mund të jetë shumë më e lartë.
- A mban policia statistika për ndikimin e gjendjes teknike të makinave në aksidente?
Mariusz Podkalicki:
Policia, sigurisht që regjistron aksidente dhe përplasje për arsye teknike të automjeteve, por është e dukshme se ekziston një i ashtuquajtur. numër i errët i ngjarjeve. Kjo është kryesisht për shkak të mungesës së parave për një studim të detajuar të aksidenteve dhe përplasjeve. Nisur nga kjo situatë, është e nevojshme përfshirja e kompanive të sigurimit në zgjidhjen e këtij problemi, të cilat duhet të jenë të interesuara për përmirësimin e sigurisë rrugore në Poloni. Atëherë statistikat do të ishin më reale.
- Cilat pjesë të makinës, sipas jush, janë shkaktarët më të shpeshtë të aksidenteve?
Mariusz Podkalicki:
Sistemi i defektit të frenimit, ndriçimi: sinjalet e kthesës, dritat e frenave, dritat e ulëta dhe të gjata të rregulluara në mënyrë jo të duhur janë shkaqet kryesore të aksidenteve. Më tej, gjendja e keqe e gomës, pezullimi që nuk funksionon: amortizatorët, skajet e shufrës së lidhjes, krahët lëkundës.
– Cilat kanë qenë rastet më tronditëse në praktikën tuaj si eksperte?
Mariusz Podkalicki:
Jam specializuar në rindërtimin e aksidenteve rrugore, me vëmendje të veçantë teknikën e drejtimit. Jam marrë me shumë raste interesante. Njëra prej tyre ka ndodhur në një rrugë me dy korsi me shpejtësi të kufizuar 50 km/orë, ku drejtuesi i mjetit, teksa ecte me shpejtësi të kufizuar, ka bërë manovër për ndryshimin e korsisë, duke humbur tërheqjen në sipërfaqe të thatë. Makina është përplasur anash me një pemë. Unë vetë nuk mund ta besoja që shkaku i aksidentit ishte mosshpejtimi. Pas ekzaminimit të rrotave dhe kryerjes së një eksperimenti në kushte të ngjashme, rezultoi se shkaku i aksidentit ishte presioni i ulët në rrotën e pasme, për shkak të së cilës makina papritmas filloi të mbidrejtojë. Siç doli, shoferi pompoi presion në këtë timon disa herë, duke mos dyshuar se çfarë mund të çonte kjo.
– Çfarë duhet bërë (për shembull, përsa i përket ndryshimit të rregullave, trajnimeve etj.) për të përmirësuar gjendjen teknike, ndërgjegjësimin dhe përgjegjësinë e polakëve në këtë drejtim?
Mariusz Podkalicki:
Para së gjithash, është shumë e lehtë të bësh të pamundur kryerjen e kontrollit teknik të një automjeti duke shtrënguar kriteret e kontrollit. Zgjeroni fushën e trajnimit në autoshkollat me një temë që lidhet me ndikimin e gjendjes teknike në sigurinë tonë. Kryeni fushata reklamuese në televizion, duke filmuar video interesante që demonstrojnë kërcënimin ndaj gjendjes teknike të makinave.
