Kurrë mos e injoroni: Dridhja e drejtimit kur frenohet

Frenat janë pjesët më të rëndësishme të një makine. Sepse është shumë më e rëndësishme që makina të ngadalësohet në mënyrë të kontrolluar sesa ngasja. Pa një sistem frenash funksional, drejtimi i një automjeti është i rrezikshëm për jetën tuaj dhe jetën e të tjerëve. Kështu, kërcitja ose lëkundja e timonit gjatë frenimit është një sinjal i fortë paralajmërues. Në asnjë rast nuk duhet anashkaluar kjo, por duhet të merren masa të menjëhershme. Lexoni këtë artikull për të zbuluar se çfarë e shkakton këtë defekt dhe si ta rregulloni atë.

Çfarë ndodh kur ngadalësoni?

Çdo makinë moderne është e pajisur me sistemi hidraulik i frenave me qark të dyfishtë . Kur shtypni pedalin e frenave forca e presionit në përforcuesin e frenave rritet dhe transmetohet në jastëkët e frenave . Ata lëvizin së bashku dhe bëjnë presion në disqet e frenave të vendosura pas rrotave.

Veprimi i sistemit të frenimit shtrihet NE RREGULL. 67% në boshtin e përparmë и 33% në boshtin e pasmë . Kjo parandalon rrëshqitjen e automjetit për shkak të bllokimit të rrotave të pasme. Karakteristika të tilla si ABS ose ESP rrisin më tej sigurinë e frenimit.

Skenari i rastit më të mirë procesi i frenimit është shumë i përshtatshëm dhe nuk ndërhyn në drejtimin normal. Kjo e bën edhe më të dukshme nëse diçka nuk shkon me sistemin e frenimit.

Dridhja e frenave: Të dyshuarit e zakonshëm

dridhje e frenave ndodh në shkallë të ndryshme. Filloni me dridhje delikate ose vetëm dridhje e dëgjueshme .

Në rastin më të keq timoni mezi mban kur frenon. Në varësi të mënyrës se si shfaqet ky defekt, shkaqet mund të ngushtohen.

Fluturimi i frenave mund të shkaktojë simptomat e mëposhtme: - bluarje e dëgjueshme – devijim i lehtë i timonit - devijim i fortë i timonit - Gumëzhimë e fortë me kërcitje të dukshme - vrullim i njëanshëm, i cili shpejt kthehet në një kërcitje të dyanshme

Blloqe frenash të konsumuara

Nëse dëgjoni një zhurmë bluarjeje, jaskat e frenave me siguri janë konsumuar. . Më pas, pllaka bazë fërkohet me diskun e frenave. Makina duhet të dorëzohet në punëtorinë më të afërt me rrugën më të shkurtër, por me një shpejtësi të ngadaltë. Të paktën jastëkët duhet të ndryshohen. Megjithatë, ky lloj dëmtimi zakonisht disku i frenave tashmë është i dëmtuar. Pra, është gati për t'u zëvendësuar.

Disku i frenave i deformuar

Nëse timoni dridhet pak, disku i frenave mund të jetë i pabarabartë. . Kjo ndodh kur mbinxehet. Nëse përdorni frenat vetëm kur vozitni në tatëpjetë, kjo do të bëjë që disqet e frenave të shkëlqejnë.

Në një temperaturë të caktuar, disku është i qetë e padëmshme e kuqe-nxehtë kthehet në të bardhë-nxehtë . Më pas bëhet i butë dhe deformohet gjithnjë e më shumë me çdo frenim. Kjo është arsyeja pse duhet të përdorni gjithmonë frenën e motorit kur vozitni në tatëpjetë. Për ta bërë këtë, ndërroni marshin derisa automjeti të mbajë një shpejtësi të kontrolluar.

Edhe nëse motori ankohet, përderisa shpejtësia nuk tejkalohet, nuk ka rrezik . Pasi disku i frenave është bërë i valëzuar, ajo duhet të zëvendësohet . Meqenëse gjatë deformimit gjenerohet shumë nxehtësi, duhet të kontrolloni të gjithë zonën e timonit për dëmtime. Gomat, zorrët dhe, në veçanti, pjesët plastike mund të dëmtohen nga një disk i ndritshëm i frenave.

Dridhja e timonit: një mosfunksionim në vetë timonin

Nëse timoni është i vështirë për t'u mbajtur gjatë frenimit, timoni është zakonisht i keq. . Arsyeja më e thjeshtë është lirimi i bulonave të rrotave . Mjeti është i parkuar në mënyrë të kontrolluar dhe dritat paralajmëruese janë ndezur.

Tani kontrolloni rrotat. Nëse bulonat e rrotës mund të zhvidhosen me dorë, shkaku është gjetur.

Por kujdes! Një mosfunksionim i tillë mund të ketë vetëm dy arsye: instalim joprofesional ose qëllim keqdashës! Nëse nuk i keni instaluar vetë rrotat dhe nuk keni përdorur çelës rrotullues, duhet të njoftoni CID-in!

Fluturim i fortë i frenave mund të shkaktohet edhe nga arsyet e mëposhtme: - amortizator i dëmtuar - shufra lidhëse e gabuar - susta spirale e thyer - presion i ulët i gomave - fryrja e gomës

Në çdo rast, , një makinë me një defekt të tillë i nënshtrohet dorëzimit të menjëhershëm në punishte. Nëse dëmi është shumë serioz, duhet të thirret një automjet urgjence.

Dridhja e timonit për shkak të gabimit të sensorit

Një automjet mund të drejtohet vetëm kur rrotullohen rrotat në boshtin e tij të drejtuar. . Pasi të jenë të kyçura, makina rrëshqet vetëm përpara. Në sipërfaqe të akullta ose në gjethe të rrëshqitshme, kjo mund të çojë në një situatë të rrezikshme trafiku. Shoferi i dëshpëruar vendos frenat dhe përpiqet të shmangë pengesën. Megjithatë, automjeti vazhdon të lëvizë në mënyrë të qëndrueshme drejt tij deri në përplasje.

Kjo është arsyeja pse sistemi i frenimit kundër bllokimit u zhvillua mbi 40 vjet më parë.

ABS shërben për ruajtja trajtimi i automjetit gjatë frenimit emergjent. Për ta bërë këtë, sistemi automatik i frenimit kundër bllokimit lehtëson presionin e frenimit në intervale të shkurtra dhe lejon që rrotat të kthehen pak më tej. Automjeti mbetet i drejtuar dhe shoferi mund të shmangë pengesat edhe gjatë frenimit emergjent.

ABS përbëhet nga unazë e vogël çeliku dhe matës .

• Unaza e çelikut ka ose vrima ose dhëmbë .
• Është ngjitur në boshtin e makinës.
• Për sa kohë që sensori regjistron ndryshimin e fushës magnetike nga unaza e çelikut, njësia e kontrollit e di që rrota po rrotullohet.
• Por sapo sinjali mbetet i njëjtë, njësia e kontrollit konsideron se rrota është e bllokuar - dhe frena e inercisë është aktivizuar. ABS më pas futet çdo herë që frenoni.
• Në shumicën e rasteve arsyeja është Unazë ABS e ndryshkur .
• Në raste më të rralla vetë sensori është i prekur. Megjithatë, të dy defektet mund të rregullohen shpejt dhe me kosto të ulët.

Disqet e frenave të konsumuara

Disqet moderne të frenave janë komplekse .

• Kanë struktura me dy mure .
• Në qendër të tyre janë kanalet e ventilimit. Gjatë vozitjes, disku i frenave thith vazhdimisht ajrin e ambientit dhe e nxjerr jashtë përmes këtyre kanaleve.
• Si rezultat i kësaj, ftohet përsëri shpejt me çdo frenim.
• Disqet e frenave të ftohta kanë një efekt më të mirë frenimi dhe një jetë më të gjatë shërbimi. Tendenca e tyre për të formuar valë është shumë më e ulët se ajo e disqeve të frenave të paftohura.

Megjithatë, kur veshja e plotë e shtresave të jashtme të diskut kreshtat e kanaleve ftohëse bëhen të dukshme. Pastaj këto kreshta gërvishtin jaskat e frenave, gjë që ndihet me një zhurmë të fortë.

Ky defekt është mjaft i rrallë në MB. . Zakonisht një disk frenimi i konsumuar vërehet paraprakisht në mënyrë që të mund të zëvendësohet në kohë. Në këtë rast, vetëm zëvendësimi i menjëhershëm i jastëkëve dhe disqeve do të ndihmojë.

Nuk bëhet fjalë për shtyrje

Pavarësisht se cili është shkaku i dridhjes së frenave, nuk duhet ta injoroni kurrë këtë defekt . Një trokitje e lehtë mund të kthehet shpejt në dështim të plotë të frenave. Kjo mund të çojë në situata kërcënuese për jetën.

Лучший aft Për ta parandaluar këtë, kontrolloni rregullisht sistemin e frenave. Koha ideale për ta bërë këtë është të ndërroni gomat tuaja sezonale.

Kur instalohen gomat e verës ose të dimrit, sistemi i frenimit është i hapur dhe mund të kontrollohet lehtësisht. Shumica e riparimeve mund të bëhen shpejt . Kjo është mënyra më e mirë për të kaluar një vit të tërë pa zhurmë dhe dridhje gjatë frenimit.