Motori VAZ 21011: gjëja kryesore

Njësitë e fuqisë në makinën e parë shtëpiake VAZ 2101 u dalluan jo vetëm nga dizajni i tyre i thjeshtë dhe i kuptueshëm, por edhe nga qëndrueshmëria e tyre e mahnitshme. Dhe sot ka ende shoferë që përdorin një "qindarkë" në motorin "vendas" - thjesht duhet të kryeni mirëmbajtjen e tij në kohë dhe të furnizoheni me benzinë ​​me cilësi të lartë.

Cilët motorë ishin të pajisur me VAZ 21011

VAZ-et e para në vendin tonë filluan të prodhohen në vitin 1970. Dy lloje motorësh u zhvilluan për pajisje:

• 2101;
• 21011.

Lloji i parë - 2101 - vazhdoi në mënyrë konstruktive traditat e Fiat-124 italiane, megjithëse u ridizajnua ndjeshëm për të përmbushur nevojat dhe qëllimet e industrisë vendase të automjeteve. Vëllimi i motorit ishte 1.2 litra, që mjaftonte për një fuqi prej 64 kuajfuqish. Në fillim të viteve 1970, kjo ishte mjaft e mjaftueshme.

Lloji i dytë - 21011 - ishte më i fuqishëm dhe më i besueshëm se donatori i tij. Motori 1.3 me tetë valvula 21011 u instalua për herë të parë në VAZ në 1974 dhe që atëherë është konsideruar si pajisja më e njohur për "qindarkën".

Makina ishte e pajisur me një motor të fuqishëm 69 kf për ato kohë.

Karakteristikat teknike të motorit VAZ 21011

Njësia e energjisë në VAZ 21011 peshonte shumë - 114 kilogramë pa lubrifikim. Rregullimi në linjë i katër cilindrave ishte një opsion klasik për kompletimin e motorit. Diametri i pistonit ishte 79 mm (d.m.th., madhësia u rrit pak në krahasim me motorin e tipit 2101).

Duhet të them që prodhuesi deklaroi një burim motori prej 120 mijë kilometrash, por në praktikë, shoferët ishin të bindur se kjo ishte një shifër shumë e ulët. Me funksionimin e duhur, motori VAZ 21011 nuk shkaktoi asnjë problem gjatë 200 mijë kilometrave të parë.

Konsumi i karburantit i motorit të parë të karburuar në 21011 ishte i madh - pothuajse 9.5 litra në një modalitet të përzier të drejtimit. Por, për shkak të çmimeve të ulëta të karburanteve, pronarët nuk kanë bërë shpenzime serioze për mirëmbajtjen e “mikut të tyre me katër rrota”.

Në përgjithësi, njësia e fuqisë VAZ 21011 është një motor klasik AvtoVAZ me një bllok prej gize dhe një kokë alumini.

Mund të themi se motori 21011 u bë paraardhësi i të gjithë motorëve të prodhimit vendas

Tabela: karakteristikat kryesore të motorëve VAZ 2101 dhe VAZ 21011

Pozicionet	Të dhëna
VAZ 2101	VAZ 21011
Lloji i karburantit	Benzinë A-76, AI-92	Benzinë AI-93
pajisje për injeksion	karburator
Materiali i bllokut të cilindrit	Cast hekuri
Materiali i kokës së cilindrit	Aliazh alumini
Pesha, kg	114
Aranzhimi i cilindrave	Rresht
Numri i cilindrave, copë	4
Diametri i pistonit, mm	76	79
Amplituda e lëvizjes së pistonit, mm	66
Diametri i cilindrit, mm	76	79
Vëllimi i punës, cm3	1198	1294
Fuqia maksimale, l. me.	64	69
Çift rrotullues, Nm	87,3	94
Raporti i kompresimit	8,5	8,8
Konsumi i përzier i karburantit, l	9,2	9,5
Burimi i deklaruar i motorit, mijë km.	200000	125000
Burim praktik, mijë km.	500000	200000
Bosht me gumga
расположение	majë
Gjerësia e fazës së shpërndarjes së gazit, 0	232
Këndi i avancimit të valvulës së shkarkimit, 0	42
Vonesa e valvulës së marrjes, 0	40
diametri i gjëndrës, mm	56 dhe 40
gjerësia e gjëndrës, mm	7
Bosht me gunga
Diametri i qafës, mm	50,795
Numri i kushinetave, copë	5
Volant
diametri i jashtëm, mm	277,5
diametri i uljes, mm	256,795
numri i dhëmbëve të kurorës, copë	129
peshë, g	620
Vaj motori i rekomanduar	5W30, 15W40	5W30, 5W40, 10W40, 15W40
Vëllimi i vajit të motorit, l	3,75
Ftohës i rekomanduar	antifriz
Sasia e ftohësit, l	9,75
Koha e vozitjes	Zinxhiri, rresht i dyfishtë
Funksionimi i cilindrit	1-3-4-2

Cili motor mund të vendoset në VAZ 21011 në vend të fabrikës

VAZ 21011 është një opsion i shkëlqyeshëm për entuziastët e akordimit, pasi makina ka një dizajn kaq të thjeshtë sa që është mjaft e mundur ta shndërroni atë në çdo gjë pa modifikime të mëdha. E njëjta gjë vlen edhe për ndarjen e motorit: amatorët mund të instalojnë një motor më të fuqishëm pa përdorur ndihmën e specialistëve të shërbimit të makinave.

Sidoqoftë, duhet të dini masën në gjithçka: trupi i VAZ 21011 është krijuar për ngarkesa të caktuara, dhe për këtë arsye një motor me detyrë të rëndë thjesht mund ta copëtojë makinën. Prandaj, kur zgjidhni një motor alternativ, është mirë t'i kushtoni vëmendje opsioneve strukturore të ngjashme.

Për VAZ 21011, motorët vendas dhe të importuar mund të bëhen të përshtatshëm

Motorë nga VAZ

Sigurisht, kjo është mënyra më e mirë për të optimizuar "qindarkën" tuaj, pasi motorët "të lidhur" janë të përshtatshëm për VAZ 21011 në pothuajse të gjitha aspektet. Motorët nga 2106, 2107, 2112 dhe madje nga 2170 konsiderohen optimale për instalim. Është e rëndësishme që ato të përshtaten me montimet " pennies "dhe të konvergojnë në mënyrë optimale me kutinë e marsheve.

Në përgjithësi, "gjashtë" mund të bëhen dhurues për çdo VAZ - nga modelet e para deri tek modelet më të fundit moderne.

Njësitë e energjisë nga makinat e huaja

Praktikisht pa modifikime në "qindarkën" mund të instaloni motorë benzine 1.6 dhe 2.0 nga Fiat.

Nëse dëshironi një qasje më krijuese, atëherë lejohet edhe instalimi i njësive të energjisë nga Renault Logan ose Mitsubishi Galant. Sidoqoftë, këta motorë do të duhet të instalohen të plotë me një kuti ingranazhi.

"Fiat Polonaise" ka një motor të ngjashëm në madhësi dhe lidhëse, dhe për këtë arsye mund të bëhet një donator për një "qindarkë"

Tifozët e eksperimenteve gjithashtu instalojnë motorë me naftë me një "qindarkë". Sidoqoftë, sot një kombinim i tillë nuk mund të konsiderohet i përshtatshëm për shkak të kërcimeve të mprehta të çmimeve të karburantit dizel në të gjitha rajonet e vendit.

Mosfunksionime të motorit VAZ 21011

Ne kemi shkruar tashmë se variacionet e para të motorëve VAZ 2101 dhe 21011 ende konsiderohen si një nga më të qëndrueshme dhe të besueshme. Sidoqoftë, si çdo pajisje teknike, edhe motori më i qëndrueshëm herët a vonë fillon të "veprojë".

Shenjat kryesore të këtyre "kapriçove", domethënë keqfunksionimeve të ardhshme, janë faktorët e mëposhtëm:

• pamundësia për të nisur motorin;
• funksionimi i pabarabartë i motorit në boshe;
• reduktimi i karakteristikave të fuqisë;
• ngrohje e shpejtë;
• zhurma dhe trokitje të zbuluara;
• shfaqja e shkarkimit të bardhë.

Video: si duhet të funksionojë një motor pune me një "qindarkë"

Si duhet të funksionojë motori VAZ 21011 1.3

Secili prej këtyre faktorëve nuk nënkupton ende probleme me motorin, por kombinimi i tyre definitivisht tregon se motori 21011 është gati të dështojë.

Pamja e makinës nuk duhet të jetë mashtruese: prishjet dhe keqfunksionimet e motorit nuk varen nga pastërtia e trupit dhe lustrimi i kujdesshëm i bojës

Nuk mund të fillojë

Është e rëndësishme të kuptohet se mungesa e përgjigjes së motorit ndaj rrotullimit të çelësit në çelësin e ndezjes është një problem global. Kështu, për shembull, nëse motori kthehet dhe motori nuk reagon në asnjë mënyrë, atëherë prishja mund të fshihet në cilindo nga këta elementë:

• spiralja e ndezjes;
• nyja e shpërndarjes;
• ndërprerës;
• qark ndezës (qark i shkurtër);
• pompë benzine;
• instalimi i karburatorit.

Prandaj, nëse është e pamundur të ndizni motorin, nuk duhet të vraponi menjëherë në dyqanin e makinave dhe të blini të gjitha këto artikuj për zëvendësim. Hapi i parë është të kontrolloni praninë e tensionit në spirale (nëse rryma vjen nga bateria). Më pas, një testues konvencional mat tensionin në nyjet e mbetura. Vetëm pas kësaj ia vlen të filloni të kërkoni probleme në instalimin e pompës së benzinës dhe karburatorit.

Video: çfarë të bëni nëse motori nuk fillon

VAZ 2101 nuk fillon fillimin e tregimeve

I pabarabartë boshe

Nëse "peni" ndihet jashtëzakonisht i paqëndrueshëm kur motori është në boshe, atëherë problemi mund të shkaktohet nga keqfunksionimet në sistemet e ndezjes ose të energjisë. Si parazgjedhje, paqëndrueshmëria e funksioneve të motorit 21011 zakonisht shoqërohet me:

• prishjet e valvulës solenoidale të instalimit të karburatorit;
• bllokim i rëndë i elementeve të filtrit në sistemin e karburantit-ajrit;
• shkelje në formimin e një përzierje të djegshme në karburator;
• ngjitja e kandelave;
• oksidimi / djegia e kontakteve të rrjetit;
• thyerja e telit.

Në çdo rast, ia vlen të filloni zgjidhjen e problemeve duke kontrolluar sistemin e ndezjes.

Video: funksionimi i paqëndrueshëm i motorit me djegie të brendshme

Funksionimi i paqëndrueshëm i motorit me djegie të brendshme vaz 21011

Reduktimi i fuqisë

Fillimisht, shoferi mund të vërejë një ulje të tërheqjes së motorit vetëm kur ngjitet përpjetë ose parakalon. Më vonë, vështirësitë në marrjen e shpejtësisë mund të bëhen një problem i zakonshëm i makinës.

Ulja e fuqisë së njësisë së energjisë shoqërohet me keqfunksionimet e mëposhtme:

• prishjet e pompës së karburantit;
• bllokim i rëndë i elementit të filtrit në sistemin e karburantit;
• keqfunksionime në formimin e cilësisë së përzierjes së djegshme;
• prania e boshllëqeve të mëdha midis kontakteve të ndërprerësit;
• prodhimi i pistonit.

Vlen të thuhet se gjëja e parë kur kontrolloni është të vlerësoni nëse shenjat e kohës përputhen dhe sa saktë është vendosur koha e ndezjes. Vetëm pas kësaj mund të filloni të kontrolloni performancën e nyjeve të tjera "të dyshuara".

Video: humbja e tërheqjes, çfarë të bëni

Ngrohja e shpejtë e motorit

Motori duhet të jetë gjithmonë i nxehtë gjatë funksionimit normal - regjimi i përafërt i temperaturës për VAZ 21011 është 90 gradë Celsius. Sidoqoftë, nëse shigjeta e temperaturës së motorit në pult rrëshqet në sektorin e kuq gjithnjë e më shpesh pa ndonjë arsye të dukshme, ky është një alarm.

Ndalohet rreptësisht vazhdimi i vozitjes kur motori nxehet! Kjo do të çojë në djegien e copë litarisë së bllokut të cilindrit dhe menjëherë në dështimin e grupit të pistonit.

Mbinxehja e rëndë e motorit mund të shkaktohet nga:

• prishjet e termostatit;
• keqfunksionimet e pompës së ujit;
• mungesa e antifrizit në rezervuarin e zgjerimit;
• bllokim i rëndë i radiatorit;
• rripi i ndezjes së ventilatorit të radiatorit i thyer.

Sapo shigjeta e termostatit të hyjë në sektorin e kuq, duhet të ndaloni dhe të kontrolloni nivelin e antifrizit në sistem. Nëse lëngu është në nivel, do të duhet të kërkoni shkakun e vërtetë të mbinxehjes së motorit.

Video: shkaqet e mbinxehjes dhe veprimet e shoferit

Për shkak të asaj që motori në VAZ Lada 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 mund të ngrohet

Zhurma dhe trokitje të jashtme

Motori VAZ 21011 nuk mund të quhet i qetë: gjatë funksionimit, ai lëshon një larmi tingujsh. Megjithatë, një shofer i vëmendshëm mund të dëgjojë trokitje dhe tinguj të pazakontë në zhurmat e zakonshme. Për vitin 21011 kjo është:

• trokitje e valvulave;
• ndikime mbajtëse;
• cicërima e gishtave të pistonit;
• shushurimë e fortë e zinxhirit të kohës.

Të gjitha këto efekte të zhurmës së jashtme nuk ndodhin vetë: ato zakonisht shoqërohen me konsumim të rëndë të pjesëve dhe montimeve. Prandaj, është e nevojshme të zëvendësohen mekanizmat sa më shpejt të jetë e mundur.

Video: trokitje e motorit

Trokitje e motorit vaz 21011

Riparimi i motorit VAZ 21011

Çdo punë riparimi në motorin VAZ 21011 kryhet vetëm pasi njësia të çmontohet nga makina.

Si të hiqni motorin

Motori në VAZ 21011 peshon 114 kilogramë, kështu që do t'ju duhet ndihma e të paktën dy personave ose një çikrik. Tradicionalisht, do t'ju duhet të përgatiteni për procedurën:

1. Përgatitni paraprakisht një vrimë shikimi ose mbikalim për punë.
2. Është më mirë të përdorni një ngritës (pajisje ngritëse) ose një çikrik me një kabllo të besueshme për të tërhequr një motor të rëndë.
3. Kontrolloni grupin e çelësave për plotësinë.
4. Sigurohuni që të përgatisni një kaçavidë Phillips dhe të sheshtë.
5. Gjeni një enë të pastër për kullimin e antifrizit (një tas ose kovë me një kapacitet 5 litra ose më shumë).
6. Shënues për përcaktimin.
7. Dy batanije ose lecka të vjetra për të mbrojtur parafangat e përparme të makinës kur hiqni motorin e rëndë.

Procedura për çmontimin e motorit nga "peni" është si më poshtë:

1. Drejtoni makinën në një vrimë shikimi, rregulloni mirë rrotat.
   

   Makina duhet të instalohet shumë mirë në gropë
2. Zhvidhosni dadot që fiksojnë kapuçin në tenda, hiqni kapuçin anash. Për të mos gabuar me vendosjen e boshllëqeve më vonë, është më mirë të shënoni menjëherë konturet e tendave me një shënues.
3. Mbuloni parafangat e përparme të makinës me disa shtresa leckash ose batanijesh.
4. Zhvidhosni tapën e shkarkimit nga blloku i motorit dhe kullojeni antifrizin prej tij në një enë.
   

   Antifrizi duhet të kullohet deri në pikën e fundit
5. Lironi kapëset në tubat e radiatorit, hiqni tubat dhe hiqni ato.
6. Shkëputni telat nga kandelat, shpërndarësi dhe sensori i presionit të vajit.
   

   Qirinjtë nuk kanë nevojë të hiqen, thjesht hiqni instalimet elektrike prej tyre
7. Lironi kapëset në zorrët e linjës së karburantit. Hiqni të gjitha linjat që çojnë në pompë, filtër dhe karburator.
8. Shkëputni terminalet e baterisë dhe hiqni baterinë nga makina.
   

   Bateria duhet të hiqet për të shmangur rrezikun e goditjes elektrike.
9. Hiqni tubin e marrjes nga kolektori i shkarkimit duke i zhveshur dy mbërthyesit nga kunjat.
10. Zhvidhosni tre dadot e fiksimit të motorit, hiqni pajisjen nga priza.
11. Zhvidhosni dy lidhjet e sipërme të bulonave të kutisë së shpejtësisë me motorin.
12. Shkëputni zorrët nga radiatori.
    

    Hiqni të gjitha tubat dhe linjat
13. Hiqni të gjitha disqet nga sipërfaqet e mekanizmit të karburatorit.
14. Nga poshtë pjesës së poshtme të makinës, çmontoni cilindrin e tufës (hiqni mekanizmin e pranverës bashkuese dhe hiqni dy lidhjet e fiksimit).
    

    Cilindri i tufës nuk do të lejojë që motori të tërhiqet, kështu që së pari duhet të hiqet
15. Zhvidhosni dy bulonat e poshtme që sigurojnë kutinë e marsheve në motor.
16. Zhvidhosni të gjitha bulonat që sigurojnë motorin në mbështetëset.
17. Hidhni rripat e ngritjes ose çikrikut në motor. Sigurohuni që të kontrolloni besueshmërinë e perimetrit.
    

    Ngritësi do t'ju lejojë të hiqni në mënyrë të sigurt motorin dhe ta lini mënjanë
18. Ngrini ngadalë motorin me një ngritës, duke pasur kujdes që të mos e lironi, vendoseni në një tavolinë ose në një mbajtëse të madhe.

Pas kësaj, do të jetë e nevojshme të pastroni sipërfaqet e motorit nga rrjedhjet e lëngjeve të punës (fshijini me një leckë të pastër dhe të lagur). Ju mund të filloni punën e riparimit.

Video: si të çmontoni siç duhet motorin me një "qindarkë"

si të hiqni motorin VAZ 2101 pa hequr kutinë

Zëvendësimi i kufjeve

Për të ndryshuar veshjet në motor nga VAZ 21011, ju nevojiten vetëm një grup çelësash dhe kaçavidash, si dhe një çelës çift rrotullues dhe një daltë. Rendi i punës është si më poshtë:

1. Zhvidhosni tapën e shkarkimit nga poshtë dhe kullojeni vajin nga gropja.
2. Zhvidhosni lidhësit e paletës dhe vendoseni mënjanë.
3. Hiqni karburatorin dhe shpërndarësin nga motori duke hequr të gjitha bulonat e fiksimeve të tyre.
4. Zhvidhosni 8 dadot që sigurojnë kapakun e kokës së cilindrit, hiqni kapakun dhe vendoseni mënjanë.
5. Hiqeni copë litari nga kapaku.
   

   Guarnicionet mund të digjen, dhe për këtë arsye nuk do të jetë e lehtë t'i hiqni ato
6. Përdorni një daltë dhe një kaçavidë për të përkulur tapën e bulonit të rrotullës së boshtit me gunga.
7. Zhvidhosni bulonën dhe hiqni atë së bashku me rondele.
8. Hiqni tensionuesin e zinxhirit të kohës duke hequr 2 dadot.
9. Hiqni rrotullën dhe zinxhirin dhe lërini mënjanë.
10. Zhvidhosni dadot që sigurojnë kutinë e kushinetave të boshtit me gunga.
11. Hiqeni kapakun së bashku me boshtin.
12. Zhvidhosni kapakët e shufrës lidhëse.
13. Hiqni kapakët së bashku me astarin e tyre.
14. Hiqni futjet me një kaçavidë.
    

    Elementi i shpenzuar mund të hidhet tutje

Në vend të veshjeve të vjetra, instaloni të reja, pasi të keni pastruar më parë vendin e uljes me benzinë ​​nga papastërtitë dhe bloza. Pastaj montoni motorin në rend të kundërt.

Zëvendësimi i unazave të pistonit

Për të përfunduar këtë punë, do t'ju duhet i njëjti grup mjetesh siç përshkruhet më sipër, plus një vilë dhe një tavolinë pune. Një mandrelë speciale "VAZ" për ngjeshjen e pistonëve nuk do të jetë e tepërt.

Në një motor të çmontuar (shih udhëzimet e mësipërme), duhet të kryhen hapat e mëposhtëm:

1. Shtyjini të gjithë pistonët me shufra lidhëse nga blloku një nga një.
2. Mbërtheni shufrën lidhëse me një vise, duke hequr unazat prej saj me pincë.
   

   Në raste të rralla, unaza mund të hiqet lehtë dhe pa ves
3. Pastroni sipërfaqet e pistonëve nga papastërtitë dhe bloza me benzinë.
4. Instaloni unaza të reja, duke i orientuar saktë bravat e tyre.
   

   Është e rëndësishme të rreshtoni të gjitha shenjat në unazë dhe piston
5. Përdorni një mandrelë për të instaluar pistonët me unaza të reja përsëri në cilindra.

Puna me pompën e vajit

Pronari i makinës duhet të dijë se puna e riparimit në pompën e vajit është e mundur pa çmontuar motorin. Sidoqoftë, nëse motori ynë tashmë është hequr dhe çmontuar, atëherë pse të mos riparoni pompën e vajit në të njëjtën kohë?

Rendi i punës është si më poshtë:

1. Zhvidhosni dy lidhjet me bulona që sigurojnë pompën në motor.
2. Hiqeni pompën së bashku me copëzën e saj.
   

   Pajisja ka një dizajn shumë të thjeshtë.
3. Hiqni tubin e marrjes së vajit duke hequr tre bulonat që e fiksojnë në kabinën e pompës së vajit.
4. Hiqeni valvulën me pranverë.
5. Shkëputni kapakun e pompës.
6. Tërhiqeni pajisjen e makinës nga zgavra.
7. Tërhiqni ingranazhin e dytë.
8. Kryeni një inspektim vizual të pjesëve. Nëse mbulesa, sipërfaqet ose ingranazhet tregojnë konsumim të rëndë ose ndonjë dëmtim, këto artikuj do të duhet të zëvendësohen.
   

   Të gjitha dëmtimet dhe shenjat e konsumimit do të jenë menjëherë të dukshme
9. Pas zëvendësimit, pastroni rrjetën e marrjes me benzinë.
10. Montoni pompën në rend të kundërt.

Motori VAZ 21011, me dizajnin më të thjeshtë, ende kërkon një qasje profesionale për riparimin dhe mirëmbajtjen. Prandaj, nëse nuk keni përvojë në këtë fushë, atëherë është më mirë të kontaktoni specialistët e stacionit të shërbimit.