Qëllimi, keqfunksionimet dhe riparimi i çelësit të ndezjes VAZ 2106

Kur ulet në një makinë, çdo shofer kthen çelësin në ndezjen për të ndezur motorin. Një veprim i tillë i thjeshtë kontribuon në faktin që startuesi merr tension nga burimi i energjisë, si rezultat i të cilit boshti me gunga e motorit fillon të rrotullohet dhe ky i fundit fillon. Në rast të prishjeve me çelësin e ndezjes, funksionimi i mëtejshëm i makinës bëhet i pamundur. Megjithatë, shumë probleme mund të zgjidhen me dorë.

Bllokimi i ndezjes VAZ 2106

Në fillim mund të duket se bllokimi i ndezjes VAZ 2106 është një detaj i parëndësishëm. Megjithatë, nëse e shikoni, mekanizmi është një pjesë integrale në çdo makinë, pasi ndez motorin dhe fuqizon rrjetin elektrik. Përveç furnizimit me tension të motorit, energjia elektrike nga bllokimi furnizohet me sistemin e ndezjes, pajisje që ju lejojnë të kontrolloni disa parametra të automjetit, etj. Ndërsa automjeti është i parkuar, pajisja çaktivizon sistemet dhe pajisjet.

Bllokimi i ndezjes siguron tension në motorin dhe rrjetin në bord të automjetit

Qëllimi dhe dizajni

Nëse e përshkruajmë qëllimin e çelësit të ndezjes me fjalë të thjeshta, atëherë ky mekanizëm parandalon shkarkimin e baterisë përmes rrjetit në bord dhe siguron tension vetëm kur është e nevojshme, d.m.th. gjatë funksionimit të makinës.

Elementet kryesore të bravës së ndezjes janë: 1. - shufra mbyllëse; 2 - trupi; 3 - rul; 4 - disk kontakti; 5 - mëngë kontakti; 6 - bllok

Ndërprerësi i ndezjes në VAZ "gjashtë" përbëhet nga elementët e mëposhtëm:

• shufër mbyllëse;
• strehim;
• rul;
• disk kontakti;
• mëngë kontakti;
• bllokoj.

Ka shumë tela që shkojnë në mekanizmin e kyçjes. Ato furnizohen nga bateria dhe lidhin të gjitha pajisjet elektrike që janë instaluar në makinë në një qark të vetëm elektrik. Kur çelësi është i kthyer, qarku mbyllet nga terminali "-" i burimit të energjisë në spiralen e ndezjes. Rryma përmes telave kalon në çelësin e ndezjes, dhe më pas futet në spirale dhe kthehet përsëri në terminalin pozitiv të baterisë. Kur rryma rrjedh nëpër spirale, në të krijohet një tension, i cili është i nevojshëm për të krijuar një shkëndijë në kandelat. Si rezultat, kur çelësi mbyll kontaktet e qarkut të ndezjes, motori fillon.

Diagrami i lidhjes

Ndërprerësi i ndezjes është i lidhur me qarkun elektrik duke përdorur tela, në fund të të cilit ka lidhës. Nëse telat janë të lidhur me mekanizmin duke përdorur një çip (një lidhës i madh i rrumbullakët), atëherë nuk duhet të ketë probleme me lidhjen.

Telat në bllokues mund të lidhen individualisht ose përmes një lidhësi

Nëse telat janë të lidhur veçmas, duhet t'i përmbaheni sekuencës së mëposhtme të lidhjes:

• pin 15 - blu me një shirit të zi (ndezja, ngrohja e brendshme dhe pajisje të tjera);
• pin 30 - tel rozë;
• pin 30/1 - kafe;
• pin 50 - i kuq (starter);
• INT - e zezë (dimensionet dhe fenerët).

Ndërprerësi i ndezjes lidhet me qarkun elektrik me anë të telave me lidhës.

Më poshtë është diagrami i instalimeve elektrike për lidhjen e bllokimit:

Diagrami i kyçjes së kyçjes: 1. - bateria me terminal negativ të lidhur në tokë; 2. - startues elektrik me dalje 50 nga bllokimi i ndezjes përmes stafetës së nisjes; 3. - gjenerator; 4. - bllok siguresash; 5. - bllokimi i ndezjes; 6. - stafetë e nisjes

Shikoni gjithashtu diagramin elektrik të VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2107.html

Përshkrim

Bllokimi i ndezjes VAZ 2106 është bërë në formën e një cilindri dhe përbëhet nga një pjesë elektrike (kontakte) dhe një pjesë mekanike (bërthamë). Mekanizmi ka gjithashtu një zgjatje për fiksimin e timonit. Në njërën anë të pajisjes ka një prerje për çelësin, nga ana tjetër - kontakte për lidhjen e telave elektrikë. Dy pjesët e kalasë lidhen me njëra-tjetrën me anë të një zinxhiri.

Ndërprerësi i ndezjes siguron jo vetëm rrotullimin e mekanizmit të rrotullimit të grupit të kontaktit, por edhe bllokimin e timonit kur çelësi hiqet nga bllokimi. Bllokimi është i mundur për shkak të një shufre të veçantë, e cila, kur çelësi kthehet në të djathtë, hyn pjesërisht në trupin e pajisjes. Kur çelësi rrotullohet në drejtim të kundërt të akrepave të orës, elementi zgjatet dhe kur hiqet, pjesa futet në një vrimë të veçantë në kolonën e drejtimit. Funksionimi i mekanizmit të kyçjes në momentin e heqjes së çelësit shoqërohet me një klikim të fortë.

"Brava

Meqenëse çdo çelës ka formën e vet të dhëmbit, kjo është një masë shtesë e mbrojtjes kundër vjedhjes. Prandaj, nëse përpiqeni të filloni motorin me një çelës tjetër, ai do të dështojë.

Cilindri i bllokimit është krijuar për të punuar vetëm me një çelës, i cili është një masë shtesë e mbrojtjes kundër vjedhjes

Grupi i kontaktit

Kontaktet e bllokimit të ndezjes VAZ 2106 duken si një rondele me priza për instalime elektrike. Në pjesën e brendshme të rondele, ka kontakte me rrymë të këtyre prizave, si dhe një element i lëvizshëm që rrotullohet nën ndikimin e mekanizmit të bllokimit. Kur pozicioni i këtij elementi ndryshohet, disa kontakte mbyllen, duke furnizuar kështu me energji daljet e produktit në fjalë, të lidhura me nikelet e mbyllura.

Grupi i kontaktit të bllokimit të ndezjes siguron lidhjen e përfundimeve të caktuara për furnizimin me energji të motorit dhe pajisjeve të tjera elektrike

Si punon kjo

Bllokimi i ndezjes së "gjashtës" ndodhet në ndarjen e pasagjerëve në të majtë të kolonës së drejtimit dhe fshihet nga elementë dekorativë. Në anën e shoferit, mekanizmi ka një vrimë kyçe. Në sipërfaqen e përparme të bllokimit ka disa shenja - 0, I, II dhe III. Secila prej tyre ka qëllimin e vet.

Shenja "0" është një pozicion që fik të gjitha pajisjet e fuqizuara nga çelësi i ndezjes, dhe çelësi gjithashtu mund të hiqet në këtë pozicion.

Pajisjet elektrike si drita e frenave, çakmaku, ndriçimi i brendshëm funksionojnë pavarësisht nga pozicioni i çelësit në bravë, pasi atyre u furnizohet vazhdimisht energjia e baterisë.

Mark I - në këtë pozicion, energjia furnizohet në rrjetin në bord. Tensioni furnizohet me fenerët, pultin, sistemin e ndezjes. Çelësi në këtë rast është i fiksuar dhe nuk ka nevojë ta mbani atë.

Mark II - në këtë pozicion të bllokimit, voltazhi nga bateria fillon të rrjedhë në startues për të nisur njësinë e energjisë. Nuk ka asnjë fiksim në këtë rast, kështu që shoferi mban çelësin derisa motori të fillojë. Sapo motori ndizet, çelësi lëshohet dhe ai zhvendoset në pozicionin I.

Etiketa III - parkim. Në këtë pozicion, të gjitha pajisjet elektrike të lidhura me rrjetin në bord çaktivizohen dhe një shul futet në vrimën në kolonën e timonit, i cili parandalon vjedhjen e automjetit.

Mësoni rreth keqfunksionimeve të panelit të instrumenteve VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Ka shenja në bravë, secila prej të cilave ka qëllimin e vet.

Probleme me bllokimin e ndezjes

Problemet janë të mundshme si me pjesët mekanike ashtu edhe me ato elektrike të pajisjes.

Çelësi nuk do të kthehet

Një nga keqfunksionimet e bravës është një problem me çelësin kur ai kthehet fort ose nuk kthehet fare. Shumë shpesh, situata përfundon me thyerjen e çelësit, si rezultat i të cilit një pjesë e tij mbetet brenda mekanizmit. Zgjidhja për problemin e bllokimit me pykë mund të jetë përdorimi i një lubrifikuesi depërtues, siç është WD-40. Por mos harroni se kjo është vetëm një zgjidhje e përkohshme dhe në të ardhmen e afërt çelësi do të duhet ende të zëvendësohet.

Video: zëvendësimi i bllokimit kur prishet çelësi

Sipas Science 12 - Zëvendësimi i bllokimit të ndezjes VAZ 2106 ose çfarë të bëni nëse çelësi në bllokimin e ndezjes është i prishur

Pajisjet nuk funksionojnë

Nëse vërehet një problem i tillë kur çelësi është kthyer në bravë, por pajisjet në mburojë nuk tregojnë "shenja jete", kjo mund të tregojë dëmtim të kontakteve të mekanizmit, si rezultat i të cilave ato nuk përshtaten. ngushtë së bashku. Mosfunksionimi zgjidhet duke zëvendësuar grupin e kontaktit ose thjesht duke pastruar kontaktet me letër zmerile të imët. Këshillohet që të kontrolloni se sa fort ulen lidhësit në kontaktet - ato mund të kenë nevojë të shtrëngohen me pincë.

Starteri nuk ndizet

Nëse bllokimi nuk funksionon, mund të ketë gjithashtu probleme me ndezjen e motorit. Arsyeja është dëmtimi i kontakteve të çelësit ose dështimi i grupit të kontaktit. Si rregull, mosfunksionimi është karakteristik për kontaktet që furnizojnë me energji motorin. Problemi manifestohet si më poshtë: startuesi nuk fillon, ose kërkohen disa përpjekje për ta ndezur atë. Për të përcaktuar nëse ka me të vërtetë një mosfunksionim në kontakte, mund të kontrolloni tensionin në terminalet duke përdorur një llambë provë ose një multimetër.

Nëse u zbulua se kontaktet janë bërë të papërdorshme, nuk është e nevojshme të ndryshoni plotësisht bllokimin - mund të zëvendësoni vetëm rondele me kontaktet.

Më shumë rreth riparimit të motorit: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2106.html

Riparimi i bllokimit të ndezjes

Për punë riparimi ose zëvendësim të bllokimit, duhet të hiqet nga makina. Nga mjetet që ju nevojiten:

• Kaçavidë Phillips;
• awl.

Për të hequr bllokimin, do t'ju duhet një grup minimal mjetesh nga një kaçavidë dhe një fëndyell

Si të hiqni bllokimin

Pas përgatitjes së mjeteve, mund të vazhdoni me çmontimin, i cili kryhet në rendin e mëposhtëm:

1. Hiqni terminalin negativ nga bateria.
   

   Në fillim të punës, hiqni terminalin negativ nga bateria
2. Çmontoni rreshtimin dekorativ të kolonës së drejtimit.
   

   Për t'iu afruar kështjellës, duhet të hiqni rreshtimin dekorativ në kolonën e drejtimit
3. Në mënyrë që gjatë montimit të mos ketë konfuzion me telat, ata shkruajnë në një copë letre ose shënojnë me një shënues se cili tel duhet të lidhet dhe më pas heqin telat.
   

   Rekomandohet të shënoni telat përpara heqjes
4. Duke përdorur një kaçavidë Phillips, hiqni fiksuesit e poshtëm të bllokimit.
   

   Për të hequr bllokimin, duhet të hiqni dy vidhat e fiksimit
5. Fusni çelësin në pajisje dhe kthejeni atë në pozicionin "0", i cili do të çaktivizojë mekanizmin e bllokimit të timonit. Menjëherë, me ndihmën e një fëndie të hollë, shtypin shulën, përmes së cilës mbahet çelësi.
   

   Bllokimi në kllapa e kolonës së drejtimit mbahet nga një shul - ne e shtypim atë me një fëndyell
6. Duke tërhequr çelësin drejt jush, hiqni bllokimin.
   

   Pasi të keni shtypur shulën, hiqni bllokimin

Video: si të hiqni bllokimin në VAZ 2106

Zëvendësimi i bllokimit të ndezjes VAZ 2107 dhe 2106, 2101, 2103, 2104 dhe 2105

Si të çmontoni bllokimin

Gjatë procesit të riparimit, si rregull, ata ndryshojnë "larvën" ose grupin e kontaktit. Për të hequr rondele me kontakte, do t'ju duhet një minimum mjetesh: një kaçavidë, një çekiç dhe pak. Çmontimi përbëhet nga hapat e mëposhtëm:

1. Kthejeni bllokimin me anën e pasme drejt jush dhe hiqni unazën mbajtëse duke e këputur me një kaçavidë të sheshtë.
   

   Për të hequr grupin e kontaktit, duhet të hiqni unazën mbajtëse
2. Hiqni grupin e kontaktit nga kutia e çelësit.
   

   Grupi i kontaktit hiqet nga trupi i bllokimit

Arritja në thelbin e kështjellës është disi më e vështirë:

1. Hiqeni kapakun e bllokimit me një kaçavidë dhe hiqeni atë.
   

   Për të hequr larvën, duhet të hapni kapakun e përparmë me një kaçavidë
2. Shponi shulën me një stërvitje.
   

   Larva mbahet nga një shul që duhet të shpohet
3. Bërthama hiqet nga trupi i bllokimit.
   

   Pas shpimit të kunjit të kyçjes, mekanizmi sekret i bllokimit mund të hiqet lehtësisht nga kutia
4. Elementët e çmontuar zëvendësohen dhe montimi rimontohet.

Video: riparimi i bllokimit të ndezjes në "klasike"

Çfarë bllokimi mund të vendoset

Në Zhiguli klasik, u instaluan bravë ndezës me të njëjtin dizajn, por duhet të kihet parasysh se makinat e prodhuara para vitit 1986 ishin të pajisura me bravë për 7 kontakte, dhe më pas për 6. Nëse keni nevojë të zëvendësoni një bllokues ose një rondele me kontakte për 7 kunja, por nuk mund t'i gjeni, thjesht mund të blini opsionin e dytë dhe të lidhni dy tela së bashku (15/1 + 15/2) dhe më pas t'i lidhni në terminalin 15.

Vendosja e butonit të fillimit

Disa pronarë të VAZ 2106 instalojnë një buton për lehtësinë e fillimit të motorit. Është i lidhur përmes qarkut të fuqisë së startuesit me një thyerje në telin e kuq që shkon në terminalin 50 të çelësit të ndezjes. Në këtë rast, motori fillon si më poshtë:

1. Çelësi futet në bravë.
2. Kthejeni atë në pozicionin I.
3. Nisni startuesin duke shtypur butonin.
4. Kur motori ndizet, butoni lëshohet.

Për të ndalur njësinë e energjisë, kthejeni çelësin në drejtim të kundërt të akrepave të orës. Një opsion paksa i ndryshëm për lidhjen e një butoni është gjithashtu i mundur, kështu që me ndihmën e tij jo vetëm që mund të filloni motorin, por edhe ta fikni atë. Për këto qëllime, do të kërkohen detajet e mëposhtme:

• stafetë e fenerëve RS 711;
• stafetë fillestare 113.3747-10 ose 90.3747-10.

Për të fikur motorin, butoni duhet të lidhet në një mënyrë paksa të ndryshme.

Sipas diagramit, kur shtypet butoni, energjia furnizohet në stafetën e fenerëve, dhe pasi të mbyllen kontaktet, me motorin. Kur fillon njësia e energjisë, butoni lëshohet, duke hapur kështu kontaktet e stafetës së starterit dhe duke thyer qarkun e tij të energjisë. Nëse shtypni përsëri butonin, kontaktet e pajisjes komutuese hapen, qarku i ndezjes prishet dhe motori ndalon. Opsioni i dytë për përdorimin e butonit quhet "Start-Stop".

Edhe një pronar i makinës që ndeshet me një problem të tillë për herë të parë mund të zëvendësojë ose riparojë çelësin e ndezjes në një VAZ 2106. Për të kryer punën, do t'ju duhet një minimum mjetesh dhe udhëzime hap pas hapi. Gjëja kryesore është të lidhni instalimet elektrike me bllokimin në përputhje me diagramin.