Ne vozitëm: Husqvarna MX 2019 – edhe më mirë se 2018
Artikujt e rinj të vitit të ardhshëm testuan të gjitha modelet, por ne ishim në gjendje të testonim linjën e motoçikletave me katër goditje vetëm në një pistë me rërë afër Bratislavës. Nuk është sekret që dizajni i Husqvarna përpiqet për trajtimin më të mirë dhe një ndjenjë të mirë për shoferin, kështu që nuk është për t'u habitur që ka pasur shumë ndryshime në kornizë që janë pak më të lehta për të gjitha modelet sesa këtë vit, të gjitha të mbështetura nga më shumë amortizues të rregullueshëm WP.
Përveç peshës dhe formës së kornizës, e re është edhe ngjyra e tij, pasi e bardha është zëvendësuar me blunë. Husqvarnas tërësisht i ri mburret gjithashtu me një motor dhe transmision të ridizajnuar, si dhe një sistem të ridizajnuar shkarkimi, por shumica e ndryshimeve janë bërë në motorin 450cc me një kokë motori krejtësisht të re.
Megjithatë, këto ndryshime i ndjeva në pistë, veçanërisht në përshpejtimin, ku të gjitha biçikletat, veçanërisht ato të përmendura më parë, kanë një fuqi të madhe që është e vështirë të kontrollohet në pika të caktuara. Të katër goditjet kanë një bateri litium më të fuqishme për fillimin e motorit, dhe drejtuesit e këtyre modeleve do të jenë në gjendje të zgjedhin midis dy hartave të ndryshme të motorit, kontrollit të tërheqjes dhe sistemeve të fillimit, por cilësimet janë pak më ndryshe nga viti i kaluar. ...
Duhet përmendur edhe look-u, i cili ka ndryshuar rrënjësisht që nga viti i kaluar dhe ka gjeneruar shumë polemika tek të apasionuarit pas motocross-it. Këtu do të doja të theksoja plastikën anësore të riformuar, në mënyrë që kalorësit e motocross në kanale të thella të mos kenë më nevojë të përballen me çizmet tona duke u ngecur pranë saj.
Përveç kësaj, do të veçoja edhe gjerësinë e biçikletave, e cila është ngushtuar ndjeshëm që nga viti i kaluar. Kjo i mundëson shoferit ta shtrydh më lehtë me këmbët e tij dhe për këtë arsye kontroll më të mirë, gjë që vihet re veçanërisht në kthesa. Do të doja të theksoja gjithashtu raportin e fuqisë ndaj shkathtësisë që padyshim mbretëron suprem në FC 350, për të cilin ky model është vërtet i famshëm. Pezullimi shton lehtësinë, e cila përballon në mënyrë të përsosur si me kërcimet ashtu edhe me pabarazitë gjatë frenimit dhe nxitimit. Vlen të përmenden edhe frenat Brembo, të cilat sigurojnë frenim shumë të vështirë, gjë që është jashtëzakonisht e rëndësishme për mirëqenien e kalorësit dhe për rrjedhojë, kohë më të shpejta të xhirove në gara. Që këto janë biçikleta të shkëlqyera, mbështetet edhe nga fakti që Zach Osborne dhe Jason Anderson fituan titullin e Kampionatit Botëror Supercross këtë vit me modele të tilla.
