A është e mundur të derdhni sintetikë pas gjysmë sintetike pa shpëlarje?
Vaji sintetik ka një sërë avantazhesh të pamohueshme ndaj vajit mineral dhe gjysmë sintetik: rrjedhshmëri e rritur edhe në temperatura nën zero, përmban më pak papastërti të depozituara në muret e cilindrit si blozë, formon më pak produkte dekompozimi dhe ka stabilitet të lartë termik. Për më tepër, sintetika është krijuar për një burim më të gjatë. Pra, janë zhvilluar kompozime që nuk kërkojnë zëvendësim dhe nuk humbasin vetitë e tyre me një vrapim deri në 40 mijë kilometra.
Bazuar në të gjitha këto fakte, drejtuesit e mjeteve vendosin të kalojnë nga gjysmë-sintetikë në sintetikë. Kjo çështje bëhet veçanërisht e rëndësishme me fillimin e dimrit, kur, për shkak të rritjes së viskozitetit të produkteve të vajit lubrifikues në baza minerale ose gjysmë sintetike, ndezja e motorit bëhet një detyrë shumë e vështirë. Kjo ngre një pyetje logjike: a është e mundur të mbushet sintetika pas gjysmë sintetike pa shpëlarë motorin, sa do të ndikojë kjo në njësinë e fuqisë dhe karakteristikat e saj teknike? Le të përpiqemi të merremi me këtë çështje në portalin tonë vodi.su.
Kalimi nga gjysmë sintetik në sintetik pa shpëlarje
Ekziston një tabelë përputhshmërie për vajrat motorikë, si dhe standardet për prodhimin e tyre, sipas të cilave prodhuesit nuk u kërkohet të përfshijnë aditivë agresivë në produkt që çojnë në koagulimin e lëngjeve teknike. Domethënë, në teori, nëse marrim lubrifikantë nga prodhues të ndryshëm dhe i përziejmë në një gotë, ato duhet të treten plotësisht, pa u ndarë. Nga rruga, nëse ka dyshime për pajtueshmërinë, mund ta kryeni këtë eksperiment në shtëpi: formimi i një përzierjeje homogjene tregon përputhshmërinë e plotë të vajrave.
Ekzistojnë gjithashtu rekomandime kur shpëlarja e motorit është e detyrueshme:
- kur kaloni në një vaj me cilësi më të ulët - domethënë, nëse mbushni ujë gjysmë sintetik ose mineral pas sintetikës;
- pas çdo manipulimi me njësinë e energjisë në lidhje me çmontimin, hapjen, riparimin e saj, si rezultat i të cilave substanca të huaja mund të futen brenda;
- nëse dyshoni se është mbushur vaj, karburant ose antifriz me cilësi të ulët.
Sigurisht, shpëlarja nuk do të dëmtojë në rastet kur ju merrni një makinë të përdorur nga duart tuaja dhe nuk jeni të sigurt se sa me përgjegjësi iu afrua pronari i mëparshëm mirëmbajtjes së automjetit. Dhe opsioni ideal do të ishte t'i nënshtrohej diagnostikimit dhe studimit të gjendjes së bllokut të cilindrit duke përdorur një mjet të tillë si një boreskop, i cili futet brenda përmes vrimave për gjarpërimin e qirinjve.
Kështu, nëse ndryshoni vajin në makinën tuaj personale, ndërsa përdorni produkte nga një prodhues, si Mannol ose Castrol, atëherë shpëlarja nuk kërkohet. Në këtë rast, rekomandohet që të kulloni plotësisht vajin e mëparshëm, të fryni motorin me një kompresor, të mbushni lëngun e ri në shenjë. Filtri gjithashtu duhet të zëvendësohet.
Ju lutemi vini re: sintetika ka veti të mira larës, kështu që mund të përdoret si shpëlarje pas zëvendësimit të radhës, duke përfshirë filtrat, pas një vrapimi prej disa mijëra kilometrash.
Portali vodi.su tërheq vëmendjen tuaj për faktin se vajrat sintetikë, për shkak të rrjedhshmërisë së tyre të shtuar, nuk janë të përshtatshëm për të gjitha modelet e makinave. Për shembull, ato nuk derdhen në UAZ-të vendase, GAZele, VAZ, GAZ të viteve të vjetra të prodhimit. Një rrjedhje e fortë mund të ndodhë gjithashtu nëse gjendja e vulave të vajit të boshtit të gungës, copë litari i karterit ose kapakut të valvulës lë shumë për të dëshiruar. Dhe me një largësi të lartë prej mbi 200-300 mijë kilometra, sintetika nuk rekomandohet, pasi ato çojnë në një ulje të ngjeshjes në njësinë e energjisë.
Shpëlarja e motorit kur ndryshon gjysmë-sintetikën në sintetike
Shpëlarja kur kaloni në një lloj të ri vaji mund të jetë i disa llojeve. Mënyra ideale është të shpëlani motorin, të derdhni një lubrifikant më të mirë në të dhe të kaloni një distancë të caktuar mbi të. Një vaj më i lëngshëm depërton mirë në pikat më të largëta dhe lan produktet e prishjes. Pasi ta keni kulluar, sigurohuni që të ndryshoni filtrin.
Përdorimi i shpëlarjeve të forta dhe komponimeve shpëlarëse mund të dëmtojë motorin, veçanërisht nëse papastërtia prej tij, siç thonë shoferët, "mund të hiqet me lopatë". Fakti është se nën veprimin e kimisë agresive, jo vetëm elementët e vulosjes së gomës vuajnë, por edhe një shtresë skorje mund të shkëputet nga muret e cilindrit dhe të bllokojë funksionimin e motorit. Prandaj, operacionet e larjes me komponime të fuqishme janë të dëshirueshme që të kryhen nën mbikëqyrjen e specialistëve.
Duke përmbledhur të gjitha sa më sipër, arrijmë në përfundimin se shpëlarja kur kaloni në sintetikë pas gjysmë sintetike nuk është gjithmonë e justifikuar. Gjëja kryesore është që yndyrat e mbetura të kullohen sa më plotësisht të jetë e mundur. Edhe nëse përqindja e vajit të vjetër është deri në 10 përqind, një vëllim i tillë nuk ka gjasa të ndikojë shumë në performancën e përbërjes së re. Epo, për të larguar plotësisht të gjitha dyshimet, mos prisni periudhën e ndryshimit të vajit të rregulluar nga prodhuesi, por ndryshoni atë më herët. Sipas shumicës së shoferëve, veprime të tilla do të përfitojnë vetëm njësinë e fuqisë së automjetit tuaj.
Po ngarkohet
