Mercedes-Benz All Stars Experience - ylli i pista
Në mënyrë tipike, blerja e një makine të re përfshin kalimin e një milion fletushkash, leximin e testeve dhe raporteve të besueshmërisë, duke kulmuar me një provë të shkurtër. Kur blini një flotë dhe automjete dërgese, blerja, veçanërisht nëse nuk e kuptoni siç duhet, mund të jetë një dhimbje koke e vërtetë. Për fat të mirë, Mercedes e ka njohur këtë dhe ka përgatitur një ditë emocionuese për klientët e saj me produktet e saj të zellshme.
Mercedes-Benz All Stars Experience është përgatitur posaçërisht për klientët e interesuar të kenë në flotën e tyre makina me një yll në kapuç. Në një ditë të ngarkuar, ju mund të shihni jo vetëm kapacitetin mbajtës të makinës, por edhe të kontrolloni sjelljen e saj në një rrëshqitje, manovrim midis koneve apo edhe ... vozitje me pjesëmarrësit e tjerë. Gjërat e para në fillim.
Ashtu si me shfaqjen shumë të ngjashme të Porsche World Roadshow, ne u takuam në Sobiesław Zasada Centrum pranë Poznań. Zgjedhja nuk ishte e rastësishme - Sobeslav Zasada është lidhur me markën Mercedes për shumë vite, dhe vetë qendra ofron mundësi pothuajse të pakufizuara për testimin e makinave. Edhe pse do të binte shi, kjo nuk na pengoi të admironim makinat që duhej të vozisnim, dhe formacioni i tyre përbëhej nga Citan, Vito, Sprinter dhe Actros i fuqishëm. Por ishte vetëm një shije.
Pas një informimi të shkurtër, grupi ku unë bëja pjesë u caktua të merrte pjesë në një modul të quajtur "Shërbimi". Pas një pasqyre të shpejtë të ofertës, pyetjeve rreth ofertës Econoline dhe disa programeve të garancisë, kjo ishte ajo që prisnin të gjithë - një udhëtim në pistë. Makina e parë me të cilën u argëtuam ishte një version hibrid i Mitsubishi Fuso Canter. Çfarë po bënte Mitsubishi në eventin e Mercedesit? Epo, shqetësimi Daimler AG zotëron 89,3% të aksioneve të Mitsubishi Fuso Truck & Bus, e cila prodhon furgona për tregjet aziatike.
Megjithatë, ne do të heqim çështjet e biznesit dhe do të kalojmë te vetë automjeti. Një fakt interesant është përdorimi i një sistemi hibrid, i cili synon jo aq shumë në uljen e konsumit të karburantit sesa në ruajtjen e dinamikës - megjithëse mund të ketë shumë për të thënë për këtë. Ne lëvizim deri në 7 km / orë falë motorit elektrik, dhe njësia e naftës është përgjegjëse për ajrin e kondicionuar, drejtimin elektrik dhe ndriçimin. Ishte e mundur të lëvizësh përgjatë rrugës së përgatitur të manovrimit vetëm nën fuqi.
Sidoqoftë, Fuso nuk mbaroi me risitë - meqë ra fjala, ne patëm një shans për të vozitur në Smart elektrik. Pas implementimit të një zgjidhjeje të tillë të makinës, kjo makinë e vogël duket se është gjithnjë e më shumë një zgjidhje e zgjuar në një qytet të madh. Kush nuk është i bindur nga 140 kilometra, një shpejtësi maksimale prej 100 kilometra në orë dhe aftësia për të karikuar plotësisht bateritë në një orë? Pikërisht. Sidoqoftë, për të mos harruar makinën "tradicionale", ne mundëm të hipnim pasagjerë në C63 AMG. Përshtypjet e paharrueshme - të nesërmen mendoj për shitjen e organeve të brendshme. Unë kam nevojë për këtë makinë.
Ndalesa tjetër ishte një seksion i quajtur furgona. Këtu u përgatitën modelet Citan, Viano, Vito dhe Sprinter. Testi i të parit u bazua në frenimin emergjent në një rrëshqitje dhe tejkalimin e një sllallomi të pjerrët. Përshtypja? Citan ka padyshim pezullimin më të mirë në klasën e tij, duke e bërë atë çuditërisht të mirë në qoshet e ngushta kur përdoret për të transportuar ngarkesa. Diesel 1.5-litërsh nuk e bën atë një demon shpejtësie, por gjithsesi befason me manovrimin e tij. Për modelet më të mëdha (Viano dhe Vito), përveç seksionit të frenimit emergjent, qasja në njësinë e prerjes është e rezervuar. Një plus i madh për instruktorët që lejuan një qasje të dytë në këtë pjesë jo për të kontrolluar sjelljen e makinës, por për të përmirësuar teknikën e drejtimit. Makina e fundit, një Sprinter, u përdor për të testuar sistemin ESP nën ngarkesë të rëndë - mbajtësja e ngarkesave ishte e mbushur me kapacitet.
Sigurisht, Mercedes është gjithashtu kamionë të mëdhenj - Atego, Antos dhe Actros. Personat pa patentë shoferi të kategorisë C, model Antos, u lejuan të vozisin në mënyrë të pavarur në një pistë të ngushtë të manovrueshme. Për sa i përket manovrimit, pavarësisht nga madhësia e tij, ai është shumë i ngjashëm me Renault Traffic. Testet e Actros-it më të famshëm u përqendruan në sistemin ESP (që nënkuptonte rrëshqitje në shesh - një përvojë e paharrueshme!), dhe sistemin e paralajmërimit të shoferit për rreziqet në rrugë. Përkundër faktit se emri tingëllon i rëndomtë, testi i kësaj zgjidhjeje ishte shpërndarja e Actros me një rimorkio (pesha mesatare e këtij grupi është 37 ton!) Në 60 kilometra në orë dhe nisja për një përplasje kokë më kokë me një traktor. . njësi që qëndron në anë të rrugës. Edhe pse sistemi e zbuloi kërcënimin mjaft herët, instruktorët çuan disa njerëz në atak në zemër duke "hedhur" Actros në momentin e fundit. Por të jesh në këtë kabinë nuk është vetëm çmenduri në pistë - mund të shohësh me siguri kabinën, motorin dhe elementët e tjerë të furgonëve të dorëzimit.
Për ata që ishin të interesuar, kishte një pikë ku mund të admironin automjetet e përshkruara si ndërtim. Çfarë ishte atje? Modelet e reja Arocs (versionet me 3 dhe 4 boshte) dhe versionet e kiperit Actros. Një shesh lojrash i vërtetë për djemtë e mëdhenj. Mysafirët ishin në gjendje të testonin sistemin e ri të drejtimit të energjisë dhe sistemet e bllokimit të diferencialit në terren të ashpër.
Ndalesa e fundit - dhe në të njëjtën kohë më e pritura nga unë - ishte një pikë e fshehur nën emrin "UNIMOG i 4×4". Para se të kalojmë te automjetet legjendare komerciale, ia vlen t'i kushtojmë vëmendje automjeteve të tjera. Duke plotësuar Vito-n me lëvizjen me të gjitha rrotat, modelet Sprinter të modifikuara nga Oberaigner janë përgatitur - duke përfshirë qasjen më të fundit të kompanisë jashtë rrugës - një kamion me tre boshte me pesë bravë diferenciale të aftë për të tërhequr deri në 4 ton ngarkesë.
Nuk mund të mohohet se kjo është një makinë e mahnitshme, por ajo u eklipsua nga makinat e mëposhtme - Unimogs legjendare. Ne, natyrisht, nuk mund t'i kishim hipur vetë, por aftësia e instruktorëve dhe terreni që ata duhej të kalonin nuk lë asnjë dyshim - Unimog meriton plotësisht respekt. E vetmja makinë që nuk ishte në pistë ishte Unimog Zetros. Kjo për shkak të peshës së tij - nëse ai hynte në territor për "makina të zakonshme", ai do të rrafshonte gjithçka në tokë. Epo, nëse, si Bundeswehr-i, keni nevojë për diçka më të mirë se Unimog "popullor", Zetros është për ju!
Mercedes-Benz All Stars Experience është një mënyrë e shkëlqyer që klientët të përjetojnë produktet e ofruara nga kjo kompani gjermane. Një ditë emocionuese, organizim i shkëlqyer dhe instruktorë të gatshëm për të ndarë njohuritë e tyre janë receta e përsosur për sukses. Mbetet për të shpresuar se do të ketë më shumë ngjarje të tilla dhe prodhuesit e tjerë do ta vërejnë nevojën për këtë metodë të dorëzimit të makinave.
