Manual Renault JR5
Përmbajtje
- Specifikimet 5-marshi Renault JR5
- Përshkrimi i pajisjes së ingranazhit Renault JR5
- Raportet e marsheve JR5
- Cilat makina janë të pajisura me një kuti Renault JR5
- Shqyrtime mbi transmisionin manual JR5 të mirat dhe të këqijat e tij
- Rregulloret e shërbimit të kutisë së shpejtësisë Renault JR5
- Disavantazhet, prishjet dhe problemet e kutisë JR5
- Çmimi i një transmetimi manual me pesë shpejtësi Renault JR5
Transmetimi manual me 5 shpejtësi Renault JR5 është mbledhur nga kompania që nga viti 2001 dhe është instaluar në modele të tilla të njohura si Docker, Duster, Kaptur dhe Sandero Stepway. Kjo kuti ingranazhi është projektuar për motorë benzinë dhe naftë me një çift rrotullues deri në 200 Nm.
К серии J также относят мкпп: JB1, JB3, JB5, JC5, JH1 и JH3.
Specifikimet 5-marshi Renault JR5
Lloj | Mekanikë |
Numri i ingranazheve | 5 |
Për ngasje | front |
Kapaciteti i motorit | deri në 2.0 litra |
çift rrotullues | deri në 200 Nm |
Çfarë lloj vaji të derdhni | Eleven Tranself NFJ 75W-80 |
Vëllimi i yndyrës | 2.5 l |
Ndryshimi i naftës | çdo 50 km |
Zëvendësimi i filtrit | nuk kryhet |
Burim i përafërt | 320 000 km |
Pesha e thatë e transmisionit manual JR5 sipas katalogut është 34 kg
Përshkrimi i pajisjes së ingranazhit Renault JR5
Në vitin 2001, filloi një ndryshim gjenerues i ingranazheve manuale të serisë J dhe kutia e marsheve JC5 zëvendësoi JR5. Ky transmetim është më i vjetri në familje dhe është i bashkuar me motorë të fuqishëm benzinë dhe naftë deri në 2.0 litra dhe një çift rrotullues deri në 200 Nm. Në fillim, ky transmetim manual u montua vetëm në një fabrikë në Sevilje, Spanjë, por më pas prodhimi i tij u zgjerua seriozisht, duke përfshirë, së fundmi, prodhimi u nis në Togliatti AvtoVAZ.
Për nga dizajni i tij, ky është një kuti ingranazhesh manuale me dy boshte plotësisht të zakonshme me 5 shpejtësi, ku kombinohen në një strehë: një mekanizëm ndërrues, një diferencial dhe një ingranazh kryesor. Dallimi kryesor nga kutia e marsheve JH3 është ngasja e kontrollit të kabllit dhe tufa hidraulike.
Raportet e marsheve JR5
Në shembullin e Renault Duster 2012 me një motor 1.6 litra:
Kryesor | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | Mbrapa |
---|---|---|---|---|---|---|
4.92 | 3.727 | 2.047 | 1.321 | 0.935 | 0.756 | 3.545 |
Cilat makina janë të pajisura me një kuti Renault JR5
Duster 1 (HS) | 2010 - 2018 |
Pluhuri 2 (HM) | 2018 - e tashme |
Docks 1 (K67) | 2012 - e tashme |
Lodgy 1 (J92) | 2012 - e tashme |
Logan 1 (L90) | 2005 - 2013 |
Logan 2 (L52) | 2012 - e tashme |
Sandero 1 (B90) | 2008 - 2012 |
Sandero 2 (B52) | 2012 - e tashme |
Shënimi 1 (E11) | 2006 - 2013 |
Shënimi 2 (E12) | 2012 - e tashme |
NV200 1 (M20) | 2009 - e tashme |
Juke 1 (F15) | 2010 - 2019 |
Qashqai 1 (J10) | 2007 - 2013 |
Terrano 3 (D10) | 2014 - e tashme |
Clio 2 (X65) | 2001 - 2006 |
Clio 3 (X85) | 2005 - 2014 |
Docks 1 (K67) | 2017 - e tashme |
Duster 1 (HS) | 2010 - e tashme |
Fluence 1 (L38) | 2009 - 2018 |
Kapuç 1 (H5) | 2016 - e tashme |
Kangoo 1 (KC) | 2002 - 2009 |
Kangoo 2 (KW) | 2008 - 2014 |
Shoku 2 (X74) | 2001 - 2007 |
Modaliteti 1 (J77) | 2004 - 2012 |
Megane 2 (X84) | 2002 - 2009 |
Megane 3 (X95) | 2008 - 2013 |
Sandero 1 Stepway (B90S) | 2010 - 2014 |
Sandero 2 Stepway (B52S) | 2014 - e tashme |
Simboli 1 (L65) | 2002 - 2008 |
Simboli 2 (L35) | 2008 - 2013 |
Scenic 2 (J84) | 2003 - 2009 |
Twingo 2 (C44) | 2007 - 2014 |
Era 1 (E33) | 2010 - 2013 |
Clio 4 (X98) | 2012 - 2020 |
Vesta sedan 2180 | 2017 - e tashme |
Vesta Cross 2180 | 2018 - e tashme |
Vesta SV 2181 | 2017 - e tashme |
Vesta SV Cross 2181 | 2017 - e tashme |
Vesta Sport 2180 | 2018 - e tashme |
Largus Cross | 2014 - 2018 |
Largus universal | 2012 - 2018 |
Furgoni Largus | 2012 - 2018 |
hatchback me rreze x | 2016 - e tashme |
Kryq me rreze X | 2018 - e tashme |
Shqyrtime mbi transmisionin manual JR5 të mirat dhe të këqijat e tij
Avantazhet:
- Burim i lartë, besueshmëri e mirë
- Riparohet ne cdo servis makinash
- Një përzgjedhje mjaft e madhe e pjesëve
- Lehtë për të gjetur një donator dytësor
Disavantazhet:
- Zhurma e jashtme dhe zhurma e transmetimit
- Nuk jam i kënaqur me qartësinë e ndërrimit
- Rrjedhjet e yndyrës ndodhin rregullisht
- Në vitin e parë të prodhimit shpesh u prish
Rregulloret e shërbimit të kutisë së shpejtësisë Renault JR5
Përkundër faktit se ndryshimi i lubrifikantit nuk është i rregulluar, ai duhet të përditësohet çdo 50 km. Për ta bërë këtë, do t'ju nevojiten rreth 000 litra Elf Tranself NFJ 2W-75, gjithsej 80 litra vaj në kutinë e marsheve.
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e kutisë JR5
Në vitet e para të prodhimit, kjo kuti manuale kishte disa pika të dobëta në të njëjtën kohë: susta e bllokimit të marsheve të pasme shpesh shpërthente ose kushinetat e boshtit të daljes së pasme u rrëzuan. Për nder të prodhuesit, ai zëvendësoi shpejt njësitë me defekt.
Në drejtime të gjata ose me një ndryshim të rrallë vaji, kushinetat e boshtit fillojnë të zhurmojnë. Dhe nëse nuk i kushtoni vëmendje zhurmës për një kohë shumë të gjatë, atëherë rrotullat do të bien prej tyre, do të bien në diferencial dhe kutia e ingranazhit në përgjithësi do të bllokohet. Ndonjëherë ka edhe një prishje të bykut.
Versionet e para të transmisionit manual nën indeksin 008 - 018 kishin një bosht diferencial të ndërmjetëm, shiritat e të cilit u lodhën shpejt dhe makina doli të ishte thjesht e palëvizshme.
Gjithashtu në forume ata ankohen rregullisht për rrjedhjet e lubrifikantit dhe ngrirjen e kabllove të kontrollit.
Prodhuesi deklaroi burimin e ingranazhit JR5 në 150 km, por më shpesh ai kalon 000 km.
Çmimi i një transmetimi manual me pesë shpejtësi Renault JR5
Kosto minimale | 10 000 rubla |
Çmimi mesatar i rishitjes | 20 000 rubla |
Kostoja maksimale | 35 000 rubla |
Kontratë pikë kontrolli jashtë vendit | 200 евро |
Bleni një njësi të tillë të re | 48 000 rubla |
Kushti: | BOO |
Numri i fabrikës: | 8201105057 |
Për motorët: | K7M, K4M |
Për modelet: | Renault Logan 1 (L90), Megane 1 (X64) dhe të tjerë |
* Ne nuk shesim pika kontrolli, çmimi tregohet për referencë