Llambat zëvendësuese

Shumica e shoferëve preferojnë ngarje ditore. Një nga arsyet për këtë është ndriçimi i pamjaftueshëm i rrugës gjatë natës.

Shumica e shoferëve preferojnë ngarje ditore. Një nga arsyet për këtë, përveç lodhjes natyrale dhe përgjumjes gjatë natës, është edhe ndriçimi i pamjaftueshëm i rrugës gjatë natës.

Studimet kanë treguar se një person 40-vjeçar ka nevojë për dy herë më shumë dritë për të drejtuar një makinë sesa një 20-vjeçar. 55-vjeçarët shkaktojnë 2-3 herë më shumë aksidente gjatë natës sesa 25-vjeçarët. Prandaj, ndriçimi i mirë është i rëndësishëm për sigurinë dhe komoditetin e shoferit.

Shumë shoferë neglizhojnë përgjegjësinë e tyre për të siguruar që fenerët e tyre të jenë në gjendjen e duhur. Bah - as policia nuk i kushton vëmendje. Është e zakonshme të shohësh një situatë ku një oficer policie me sy të thatë është aq i shqetësuar për kapjen e shoferëve që tejkalojnë kufirin e shpejtësisë, saqë ai nuk u kushton vëmendje makinave me fenerë të rregulluar qartësisht gabimisht, apo edhe Cyclops me vetëm një fener të punës.

Aktualisht, makinat përdorin vetëm llamba halogjene ose, në disa modele, llambat e shkarkimit të gazit (ksenon) për të ndriçuar rrugën. Llambat halogjene janë të mbushura me një përzierje gazi, më së shpeshti që përmban komponime jod ose brom. Si rezultat, fijet i nënshtrohen një lloj rigjenerimi përmes një reaksioni kimik kompleks, duke rezultuar në daljen e dritës së llambës afërsisht e njëjtë gjatë gjithë jetës së saj. Sidoqoftë, filamenti (tela tungsteni) brenda llambës gradualisht konsumohet me kalimin e kohës, duke zvogëluar prodhimin e dritës. Prandaj, llambat halogjene duhet të zëvendësohen me të reja çdo tre vjet. Gjatë ndërrimit, ia vlen t'i ndërroni llambat në çift, sepse mund të ndodhë që tjetra të digjet së shpejti dhe do të shmangni situatat kur secila llambë ka fuqi dhe ngjyrë të ndryshme.

Zëvendësimi i llambave nuk duket shumë i vështirë, por ka disa rregulla që duhen ndjekur. Para së gjithash, kur futni një llambë të re, mos e prekni llambën e saj. Gishtat e yndyrshëm lënë shenja të dukshme dhe kur xhami është i nxehtë, flluskat mund të çojnë në gropa dhe mjegull. Në raste ekstreme, ndryshimet në zgjerimin termik midis vendeve të pista dhe të pastra mund të shkaktojnë thyerjen e xhamit.

Gjatë ndërrimit duhet të përdoren doreza dhe syze mbrojtëse. Mund të ndodhë që një llambë e "mbërthyer" të jetë e vështirë të hiqet nga fisheku dhe manipulimi mund të çojë në shkatërrimin e saj dhe lëndimin e duarve. Për shkak se gazi në llamba është nën presion të lartë, xhami mund të thyhet dhe të dëmtojë sytë tuaj.

Pas zëvendësimit të llambës së fenerit, kontrolloni rregullimin e fenerëve. Nuk është gjithmonë e mundur të futni në mënyrë të përsosur një llambë të re në vend të asaj të vjetër. Dhe çdo pasaktësi e vogël rezulton në ndriçimin e dobët të rrugës dhe verbimin e përdoruesve të tjerë të rrugës.

Llambat e përdorura duhet të hidhen siç duhet, kështu që ato duhet të ruhen me mbeturina të veçanta.

shfrytëzimi

Cilësia e burimit të dritës ndikohet jo vetëm nga zëvendësimi periodik i llambave, por edhe nga pajtueshmëria me kushtet e duhura të funksionimit. Prandaj, nuk mund të përdorni asnjë mbivendosje (të ashtuquajturat kapuç ksenon) që nuk janë të certifikuara dhe zvogëlojnë prodhimin e dritës. Jo të gjithë e dinë se nëse një shofer ka një aksident dhe mbulimi i dobët shfaqet si një nga shkaqet e tij në raportin e sigurimit, atëherë kompania e sigurimit mund të refuzojë të paguajë sigurimin. Prandaj, ia vlen të ndiqni udhëzimet e prodhuesit të makinës të përfshira në manual dhe të mos përdorni llamba të tjera nga ato të dhëna, ose të përpiqeni të rregulloni dritën në asnjë mënyrë. Kjo është veçanërisht e vërtetë për modifikimet që përfshijnë përdorimin e llambave ksenon, të cilat kërkojnë ndezje dhe tensione furnizimi dukshëm më të larta. Vlen të dihet se "ksenonët" nuk janë llamba tipike inkandeshente (me një fije inkandeshente), por llambat e shkarkimit të gazit. Burimi i dritës në to është një hark elektrik që digjet midis dy elektrodave. Për të ndezur këtë hark kërkohet një tension i lartë prej 6 deri në 12 kV dhe 85 V mjafton për ta mbajtur atë. Llambat ksenon kërkojnë konvertues të veçantë të fuqisë dhe (sipas rregulloreve aktuale në Poloni) fenerët. pajisur me një sistem automatik nivelimi dhe një pajisje për pastrimin e xhamit (larëse ose fshirëse).

Kodi gjithashtu ndalon përdorimin e llambave që kalojnë 100 vat. Ato - për shkak të konsumit dukshëm më të lartë të energjisë - mund të shkaktojnë zjarr në sistemin elektrik të automjetit dhe gjithashtu të shkaktojnë konsumim shumë të shpejtë të reflektorit. për shkak të temperaturës së lartë.

Jetëgjatësia e llambës dhe prodhimi i saj i dritës varen nga tensioni i furnizimit. Nëse voltazhi që furnizon llambën rritet me 5%, fluksi i dritës do të rritet me 20%, ngjyra e dritës do të zhvendoset drejt blusë, por jeta e llambës do të përgjysmohet. Për këtë arsye, në disa modele makinash, instalohen para-rezistorë në mënyrë që tensioni i furnizimit të mos kalojë 13,2 V. Nëse tensioni është shumë i ulët, për shembull, sistemi elektrik i makinës është i gabuar, filamenti bëhet më i ftohtë dhe prodhimi i dritës zvogëlohet. Prandaj, një nga faktorët që ndikon ndjeshëm në cilësinë dhe jetën e shërbimit të ndriçimit është gjendja e kabllove elektrike (sidomos të gjitha llojet e lidhësve) dhe performanca e rregullatorit të tensionit.

Në treg ka shumë llamba makinash nga prodhues të ndryshëm, duke përfshirë: Philips, Osram, Hela, Narva, Tungsram. Kompanitë e Lindjes së Largët ofrojnë gjithashtu produktet e tyre. Për sa kohë që kanë certifikatat e duhura (CE, B), mund të përdoren në automjetet në rrugët tona. Ato janë të lehta për t'u blerë në supermarkete, pika karburanti dhe dyqane të aksesorëve të automjeteve. Çmimet - në varësi të prodhuesit dhe furnizuesit - fillojnë nga 10 zloty, dhe kur blihen në një paketë prej dy copësh janë edhe më të lira. Kostoja e një llambë reflektori të markës mund të arrijë 50 PLN (për shembull, Philips Silverstar H7 me një çmim prej rreth 46 PLN bruto).

Llojet e llambave halogjene:

H1, H2, H3 – llamba halogjene me një fije

H4 – llamba halogjene me dy filamente

H7 është një version i përmirësuar i llambës H1 që përdoret në sistemet moderne të refleksit.

HB3 - llamba halogjene me një filament (rreze të lartë)

HB4 - llamba halogjene me një filament (rreze të ulët)

H1+30/50, H4+30/50 - versione të përmirësuara të balonës H1 ose H4 të mbushur me gaz mbrojtës. Këto lloj llambash kanë një filament më të hollë dhe për këtë arsye mund të funksionojnë në një temperaturë më të lartë. Për shkak të temperaturës më të lartë, shkëlqimi është më i lartë dhe reflektori mund të drejtojë më shumë dritë në zona të rëndësishme për sigurinë e drejtimit. Llamba të tilla mund të përdoren në vend të atyre ekzistuese - ato kanë një certifikatë konformiteti. Llambat mund të zëvendësohen vetëm në çifte me llamba të një lloji tjetër.

Burimi: Hella Polska