Klasifikimi i vajrave motorikë

Standardet dhe organizatat e industrisë si Instituti Amerikan i Naftës (API), Shoqata e Dizajnuesve Evropianë të Automobilave (ACEA), Organizata Japoneze e Standardeve të Automjeteve (JASO) dhe Shoqata e Inxhinierëve të Automjeteve (SAE) vendosin standarde specifike për lubrifikantët. Çdo standard përcakton specifikimet, vetitë fizike (p.sh. viskoziteti), rezultatet e testimit të motorit dhe kritere të tjera për formulimin e lubrifikantëve dhe vajrave. Lubrifikantët RIXX janë plotësisht në përputhje me kërkesat e API, SAE dhe ACEA.

Klasifikimi i vajit të motorit API

Qëllimi kryesor i sistemit të klasifikimit të vajit të motorit API është të klasifikojë sipas cilësisë. Në bazë të kategorive, klasës i caktohet një përcaktim shkronjash. Shkronja e parë tregon llojin e motorit (S - benzinë, C - naftë), e dyta - nivelin e performancës (sa më i ulët niveli, aq më i lartë shkronja e alfabetit).

Klasifikimi i vajit të motorit API për motorët me benzinë

API e indeksit	Zbatueshmëria
SG	1989-91 Motorë
Ш	1992-95 Motorë
SJ	1996-99 Motorë
fik	2000-2003 Motorë
JU	motorët 2004 - 2011 viti
Numër serik	motorët 2010-2018
CH+	motorët modernë me injeksion të drejtpërdrejtë
PS	motorët modernë me injeksion të drejtpërdrejtë

Tabela "Klasifikimi i vajrave të motorit sipas API për motorët me benzinë

API SL Standard

Vajrat e klasës SL janë të përshtatshme për motorët me djegie të dobët, turbocharged dhe me shumë valvula motorë me djegie të brendshme me kërkesa të shtuara për mirëdashësi mjedisore dhe kursim të energjisë.

Standardi API SM

Standardi u miratua në 2004. Krahasuar me SL, vetitë antioksiduese, kundër konsumimit dhe temperaturës së ulët janë përmirësuar.

API standard SN

Miratuar në 2010. Vajrat e kategorisë SN kanë veti të përmirësuara antioksiduese, detergjente dhe rezistente ndaj nxehtësisë, ofrojnë mbrojtje të lartë kundër korrozionit dhe konsumit. Ideale për motorët me turbocharged. Vajrat SN mund të kualifikohen si efikas të energjisë dhe plotësojnë standardin GF-5.

Standardi API SN+

Standardi i përkohshëm u prezantua në vitin 2018. Projektuar për motorë me turbocharged të pajisur me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit. Vajrat SN+ parandalojnë ndezjen paraprake në cilindra (LSPI) të zakonshme për shumë motorë modernë (GDI, TSI, etj.)

LSPI (shpejtësi e ulët Ky është një fenomen tipik për motorët modernë GDI, TSI, etj., në të cilët me ngarkesa mesatare dhe shpejtësi mesatare, përzierja ajër-karburant ndizet spontanisht në mes të goditjes së kompresimit. Efekti shoqërohet me hyrjen e grimcave të vogla të vajit në dhomën e djegies.

Standard API SP

5W-30SPGF-6A

Vajrat API SP të prezantuara më 1 maj 2020 i tejkalojnë vajrat e motorit API SN dhe API SN+ në mënyrat e mëposhtme:

• Mbrojtje kundër ndezjes së parakohshme të pakontrolluar të përzierjes ajër-karburant (LSPI, Shpejtësi e ulët Pre Ignition);
• Mbrojtje ndaj depozitave të temperaturës së lartë në turbocharger;
• Mbrojtje ndaj depozitave të temperaturës së lartë në piston;
• Mbrojtje ndaj konsumit të zinxhirit të kohës;
• Formimi i llumit dhe llakut;

Vajrat e motorit të klasës API SP mund të kursejnë burime (konservues, RC), në këtë rast atyre u caktohet klasa ILSAC GF-6.

Test	Standardi API SP-RC	API CH-RC
Sekuenca VIE (ASTM D8114). Përmirësimi i ekonomisë së karburantit në %, vaj i ri / pas 125 orësh
xW-20a	3,8% / 1,8%	2,6% / 2,2%
xW-30a	3,1% / 1,5%	1,9% / 0,9%
10W-30 dhe të tjerët	2,8% / 1,3%	1,5% / 0,6%
Sekuenca VIF (ASTM D8226)
xW-16a	4,1% / 1,9%	2,8% / 1,3%
Sekuenca IIIHB (ASTM D8111), % fosfor nga vaji origjinal	Minimumi 81%	Minimumi 79%

Tabela "Dallimet midis standardeve API SP-RC dhe SN-RC"

Klasifikimi i vajit motorik API për motorët me naftë

API e indeksit	Zbatueshmëria
CF-4	Motorë me djegie të brendshme me katër goditje që nga viti 1990
CF-2	Motorë me djegie të brendshme me dy goditje që nga viti 1994
KG-4	Motorë me djegie të brendshme me katër goditje që nga viti 1995
Ch-4	Motorë me djegie të brendshme me katër goditje që nga viti 1998
KI-4	Motorë me djegie të brendshme me katër goditje që nga viti 2002
KI-4 plus	motorët 2010-2018
CJ-4	prezantuar në vitin 2006
SK-4	prezantuar në vitin 2016
FA-4	Motorët me naftë me ciklin e orës që plotësojnë kërkesat e emetimeve të vitit 2017.

Tabela "Klasifikimi i vajrave të motorit sipas API për motorët me naftë

Standardi API CF-4

Vajrat API CF-4 sigurojnë mbrojtje kundër depozitave të karbonit në pistona dhe reduktojnë konsumin e monoksidit të karbonit. Projektuar për përdorim në motorët me naftë me djegie të brendshme me katër goditje që funksionojnë me shpejtësi të lartë.

Standardi API CF-2

Vajrat API CF-2 janë krijuar për përdorim në motorët me naftë me dy goditje. Parandalon konsumimin e cilindrit dhe unazës.

API Standard CG-4

Heq në mënyrë efektive depozitat, konsumimin, blozën, shkumën dhe oksidimin e pistonit me temperaturë të lartë. Disavantazhi kryesor është varësia e burimit të naftës nga cilësia e karburantit.

Standardi API CH-4

Vajrat API CH-4 plotësojnë kërkesat në rritje për konsum të reduktuar të valvulave dhe depozitime karboni.

Standardi API CI-4

Standardi u prezantua në 2002. Vajrat CI-4 kanë veti të përmirësuara detergjente dhe shpërndarëse, rezistencë më të lartë ndaj oksidimit termik, konsum më të ulët të mbetjeve dhe pompim më të mirë të ftohtë në krahasim me vajrat CH-4.

API CI-4 Plus Standard

Standard për motorët me naftë me kërkesa më të rrepta për blozën.

Standardi CJ-4

Standardi u prezantua në 2006. Vajrat CJ-4 janë të dizajnuara për motorë me djegie të brendshme të pajisur me filtra grimcash dhe sisteme të tjera të trajtimit të gazit të shkarkimit. Lejohet përdorimi i karburantit me përmbajtje squfuri deri në 500 ppm.

Standardi CK-4

Standardi i ri bazohet tërësisht në CJ-4 të mëparshëm me shtimin e dy testeve të reja të motorit, ajrimit dhe oksidimit, dhe testeve laboratorike më të rrepta. Lejohet përdorimi i karburantit me përmbajtje squfuri deri në 500 ppm.

1. Mbrojtje lustruese e astarit të cilindrit
2. Pajtueshmëria e filtrit të grimcave të naftës
3. Mbrojtja nga korrozioni
4. Shmangni trashjen oksiduese
5. Mbrojtje ndaj depozitave të temperaturës së lartë
6. Mbrojtja nga bloza
7. Vetitë kundër konsumimit

FA-4 API

Kategoria FA-4 është projektuar për vajrat e motorëve me naftë me viskozitet SAE xW-30 dhe HTHS nga 2,9 në 3,2 cP. Vajra të tillë janë krijuar posaçërisht për përdorim në motorët me katër cilindra me shpejtësi të lartë, kanë përputhshmëri të mirë me konvertuesit katalitikë, filtrat e grimcave. Përmbajtja e lejuar e squfurit në karburant nuk është më shumë se 15 ppm. Standardi është i papajtueshëm me specifikimet e mëparshme.

Klasifikimi i vajrave të motorit sipas ACEA

ACEA është Shoqata Evropiane e Prodhuesve të Automobilave, e cila bashkon 15 prodhuesit më të mëdhenj evropianë të makinave, kamionëve, furgonëve dhe autobusëve. Ajo u themelua në vitin 1991 me emrin francez l'Association des Constructeurs Européens d'Automobiles. Fillimisht themeluesit e saj ishin: BMW, DAF, Daimler-Benz, FIAT, Ford, General Motors Europe, MAN, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab-Scania, Volkswagen, Volvo Car dhe AB Volvo. Kohët e fundit, shoqata ka hapur dyert për prodhuesit jo-evropianë, kështu që tani Honda, Toyota dhe Hyundai janë gjithashtu anëtarë të organizatës.

Kërkesat e Shoqatës Evropiane të Prodhuesve Evropianë të Automobilave për vajrat lubrifikues tejkalojnë shumë ato të Institutit Amerikan të Naftës. Klasifikimi i vajit ACEA u miratua në 1991. Për të marrë miratimet zyrtare, prodhuesi duhet të kryejë testet e nevojshme në përputhje me kërkesat e EELQMS, një organizatë evropiane përgjegjëse për përputhjen e vajrave motorikë me standardet ACEA dhe anëtare e ATIEL.

Klasë	përcaktim
Vajra për motorët me benzinë	Sëpatë
Vajra për motorët me naftë deri në 2,5 l	B x
Vajra për motorët me benzinë ​​dhe naftë të pajisur me konvertues të gazit të shkarkimit	C x
Vajrat e motorëve me naftë mbi 2,5 litra (për kamionë me naftë të rëndë)	Ish

Tabela nr. 1 "Klasifikimi i vajrave të motorit sipas ACEA"

Brenda çdo klase ka disa kategori, të cilat tregohen me numra arabë (për shembull, A5, B4, C3, E7, etj.):

1 - vajra të kursimit të energjisë;

2 - vajra me konsum të gjerë;

3 - vajra me cilësi të lartë me një periudhë të gjatë zëvendësimi;

4 - kategoria e fundit e vajrave me vetitë më të larta të performancës.

Sa më i madh të jetë numri, aq më të larta janë kërkesat për vajra (përveç A1 dhe B1).

ATË 2021

Klasifikimi i vajrave të motorit ACEA në Prill 2021 ka pësuar disa ndryshime. Specifikimet e reja fokusohen në vlerësimin e tendencës së lubrifikantëve për të lënë depozita në motorët me turbocharged dhe për t'i rezistuar ndezjes paraprake LSPI.

ACEA A/B: vajra motori të hirit të plotë për motorët me benzinë ​​dhe naftë

ACEA A1 / B1

Vajrat me viskozitet tepër të ulët në temperatura të larta dhe shpejtësi të lartë të prerjes kursejnë karburantin dhe nuk humbasin vetitë e tyre lubrifikuese. Ato përdoren vetëm aty ku rekomandohen në mënyrë specifike nga prodhuesit e motorit. Të gjithë vajrat motorikë, përveç kategorisë A1 / B1, janë rezistente ndaj degradimit - shkatërrimit gjatë funksionimit në motorin e molekulave të polimerit të trashësuesit që është pjesë e tyre.

ACEA A3 / B3

Vajra me performancë të lartë. Ato përdoren kryesisht në motorët e benzinës me performancë të lartë dhe motorët me naftë me injeksion indirekt në makinat e pasagjerëve dhe kamionët e lehtë që operojnë në kushte të rënda me intervale të gjata ndërrimi të vajit.

ACEA A3 / B4

Vajra me performancë të lartë të përshtatshme për intervale të gjata të ndërrimit të vajit. Ato përdoren kryesisht në motorët me benzinë ​​me shpejtësi të lartë dhe në motorët me naftë të makinave dhe kamionëve të lehtë me injeksion direkt të karburantit, nëse rekomandohen vajra të kësaj cilësie për ta. Me emërim, ato korrespondojnë me vajrat e motorit të kategorisë A3 / B3.

ACEA A5 / B5

Vajra me karakteristikat më të larta të performancës, me një interval shumë të gjatë kullimi, me një shkallë mjaft të lartë të efikasitetit të karburantit. Ato përdoren në motorët me benzinë ​​dhe naftë me shpejtësi të lartë të makinave dhe kamionëve të lehtë, të krijuar posaçërisht për përdorimin e vajrave me viskozitet të ulët dhe kursim energjie në temperatura të larta. Formuluar për përdorim me intervale të zgjatura të shkarkimit të vajit të motorit**. Këto vajra mund të mos jenë të përshtatshëm për disa motorë. Në disa raste, mund të mos sigurojë lubrifikimin e besueshëm të motorit, prandaj, për të përcaktuar mundësinë e përdorimit të një ose një lloji tjetër vaji, duhet të udhëhiqet nga manuali i udhëzimeve ose librat e referencës.

ACEA A7 / B7

Vajrat e qëndrueshëm të motorit që ruajnë pa ndryshim vetitë e tyre të performancës gjatë gjithë jetës së tyre të shërbimit. Projektuar për përdorim në motorët e makinave dhe kamionëve të lehtë të pajisur me injeksion direkt të karburantit dhe turbocharging me intervale të zgjatura shërbimi. Ashtu si vajrat A5/B5, ato gjithashtu ofrojnë mbrojtje kundër ndezjes së parakohshme me shpejtësi të ulët (LSPI), konsumit dhe depozitimeve në turbocharger. Këto vajra nuk janë të përshtatshëm për t'u përdorur në disa motorë.

ACEA C: vajra motori për motorët me benzinë ​​dhe naftë të pajisur me filtra grimcash (GPF/DPF)

QE C1

Vajra me pak hiri të pajtueshëm me konvertuesit e gazit të shkarkimit (duke përfshirë tre drejtime) dhe filtrat e grimcave me naftë. Ato i përkasin vajrave të kursimit të energjisë me viskozitet të ulët. Ato kanë një përmbajtje të ulët të fosforit, squfurit dhe një përmbajtje të ulët të hirit të sulfatuar. Zgjat jetën e filtrave të grimcave të naftës dhe konvertuesve katalitikë, përmirëson efikasitetin e karburantit të automjetit**. Me lëshimin e standardit ACEA 2020, ai nuk përdoret.

QE C2

Vajra mesatarë të hirit (Mid Saps) për motorët me benzinë ​​dhe naftë të përmirësuar të makinave dhe kamionëve të lehtë, të projektuar posaçërisht për përdorimin e vajrave të kursimit të energjisë me viskozitet të ulët. E përputhshme me konvertuesit e gazit të shkarkimit (përfshirë ata me tre komponentë) dhe filtrat e grimcave, rrit jetën e tyre të shërbimit, përmirëson efikasitetin e karburantit të makinave**.

QE C3

Vajra të qëndrueshëm të hirit mesatar të përputhshëm me konvertuesit e gazit të shkarkimit (përfshirë ata me tre komponentë) dhe filtrat e grimcave; rrisin jetën e tij të dobishme.

QE C4

Vajra me përmbajtje të ulët të hirit (Low Saps) për motorët me benzinë ​​dhe naftë të krijuar për përdorim me vajra me HTHS>3,5 mPa*s

QE C5

Vajra të qëndrueshëm të ulët të hirit (Low Saps) për ekonomi të përmirësuar të karburantit. Projektuar për motorë modernë me benzinë ​​dhe naftë të krijuar për përdorimin e vajrave me viskozitet të ulët me HTHS jo më shumë se 2,6 mPa*s.

QE C6

Vajrat janë të ngjashëm me C5. Ofron mbrojtje shtesë kundër depozitave LSPI dhe turbocharger (TCCD).

Klasa ACEA	HTHS (KP)	Hiri sulfat (%)	Përmbajtja e fosforit (%)	Përmbajtja e squfurit	Numri kryesor
A1 / B1
A3 / B3	> 3,5	0,9-1,5
A3 / B4	≥ 3,5	1,0-1,6	≥ 10
A5 / B5	2,9-3,5	⩽1,6	≥ 8
A7 / B7	≥2,9 ≤3,5	⩽1,6	≥ 6
S1	≥ 2,9	⩽0,5	⩽0,05	⩽0,2
S2	≥ 2,9	⩽0,8	0,07-0,09	⩽0,3
S3	≥ 3,5	⩽0,8	0,07-0,09	⩽0,3	≥ 6,0
S4	≥ 3,5	⩽0,5	⩽0,09	⩽0,2	≥ 6,0
S5	≥ 2,6	⩽0,8	0,07-0,09	⩽0,3	≥ 6,0
S6	≥2,6 deri në ≤2,9	≤0,8	≥0,07 deri në ≤0,09	≤0,3	≥ 4,0

Tabela "Klasifikimi i vajrave motorikë sipas ACEA për motorët e makinave të pasagjerëve dhe automjeteve të lehta komerciale"

ACEA E: vajra motori me naftë për automjete komerciale të rënda

ESHTE E2

Vajrat e përdorur në motorët me naftë me turbo dhe jo turbocharged që funksionojnë në kushte mesatare deri në të rënda me intervale normale të ndryshimit të vajit të motorit.

ESHTE E4

Vajra për përdorim në motorët me naftë me shpejtësi të lartë që përputhen me standardet mjedisore Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 dhe funksionojnë në kushte të rënda me intervale të gjata ndërrimi të vajit të motorit. Rekomandohet gjithashtu për motorët me naftë me turbocharge të pajisur me një sistem reduktimi të oksidit të azotit*** dhe automjetet pa filtra të grimcave të naftës. Ato sigurojnë konsum të ulët të pjesëve të motorit, mbrojtje kundër depozitave të karbonit dhe kanë veti të qëndrueshme.

ESHTE E6

Vajrat e kësaj kategorie përdoren në motorët me naftë me shpejtësi të lartë që përputhen me standardet mjedisore Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 dhe funksionojnë në kushte të vështira me intervale të gjata ndërrimi të vajit të motorit. Rekomandohet gjithashtu për motorët me naftë me turbocharged me ose pa filtër grimcash nafte kur punojnë me naftë me një përmbajtje squfuri prej 0,005% ose më pak***. Ato sigurojnë konsum të ulët të pjesëve të motorit, mbrojtje kundër depozitave të karbonit dhe kanë veti të qëndrueshme.

ESHTE E7

Ato përdoren në motorët me naftë me shpejtësi të lartë që përputhen me standardet mjedisore Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 dhe funksionojnë në kushte të vështira me intervale të gjata ndërrimi të vajit të motorit. Rekomandohet gjithashtu për motorët me naftë me turbocharge pa filtra grimcash, me një sistem riciklimi të gazit të shkarkimit, të pajisur me një sistem reduktimi të emetimeve të oksidit të azotit***. Ato sigurojnë konsum të ulët të pjesëve të motorit, mbrojtje kundër depozitave të karbonit dhe kanë veti të qëndrueshme. Reduktoni formimin e depozitave të karbonit në turbocharger.

ESHTE E9

Vajra me pak hiri për motorët me naftë me fuqi të lartë, që përmbushin standardet mjedisore deri në Euro-6 përfshirëse dhe të pajtueshëm me filtrat e grimcave me naftë (DPF). Aplikimi në intervale standarde të kullimit.

Klasifikimi i vajit të motorit SAE

Klasifikimi i vajrave motorikë sipas viskozitetit, i krijuar nga Shoqëria Amerikane e Inxhinierëve të Automobilave, është përgjithësisht i pranuar në shumicën e vendeve të botës.

Klasifikimi përmban 11 klasa:

6 dimër: 0 W, 5 W, 10 W, 15 W, 20 W, 25 W;

8 vjeç: 8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60.

Vajrat për çdo mot kanë një kuptim të dyfishtë dhe shkruhen me vizë, duke treguar së pari klasën e dimrit, pastaj atë të verës (për shembull, 10W-40, 5W-30, etj.).

Shkalla e viskozitetit SAE	Fuqia fillestare (CCS), mPas-s	Performanca e pompës (MRV), mPa-s	Viskoziteti kinematik në 100°C, jo më pak se	Viskoziteti kinematik në 100°С, jo më i lartë	Viskoziteti HTHS, mPa-s
0 W	6200 në -35°C	60000 në -40°C	3,8	-	-
5 W	6600 në -30°C	60000 në -35°C	3,8	-	-
10 W	7000 në -25°C	60000 në -30°C	4.1	-	-
15 W	7000 në -20°C	60000 në -25°C	5.6	-	-
20 W	9500 në -15°C	60000 në -20°C	5.6	-	-
25 W	13000 në -10°C	60000 në -15°C	9.3	-	-
8	-	-	4.0	6.1	1,7
12	-	-	5,0	7.1	2.0
gjashtëmbëdhjetë	-	-	6.1	8.2	23
njëzet	-	-	6,9	9.3	2,6
tridhjetë	-	-	9.3	12,5	2,9
40	-	-	12,5	16,3	2,9 *
40	-	-	12,5	16,3	3,7 **
pesëdhjetë	-	-	16,3	21,9	3,7
60	-	-	21,9	26.1	3,7

Klasifikimi i vajrave motorikë sipas ILSAC

Shoqata e Prodhuesve të Automjeteve të Japonisë (JAMA) dhe Shoqata Amerikane e Prodhuesve të Automobilave (AAMA) themeluan së bashku Komitetin Ndërkombëtar të Standardizimit dhe Miratimit të Lubrifikantëve (ILSAC). Qëllimi i krijimit të ILSAC ishte të shtrëngonte kërkesat për prodhuesit e vajrave motorikë për motorët me benzinë.

Vajrat që plotësojnë kërkesat e ILSAC kanë karakteristikat e mëposhtme:

• viskozitet i reduktuar i vajit;
• tendencë e reduktuar për shkumë (ASTM D892/D6082, sekuenca I-IV);
• përmbajtja e reduktuar e fosforit (për të zgjatur jetën e konvertuesit katalitik);
• filtrim i përmirësuar në temperatura të ulëta (test GM);
• rritja e qëndrueshmërisë së prerjes (vaji kryen funksionet e tij edhe në presion të lartë);
• ekonomi e përmirësuar e karburantit (test ASTM, Sekuenca VIA);
• paqëndrueshmëri e ulët (sipas NOACK ose ASTM);

Kategori	Përshkrim
GF-1	U prezantua në vitin 1996. Plotëson kërkesat e API SH.
GF-2	U prezantua në vitin 1997. Plotëson kërkesat e API SJ.
GF-3	U prezantua në vitin 2001. Në përputhje me API SL.
GF-4	U prezantua në vitin 2004. Përputhet me standardin API SM me vetitë e detyrueshme të kursimit të energjisë. Notat e viskozitetit SAE 0W-20, 5W-20, 5W-30 dhe 10W-30. E përputhshme me katalizatorët. Posedon rezistencë të shtuar ndaj oksidimit, veti të përgjithshme të përmirësuara.
GF-5	Prezantuar më 1 tetor 2010 Përputhet me API SN. Rritja e kursimit të energjisë me 0,5%, përmirësimi i vetive kundër konsumit, reduktimi i formimit të llumit në turbinë, reduktimi i depozitave të karbonit në motor. Mund të përdoret në motorët me djegie të brendshme që punojnë me biokarburantet.
GF-6A	Prezantuar më 1 maj 2020. I përket kategorisë së kursimit të burimeve API SP, i siguron konsumatorit të gjitha përfitimet e tij, por i referohet vajrave shumëgradëshe në klasat e viskozitetit SAE: 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 dhe 10W-30. Përputhshmëria e pasme
GF-6B	Prezantuar më 1 maj 2020. Zbatohet vetëm për vajrat e motorit SAE 0W-16 dhe nuk është i pajtueshëm me kategoritë API dhe ILSAC.

Klasifikimi i vajrave motorikë sipas ILSAC

Standardi ILSAC GF-6

Standardi u prezantua në 1 maj 2020. Bazuar në kërkesat e API SP dhe përfshin përmirësimet e mëposhtme:

• ekonomia e karburantit;
• mbështetje për ekonominë e karburantit;
• ruajtja e burimeve motorike;
• Mbrojtja LSPI.

1. Pastrimi i pistonit (Seq III)
2. Oksidimi i kontrollit (Seq III)
3. Kapak mbrojtës i eksportit (Seq IV)
4. Mbrojtja e depozitave të motorit (Seq V)
5. Ekonomia e karburantit (Se VI)
6. Mbrojtja ndaj konsumit nga korrozioni (Seq VIII)
7. Ndezja paraprake me shpejtësi të ulët (Seq IX)
8. Mbrojtja ndaj konsumit të zinxhirit të kohës (Seq X)

Klasa ILSAC GF-6A

I përket kategorisë së kursimit të burimeve API SP, i siguron konsumatorit të gjitha përfitimet e tij, por i referohet vajrave shumëgradëshe në klasat e viskozitetit SAE: 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 dhe 10W-30. Përputhshmëria e pasme

Klasa ILSAC GF-6B

Zbatohet vetëm për vajrat motorikë të klasës së viskozitetit SAE 0W-16 dhe nuk është i pajtueshëm me kategoritë API dhe ILSAC. Për këtë kategori është futur një markë e veçantë certifikimi - "Mburoja".

Klasifikimi JASO për motorët me naftë të rëndë

JASO DH-1	Klasa e vajrave për motorët me naftë të kamionëve, duke siguruar parandalim rezistenca ndaj konsumit, mbrojtja nga korrozioni, rezistenca ndaj oksidimit dhe efektet negative të blozës së vajit i rekomanduar për motorët që nuk janë të pajisur me një filtër grimcash me naftë (DPF) i lejueshëm funksionimi në një motor që funksionon me karburant me një përmbajtje squfuri prej më shumë se 0,05%.
JASO DH-2	Klasa e vajrave për motorët me naftë të kamionëve të pajisur me sisteme pastrajtimi si filtra të grimcave me naftë (DPF) dhe katalizatorë. Vajrat i përkasin klasës JASO DH-1 për të mbrojtur motorin nga konsumimi, depozitat, korrozioni dhe bloza.

Tabela "Klasifikimi JASO për motorët me naftë të rëndë"

Specifikimet e vajit të motorit për motorët Caterpillar

EKF-3	Vajra motori me pak hiri për motorët më të fundit Caterpillar. E përputhshme me filtrat e grimcave me naftë (DPF). Bazuar në kërkesat e API CJ-4 plus testime shtesë nga Caterpillar. Plotëson kërkesat për motorët e nivelit 4.
EKF-2	Klasa e vajit të motorit për pajisjet Caterpillar, duke përfshirë motorët e pajisur me sisteme ACERT dhe HEUI. Bazuar në kërkesat e API CI-4 plus testimin shtesë të motorit vemje.
ECF-1а	Klasa e vajit të motorit për pajisjet Caterpillar, duke përfshirë motorët e pajisur me ACERT dhe HEUI. Bazuar në kërkesat e API CH-4 plus testimin shtesë të Caterpillar.

Tabela "Specifikimet e vajit të motorit për motorët Volvo"

Specifikimet e vajit të motorit për motorët Volvo

VDS-4	Vajra motori me pak hiri për motorët më të fundit Volvo, duke përfshirë Tier III. E përputhshme me filtrat e grimcave me naftë (DPF). Përputhet me nivelin e performancës API CJ-4.
VDS-3	Vajrat e motorit për motorët Volvo. Specifikimi bazohet në kërkesat e ACEA E7, por ka kërkesa shtesë për formimin e depozitave në temperaturë të lartë dhe mbrojtjen e cilindrave nga lustrimi. Për më tepër, specifikimi nënkupton kalimin e testeve shtesë të motorëve Volvo.
VDS-2	Vajrat e motorit për motorët Volvo. Specifikimi konfirmon se motorët Volvo kanë kaluar me sukses testet në terren në kushte më të rënda.
JU	Vajrat e motorit për motorët Volvo. Përfshin specifikimet API CD/CE si dhe testimin në terren të motorëve Volvo.

Tabela "Specifikimet e vajit të motorit për motorët Volvo"

1. Mbrojtje lustruese e astarit të cilindrit
2. Pajtueshmëria e filtrit të grimcave të naftës
3. Mbrojtja nga korrozioni
4. Shmangni trashjen oksiduese
5. Mbrojtje ndaj depozitave të temperaturës së lartë
6. Mbrojtja nga bloza
7. Vetitë kundër konsumimit

Specifikimet e vajit të motorit për motorët Cummins

KES 20081	Standardi i vajit për motorët me naftë të rëndë të pajisur me sisteme riqarkullimi të gazit të shkarkimit EGR. E përputhshme me filtrat e grimcave me naftë (DPF). Bazuar në kërkesat e API CJ-4 plus testimin shtesë të Cummins.
KES 20078	Standardi i vajit për motorët me naftë me fuqi të lartë të pajisur me një sistem riciklimi të gazit të shkarkimit EGR. Bazuar në kërkesat e API CI-4 plus testimin shtesë të Cummins.
KES 20077	Standardi i vajit për motorët me naftë të rëndë që nuk janë të pajisur me EGR, që funksionojnë në kushte të rënda jashtë Amerikës së Veriut. Bazuar në kërkesat e ACEA E7 plus testimin shtesë të Cummins.
KES 20076	Standardi i vajit për motorët me naftë me fuqi të lartë që nuk janë të pajisur me një sistem riciklimi të gazit të shkarkimit EGR. Bazuar në kërkesat e API CH-4 plus testimin shtesë të Cummins.

Tabela "Karakteristikat e vajrave të motorit për motorët Cummins"