Antifriz i zier

Pse vlon antifriz? Kjo situatë mund të lindë për një sërë arsyesh, për shembull, kapaku i rezervuarit të zgjerimit të sistemit të ftohjes është shtypur, termostati është prishur, niveli i ftohësit është ulur, antifriz i keq është mbushur, ventilatori ftohës ose temperatura sensori ka dështuar. Gjëja kryesore që duhet të mbajë mend shoferi i një makine, antifrizi i së cilës vlon është Lëvizja e mëtejshme është e pamundur! Mosrespektimi i këtij rregulli mund të çojë në një dështim të plotë të motorit me djegie të brendshme, i cili është i mbushur me riparime të kushtueshme dhe komplekse. Sidoqoftë, eliminimi i shkaqeve të vlimit të antifrizit në fakt nuk është aq i vështirë, dhe ndonjëherë edhe një pronar rishtar i makinës mund ta bëjë këtë.

Shkaqet e vlimit dhe zgjidhja e tyre

Për të filluar, ne do të analizojmë në detaje të gjitha arsyet për të cilat vlon antifriz.

1. Termostat i gabuar. Detyra themelore e kësaj pajisjeje është të mos furnizojë ftohësin në radiator derisa motori me djegie të brendshme të arrijë një temperaturë të caktuar funksionimi (zakonisht + 85 ° C), domethënë ta transferojë atë në të ashtuquajturin "rreth i madh". Sidoqoftë, nëse njësia nuk ndizet me kohë dhe nuk qarkullon ftohësin nëpër sistem, atëherë do të nxehet shpejt në "rrethin e vogël" së bashku me ICE dhe thjesht do të ziejë, sepse nuk do të ketë kohë të ftohet.

   Termostat i ndotur

2. Radiator me defekt. Funksioni i kësaj njësie është të ftohë antifrizin dhe të mbajë sistemin e ftohjes në gjendje pune. Megjithatë, mund të dëmtohet mekanikisht ose thjesht të bllokohet nga brenda ose jashtë.
3. Pompë e thyer (pompë centrifugale). Meqenëse detyra e këtij mekanizmi është të pompojë ftohësin, kur ai dështon, qarkullimi i tij ndalet dhe vëllimi i lëngut që është në afërsi të motorit me djegie të brendshme fillon të nxehet dhe, si rezultat, vlon.
4. Niveli i ulët i antifrizit. Një sistem ftohjeje që nuk është i mbushur në nivelin e duhur nuk e përballon detyrën e tij, kështu që temperatura e kalon atë kritike dhe lëngu vlon.
5. Dështimi i ventilatorit të ftohjes. Funksioni i tij është të ftohë me forcë elementët e sistemit me të njëjtin emër dhe lëngun. Është e qartë se nëse ventilatori nuk ndizet, atëherë temperatura nuk do të bjerë dhe kjo mund të rezultojë në vlimin e lëngut antifriz. Kjo situatë është veçanërisht kritike për sezonin e ngrohtë.
6. Prania e një xhepi ajri. Arsyeja themelore e shfaqjes së tij është depresioni i sistemit të ftohjes. Si rezultat, disa faktorë të dëmshëm shfaqen menjëherë. domethënë, presioni bie, që do të thotë se pika e vlimit të antifrizit zvogëlohet. më tej, me një qëndrim të gjatë të ajrit në sistem, frenuesit që përbëjnë antifrizin përkeqësohen dhe nuk përmbushin funksionin e tyre mbrojtës. Dhe së fundi, niveli i ftohësit bie. Kjo tashmë është përmendur më parë.
7. Dështimi i sensorit të temperaturës. Gjithçka është e thjeshtë këtu. Kjo nyje nuk i ka dërguar komandat e duhura termostatit dhe/ose ventilatorit. Ata nuk u ndezën dhe sistemi i ftohjes dhe radiatori vluan.

   Pompë e gërryer kundër ngrirjes

8. Antifriz me cilësi të dobët. Nëse një antifriz me cilësi të ulët derdhet në makinë, domethënë një lëng që nuk plotëson kërkesat e nevojshme, që do të thotë se radiatori ka të ngjarë të vlojë. domethënë, ne po flasim për faktin se ftohësi i rremë shpesh vlon në temperatura nën +100 ° C.
9. Antifriz me shkumë. Kjo mund të ndodhë për arsye të ndryshme. Për shembull, ftohës me cilësi të ulët, përzierja e antifrizëve të papajtueshëm, përdorimi i antifrizit që nuk është i përshtatshëm për makinën, dëmtimi i copëzës së bllokut të cilindrit, i cili bën që ajri të hyjë në sistemin e ftohjes dhe si rezultat, reagimi i tij kimik me ftohësin me formimi i shkumës.
10. Depresioni i kapakut të rezervuarit. Problemi mund të jetë si në dështimin e valvulës së çlirimit të sigurisë, ashtu edhe në uljen e presionit të copë litarisë së kapakut. Për më tepër, kjo vlen si për kapakun e rezervuarit të zgjerimit ashtu edhe për kapakun e radiatorit. Për shkak të kësaj, presioni në sistemin e ftohjes krahasohet me presionin atmosferik, dhe për këtë arsye, pika e vlimit të antifrizit zvogëlohet.

për të rivendosur efikasitetin e sistemit të ftohjes dhe për të vazhduar parandalimin e një situate ku antifrizi ose antifrizi vlon shpejt, është e nevojshme të rishikohen nyjet e listuara më sipër. Le të rendisim sekuencën në të cilën ju duhet të kontrolloni nyjet e specifikuara në përputhje me probabilitetin dhe frekuencën me të cilën ato dështojnë.

Antifriz me shkumë

1. Rezervuari dhe kapaku i zgjerimit. Kjo është veçanërisht e vërtetë për rastet kur antifriz vlon në rezervuarin e zgjerimit dhe avulli del nga poshtë tij. Është më mirë të zëvendësohet i gjithë mbulesa e valvulës.
2. termostat. Kjo njësi duhet të kontrollohet nëse, kur motori me djegie të brendshme është i ndezur, radiatori është i ftohtë dhe antifrizi po vlon. Gjithashtu, termostati duhet të kontrollohet pas zëvendësimit të ftohësit, nëse vlon menjëherë.
3. Ventilator te ftohti. Rrallëherë dështon, por ia vlen të kontrollohet. zakonisht, problemet shfaqen në kontaktet e rënë ose prishjen e izolimit të mbështjelljes së statorit dhe / ose rotorit.
4. sensor temperature. Pajisja është mjaft e besueshme, por ndonjëherë dështon në makinat e vjetra. Në fakt, ai më pas kontrollon funksionimin e ventilatorit në radiator
5. Pompë centrifugale (pompë). Këtu është e ngjashme me pikën e mëparshme.
6. Radiator ftohës. duhet ta inspektoni me kujdes për dëmtime dhe rrjedhje të mundshme të ftohësit. Nëse rrjedh (kjo do të shoqërohet me një situatë kur antifriz largohet), atëherë duhet ta çmontoni dhe bashkoni. Në rastin më të keq, zëvendësojeni me një të re. Ju gjithashtu mund ta pastroni vetëm nëse është shumë i bllokuar. Për pastrim të jashtëm, është më mirë ta hiqni atë. Dhe pastrimi i brendshëm bëhet së bashku me të gjithë sistemin e ftohjes (pa çmontim).
7. Kontrolloni nivelin e antifrizit në sistem. Mund të rrjedhë nga një sistem i dëmtuar dhe vëllimi i mbetur nuk mund të përballojë ngarkesën e nxehtësisë dhe të vlojë. Nëse përdoret një lëng me cilësi të ulët me një pikë vlimi të ulët, atëherë ai duhet të zëvendësohet plotësisht. Përndryshe, thjesht mund të shtoni antifriz.
8. Kontrolloni nëse antifrizi i mbushur është i përshtatshëm për makinën aktuale. Nëse ka pasur një përzierje të dy markave të ftohësit, atëherë sigurohuni që ato të jenë të pajtueshme me njëra-tjetrën.
9. Kontrolloni funksionimin e valvulës së sigurisë. Ju mund të kontrolloni funksionimin e valvulës në mbulesë duke përdorur polietileni.
10. Kontrolloni cilësinë e antifrizit të mbushur. Kjo mund të bëhet në disa mënyra, duke përdorur pajisje profesionale dhe mjete të improvizuara të disponueshme në garazh ose në shtëpi.

Antifriz i keq - vdekja e motorit

Pikat e vlimit dhe ngrirjes së ftohësit varen nga përbërja. Pasoja e derdhjes së antifrizit të keq (të rremë) është vlimi dhe shkatërrimi i motorit me djegie të brendshme. Zbuloni shenjat dhe metodat e testimit për të përcaktuar nëse është e keqe Lexo më shumë

 

zakonisht, vetëm një nga artikujt e listuar duhet të prodhohet. Sidoqoftë, në situata të vështira, disa nga nyjet e listuara mund të dështojnë.

Mos harroni se të gjitha punët e riparimit dhe mirëmbajtjes me sistemin e ftohjes duhet të kryhen vetëm kur motori me djegie të brendshme është ftohur. Asnjëherë mos e hapni kapakun e rezervuarit të zgjerimit kur motori është i nxehtë! Pra, rrezikoni të merrni një djegie të rëndë!

Shpesh, vlimi ndodh kur makina është duke lëvizur me shpejtësi të ulët kur motori me djegie të brendshme funksionon me shpejtësi të lartë, për shembull, kur vozitni për një kohë të gjatë në male ose në bllokimet e trafikut të qytetit në vapën e verës. Situata përkeqësohet nëse kondicioneri është i ndezur, pasi vendos një ngarkesë shtesë në sistemin e ftohjes, përkatësisht, në radiatorin bazë. Prandaj, përpara se të udhëtoni në male, sigurohuni që të kontrolloni gjendjen e sistemit të ftohjes së motorit me djegie të brendshme, duke përfshirë nivelin e antifrizit në të. Mbushni ose zëvendësoni nëse është e nevojshme.

Nuk rekomandohet antifriz që përmban më shumë se 60% në vëllim etilen glikol dhe më pak se 40% në vëllim ujë.

Shpesh shkaku i zierjes së antifrizit mund të jetë formimi i një bllokimi ajri në sistemin e ftohjes. Simptomat e formimit të tij janë problemet në funksionimin e termostatit, rrjedhja e antifrizit, problemet me pompën dhe sobën e brendshme. Prandaj, nëse të paktën një nga problemet e listuara është në makinën tuaj, atëherë rekomandohet të korrigjoni situatën, pasi injorimi i tij mund të provokojë edhe vlimin e motorit.

Disa shoferë janë të interesuar në pyetjen pse vlon antifriz pas ndalimit? Këtu janë të mundshme disa opsione. E para është kur makina është në këmbë me motorin të ndezur. Pra, kjo është thjesht një rastësi dhe ju jeni me fat që zbuluat shfaqjen e një situate kur antifrizi ziente jo në lëvizje, por në rrugë ose në garazh. Në këtë rast, menjëherë fikni motorin dhe vendoseni makinën në frenën e dorës. Për veprime të mëtejshme do të flasim pak më vonë.

Niveli i ulët i antifrizit

Një tjetër mundësi është që tymi (avulli) të vazhdojë të dalë nga poshtë kapuçit pasi të keni zbuluar vlimin dhe të keni ndalur në bordurë. ju duhet të kuptoni se shumica e lëngjeve, dhe antifrizi nuk është përjashtim, kanë një përçueshmëri të lartë termike. Dhe kjo do të thotë se nxehet dhe ftohet për një kohë të gjatë. Prandaj, ekziston një situatë kur vëzhgoni një ftohës të valë, i cili, disa kohë pasi motori të ndalojë, do të ndalojë së avulluari.

Ka mundësi ekzotike kur zien në rezervuarin e zgjerimit pasi motori me djegie të brendshme është fikur. Për shembull, situata e përshkruar më poshtë është e rëndësishme për Chrysler Stratus. Ai konsiston në faktin se pasi motori është fikur, valvula e sigurisë së radiatorit lëshon presion në rezervuarin e zgjerimit. Dhe ka një efekt që gjithçka zien atje. Shumë shoferë pranojnë një proces të tillë si depërtimi i copëzës së kokës së cilindrit dhe janë me nxitim për ta ndryshuar atë. Sidoqoftë, nuk ka nevojë të nxitoni, por përkundrazi ia vlen të studioni me kujdes diagramin e sistemit të ftohjes së një makine të veçantë.

Cilat janë pasojat kur vlon antifrizi

Pasojat e zierjes së antifrizit varen nga mbinxehja e motorit me djegie të brendshme. Dhe kjo, nga ana tjetër, varet nga marka e makinës (fuqia e motorit me djegie të brendshme dhe masa e trupit), modeli i motorit, si dhe koha midis saktësisht se si motori me djegie të brendshme vloi dhe ndaloi (momenti kur fiket dhe filloi të ftohet). Pasojat e mundshme i ndajmë me kusht në tre shkallë - të lehta, të moderuara dhe të rënda.

Po, në mbinxehje e lehtë e motorit me djegie të brendshme (deri në 10 minuta), është e mundur shkrirja e lehtë e pistonëve të motorit me djegie të brendshme. Megjithatë, ata mund të ndryshojnë pak gjeometrinë e tyre. Në shumicën e rasteve, kjo situatë nuk është kritike, përveç nëse ka pasur probleme me gjeometrinë më parë. Nëse vëreni me kohë vlimin e antifrizit dhe merrni masat e duhura, të cilat do të diskutohen më vonë, atëherë mjafton të eliminoni shkakun e prishjes dhe gjithçka do të jetë në rregull.

Mbinxehja e akullit

për të zbuluar arsyen e mbinxehjes së motorit me djegie të brendshme, duhet të kontrolloni nëse radiatori është i bllokuar, gjithashtu... Lexo më shumë

 

Rasti mesatar i mbinxehjes ndodh afërsisht 20 minuta pasi antifrizi ose antifrizi të ketë zier. Pra, llojet e mëposhtme të prishjeve janë të mundshme:

• lakimi i strehës së kokës së cilindrit (e rëndësishme kur temperatura e motorit me djegie të brendshme arrin +120 gradë dhe më lart);
• mund të shfaqen çarje në kokën e cilindrit (si mikroçarje ashtu edhe çarje të dukshme për syrin e njeriut);
• shkrirja ose djegia e guarnicionit të bllokut të cilindrit;
• dështimi (zakonisht shkatërrim i plotë) i ndarjeve ndër-unazore që qëndrojnë në pistonët ICE;
• Vulat e vajit do të fillojnë të rrjedhin vaj dhe ai ose mund të rrjedhë ose të përzihet me antifriz të zier.

Defektet e listuara tashmë janë të mjaftueshme për të imagjinuar përmasat e tragjedisë që mund t'i ndodhë një makine nëse vlon antifriz. E gjithë kjo është e mbushur me një rregullim të motorit.

Rezervuari i zgjerimit me kapak

Sidoqoftë, nëse shoferi për ndonjë arsye e injoroi vlimin dhe vazhdon të lëvizë, atëherë ndodh e ashtuquajtura "vala kritike e shkatërrimit". Në raste shumë të rralla, motori thjesht mund të shpërthejë, domethënë të shpërthejë plotësisht dhe të dështojë, por kjo nuk ndodh shpesh. zakonisht, shkatërrimi ndodh në sekuencën e mëposhtme:

1. Rrjedhja dhe djegia e pistonëve ICE.
2. Në procesin e shkrirjes së përmendur, metali i shkrirë futet në muret e cilindrave, duke e bërë kështu të vështirë lëvizjen e pistonëve. Në fund të fundit, pistoni gjithashtu shembet.
3. Shpesh, pas dështimit të pistonëve, makina thjesht ngec dhe ndalon. Sidoqoftë, nëse kjo nuk ndodh, atëherë fillojnë problemet me vajin e motorit.
4. Për shkak të faktit se vaji po fiton gjithashtu një temperaturë kritike, ai humbet vetitë e tij të performancës, për shkak të të cilave të gjitha pjesët e fërkimit të motorit me djegie të brendshme vihen nën sulm.
5. Zakonisht, pjesët e vogla shkrihen dhe në formë të lëngshme ngjiten në boshtin e gungës, gjë që natyrisht e bën të vështirë rrotullimin.
6. Pas kësaj, sediljet e valvulave fillojnë të fluturojnë jashtë. Kjo çon në faktin se nën ndikimin e të paktën një pistoni, boshti me gunga thjesht prishet, ose, në raste ekstreme, përkulet.
7. Një bosht i thyer mund të depërtojë lehtësisht nëpër një nga muret e bllokut të cilindrit, dhe kjo tashmë është e barabartë me një dështim të plotë të motorit me djegie të brendshme, dhe më interesante, një motor i tillë vështirë se i nënshtrohet restaurimit.

Natyrisht, pasojat e zierjes së antifrizit në sistemin e ftohjes mund të jenë shumë të trishtueshme si për makinën ashtu edhe për pronarin e saj. Prandaj, është e nevojshme të mirëmbani sistemin e ftohjes në rregull, të monitoroni rregullisht nivelin e antifrizit dhe, nëse është e nevojshme, ta ngrini atë në një nivel normal. Dhe në rastin kur ka ndodhur vlimi, atëherë duhet të reagoni sa më shpejt që të jetë e mundur dhe të ndërmerrni veprime për të rregulluar problemin.

Çfarë duhet të bëni nëse antifriz vlon

Çfarë duhet të bëni nëse motori me djegie të brendshme vlon

Sidoqoftë, pyetja më interesante dhe më interesante për shoferët është si vijon - çfarë të bëni nëse antifriz / antifriz vlon në rrugë ose në parking. Gjëja e parë që duhet mbajtur mend është - Mos u frikësoni, domethënë mbajeni situatën nën kontroll! Këshillohet t'i kushtoni vëmendje sa më shpejt të jetë e mundur faktit që sistemi i ftohjes është pjesërisht jashtë funksionit. Kjo mund të bëhet si me ndihmën e instrumenteve në panel, ashtu edhe vizualisht nga avulli që del nga poshtë kapuçit. Sa më shpejt të ndërmerrni veprime, aq më shumë ka gjasa që të merrni një riparim të lirë.

Ekziston një algoritëm i thjeshtë që çdo automobilist duhet ta dijë, qoftë edhe ai që nuk ka hasur kurrë në një situatë të ngjashme. Ai përbëhet nga hapat e mëposhtëm:

1. Shkoni te Neutral dhe rivendosni shpejtësinë e motorit në boshe.
2. Vazhdoni të vozitnidhe mos u ngadalësoni papritur. Ajri që vjen do të fryjë motorin me djegie të brendshme sa më shumë që të jetë e mundur për ta ftohur.
3. gjithashtu në lëvizje ndizni furrën, në temperaturën më të lartë të mundshme. Për më tepër, kjo duhet të bëhet pavarësisht nga koha e vitit, domethënë, nëse është e nevojshme, edhe në vapën e verës. Kjo procedurë bëhet për të hequr sa më shumë nxehtësinë nga radiatori dhe gjithashtu ftohet sa më shumë që të jetë e mundur me shpejtësi pa ngarkesë.
4. Ju duhet të rrotulloheni sa më gjatë që të jetë e mundur, derisa të ndalet plotësisht (nëse ndodh në verë, atëherë është e dëshirueshme gjeni një vend ndalimi diku në hijepa ekspozim në rrezet e diellit direkte). Pas motorit me djegie të brendshme, duhet ta mbytni atë. Në këtë rast, ndezja duhet të lihet e ndezur në mënyrë që të lëreni furrën të funksionojë për 5-10 minuta. Pas kësaj, fikni ndezjen.
5. Hapni kapuçin për të siguruar akses maksimal të ajrit natyror në ndarjen e motorit. Pa prekur asnjë pjesë të motorit me djegie të brendshme me duart tuaja (tani kanë një temperaturë jashtëzakonisht të lartë) prisni një kohë të caktuar. Në verë është rreth 40 ... 50 minuta, në dimër - rreth 20. Kjo varet nga kushtet e motit dhe koha kur makina ishte duke "vluar".
6. Telefononi një kamion tërheqës ose makinë, i cili do ta tërheqë makinën në një servis ose tek një mjeshtër i mirë me pajisjet e duhura diagnostikuese.

   Radiator i ndyrë

7. Nëse nuk ka makina afër, atëherë pas kohës së përmendur, duke u siguruar që të mos ketë më valë dhe lëngu të "qetësohet", hiqni me kujdes kapakun e rezervuarit të zgjerimit të sistemit të ftohjes dhe shtoni ujë të pastër. Nëse shkoni afër, atëherë mund të përdorni çdo pije jo të gazuar. Plotësoni deri në shenjë.
8. Ndizni makinën, ndizni sobën në maksimum dhe vazhdoni me shpejtësi të ulëta. Sapo temperatura e ftohësit të bëhet + 90 ° C, duhet të ndaloni dhe përsëri prisni 40 minuta. Nëse jeni afër, atëherë jeni me fat. Përndryshe, ju duhet të kërkoni një opsion me një kamion tërheqës ose tërheqës.
9. Pas mbërritjes në stacionin e shërbimit, tregoni zotërinjve për problemin, zakonisht ata do të gjejnë lehtësisht një avari (ndër ato të përshkruara më lart) dhe do ta rregullojnë atë.
10. gjithashtu sigurohuni që t'i pyesni ata ndërroni antifrizin, pasi lëngu që ndodhet aktualisht në sistem ka humbur tashmë vetitë e tij funksionale.
11. bëni një diagnozë prishjet për të gjetur shkakun e vlimit dhe eliminimin e tij, në mënyrë që situata të mos përsëritet në të ardhmen.

Algoritmi i veprimeve është i thjeshtë, dhe madje edhe një shofer i papërvojë mund ta trajtojë atë. Gjëja kryesore është të vëreni në kohë procesin e zierjes së antifrizit. Dhe këshillohet që gjithmonë të keni një furnizim të vogël ftohës në bagazhin (i ngjashëm ose i pajtueshëm me atë të përdorur për momentin), si dhe vaj motori. Kutia nuk zë shumë hapësirë, por mund të jetë e dobishme në një moment kritik.

Çfarë nuk mund të bëhet kur motori me djegie të brendshme po vlon

Ekzistojnë një numër rregullash strikte që kufizojnë veprimet e shoferit gjatë një situate kur antifriz vlon në një radiator, rezervuar zgjerimi ose element tjetër të sistemit të ftohjes. Këto rregulla janë krijuar për të mbrojtur shëndetin e njeriut nga shkaktimi i lëndimeve serioze ndaj tij, dhe nga kjo, për të minimizuar humbjet materiale që mund të ndodhin në situatën e përshkruar.

1. Mos e ngarkoni motorin me djegie të brendshme (mos lëshoni gaz, por përkundrazi, duhet të ulni shpejtësinë sa më shumë që të jetë e mundur në vlerën e boshtit, zakonisht rreth 1000 rpm).
2. Mos ndaloni befas dhe fikni motorin, duke menduar se motori me djegie të brendshme do të ndalojë së vluar, përkundrazi, gjithçka vetëm do të përkeqësohet.
3. Mos prekni pjesët e nxehta të ndarjes së motorit!
4. Ndërsa avulli del nga poshtë mbulesës së rezervuarit të zgjerimit ose një nyje tjetër dhe ndërsa antifriz po zien në sistem kategorikisht është e pamundur të hapësh kapakun e rezervuarit të zgjerimit! kjo mund të bëhet vetëm pas kohës së specifikuar më sipër.
5. Ju nuk mund të derdhni ujë të ftohtë në motorin me djegie të brendshme! Duhet të prisni që motori të ftohet vetë.
6. Pas ftohjes së motorit me djegie të brendshme dhe shtimit të antifrizit të ri, nuk duhet të vozitni pasi të keni arritur një temperaturë mbi +90 gradë.

Pajtueshmëria me këto rregulla të thjeshta do të sigurojë sigurinë e shoferit, si dhe do të minimizojë shkallën e prishjes dhe, rrjedhimisht, kostot e mundshme materiale.