Kia Sportage - përsëris?

Nuk mund ta shmangim këtë krahasim. Qoftë me shaka apo keqdashje - për shkak të një origjine tjetër - Kia Sportage i ri në një farë mase i ngjan Porsche Macan. A di edhe ai të drejtojë makinën? Dhe a do të përsërisë ai suksesin e paraardhësit të tij?

Dimri në Barcelonë nuk kënaqet. Gjethet po bien nga pemët, banorët veshin xhaketa të ngrohta dhe temperatura bie në 17 gradë Celsius. Duke ikur në këto anë nga toka jonë me erë, të ftohtë dhe gri, menjëherë ndihemi më mirë. Dhe për shkak se ne jemi kaq të rehatshëm këtu, ekziston rreziku që ne të kënaqemi me gjithçka që shohim. Prandaj, o. Kii Sportage menduam kur ishte shumë më ftohtë - natën. A është kaq i pjerrët vlerësimi i SUV-it të ri korean?

"Kur emocionet ulen..."

Rreth e rrotull një pamje të re Kii Sportage ka një diskutim të gjallë. Brezi i mëparshëm harmonik dhe tërheqës i ka lënë vendin një brezi shumë më ekspresiv. Dhe kur vendosni të ecni përpara, duhet të jeni gati për lëvdata dhe kritika. Vendosja e fenerëve në nivelin e kapuçit dhe ndarja e tyre nga grila është shumë e vështirë për disa. Sidoqoftë, kjo është në përputhje me udhëzimet e reja të dizajnit për makinat koreane - ato duhet të jenë më masive, me sportivitet të theksuar. Ata gjithashtu kanë një udhëtim më sportiv, por më shumë për këtë më vonë. 

Ju mund ta gjykoni vetë se si duket. Megjithatë, ekziston një probabilitet i caktuar që gjykimi juaj i parë të rishikohet me shfaqjen në rrugët tona të modeleve të para. Mund të shoqërohet gjithmonë me Porsche Macan. Jo XNUMX%, por ka disa ngjashmëri.

Sorento i Vogël

Shumë shpejt e gjejmë veten në brendësi. Kryesisht sepse është shumë i ngjashëm me Sorento. Cilësia e materialeve të përdorura është e ngjashme, pajisjet stilistike janë të ngjashme, për shembull, kombinimi i materialit të zi si lëkurë me dekor argjendi. Në pjesën e sipërme të kabinës prekim materiale ende të buta, por nga poshtë është tashmë më e vështirë. Sa keq që ky material më i mirë nuk u përdor, të paktën në lartësinë e gjurit.

Në brendësi mundemi

Kërkoni tapiceri prej pëlhure ose eko-lëkure. Shoferi mund të arrijë çdo buton në tastierën qendrore pa u përkulur nga sedilja, por nga ana tjetër, pedale janë shumë afër për një shofer mbi 180 cm të gjatë.Përveç kësaj, sediljet janë vërtet të rehatshme; As pasagjerët e sediljeve të pasme nuk do të zhgënjehen. 

Në listën e pajisjeve do të shohim disa oferta interesante për të cilat nuk do të kishim guxim t'i pyesnim më parë. Këto përfshijnë, për shembull, sediljet e ajrosura, një sistem të mirë audio 320 W me 8 altoparlantë nga JBL, një karikues telefoni me valë dhe një portë USB në pjesën e pasme. Interesante është edhe lundrimi i ri i Kia Navi System, i cili, duke përdorur zgjidhjet TomTom, lidhet me rrjetin dhe informon për bllokimet e trafikut, kamerat e shpejtësisë, motin dhe ju lejon të përdorni motorin e kërkimit Google. Kështu, do të përdoret për 7 vjet pa pagesë - as lidhja dhe as rinovimi i kartës nuk kërkojnë pagesa shtesë. Sistemi Kia Navi me një ekran 7 inç vjen standard në versionin "L", versioni "XL" merr sistemin audio të lartpërmendur JBL dhe një ekran 8 inç.

Bagazhi i Sportage mban 503 litra me një komplet riparimi dhe 491 litra me një gomë rezervë. Dyshemeja është me dy nivele dhe pas palosjes së pjesëve të pasme të sediljeve të pasme, fitojmë një hapësirë ​​me një kapacitet prej 1492 litrash.

Mbani një sy në pamjen tuaj

Gjatë prezantimit, gjatë gjithë kohës u bë një deklaratë për të konfirmuar besimin tonë se kjo ishte e re. Kia Sportage ai duket sportiv dhe stili i drejtimit përputhet me atë imazh. Thuhet se tani një nga prioritetet kryesore të markës është që çdo model i ri duhet të ofrojë kënaqësi sportive ngarje.

Në fillim, ne morëm timonin e një prej versioneve më të dobëta - 1.6 GDI. Ky është një motor me aspirim natyral me benzinë ​​që zhvillon 132 kf. në 6300 rpm dhe 160 Nm në 4850 rpm. Ai nuk është mbretëresha e vozitjes së shpejtë, pasi zhvillon një maksimum prej 182 km / orë dhe përshpejton në qindra në 11,5 sekonda, por tashmë në Cee'd ai mburrej me një reputacion për një makinë pa probleme. Një ofertë solide për të hapur një listë çmimesh. 

Gjatë testimit, ne gjithashtu morëm të drejtonim një model nga seria e linjës GT me turbocharged, 1.6 T-GDI. Modeli i testit ka 177 kf. dhe 265 Nm në intervalin 1500-4500 rpm u transmetuan në boshtin e përparmë përmes një kuti ingranazhi mekanik me gjashtë shpejtësi. Ky version është gjithashtu i disponueshëm me lëvizje me të gjitha rrotat dhe transmision DCT me 7 shpejtësi me tufë të dyfishtë. Udhëtimi i levës së ndërrimit është mjaft i shkurtër, dhe vetë kutia e marsheve është e saktë. Sportage i ri është bërë më i vështirë për t'u drejtuar. Këtë ia detyrojmë një rritjeje prej 33 përqind të ngurtësisë së trupit dhe një pezullimi të akorduar këndshëm që përfiton nga një sistem me shumë lidhje në boshtin e pasmë nga versionet më të lira. Stabiliteti në shpejtësi më të larta mbështetet nga një trup më i thjeshtë - koeficienti i tërheqjes tani është 0,33. Më parë, kjo vlerë ishte 0,35. Drejtimi nuk është shumë sportiv. Po, transmetimi është më i drejtpërdrejtë, por doza mbështetëse është mjaft e madhe. Timoni rrotullohet me lehtësi, gjë që do të jetë një avantazh në parkingje, por nuk të jep përshtypjen e komunikimit me një sistem plotësisht mekanik. Vetë moduli i drejtimit të energjisë u vendos drejtpërdrejt në kolonën e drejtimit dhe u pajis me një sistem përshtatjeje të shpejtësisë - sa më shpejt të shkojmë, aq më pak forca mbështetëse. 

Një trup më i thjeshtë është hapi i parë drejt uljes së niveleve të zhurmës së kabinës. Me shpejtësinë 120 km/h është çuditërisht e qetë. Kohët e fundit, shumë prodhues kanë adoptuar tinguj të padëshiruar dhe i trajtojnë me sukses ato. Këtu përdoren qefinët e shasisë, pjesa e motorit është e izoluar nga zëri me dyshekë shkumë, të cilat u përdorën gjithashtu për të rreshtuar shtyllat A dhe pjesën e poshtme të shtyllave B, C dhe D. 

Kishte gjithashtu sisteme që ndikonin aktivisht në sigurinë dhe përdorshmërinë. Siguria duhet të rritet nga module të tilla si Lane Assist, i cili njeh shenjat e trafikut, Speed ​​Assist, i cili paralajmëron afrimin e makinave kur largohet nga një vend parkimi dhe Rear Cross Traffic Alert, ose Brake Assist, i cili automatikisht fillon frenimin në një nga tre. mënyrat. : rast identifikimi urban, periferik dhe këmbësor. Si standard, pavarësisht nga versioni i pajisjes, airbags për shoferin dhe pasagjerin, perde anësore dhe me madhësi të plotë. Ne gjithashtu marrim një asistent në zbritje pa pagesë shtesë.

Një hyrje tjetër?

Kia Sportage gjenerata e mëparshme ishte një triumf në treg. Për sa i përket shitjeve, ai ishte i dyti vetëm pas Nissan Qashqai. Në vitin 2015, 5 nga këto automjete u shitën, që është rreth 368% e pjesës së tregut polak në segmentin C-SUV. Shumica e tyre përfunduan në duar private. Prezantimet si ky na bëjnë të ditur edhe disa nga numrat që karakterizojnë klientët e këtij lloj automjeti. Pra, zbulojmë se deri në 13% e blerësve zgjodhën motorin 53 GDI, 1.6% e tyre zgjodhën një transmetim manual dhe 90% e shitjeve ishin versione me rrota të përparme. Më së shpeshti zgjidhet versioni "L" i pajisjes - u përgjigjën 85% e blerësve. Rezulton se oferta "S" është një karrem tipik, i krijuar vetëm për të tërhequr klientët me një çmim fillestar të ulët. Ky opsion mbulonte vetëm 59% të klientëve. 

Та же самая приманка теперь стоит 74 990 злотых в версии с двигателем 1.6 GDI. Доплата до уровня «М» составляет 6 12 злотых. злотых, а до “L” еще 1.7 тысяч. злотый. Более мощный бензиновый агрегат мы получим только на уровне GT-линейки, но в этом случае у нас есть выбор: передний привод с механической коробкой передач или полный привод с механической или автоматической коробкой передач DCT. Дизельные двигатели представлены в трех вариантах — 115 CRDi 2.0 л.с., 136 CRDi 2.0 л.с. и 185 CRDi 90 л.с. Мы начинаем говорить о Sportage с дизельным топливом с 990 136 злотых в кармане, выбирая версию «M». 14-лошадная разновидность – это около 4 тысяч. PLN дороже, но уже с приводом 4×5. Топовый дизельный двигатель может быть оснащен автоматической коробкой передач за дополнительные 500 6 злотых, хотя это уже традиционная 141-ступенчатая коробка передач — такая же, которую можно найти в более крупном Sorento. Завершается прайс-лист этой комплектации с самым богатым пакетом оснащения «XL». Это уже 490 злотых, но список дополнительных услуг в этом случае не должен быть слишком длинным – подавляющее большинство необходимых опций уже есть на борту.

Koreja sulmon sërish

Markat koreane kanë qenë prezente në tregjet evropiane për një kohë të gjatë, por që nga "rilindja" që pasoi bashkëpunimin e Kia me Hyundai, ato kanë sulmuar gjithnjë e më guxim konkurrentët nga Bota e Vjetër. Niveli i tyre është vazhdimisht në rritje, dhe çmimet tërheqëse dhe opsionet praktikisht të përshtatshme të pajisjeve po tërheqin gjithnjë e më shumë klientë.

E reja duket se është e gdhendur në të njëjtin kanun Kia Sportage. Është një kënaqësi për të vozitur, kombinon një sërë teknologjish moderne dhe ka një pamje të veçantë. Prodhuesi pret rritje të shitjeve prej 6% këtë vit, dhe nuk do të habitesha nëse ky model do ta ndihmojë atë dukshëm në këtë.