Skoda 4×4 – luftë me akull
Skoda ofron një model të ri - Octavia RS 4x4. Në vend që të organizonin një prezantim të veçantë, çekët vendosën t'ju kujtojnë se linja e tyre me të gjitha rrotat është më se mbresëlënëse dhe se kjo makinë nuk është thjesht një tarifë shtesë për të çuditshmit.
Skoda filloi aventurën e saj me dy boshte në 1999 me Octavia Combi 4x4. Shumë gjëra kanë ndryshuar që atëherë, dhe Skoda është rritur në një nga liderët në drejtimin 4×4 midis markave të njohura. Vitin e kaluar, 67 nga këto modele iu dorëzuan klientëve dhe më shumë se gjysmë milioni janë prodhuar që nga fillimi i prodhimit. Aktualisht, pjesa e makinës 500×4 në shitjet botërore të markës është rreth 4% dhe vazhdon të rritet.
Produkte të reja 4×4 në gamën e Skoda
Skoda Octavia RS është modeli më sportiv i prodhuar në Mladá Boleslav. Kjo vlen edhe për versionin me naftë. Motori i fuqishëm dhe shasia e ngurtë kombinojnë performancën e lartë me komoditetin e një makine familjare. Octavia RS nuk ishte menduar kurrë të ishte aq pikante sa Golf GTD, megjithëse lejoi më shumë sesa thjesht një çmenduri. Tani modelet RS me një lëvizje në të dy akset po i bashkohen linjës. Siç mund ta merrni me mend, ato janë të disponueshme në të dy stilet e trupit për të zgjedhur, në mënyrë që klienti të mos ketë ndjenjën se është duke bërë kompromis.
Skoda Octavia RS 4×4 fuqizohet nga një motor nafte 2.0 TDI me 184 kf. dhe një çift rrotullues prej 380 Nm, i disponueshëm në intervalin 1750-3250 rpm. Ju nuk mund të porosisni një transmetim manual, një DSG me gjashtë shpejtësi është opsioni i vetëm në këtë rast. Shtimi i një boshti lëvizës dhe një tufë Haldex e gjeneratës së pestë shtoi 60 kg në makinë. Rezulton se pesha e tepërt nuk është çakëll, nëse shikoni performancën. Shpejtësia maksimale mbeti e njëjtë (230 km/h), por lëvizja në të dy akset uli ndjeshëm kohën e nevojshme për të përshpejtuar Octavia sportive në 100 km/h. Për një ngritje 4 × 4, kjo është 7,7 sekonda, për një kamionçinë - 7,8 sekonda. Në të dyja rastet, ky është një përmirësim prej 0,3 sekondash në krahasim me versionet më të lehta me rrota të përparme (me transmision DSG).
Kur kërkoni për kursime ekstreme, zgjedhja e një makine me të gjitha rrotat nuk është një ide e mirë. Skoda Octavia RS 4x4 dëshmon se ana tjetër e medaljes nuk duhet të jetë aq e frikshme. Pavarësisht fuqisë së lartë, kilogramëve dhe tërheqjes së tepërt, konsumi i karburantit është vetëm 0,2 l/100 km më shumë se versioni me rrota të përparme. Stacioni RS me më efikasitet karburanti mjafton me një mesatare prej 5 litrash naftë për çdo 100 km.
Gama e makinave të pasagjerëve 4×4
Octavia RS është termocentrali më i fundit 4×4 i Skodës, por diapazoni i Octavia 4×4 është jashtëzakonisht i pasur. Ekzistojnë dy stile të trupit dhe një gamë e gjerë motorësh për të zgjedhur. Mund të zgjidhni nga njësitë me naftë (1.6 TDI/110 HP, 2.0 TDI/150 HP, 2.0 TDI/184 HP) ose një njësi të fuqishme benzine (1.8 TSI/180 HP). Dy më të dobëtit çiftëzohen me një transmision manual me gjashtë shpejtësi, dy më të fortët shoqërohen me një kuti ingranazhesh DSG me gjashtë shpejtësi me dy tufë.
Në krye të gamës Octavia 4×4 është një crossover i projektuar në mënyrë perfekte: Octavia Scout. Në të njëjtën kohë, zgjedhja është e kufizuar në trupin e kamionçinës, dhe motori më i dobët me naftë nuk është gjithashtu në ofertë. Këto “mangësi” harrohen lehtë kur ulesh në krye. Pezullimi është ngritur me 31 mm, falë të cilit hapësira e tokës është 171 mm, dhe ne e shikojmë botën përreth nesh pak nga lart. Kjo nuk është e gjitha, karakteristikat e pezullimit janë zgjedhur në mënyrë që rrugët e kategorisë së tretë, dhe madje edhe gungat, të bëhen për shoferin një nga shumë lloje të mundshme të sipërfaqeve që janë mjaft të mundshme për t'u kapërcyer në kushte komode.
Gjenerata e tretë Skoda Superb mund të pajiset edhe me një makinë 4×4. Ky është i njëjti sistem si në Octavia, duke përdorur një tufë Haldex të gjeneratës së pestë. Ka dy modele të trupit dhe katër motorë për të zgjedhur, duke përfshirë dy benzinë (1.4 TSI/150 HP dhe 2.0 TSI/280 HP) dhe dy naftë (2.0 TDI/150 HP dhe 2.0 TDI/ 190 kf). Ashtu si në rastin e Octavia-s më të re, edhe në Superba, dy njësi më të dobëta punojnë me një transmetim manual, dhe dy më të fuqishëm punojnë vetëm me një DSG me gjashtë shpejtësi.
jashtë rrugës yeti
Yeti kompleton gamën e modeleve me katër rrota të Skoda. Gjithashtu në këtë rast gjejmë një sistem tufimi Haldex të gjeneratës së pestë, por këtë herë të një natyre krejtësisht të ndryshme. Në Yeti, fokusi kryesor ishte në vetitë e terrenit.
Në vend të modalitetit sportiv n
në pult ka një buton me fjalën Off-road. Pas shtypjes së tij, sistemi bëhet i ndjeshëm edhe ndaj humbjes më të vogël të tërheqjes. Nëse, për shembull, futemi në një rrëmujë të çrregullt, elektronika do të bllokojë rrotat që nuk kanë tërheqje dhe do ta drejtojë çift rrotulluesin tek ato rrota, ose tek njëra rrotë që nuk e ka humbur ende. Një veçori e dobishme është edhe asistenti i zbritjes, i cili ruan një shpejtësi të arsyeshme edhe në zbritje të pjerrëta. Nëse është e nevojshme, shoferi mund të rrisë shpejtësinë duke shtypur butësisht pedalin e gazit.
Skoda Yeti 4×4 është i disponueshëm në dy versione: i rregullt dhe i jashtëm me distancë pak më të lartë nga toka. Kjo e fundit u drejtohet klientëve që synojnë të testojnë pronat e terrenit në kushte reale. Ka tre motorë për të zgjedhur: një benzinë (1.4 TSI/150 kf) dhe dy naftë (2.0 TDI/110 kf, 2.0 TDI/150 kf). Të gjithë ata punojnë me transmisione manuale si standard, dhe versionet me 150 kuaj fuqi mund të marrin një kuti ingranazhi DSG për një tarifë shtesë.
4×4 në dimër - si funksionon?
Për të demonstruar potencialin e plotë të 4×4, Skoda organizoi provë në një pistë akulli lart në Alpet bavareze. Kjo bëri të mundur testimin e tij në kushtet më ekstreme të dimrit.
Pajisjet elektronike në Octavia dhe Superbach 4×4 kanë tre nivele funksionimi: ndezur, sport dhe fikur. Është e vështirë të kuptosh pse një shtyp i vetëm çaktivizon ESC-në, dhe për të hyrë në modalitetin sportiv kërkon disa sekonda duke e mbajtur me durim gishtin te butoni. Në fund të fundit, dikush mund të fikë aksidentalisht engjëllin mbrojtës, por telashet nuk janë të rënda. Si modaliteti sportiv ashtu edhe fikja e elektronikës raportohen në të njëjtën mënyrë - një dritë e verdhë në panelin e instrumenteve.
Për shoferët që shpesh e gjejnë veten në rrugë me akull ose me borë, funksionimi i pajisjeve elektronike në një Skoda me një makinë 4x4 mund të jetë një surprizë. Gryka elektronike nuk duket si një murgeshë e rreptë, që qorton nxënësit e jetimores edhe për pamjen e saj të pafajshme, ajo është më shumë si një mësuese e pafrenuar nga një shkollë e mesme sociale. Në praktikë, kjo do të thotë që sistemi i aktivizuar do të funksionojë vetëm kur vendos se ne vërtet kemi vendosur të dëmtojmë veten. Për fat të mirë, rrëshqitja e butë dhe e kontrolluar është brenda tolerancës. Sistemet janë vendosur ndryshe për secilin model, që do të thotë se "mësuesi" në Superba është më vigjilent se në Octavia RS. Gjithashtu nuk është për t'u habitur që RS është më argëtuesi në akull dhe lejon vrapimet më efikase. Sikur të mjaftonte vetëm aftësia e shoferit ...
Përfitimet e makinës 4×4
Kur ulemi për herë të parë në një makinë të pajisur me një makinë 4×4, nuk do të ndjejmë shumë ndryshim. Ndërsa rrotat funksionojnë në një sipërfaqe të thatë me kapje të mirë, elektronika thjesht po shikon. Megjithatë, ka shi të mjaftueshëm, dhe nuk është aspak i ftohtë, por i ngrohtë në mes të verës, dhe ndryshimi mund të zbulohet në çdo moment. Një automjet me dy akse siguron trajtim më të mirë dhe është në gjendje të kapërcejë pengesat më shpejt.
kthesë e rrëshqitshme në rrugë, e cila ndikon drejtpërdrejt në sigurinë e trafikut.
Në dimër, këto përfitime do t'i ndiejmë me hak nëse do të rezultojë se punëtorët e rrugës kanë fjetur përsëri. Ngasja 4x4 në sipërfaqe me borë ose të akullta nuk mund të mbivlerësohet, duke lënë shumë prapa rivalët me një bosht. Në kuptimin e drejtpërdrejtë dhe të figurshëm.
Megjithatë, shembulli Octavia RS 4×4 tregon se mekanizmat shtesë përgjegjës për lëvizjen e boshtit të pasmë nuk duhet të jenë çakëll shtesë. Makina 4x4 mund të rrisë produktivitetin duke menaxhuar më mirë çift rrotullues të lartë të motorit.
Gjithashtu shtrohet pyetja se si të arrish në një vend ku do të ishte e vështirë apo e pamundur pa 4×4.Për këtë Skoda ka përgatitur modelet Octavia Scout 4×4 dhe Yeti Outdoor 4×4. Rritja e distancës nga toka është një avantazh i shtuar në tejkalimin e gungave.
Ekziston një arsye tjetër për të menduar për makinën 4×4. Ngarkesa e boshtit të pasmë do të thotë që modelet Skoda 4×4 mund të tërheqin rimorkio më të rënda se versionet e tyre me rrota të përparme. Pesha maksimale e rimorkios (me frena) është 2000 kg për Octavia 4×4, 2100 kg për Yeti 4×4 dhe 2200 kg për Superba 4×4.
