Kia Lotos Race - një shans për të rinjtë
Garat profesionale nuk duhet të kushtojnë një pasuri. Kupa e Garës Kia Lotos është një shans për të filluar karrierën tuaj të garave me një buxhet mjaft të vogël. Sezoni i tretë i konkursit filloi me garat në pistën Sllovake.
Pjesëmarrësit duhej të paguanin 39 PLN për një Picanto të gatshme për fillimin. Çfarë morën në këmbim? Makina është e përgatitur profesionalisht për gara - e pajisur me një kafaz të gjerë sigurie, frena të përforcuar dhe një pezullim të ngurtë. Ideja e filxhanëve të markës është të mbani kostot tuaja fillestare në minimum. Për këtë arsye, motori i Picanto-s është modifikuar vetëm pak, me një shkarkim më pak kufizues, një marrje të optimizuar dhe një kompjuter të riprogramuar. Ndryshimet nuk janë kolosale, por ato janë të mjaftueshme për ta bërë Kia-n më të vogël të përshpejtojë në "qindra" në 900 sekonda dhe të përshpejtojë në 9 km / orë.
Sezoni i tretë i konkurrencës së gjeneratës së dytë Picanto u hap nga gara Sllovake. Hapja shkoi me zhurmë. Drejtuesit e Garës Kia Lotos garuan për pikët e para gjatë fundjavës së garës, që ishte raundi i katërt i Kampionatit Botëror të Makinave Turistike WTCC.
Duke ndjekur shembullin e serive më të famshme të garave, organizatorët e Garës Kia Lotos vendosën një peshë minimale për makinën, pajisjet dhe shoferin. Nëse kjo "pajisje" peshon më pak se 920 kg, makina do të duhet të peshohet. Vendimi barazon shanset e shoferëve - ato më të rëndat nuk janë në disavantazh.
Gara e garave Picanto në Slovakiyaring dy vjet më parë. Më pas lojtarët dhe tifozët duhej të përballeshin me temperaturat e larta. Gjatë takimit të këtij viti, reshjet e dendura të shiut u bënë problem. Disa gara janë anuluar. Shiu nuk ishte i tmerrshëm për pjesëmarrësit e Garës Kia Lotos. U zhvilluan dy gara të planifikuara. Pjesëmarrësit më të shpejtë në raundin e parë të kampionatit polak Kia Picanto ishin Karol Lubasz dhe Piotr Paris, i cili bëri debutimin e tij në garat me motor.
Nxehtësitë kualifikuese u shoqëruan çuditërisht nga moti i mrekullueshëm, me Michal Smigiel që mori pole position në një pistë të thatë. Sopotisti, duke ditur parashikimet, nuk ishte veçanërisht i shqetësuar, pasi të premten ishte edhe lojtari më i shpejtë në mesin e lojtarëve të KLR-së. Ai shpalli luftën për të fituar që në momentin kur filloi.
E diela prishi planet e shumicës së lojtarëve. Propeller theu fillimin dhe ra shpejt në vendin e gjashtë. Situata u shfrytëzua menjëherë nga Stanislav Kostrzhak, i cili e nisi nga fusha e dytë. Propeller nuk kishte ndërmend të shiste lëkurë të lirë. Pas shtatë xhirosh, ai doli në pozitën e katërt. Gëzimi nuk zgjati shumë. Pas kontaktit me Peter Paris, Picanto e tij mbeti jashtë pista. Parisi mori një penallti dhe përfundoi në vendin e 7-të.
Lufta për fitore në garën e parë dukej e përfunduar tashmë në xhiron e dytë. Kostrzhak iku nga rivalët. Beteja për vendet e radhës në podium u drejtua nga Karol Lubas, Rafal Berdis, Pavel Malczak dhe Karol Urbaniak i bujshëm. Në xhiron e fundit, liderit iu desh të dyfishonte njërin nga rivalët dhe kjo manovër uli ndjeshëm distancën mes të dyve që e ndiqnin. Në kthesën e fundit, Lyubash u përpoq të sulmonte Kostrzhak, bëri një gabim kur frenoi dhe gara e tij e përsosur përfundoi në një kurth zhavorri - disa qindra metra para vijës së finishit! Lubas fitoi garën e parë të sezonit përpara se Urbaniak të kalonte vijën e finishit dhe Rafał Berdysh të përfundonte i treti (pas një penalltie të Parisit).
Nisja e dytë e KLR u vu në dyshim për shkak të atmosferës. Ai drejtoi xhirot e fundit të garës WTCC nën kontrollin e makinës së sigurisë. Gjyqtarët morën të njëjtin vendim me një fillim vrapues në rastin e Picanto - makina e sigurisë ishte në epërsi për katër xhiro. Sipas rregullores, tetë të parët nga gara e parë nisën në vrapimin e dytë në mënyrë të kundërt. Bastet u mbyllën nga Kostrzak dhe Smigiel, të cilët nuk përfunduan në garën e mëparshme.
Konrad Vrubel ishte në ballë. Pas parakolpit të makinës së tij ishin Piotr Paris dhe Maciej Halas. Gara në shi nuk është një detyrë e lehtë, por kalorësit e rinj të Kia Lotos Race janë ngritur në këmbë. Vërtet ka pasur përplasje makinash gjatë parakalimit, por këto kanë qenë incidente që kanë të bëjnë me vështirësinë e mbajtjes së pistës në kushte të vështira.
Parisi shkoi shumë i pjekur dhe mori drejtimin. Konrad Vrubel dhe Karol Lyubash luftuan për vendin e dytë dhe shpejt depërtuan. Kostrzhak hipi shkëlqyeshëm, por nuk kishte distancë të mjaftueshme për një vend më të lartë se i pesti. Alexander Voitsekhovsky ishte përpara tij. Smigel përfundoi i gjashti, ndërsa Urbaniak, i cili kishte një shans shumë të mirë dhe ishte jashtëzakonisht i shpejtë në kushtet, i fryu një gomë në fillim të garës dhe përfundoi i fundit.
Pjesëmarrësit e garës Kia Lotos janë duke u përgatitur për garën e radhës, e cila do të zhvillohet në datat 7-9 qershor në pistën Zandvoort. Objekti, i vendosur 30 kilometra nga qendra e Amsterdamit, ka pritur shumë seriale prestigjioze. Të tjerat përfshinin garat e Çmimit të Madh Holandez, Formula 2, Formula 3, A1GP, DTM dhe WTCC. Për shumicën e shoferëve të Kia Lotos Race, objekti holandez do të jetë i ri - ata kanë pasur kontakt me të vetëm në simulimet e garave. Nevoja për të mësuar sekuencën e kthesave, për të zhvilluar teknikën dhe strategjinë optimale të drejtimit për garën, vendosjen e makinës është garancia më e mirë e emocioneve të mëdha.
