Karburatori Solex: pajisja, keqfunksionimet, rregullimi

Në hartimin e makinës shtëpiake VAZ 2107 ka shumë mekanizma komplekse dhe kapriçioze. Njëri prej tyre konsiderohet me të drejtë një karburator, sepse mënyra e funksionimit të motorit varet nga cilësia e punës së tij.

Karburator "Solex" VAZ 2107

Karburatori Solex është ideja më e modernizuar e fabrikës së autoagregatit në Dimitrovgrad. Duhet thënë se Solex është një pasardhës i drejtpërdrejtë i karburatorit italian Weber, dizajni i të cilit fillimisht u mor për prodhimin e mekanizmave të parë të karburatorit në BRSS, DAAZ dhe Ozon.

Karburatori i shënuar 2107 (3) 1107010 u zhvillua jo vetëm për "shtatë". Inxhinierët e uzinës llogaritën kapacitetet në atë mënyrë që pajisja të mund të përdorej me efikasitet të barabartë si në VAZ 2107 ashtu edhe në Niva dhe VAZ 21213.

Nga rruga, instalimi i karburatorit është i përshtatshëm si për një motor 1.6 litra ashtu edhe për një motor 1.7 litra. Strukturisht, Solex është një karburator i tipit emulsion dhe përbëhet nga dy dhoma djegieje me një rrjedhë në rënie (d.m.th., rrjedha lëviz nga lart poshtë).

Instalimi i karburatorit për krijimin e një përzierjeje të djegshme në VAZ 2107

Pajisja dhe karakteristikat teknike të "Solex"

Karburatori Solex ka komponentët dhe nënsistemet e mëposhtme:

• dy dhoma për dozimin e përzierjes së djegshme;
• nënsistemet e dozimit në secilën nga dhomat;
• kontrollues notues i sasisë së benzinës në dhomën notuese;
• element i gazit të shkarkimit;
• mekanizmi bllokues i mbytjes për secilën nga dhomat;
• një pajisje përgjegjëse për funksionimin e makinës në boshe;
• ekonomizues boshe;
• sistemet kalimtare nga një dhomë në tjetrën;
• mënyrat e fuqisë së ekonomizuesit;
• pompë përshpejtues;
• mekanizmi i fillimit;
• ngrohës.

Pajisja përfshin 43 nyje të ndryshme

Vetë karburatori përbëhet nga dy elementë: pjesa e sipërme quhet mbulesë, dhe e poshtme është pjesa kryesore e mekanizmit. Rasti i "Solex" është bërë nga një aliazh alumini i teknologjisë së lartë, i cili mbron pajisjen nga ndikimet e ndryshme të jashtme. Është në pjesën e poshtme të pajisjes që janë vendosur pjesët kryesore, për shkak të të cilave karburanti dhe rrjedhat e ajrit janë të përziera dhe formohet një përzierje e djegshme.

Video: shkurtimisht për Solex

karburator SOLEX. Riparimi dhe diagnostikimi

Dhoma notuese

Kjo zgavër shërben si një lloj mbajtësi i karburantit në rezervuarin e karburatorit. Është në dhomë që përmbahet vëllimi i karburantit që është i nevojshëm për të krijuar një përzierje të djegshme të pikave të benzinës dhe ajrit. Float kontrollon nivelin e përzierjes.

Kapaciteti i dhomës notuese është në të njëjtin rrafsh me dhomat e djegies

Lëshues

Kur motori është i ftohtë, motori i karburatorit ndizet. Ai kontrollohet drejtpërdrejt nga kabina përmes dorezës së mbytjes. Nëse e tërheqni këtë dorezë deri në fund drejt jush, atëherë kablloja do të kthejë levën, e cila do të mbyllë amortizuesin e ajrit në dhomën nr. 1 të karburatorit. Në të njëjtën kohë, valvula e mbytjes në të njëjtën dhomë do të hapet pak për të lejuar kalimin e karburantit.

Pajisja e nisjes është një zgavër komunikimi midis kolektorit të marrjes dhe amortizatorit që kalon rrjedhën e ajrit. Kjo do të thotë, detyra kryesore e kësaj nyje është mbyllja ose hapja e kanaleve për furnizimin e substancave kur filloni njësinë e energjisë në punë.

Leva ndez motorin

I papunë

Ky bllok në hartimin e karburatorit është krijuar për të fuqizuar motorin me shpejtësi të ulët të boshtit të gungës, domethënë gjatë boshtit ose kur vozitni me marshin e parë. Është CXX që parandalon ngecjen e motorit kur nuk ka ngarkesë kryesore.

Karburanti dërgohet në sistemin XX përmes kanaleve të avionit kryesor të dhomës nr. 1, më pas përmes avionit që punon për sistemin XX dhe më pas përzihet me rrjedhat e ajrit. Përzierja e krijuar futet në dhomën nr. 1 përmes një damperi të hapur.

Elementet e sistemit XX nuk janë të dukshëm gjatë një inspektimi vizual të trupit të karburatorit

Kursim energjie

Kjo pajisje aktivizohet vetëm kur valvulat e mbytjes hapen fort - domethënë në modalitetin kur motori ka nevojë për fuqi shtesë (përshpejtim, parakalim). Ekonomizuesi konsumon karburant nga rezervuari i dhomës së notit.

Detyra kryesore e ekonomizuesit të modalitetit të energjisë është të pasurojë përzierjen ajër-karburant. Falë funksionimit të amortizatorëve, mekanizmi pasuron përzierjen me fluks shtesë ajri.

Strehimi i ekonomizuesit ndodhet brenda karburatorit

Econostat

Ekonostati punon pothuajse gjithmonë së bashku me një ekonomizues të energjisë. Në të vërtetë, me një numër të shtuar të rrotullimeve të boshtit të gungës, motori gjithashtu ka nevojë për një sasi shtesë benzine. Për karburantin e tepërt në sistem është përgjegjës ekonostati, i cili mbledh sasinë e duhur të karburantit nga zgavra e dhomës së notit.

Lidhja me vidë ekonostati mund të shihet në trupin e karburatorit

Pompë përshpejtues

Pompa e përshpejtuesit është përgjegjëse për furnizimin në kohë të vëllimit të kërkuar të karburantit në dhomat e djegies nr. 1 dhe nr. 2. Në strukturën e saj, ajo i ngjan një mekanizmi me dy valvula, i cili, kur ekspozohet ndaj diafragmave, fillon lëvizjet përkthimore.

Falë lëvizjeve të shpejta progresive krijohet presioni i nevojshëm në sistemin e karburatorit, i cili siguron një rrjedhje të pandërprerë të karburantit.

Pompa ndodhet brenda karburatorit

Jiklyori

Avionët janë tuba me vrima teknologjike përmes të cilave furnizohet karburanti (aeroplanët e karburantit) ose ajri (ajri). Në të njëjtën kohë, diametri i vrimave dhe numri i tyre ndryshojnë për elementë të ndryshëm - në varësi të asaj se cila substancë e veçantë furnizohet nga ky avion.

Avionët për karburant dhe ajër shpesh kanë dimensione dhe diametër vrimash të ndryshme

Mosfunksionime të karburatorit Solex

Si çdo mekanizëm tjetër në makinë, Solex konsumohet gjatë funksionimit dhe mund të dështojë. Në të njëjtën kohë, duke qenë se të gjithë elementët e rëndësishëm janë të fshehur brenda kutisë, është e pamundur të përcaktohet mosfunksionimi me sy.

Sidoqoftë, keqfunksionimet e karburatorit mund të diagnostikohen në një mënyrë tjetër: duke vëzhguar "sjelljen" e makinës. Shoferi i VAZ 2107 mund të gjykojë dështimet e mundshme dhe funksionimin e gabuar të Solex nga shenjat e mëposhtme:

• dështimet e motorit kur shtypet pedali i gazit;
• dridhjet kur lëvizni;
• ulje në karakteristikat e shpejtësisë;
• konsumi i rritur i benzinës;
• vështirësi në ndezjen;
• dështimet përtaci.

Fuqia e motorit VAZ 2107 zvogëlohet ndjeshëm kur elementët e karburatorit janë të konsumuar, si dhe kur pjesë të ndryshme zhvendosen nga boshtet e instaluara. Prandaj, çdo ndryshim në funksionimin e njësisë së energjisë mund të konsiderohet si një mosfunksionim në karburator.

Si rregull, edhe një fillestar është në gjendje të kuptojë se diçka nuk është në rregull me karburatorin: ka rrjedhje, blozë ose një erë të fortë benzine.

Derdh karburant

Rrjedhjet e benzinës janë të mbushura me zjarr. Prandaj, problemi me transfuzionin e karburantit duhet të adresohet menjëherë. Si rregull, shoferi mund të vërejë pellgje benzine nën makinë pas parkimit gjatë natës dhe lagështi në ndarjen e motorit.

Më shpesh, problemi qëndron në uljen e presionit të zorrëve: edhe rrjedhja më e vogël e karburantit mund të krijojë një pellg mbresëlënës benzine. Rekomandohet gjithashtu të kontrolloni funksionimin e pompës së përshpejtuesit: nëse ajo pompon karburant në një mënyrë të përshpejtuar, atëherë teprica e saj në mënyrë të pashmangshme do të zgjasë përtej sistemit të karburantit të automjetit.

Gjurmët e benzinës nën makinë - simptoma më e rrezikshme e mosfunksionimeve të karburatorit

Ngecjet e motorit

Problemi kryesor i pronarit të makinës janë rastet kur nuk është e mundur të ndizet makina. Ose motori thjesht "refuzon" të fillojë, ose fillon dhe ngec menjëherë. Një mosfunksionim i këtij lloji tregon se nuk ka karburant në dhomën e notit, ose sasia e karburantit nuk është qartë e mjaftueshme për funksionimin e plotë të motorit. Në raste të rralla, problemet me ndezjen e motorit fillojnë për shkak të pasurimit të tepërt ose përzierjes së dobët.

Do t'ju duhet të çmontoni karburatorin në pjesë dhe të kontrolloni performancën dhe gjendjen e notuesit, avionëve dhe shpërndarësve.

Nëse problemet me motorin ndodhin vetëm në boshe gjatë parkimit, atëherë keqfunksionimet janë të mundshme në elementët e mëposhtëm të karburatorit:

• avionë boshe (mbytje e rëndë e vrimave);
• veshja e mekanizmit të valvulës solenoid;
• funksionimi i gabuar i njësisë së kontrollit;
• veshja e vulave të gomës të pajisjes.

Do të kërkohet një inspektim i plotë i të gjithë përbërësve të sistemit të boshtit, shpëlarja dhe pastrimi i tyre, si dhe rregullimi i cilësisë dhe sasisë së vidhave.

Çdo manifestim i gabuar i funksionimit të motorit në VAZ 2107 mund të "fshihet" si një mosfunksionim i karburatorit

Konsumi i lartë i karburantit

Nëse karburatori fillon të konsumojë gjithnjë e më shumë karburant, atëherë ky moment i pakëndshëm mund të eliminohet vetëm duke pastruar plotësisht të gjitha nyjet Solex. Vetëm pas pastrimit mund të filloni të rregulloni konsumin e karburantit me vida sasiore. Sidoqoftë, duhet të kihet parasysh se një sërë arsyesh mund të çojnë në një rritje të konsumit të benzinës:

• mosfunksionimi ose dështimi i ekonomizuesit në punë;
• bllokimi i avionëve për ajër;
• ulje e presionit të sistemit të karburatorit;
• veshja e jastëkëve të gomës.

Nëse konsumi i karburantit rritet gradualisht, atëherë është koha për të rregulluar parametrat e "Solex"

Probleme me pompën e përshpejtuesit

Si rregull, funksionimi i gabuar i pompës manifestohet në dy mënyra: ose furnizon shumë karburant, ose nuk krijon fare presionin e nevojshëm në sistem. Në çdo rast, do t'ju duhet të hiqni karburatorin, të çmontoni pajisjen e pompës dhe të diagnostikoni funksionimin e saj. Në shumicën e rasteve, pjesët e gomës së pompës thjesht konsumohen dhe duhet të zëvendësohen.

Dështime të rënda të motorit gjatë përshpejtimit ose parakalimit

Një tjetër mosfunksionim i zakonshëm i "shtatës" konsiderohet të jetë dështimi në funksionimin e motorit me shpejtësi të lartë. Makina nuk mund të arrijë shpejtësinë - më shpesh edhe 80-90 km / orë - ky është maksimumi që shoferi mund të shtrydh nga makina.

Burimi i këtij problemi mund të fshihet në nyjet e mëposhtme Solex:

• vrimat në avionë janë të ndotura;
• funksionimi i gabuar i difuzorëve;
• probleme me funksionimin e pompës së përshpejtuesit.

Është e nevojshme të pastroni të gjitha sistemet e karburatorit dhe të zëvendësoni elementët e konsumuar ose të thyer.

Era e benzinës në makinë

Shoferi duhet të kuptojë se aroma e benzinës që është shfaqur në kabinë mund të tregojë vetëm një gjë: karburanti është lëshuar nga karburatori, pasi kishte shumë prej tij. Edhe emetimet e lehta të karburantit mund të shkatërrojnë kandelat, gjë që është e mbushur me probleme të mëdha me ndezjen e motorit.

Ju duhet të gjeni vendin nga vjen karburanti sa më shpejt të jetë e mundur. Më shpesh, këto janë gypa të karburantit me presion ose kthim: vendet e lagura nën to do të tregojnë vendin e rrjedhjes.

Era e benzinës në makinë shfaqet kur karburanti shtrydhet nga sistemi i makinës

Rregullimi i karburatorit Solex

Është e nevojshme të rregulloni funksionimin e instalimit të karburatorit kur shoferi fillon të vërejë lloje të ndryshme defektesh në funksionimin e Solex. Për shembull, rritja e konsumit të karburantit ose fillimi i vështirë i ftohtë ...

Para rregullimit të drejtpërdrejtë, do t'ju duhet të përgatisni vendin e punës dhe mjetet. Pra, karburatori duhet të pastrohet nga gjurmët e rrjedhjeve dhe pluhurit në mënyrë që papastërtitë e jashtme të mos futen brenda njësisë. Për më tepër, është më mirë të kujdeseni paraprakisht për leckat: në fund të fundit, kur shkëputet ndonjë zorrë, benzina mund të shpëtojë.

Tjetra, ju duhet të merrni mjetet. Si rregull, ju mund të rregulloni Solex në VAZ 2107 duke:

• një grup standard çelësash;
• Kaçavida dhe kaçavida të sheshta;
• sundimtarët.

Në përgatitje për rregullimin, duhet të gjeni një libër shërbimi për VAZ 2107. Aty janë renditur të gjitha cilësimet e funksionimit, të cilat mund të ndryshojnë nga njëri-tjetri në varësi të vitit të prodhimit të makinës.

Informacioni i dhënë në dokument duhet të përdoret gjatë rregullimit të karburatorit

Si të rregulloni dhomën notuese

Skema e punës përbëhet nga disa veprime vijuese:

1. Ndizni motorin, prisni 3-4 minuta dhe fikni fuqinë.
2. Hapni kapuçin e VAZ 2107.
3. Hiqni kapakun e filtrit të ajrit: e bën të vështirë hyrjen në instalimin e karburatorit.
4. Hiqni tubin e furnizimit nga sipërfaqja e karburatorit (zhvidhosni lidhësin e kapëseve me një kaçavidë të sheshtë dhe hiqni zorrën).
5. Zhvidhosni lidhjet me vida në kapakun Solex, hiqni kapakun dhe vendoseni mënjanë.
6. Me një vizore shkolle, matni gjatësinë nga pika A në pikën B, ku A është buza e dhomës notuese dhe B është niveli aktual i karburantit. Distanca optimale duhet të jetë jo më pak dhe jo më shumë se 25.5 mm. Nëse ka dallime, do të jetë e nevojshme të rregulloni pozicionin e notit.
7. Kllapa që mban notuesin do të duhet të përkulet në një drejtim ose në një tjetër, në varësi të faktit nëse dëshironi të zvogëloni ose rrisni distancën nga A në B.
8. Vendosni vetë boshtin e notit në mënyrë që të mund të lëvizë përgjatë tij pa vonesë.
9. Pas matjes përsëri, kontrolloni që distanca nga A në B të jetë saktësisht 25.5 mm. Vendosja e dhomës notuese mbi këtë mund të konsiderohet e plotë.

Video: rrjedha e punës

Vendosja e nivelit të karburantit të karburatorit SOLEX! Gnem FLOAT!

Si të rregulloni makinën boshe

Pas vendosjes së nivelit të kërkuar të benzinës në dhomë me një notues, mund të vazhdoni te cilësimet e sistemit boshe. Kjo punë kryhet edhe në një makinë, domethënë nuk është e nevojshme të çmontoni karburatorin. Paralajmërimi i vetëm është se do t'ju duhet të ngrohni motorin në një temperaturë prej 90 gradë Celsius dhe pastaj të hiqni përsëri kapakun e filtrit të ajrit. Më tej, procedura kryhet sipas planit të vendosur:

1. Shtrëngoni vidën cilësore me një kaçavidë deri në fund, më pas zhvidhosni vidën 3-4 rrotullime në drejtim të kundërt.
2. Nisni përsëri motorin, ndizni menjëherë ndriçimin, sobën dhe radion - duhet të krijoni një konsum të rritur të energjisë.
3. Me motorin në punë, vendosni numrin optimal të rrotullimeve për VAZ 2107 me vidhën e sasisë - nuk duhet të kalojë 800 rpm.
4. Menjëherë pas kësaj vidhe cilësore, arrini shpejtësinë maksimale të boshtit - deri në 900 rpm (nëse rregullimi kryhet në fund të vjeshtës ose dimrit, atëherë ky tregues mund të rritet në 1000 rpm).
5. Zhvidhosni vidën cilësore në pozicionin e kundërt: zhvidhosni ngadalë derisa të ndihen dridhje në motor. Është në këtë moment që është e nevojshme të ndaloni rrotullimin dhe të bëni 1-1.5 kthesa me vidhën e pasme.
6. Për këtë, ju mund të fikni motorin: rregullimi i sistemit XX të karburatorit Solex konsiderohet i përfunduar.

E gjithë puna e rregullimit kryhet përmes këtyre vidhave.

Procedura është thelbësore për funksionimin e qëndrueshëm dhe të pandërprerë të aparatit motorik me shpejtësi të ulët ose gjatë ndalimit. Përveç kësaj, konsumi i karburantit është ulur ndjeshëm.

Video: Rregullimi XX në VAZ 2107

BEJE VETE. Rregullim boshe!

Si të reduktoni konsumin e karburantit në të gjitha mënyrat e drejtimit

Një nga faktorët më të zakonshëm që bën që pronarët e makinave të rregullojnë funksionimin e karburatorit është rritja e konsumit të benzinës. Thelbi i kësaj procedure është të vendosni parametrat e shpejtësisë së motorit të specifikuar nga prodhuesi në Solex, në lidhje me të cilat konsumi i karburantit gjithashtu do të reduktohet domosdoshmërisht:

1. Ndizni motorin dhe fikeni pasi të keni arritur temperaturën normale të funksionimit.
2. Shtrëngoni vidhat cilësore dhe sasiore deri në fund.
3. Pastaj hiqni secilën prej tyre 3 kthesa në drejtim të kundërt (prapa).
4. Kontrolloni të dhënat nga libri i shërbimit VAZ 2107. Vendosni saktësisht numrin e rrotullimeve të boshtit të gungës të treguar në tabelë. Rregullimi kryhet me eksperiment dhe zhvidhos/shtrëngim të vidave të cilësisë dhe sasisë.

Video: optimizimi i konsumit të karburantit

Karburatori redukton vetë konsumin e karburantit

Kjo do të thotë, karburatori Solex, duke qenë burimi i formimit të përzierjes së karburantit ajër për motorin VAZ 2107, mund të rregullohet në mënyrë të pavarur dhe të vendoset në mënyrat e tij optimale të funksionimit. Duhet të theksohet se të gjitha udhëzimet e mësipërme janë krijuar për shoferët që kanë aftësi praktike në punën me mekanizmat e makinave. Në mungesë të përvojës, rekomandohet të kontaktoni specialistë.