Karburatori "Ozone 2107": në lidhje me funksionet, pajisjen dhe vetë-rregullimin

Mekanizmi i karburatorit konsiderohet si një nga komponentët më të rëndësishëm në makinë. Në të njëjtën kohë, pronarët e "shtatës" vazhdimisht kanë pyetje në lidhje me rregullimin dhe riparimin e kësaj pajisjeje. Lloji më i popullarizuar i karburatorëve për VAZ 2107 - "Ozoni" - lejon që edhe pronarët e papërvojë të makinave të rregullojnë të gjitha keqfunksionimet vetë.

Karburatori "Ozoni 2107" - karakteristikat e përgjithshme dhe parimi i funksionimit

Çdo instalim i karburatorit, duke përfshirë Ozonin, është krijuar për të formuar një përzierje të djegshme (përzierja e ajrit dhe rrjedhave të karburantit) dhe për ta furnizuar atë në dhomën e djegies së motorit. Kështu, mund të themi se është njësia e karburatorit që "shërben" motorin e makinës dhe e lejon atë të funksionojë normalisht.

Rregullimi i sasisë së karburantit të furnizuar dhe injektimi i përzierjes së përfunduar të karburantit në dhomat e djegies është një punë shumë e rëndësishme, pasi funksionaliteti i motorit dhe jeta e tij e shërbimit varen prej tij.

Mekanizmi përzien përbërësit e karburantit dhe ajrit, duke krijuar një emulsion për funksionimin e motorit

Prodhuesi i karburatorit Ozon

Për 30 vjet, Shoqëria Aksionare e Fabrikës së Auto-Agregatit Dimitrovgrad ka prodhuar njësi karburatori të Ozonit të dizajnuara ekskluzivisht për modelet VAZ me rrota të pasme.

Dokumentet shoqëruese tregojnë burimin e "ozonit" (ai është gjithmonë i barabartë me burimin e motorit). Sidoqoftë, periudha e garancisë përcaktohet në mënyrë mjaft të ngurtë - 18 muaj funksionim ose 30 mijë kilometra të distancës së përshkuar (cilado që të vijë e para).

DAAZ SHA kontrollon çdo karburator të prodhuar në stendë, gjë që siguron cilësi të lartë të produkteve të saj. Në total, "Ozoni" ka dy modifikime:

1. 2107–1107010 - i instaluar në modelet VAZ 2107, 21043, 21053 dhe 21074. Modifikimi tashmë është i pajisur me një mikroçelë dhe një ekonomizues nga fabrika.
2. 2107–110701020 - montuar në modelet VAZ 2121, 21061 dhe 2106 (me një kapacitet motori 1.5 ose 1.6 litra). Modifikimi është i thjeshtuar dhe nuk ka as mikroçelë e as ekonomizues.
   

   Instalimet e karburatorëve të serisë Ozone janë montuar në punëtoritë e DAAZ SHA, të pajisura me pajisje moderne.

Përfitimet e një karburatori për modelet VAZ me rrota të pasme

Duhet të them që "ozonet" e para u instaluan në VAZ 2106 - "gjashtë". Sidoqoftë, kulmi i kulmit të karburatorëve të Ozonit bie pikërisht në periudhën e prodhimit serik të VAZ 2107. Dizajnerët DAAZ njoftuan menjëherë se instalimi i ri do të bëhej një bestseller i vërtetë në tregun vendas të makinave dhe nuk gabuan. Karakteristikat e projektimit të karburatorëve të Ozonit bënë të mundur jo vetëm uljen e kostos së njësisë, por edhe lehtësimin e funksionimit dhe riparimit.

Ndryshe nga paraardhësit e tij ("Solex" dhe "DAAZ"), "Ozone" ishte i pajisur me një makinë amortizuese vakum. Kjo makinë kontrollonte rrjedhën e karburantit në rezervuarin e dhomës së dytë. Kështu ishte e mundur të arrihet ekonomia e karburantit në të gjitha mënyrat e funksionimit të motorit.

Kështu, në vitet 1980, karburatorët e serisë Ozone 2107 filluan të ishin në kërkesë të madhe pikërisht për shkak të cilësive të tyre të larta të punës:

• thjeshtësia dhe funksionaliteti;
• lehtësia e mirëmbajtjes dhe riparimit;
• përfitimi;
• përballueshmërinë.
  

  Strehimi i derdhur mbron me besueshmëri komponentët e brendshëm nga dëmtimi

Karakteristikat e dizajnit

Zhvillimi fillestar i "Ozonit 2107" u krye mbi bazën e produktit italian Weber. Sidoqoftë, ne duhet t'i bëjmë haraç projektuesve sovjetikë - ata jo vetëm që përshtatën mekanizmin e huaj për makinën vendase, por edhe e thjeshtuan dhe optimizuan shumë atë. Edhe "Ozonet" e para ishin dukshëm më të larta se Weber në karakteristika të tilla si:

• Konsumi i karburantit;
• qëndrueshmëria;
• besueshmëria e komponentit.

Mësoni se si të riparoni një karburator me duart tuaja: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/remont-karbyuratora-vaz-2107.html

Video: Përmbledhje e dizajnit të karburatorit 2107-1107010-00

Pasqyrë e karburatorit "OZONE" 2107-1107010-00 !!! për kub të dyfishtë 1500-1600cm

Për sa i përket strukturës së tij, karburatori Ozone 2107 konsiderohet një pajisje mjaft e thjeshtë (kur krahasohet me zhvillimet e mëparshme DAAZ). Në përgjithësi, instalimi përbëhet nga më shumë se 60 elementë, secila prej të cilave kryen funksionin e saj të ngushtë. Përbërësit kryesorë të karburatorit janë:

• dy dhoma dozimi;
• Ngasja e vakumit të valvulës së mbytjes (në modifikimet e mëvonshme, disku u zëvendësua me një pneumatik);
• dhoma notuese;
• ekonostat në dhomë (një element i veçantë që pasuron përzierjen me ajër);
• pajisje për daljen e gazit të shkarkimit;
• pompë përshpejtues (dizajni i saj përfshin gjithashtu një spërkatës);
• njësi boshe (përfshin një valvul të veçantë që vepron në një fushë elektromagnetike);
• avionë (ose dispenzues).
  

  Karburatori "Ozon 2107" përbëhet nga pjesët e mëposhtme: 1 - valvula hyrëse e pompës së përshpejtuesit; 2 - diafragma e pompës së përshpejtuesit; 3 - tub; 4 - pjesa e mesme e trupit; 5 - mbulesë; 6 - dhoma notuese; 7 - avion karburanti i sistemit të tranzicionit; 8 - avion ajri i sistemit të tranzicionit; 9 - ekonostati i avionit ajror; 10 - avion karburanti ekonostat; 11 - avion ajri i sistemit kryesor të dozimit të dhomës së dytë; 12 - kanali ekonostat; 13 - aktivizuesi pneumatik i valvulës së mbytjes së dhomës së dytë; 14 - ekonostat jet emulsioni; 15 - difuzor i vogël i dhomës së dytë; 16 - valvula e shkarkimit të pompës së përshpejtuesit; 17 - pompë përshpejtues me spërkatje; 18 - prishës ajri; 19 - difuzor i vogël i dhomës së parë; 20 - avion ajri i sistemit kryesor të dozimit të dhomës së parë; 21 - kanali i ajrit të pajisjes fillestare; 22 - pajisja e nisjes; 23 - avion ajri boshe; 24 - valvul solenoid; 25 - valvula e gjilpërës; 26 - montimi i furnizimit me karburant; 27 - noton; 28 - vidhos rregulluese e sistemit boshe; 29, 31, 38, 40 - kanale; 30 - avioni kryesor i karburantit të dhomës së parë; 32, 45 - tuba emulsioni; 33 - vidë rregulluese e cilësisë (përbërjes) të përzierjes; 34 - vidë rregulluese për sasinë e përzierjes; 35 - trupi i vidhos rregulluese të sasisë së përzierjes; 36 - vrima e emulsionit të sistemit boshe; 37, 42 - sistem boshe vias (jo i rregullueshëm); 39, 41 - valvulat e mbytjes; 43 - trupi i mbytjes; 44 - mëngë përshtatës; 46 - avioni kryesor i karburantit të dhomës së dytë; 47 - vrima e anashkalimit; 48 - leva e pompës së përshpejtuesit

Valvulat e mbytjes së secilës prej dhomave të Ozonit funksionojnë si më poshtë: dhoma e parë hapet tashmë nga ndarja e pasagjerëve kur shoferi shtyp pedalin e gazit, dhe e dyta - pasi të marrë një sinjal nga disku për mungesën e përzierjes së karburantit.

Avionët "Ozone" 2107 janë shënuar me saktësi, dhe nëse nuk e instaloni shpërndarësin në vendin e synuar në karburator, mund të prishni të gjithë funksionimin e motorit.

Avionët e karburantit VAZ 2107 për dhomën e parë janë shënuar 112, për të dytën - 150, avionët e ajrit - 190 dhe 150, përkatësisht, avionët e pompës së përshpejtuesit - 40 dhe 40, ngasja - 150 dhe 120. Dispenzuesit e ajrit për dhomën e parë - 170, për të dytin - 70. Aeroplanët në boshe - 50 dhe 60. Diametrat e mëdhenj të shpërndarësve të Ozonit garantojnë funksionimin e pandërprerë të motorit edhe kur përdorni benzinë ​​me cilësi të ulët ose në periudhën e dimrit të funksionimit.

Karburatori i Ozonit peshon rreth 3 kg dhe është i vogël në madhësi:

• gjatësia - 16 cm;
• gjerësia - 18,5 cm;
• lartësia - 21,5 cm.
  

  Karburatori i Ozonit është i vogël dhe peshon rreth 3 kg

Mekanizmi i furnizimit me karburant të motorit

Siç është përmendur tashmë, detyra më e rëndësishme e çdo mekanizmi karburatori është formimi i një përzierjeje të djegshme. Prandaj, i gjithë funksionaliteti i Ozonit ndërtohet rreth arritjes operacionale të këtij qëllimi:

1. Nëpërmjet një mekanizmi të veçantë, benzina hyn në dhomën notuese.
2. Nga ajo, dy dhoma mbushen me karburant përmes avionëve.
3. Në tubat e emulsionit, rrjedhat e karburantit dhe ajrit janë të përziera.
4. Përzierja e përfunduar (emulsioni) hyn në shpërndarës duke spërkatur.
5. Më pas, përzierja futet direkt në cilindrat e motorit.

Kështu, në varësi të mënyrës së funksionimit të motorit (për shembull, përtaci ose shpejtësia maksimale e parakalimit), do të formohet një përzierje e karburantit me pasurim dhe përbërje të ndryshme.

Karburatori mbledh karburantin dhe ajrin dhe krijon një emulsion për të furnizuar motorin me karburant

Mosfunksionimet kryesore të karburatorit të Ozonit

Si çdo mekanizëm, karburatori VAZ 2107 herët a vonë fillon të funksionojë, zvogëlon produktivitetin e tij dhe, në fund, mund të dështojë krejtësisht. Shoferi do të jetë në gjendje të vërejë fillimin e një avarie ose mosfunksionimi në kohën e duhur nëse monitoron me kujdes funksionimin e motorit dhe karburatorit. Pra, simptomat e mëposhtme konsiderohen si simptoma të prishjeve të ardhshme të Ozonit:

• bie të mprehta kur shtypni pedalin e gazit për shkak të shpërthimit;
• rrotullime të larta të motorit në boshe;
• Shpejtësia e motorit "lundrues" në boshe, që tregon nevojën për rregullim në boshe;
• një periudhë e gjatë kohore midis shtypjes së gazit dhe përshpejtimit të makinës. Kjo është një shenjë e një mosfunksionimi në makinën e dhomës së dytë të karburatorit ose pompës së përshpejtuesit (dhe më shpesh të dyja);
• shter i zi nga silenciator, që është shenja e parë e bllokimit të avionëve.
  

  Tymi i zi nga silenciator në një makinë me një motor të karburuar është një shenjë e avionëve të bllokuar

Motori nuk fillon

Problemi më i madh që lidhet me një karburator është se motori thjesht mund të mos fillojë - si i ftohtë ashtu edhe karburanti. Kjo mund të jetë për shkak të defekteve të mëposhtme:

• depresioni i valvulave;
• veshja e këmbëzës;
• bllokim i ngasjes së damperit;
• loja e boshtit të damperit të ajrit;
• thyerje në diafragmë.

Video: çfarë të bëni nëse motori nuk fillon

START Ftohtë ose Le të flasim për fillimin e pastrimit (OZONE)

Derdh karburant

Ky mosfunksionim është i dukshëm, siç thonë ata, me sy të lirë. Kandelat e përmbytura me benzinë ​​nuk ndezin dhe pellgje karburanti mund të vërehen nën kavilje. Arsyet qëndrojnë në defektet e mëposhtme në funksionimin e karburatorit:

• thyerja e pajisjes fillestare;
• paqëndrueshmëria e pompës së përshpejtuesit;
• ngjitja e mbyteve;
• bllokim jet;
• nivel i lartë i karburantit në dhomën notuese.

Më shumë rreth karburatorit VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html

Video: vendosja e saktë e nivelit të karburantit në karburator

Niveli i karburantit për karburatorin OZONE. INSTALIMI I SAKTE!

Jo boshe

Një problem tjetër tipik për karburatorët Ozone 2107 është pamundësia e funksionimit të motorit. Kjo është për shkak të zhvendosjes së valvulës solenoid nga vendi i punës ose konsumit të saj të rëndë.

Valvula solenoid në karburatorin e Ozonit është përgjegjëse për modalitetin e motorit në boshe

I lartë boshe

Me këtë problem, ka një pykë të boshtit të valvulës së mbytjes së dhomës së dytë. Amortizuesi duhet të jetë gjithmonë në një pozicion të përcaktuar rreptësisht, pavarësisht nga mënyra e funksionimit të karburatorit.

Video: Zgjidhja e problemeve Zgjidhja e problemeve të motorit në gjendje pune

Dhe përsëri, IDLING nuk i nënshtrohet rregullimit normal!

Rregullimi i karburatorit bëjeni vetë

Për shkak të thjeshtësisë së dizajnit të "Ozonit", vetë-kryerja e cilësimeve të nevojshme nuk do të shkaktojë ndonjë vështirësi. Është e nevojshme vetëm të përgatiteni siç duhet për punën e rregullimit dhe të ndiqni të gjitha udhëzimet dhe udhëzimet në mënyrë cilësore.

Faza përgatitore

Në mënyrë që rregullimi të jetë i shpejtë dhe efikas, do t'ju duhet të kaloni pak kohë dhe të konsideroni me kujdes të gjitha nuancat e punës. Së pari ju duhet të përgatisni një vend të rehatshëm për veten tuaj, domethënë, sigurohuni që asgjë dhe askush të mos ndërhyjë në punën tuaj, dhe të ketë dritë dhe ajër të mjaftueshëm në dhomë.

Karburatori duhet të rregullohet vetëm kur motori është i ftohtë, përndryshe mund të ketë lëndim.. Nuk dëmton të grumbulloni lecka ose lecka paraprakisht, pasi disa rrjedhje karburanti janë të pashmangshme gjatë rregullimit.

Është e rëndësishme të përgatisni paraprakisht mjetet e nevojshme:

• grup çelësash;
• një kaçavidë me teh tërthor;
• kaçavidë me një teh të sheshtë;
• sonda e rrumbullakët;
• vizore shkollore për matjen e distancave ndërmjet nyjeve.

Rekomandohet gjithashtu që të njiheni me informacionin e dhënë në librin e shërbimit për makinën. Është në këtë dokument që jepen parametrat dhe rekomandimet individuale për vendosjen dhe rregullimin e funksionimit të karburatorit.

Rregullimi i vidhos i cilësisë dhe sasisë

Shumica e problemeve të Ozonit mund të zgjidhen thjesht duke rregulluar sasinë dhe cilësinë e vidhave. Ky është emri i pajisjeve të vogla në trupin e karburatorit që korrigjojnë funksionimin e përbërësve kryesorë të pajisjes.

Me ndihmën e vidhave cilësore dhe sasiore, shumica e mosfunksionimeve të karburatorit mund të eliminohen.

Procedura kërkon pak kohë dhe kryhet vetëm në një motor të ftohur plotësisht, por të ndezur:

1. Kthejeni vidën cilësore në maksimum duke e rrotulluar në drejtim të kundërt të akrepave të orës derisa të ndalojë.
2. Vendoseni vidën e sasisë në një numër edhe më të madh rrotullimesh - për shembull, në 800 rpm, duke e rrotulluar vetë vidën në të kundërt të akrepave të orës.
3. Kontrolloni me vidhën cilësore nëse janë arritur me të vërtetë pozicionet maksimale për vidën, pra kthejeni atë gjysmë rrotullimi përpara dhe mbrapa. Nëse performanca maksimale nuk është arritur herën e parë, atëherë cilësimet e treguara në paragrafët 1 dhe 2 duhet të kryhen përsëri.
4. Me vlerat maksimale të grupit të vidës së sasisë së karburantit, është e nevojshme të ktheni vidën cilësore në mënyrë që shpejtësia të bjerë në rreth 850–900 rpm.
5. Nëse rregullimi kryhet në mënyrë korrekte, atëherë në këtë mënyrë do të jetë e mundur të arrihet performanca optimale e karburatorit në të gjitha aspektet.
   

   Rregullimi i sasisë dhe cilësisë së vidhave kryhet me një kaçavidë konvencionale me vrima

Dhoma notuese - duke bërë rregullime

Është e nevojshme të korrigjoni pozicionin e notit në dhomë për funksionimin normal të karburatorit në të gjitha mënyrat e funksionimit. Për punë, do t'ju duhet të siguroheni që motori të jetë i ftohtë dhe të mos përbëjë rrezik për njerëzit. Pas kësaj ju duhet:

1. Hiqeni kapakun nga karburatori dhe vendoseni vertikalisht në mënyrë që montimi i furnizimit me benzinë ​​të jetë i kthyer lart. Në këtë rast, vetë nota duhet të varet, duke prekur mezi gjilpërën. Nëse nota nuk është pingul me boshtin e valvulës, do t'ju duhet ta drejtoni me duar ose pincë. Më pas vendosni përsëri kapakun e karburatorit.
2. Përdorni një vizore për të matur nga mbulesa e karburatorit në notues. Treguesi optimal është 6-7 mm. Nëse nuk është kështu, do t'ju duhet të përkulni gjuhën notuese në drejtimin e duhur.
   

   Nota duhet të jetë pingul me boshtin e valvulës në një distancë prej 6-7 mm nga kapaku i karburatorit
3. Ngrini mbulesën e Ozonit përsëri në mënyrë rigoroze vertikalisht.
4. Tërhiqeni notuesin sa më shumë që të jetë e mundur nga qendra e dhomës së notimit. Distanca midis notuesit dhe guarnicionit të kapakut nuk duhet të kalojë 15 mm. Nëse është e nevojshme, përkulni ose përkulni gjuhën.

Rregullimi i hapjes së dhomës së dytë

Valvula e mbytjes është përgjegjëse për hapjen në kohë të dhomës së dytë të karburatorit. Rregullimi i kësaj nyje është aq i thjeshtë sa të jetë e mundur:

1. Shtrëngoni vidhat e grilave.
2. Sigurohuni që pajisja të jetë e shtypur fort në murin e dhomës.
3. Nëse është e nevojshme, zëvendësoni elementët e vulosjes.
   

   Për të rregulluar hapjen në kohë të dhomës së dytë, shtrëngoni montimet e mbytjes dhe, nëse është e nevojshme, zëvendësoni elementin mbyllës

Lexoni gjithashtu se si të zgjidhni një karburator: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Video: pasqyrë e përgjithshme e punës së rregullimit

RREGULLIM I PAVARUR I KARBURETTORIT VAZ 2107 Riparim DIY!

Karburatori i Ozonit u zhvillua posaçërisht për modelet VAZ 2107 me rrota të pasme. Ky mekanizëm bëri të mundur krijimin e një makine ekonomike dhe të shpejtë të një gjenerate të re të Uzinës së Automobilave Volga. Avantazhi kryesor i "Ozonit" është thjeshtësia e cikleve të punës dhe lehtësia e mirëmbajtjes. Sidoqoftë, nëse keni dyshime për aftësinë për të rregulluar në mënyrë të pavarur nyjet e Ozonit, është më mirë të kërkoni ndihmë nga specialistë.