Cili filtër ajri për motorët me djegie të brendshme është më i mirë

Cili filtër ajri është më i mirë? Kjo pyetje bëhet nga shumë shoferë, pavarësisht se çfarë markash makinash zotërojnë. Kur zgjidhni një filtër, duhet të merren parasysh dy faktorë bazë - dimensionet e tij gjeometrike (d.m.th., në mënyrë që ai të ulet fort në vendin e tij), si dhe marka. Nga cila kompani zgjidhet filtri i ajrit nga një entuziast i makinave, karakteristikat e tij gjithashtu varen. gjegjësisht, ato kryesore janë rezistenca e pastër e filtrit (e matur në kPa), koeficienti i transmetimit të pluhurit dhe kohëzgjatja e funksionimit në një vlerë kritike.

Për të lehtësuar përzgjedhjen nga redaktorët e burimit tonë, u përpilua një vlerësim jo-tregtar i kompanive të njohura të filtrave. Rishikimi tregon karakteristikat e tyre teknike, si dhe veçoritë e përdorimit dhe rezultatet e disa testeve. Por, për të arritur në fazën e zgjedhjes së një kompanie filtri ajri, së pari është e rëndësishme të kuptoni veçoritë dhe kriteret e tyre me të cilat është më mirë të zgjidhni.

Funksionet e filtrit të ajrit

Një motor me djegie të brendshme konsumon rreth 15 herë më shumë ajër sesa karburant. Motori ka nevojë për ajër për të formuar një përzierje normale të ajrit të djegshëm. Funksioni i drejtpërdrejtë i filtrit është të filtrojë pluhurin dhe grimcat e tjera të vogla të mbeturinave në masën e ajrit. Përmbajtja e së cilës zakonisht varion nga 0,2 deri në 50 mg/m³ të vëllimit të saj. Pra, me një vrapim prej 15 mijë kilometrash, rreth 20 mijë metra kub ajër hyjnë në motorin me djegie të brendshme. Dhe sasia e pluhurit në të mund të jetë nga 4 gram në 1 kilogram. Për motorët me naftë me një zhvendosje të madhe, kjo shifër do të jetë gjithashtu më e lartë. Diametri i grimcave të pluhurit varion nga 0,01 deri në 2000 μm. Megjithatë, rreth 75% e tyre kanë një diametër prej 5...100 µm. Prandaj, filtri duhet të jetë në gjendje të kapë elementë të tillë.

Çfarë kërcënon filtrimin e pamjaftueshëm

Për të kuptuar pse është e nevojshme të instaloni një filtër të mirë ajri, ia vlen të përshkruani problemet që mund të çojë një zgjedhje e gabuar dhe / ose përdorimi i një filtri të bllokuar. Pra, me filtrim të pamjaftueshëm të masës së ajrit, një sasi e madhe ajri hyn në motorin me djegie të brendshme, përfshirë vajin. Shpesh, në këtë rast, grimcat e pluhurit me vaj bien në vende të tilla kritike për motorët me djegie të brendshme si hendeku midis mureve të cilindrit dhe pistonëve, në brazda të unazave të pistonit, si dhe në kushinetat e boshtit të gungës. Grimcat me vaj janë gërryes, të cilat konsumojnë ndjeshëm sipërfaqet e njësive të listuara, duke çuar në një ulje të burimit të tyre të përgjithshëm.

Sidoqoftë, përveç konsumit të konsiderueshëm të pjesëve të motorit me djegie të brendshme, pluhuri vendoset gjithashtu në sensorin e rrjedhës së ajrit në masë, gjë që çon në funksionimin e tij të gabuar. domethënë, si rezultat i kësaj, njësia e kontrollit elektronik i jepet informacione të rreme, gjë që çon në formimin e një përzierjeje të djegshme të ajrit me parametra jo optimale. Dhe kjo, nga ana tjetër, çon në konsum të tepruar të karburantit, humbje të fuqisë së motorit me djegie të brendshme dhe emetime të tepërta të substancave të dëmshme në atmosferë.

Pra, duhet të zëvendësoni filtrin e ajrit sipas rregullave. Dhe nëse makina përdoret rregullisht për të vozitur në rrugë me pluhur, atëherë ia vlen të kontrolloni periodikisht gjendjen e filtrit.

Disa shoferë, në vend që të zëvendësojnë filtrin, e shkundin atë. Në fakt, efikasiteti i kësaj procedure është jashtëzakonisht i ulët për filtrat e letrës dhe plotësisht zero për ato jo të endura.

Çfarë duhet të kërkoni kur zgjedhni

Filtrat e ajrit të makinerive moderne mund të pastrojnë deri në 99,8% të pluhurit nga makinat e pasagjerëve dhe deri në 99,95% nga kamionët. Ata janë në gjendje të punojnë në të gjitha kushtet e motit, dhe në të njëjtën kohë, struktura e palosur e filtrit (forma e valëzimit) nuk lejohet të ndryshojë kur uji futet në filtër (për shembull, kur drejtoni një makinë në mot me shi). Për më tepër, filtri nuk duhet të ndryshojë performancën e tij kur vaji i motorit, avujt e karburantit dhe gazrat e karterit hyjnë në të nga ajri ose si rezultat i përzierjes kur motori me djegie të brendshme është i fikur. gjithashtu një kërkesë e domosdoshme është qëndrueshmëria e tij në temperaturë të lartë, përkatësisht, duhet të përballojë temperaturat deri në +90°C.

Për t'iu përgjigjur pyetjes se cili filtër ajri është më i mirë për t'u instaluar, duhet të dini për koncepte të tilla si kapaciteti specifik i absorbimit (ose vlera e kundërt e quajtur koeficienti i transmetimit të pluhurit), rezistenca e një filtri të pastër, kohëzgjatja e punës në një gjendje kritike, lartësia e bykut. Le t'i marrim me radhë:

1. Rezistenca neto e filtrit. ky tregues matet në kPa, dhe vlera kritike është 2,5 kPa (marrë nga dokumenti RD 37.001.622-95 "Pastruesit e ajrit të motorit me djegie të brendshme. Kërkesat e përgjithshme teknike", ku përshkruhen kërkesat për filtrat për makinat VAZ) . Shumica e filtrave modernë (madje edhe më të lirë) përshtaten brenda kufijve të pranueshëm.
2. Koeficienti i transmetimit të pluhurit (ose kapaciteti specifik i absorbimit). Kjo është një vlerë relative dhe matet në përqindje. Kufiri i tij kritik është 1% (ose 99% për kapacitetin absorbues). Tregon sasinë vëllimore të pluhurit dhe papastërtive të bllokuar nga filtri.
3. Kohëzgjatja e punës. Tregon kohën pas së cilës karakteristikat e filtrit të ajrit reduktohen në vlera kritike (filtri bllokohet). Vakuumi kritik në kolektorin e marrjes është 4,9 kPa.
4. Dimensionet. Në këtë kontekst, lartësia e filtrit është më e rëndësishmja, pasi lejon që filtri të përshtatet mirë në sediljen e tij, duke parandaluar që pluhuri të kalojë pranë elementit të filtrit. Për shembull, për filtrat e ajrit të makinave të njohura shtëpiake VAZ, vlera e përmendur duhet të jetë në rangun nga 60 në 65 mm. Për markat e tjera të makinerive, informacion i ngjashëm duhet të kërkohet në manual.

Llojet e filtrave të ajrit

Të gjithë filtrat e ajrit të makinës ndryshojnë në formë, lloje të materialeve të filtrit dhe dimensione gjeometrike. E gjithë kjo duhet të merret parasysh kur zgjidhni. Le t'i analizojmë këto arsye veçmas nga njëra-tjetra.

Materiale

Materialet e filtrave më të përdorur për filtrat e ajrit janë:

• Struktura nga fibra me origjinë natyrore (letër). Disavantazhi i filtrave të letrës është fakti se grimcat që filtrojnë mbahen kryesisht vetëm në sipërfaqen e filtrit. Kjo zvogëlon kapacitetin specifik të absorbimit dhe zvogëlon jetëgjatësinë e filtrit (duhet ndërruar shpesh).
• Strukturat e bëra nga fibra artificiale (poliester). Emri tjetër i tij është material jo i endur. Ndryshe nga filtrat e letrës, elementë të tillë mbajnë grimca të filtruara gjatë gjithë trashësisë (vëllimit) të tyre. Për shkak të kësaj, filtrat e bërë nga materiale jo të endura janë disa herë më të larta në performancë ndaj homologëve të tyre të letrës (në varësi të prodhuesve, formave dhe modeleve specifike).
• Materiale të përbëra me shumë shtresa. Ata kanë karakteristika më të mira se filtrat e letrës, por janë inferiorë në këtë tregues ndaj filtrave të bërë nga materiale jo të endura.

Karakteristikat e materialit:

Materiali i filtrit	Kapaciteti specifik absorbues, g/mg	Pesha e njësisë së sipërfaqes, g/m²
letër	190 ... 220	100 ... 120
Materiale të përbëra me shumë shtresa	230 ... 250	100 ... 120
pëlhurë jo e endur	900 ... 1100	230 ... 250

Performanca e filtrave të rinj të bazuar në materiale të ndryshme:

Materiali i filtrit	Makinë pasagjerësh me benzinë ​​ICE,%	Makinë pasagjerësh me motor nafte, %	Kamion me motor nafte, %
letër	më 99,5	më 99,8	më 99,9
Material i përbërë me shumë shtresa	më 99,5	më 99,8	më 99,9
pëlhurë jo e endur	më 99,8	më 99,8	më 99,9

Një avantazh shtesë i filtrave të pëlhurave jo të endura është se kur lagësht (për shembull, kur drejtoni një makinë në mot me shi), ato ofrojnë shumë më pak rezistencë ndaj ajrit që kalon nëpër to. Prandaj, bazuar në karakteristikat e listuara, mund të argumentohet se filtrat e pëlhurave jo të endura janë zgjidhja më e mirë për çdo makinë. Nga mangësitë, ata mund të vërejnë vetëm një çmim më të lartë në krahasim me homologët e letrës.

formë

Kriteri tjetër sipas të cilit filtrat e ajrit ndryshojnë është forma e strehimit të tyre. Po ata jane:

• Rrumbullakët (një emër tjetër është unaza). Këto janë filtra të stilit të vjetër të instaluar në motorët e karburatorit me benzinë. Ata kanë këto disavantazhe: efikasitet të ulët të filtrimit për shkak të zonës së vogël të filtrimit, si dhe shumë hapësirë ​​nën kapuç. Prania e një trupi të madh në to është për shkak të pranisë së një kornize rrjetë alumini, pasi filtrat përjetojnë presion të fortë të jashtëm.
• Paneli (i ndarë në kornizë dhe pa kornizë). Ata janë aktualisht lloji më i zakonshëm i filtrave të ajrit të makinës. Ato janë të instaluara në mënyrë universale në motorët me injeksion benzinë ​​dhe me naftë. Ato kombinojnë avantazhet e mëposhtme: forca, kompaktësia, zona e madhe e filtrimit, lehtësia e funksionimit. Në disa modele, dizajni i strehimit përfshin përdorimin e një rrjete metalike ose plastike të krijuar për të reduktuar dridhjet dhe / ose deformimin e elementit të filtrit ose një top shtesë shkumë që rrit efikasitetin e filtrimit.
• Cilindrike. Filtra të tillë ajri janë instaluar në automjete tregtare, si dhe në disa modele të makinave të pasagjerëve të pajisur me motorë nafte.

Në këtë kontekst, është e nevojshme të zgjidhni llojin e strehimit të filtrit të ajrit që parashikohet nga ICE i një automjeti të veçantë.

Numri i niveleve të filtrimit

Filtrat e ajrit ndahen me numrin e shkallëve të filtrimit. gjegjësisht:

• Një. Në rastin më të zakonshëm, si element filtri përdoret një shtresë e vetme letre, e cila mban të gjithë ngarkesën. Sidoqoftë, filtra të tillë janë më të thjeshtët dhe më të shumtët.
• Dy. Ky dizajn filtri përfshin përdorimin e të ashtuquajturit pastrues paraprak - një material sintetik që ndodhet përpara letrës filtri. Detyra e tij është të bllokojë grimcat e mëdha të papastërtisë. Në mënyrë tipike, filtra të tillë instalohen në automjete që operojnë në kushte të vështira jashtë rrugës ose me pluhur.
• Tre. Në filtra të tillë, përpara elementëve të filtrit, ajri pastrohet me anë të rrotullimit të ciklonit. Sidoqoftë, sisteme të tilla komplekse praktikisht nuk përdoren në makinat e zakonshme të dizajnuara për vozitje nëpër qytet ose më gjerë.

Filtrat "null".

Ndonjëherë në shitje mund të gjeni të ashtuquajturat "zero" ose filtra me rezistencë zero ndaj ajrit në hyrje. Shpesh ato përdoren në makina sportive për të siguruar kalimin e sasisë maksimale të ajrit në një motor të fuqishëm me djegie të brendshme. Kjo siguron një rritje të fuqisë së saj me 3 ... 5 kuaj fuqi. Për sportet, kjo mund të jetë domethënëse, por për një makinë të zakonshme praktikisht nuk është e dukshme.

Në fakt, shkalla e filtrimit të elementëve të tillë është mjaft e ulët. Por nëse për ICE-të sportive kjo nuk është aq e frikshme (pasi ato shpesh servisohen dhe / ose riparohen pas çdo gare), atëherë për ICE-të e makinave standarde të pasagjerëve ky është një fakt kritik. Filtrat zero bazohen në një pëlhurë të veçantë me shumë shtresa të ngopura me vaj. Një tjetër opsion është poliuretani poroz. Filtrat zero kanë nevojë për mirëmbajtje shtesë. gjegjësisht sipërfaqja e tyre filtruese duhet të jetë e ngopur me një lëng të veçantë. Kjo është ajo që bëhet për makinat sportive para garës.

Kështu, filtrat zero mund të përdoren vetëm për makinat sportive. Ata do të jenë me pak interes për pronarët e zakonshëm të makinave që lëvizin në rrugë me pluhur, por nga injoranca i vendosin si element akordimi. Duke dëmtuar kështu motorin me djegie të brendshme

Vlerësimi i prodhuesve të filtrave të ajrit

Për t'iu përgjigjur pyetjes se cili filtër ajri është më mirë të vendosni në makinën tuaj, më poshtë është një vlerësim jo reklamues i filtrave të ajrit. Ai është përpiluar vetëm në rishikime dhe teste të gjetura në internet, si dhe në përvojën personale.

Filtri Mann

Filtrat e ajrit të markës Mann-Filter prodhohen në Gjermani. Janë produkte shumë cilësore dhe të zakonshme në mesin e pronarëve të makinave të huaja. Një tipar dallues i kutive të filtrave të tillë është një seksion kryq më i madh i shtresës së filtrit në krahasim me origjinalin. Megjithatë, shpesh ka skaje të rrumbullakosura. Sidoqoftë, kjo nuk ndikon negativisht në cilësinë e punës së kryer nga filtri. Testet kanë treguar se elementi i filtrit është i cilësisë së lartë, dhe madhësia është e dendur dhe nuk ka boshllëqe. Si rezultat i provave të kryera, u konstatua se filtri i ri kalon 0,93% të pluhurit që kalon nëpër të.

Prodhuesit e automjeteve shumë shpesh instalojnë filtra nga kjo kompani nga fabrika, kështu që kur blini një filtër ajri Mann, kini parasysh se po zgjidhni origjinalin, jo një analog. Ndër të metat e filtrit të makinës Mann, mund të vërehet vetëm një çmim i mbiçmuar në krahasim me konkurrentët. Megjithatë, kjo kompensohet plotësisht nga puna e tij e mirë. Pra, çmimi i këtyre filtrave fillon nga rreth 500 rubla e lart.

BOSCH

Filtrat e ajrit të makinës BOSCH janë të një cilësie të lartë. Në këtë rast, është e nevojshme të merret parasysh se në cilin vend prodhohen produktet. Kështu, filtrat e prodhuar në Federatën Ruse do të kenë karakteristika më të këqija të performancës sesa ato të prodhuara në BE (për shembull, në një fabrikë në Republikën Çeke). Prandaj, preferohet të blini një BOSCH "të huaj".

Filtri i ajrit të kësaj marke ka një nga karakteristikat më të mira të performancës. domethënë, zona më e madhe e letrës filtri, numri i palosjeve, koha e funksionimit. Sasia e pluhurit të kaluar është 0,89%. Çmimi, në lidhje me cilësinë e materialit, është mjaft demokratik, duke filluar nga 300 rubla.

Fram

Filtrat e makinerisë Fram prodhohen në Spanjë. Produktet dallohen nga një sasi e madhe letre filtri. Për shembull, modeli CA660PL ka një sipërfaqe totale prej 0,35 metra katrorë. Falë kësaj, filtri ka karakteristika të larta të performancës. domethënë, kalon vetëm 0,76% të pluhurit dhe ka një kohëzgjatje të konsiderueshme përdorimi në makinë. Drejtuesit kanë vërejtur vazhdimisht se filtri i kësaj kompanie shërben më shumë se 30 mijë km, që është më se e mjaftueshme për jetën e shërbimit sipas rregulloreve të mirëmbajtjes.

Filtrat më të lirë të ajrit Fram kushtojnë nga 200 rubla.

"Filtri i Nevskit"

Filtra shtëpiake mjaft cilësore dhe të lira që kombinojnë karakteristikat optimale. Testet kanë treguar se filtri ruan 99,03% të pluhurit që kalon nëpër të. Sa i përket kornizës kohore, ai përshtatet me ta. Megjithatë, duke pasur parasysh koston e tij të ulët, Filtri Nevsky mund të rekomandohet për makinat e klasës së mesme që përdoren në rrugë me një sasi të vogël pluhuri (duke përfshirë drejtimin në një metropol). Një avantazh shtesë i fabrikës së filtrit Nevsky është një gamë e gjerë filtrash të prodhuar. Pra, në faqen zyrtare të prodhuesit në katalog mund të gjeni modele dhe kode për filtra specifikë për makina vendase dhe të huaja, duke përfshirë makina, kamionë dhe automjete speciale.

Filtron

Filtrat e ajrit Filtron janë produkte të lira dhe me cilësi të lartë për një shumëllojshmëri të gjerë automjetesh. Në disa raste, vihet re se cilësia e rastit lë shumë për të dëshiruar. Kjo shprehet, domethënë, në prani të një sasie të madhe të plastikës së tepërt në kasë, megjithëse skajet janë bërë mjeshtërisht. Përkatësisht, ato luajnë një rol të rëndësishëm në funksionimin e filtrit. Në trup ka brinjë ngurtësuese, domethënë filtri nuk do të tronditet kur lëviz. Është filtri i letrës që përbëhet nga një sasi e madhe letre. Në vetvete, është e errët, gjë që tregon trajtimin e saj termik.

Filtrat e ajrit "Filtron" i përkasin diapazonit të çmimeve të mesme dhe mund të rekomandohen për përdorim në makina të kategorive buxhetore dhe të çmimeve të mesme. Çmimi i filtrit të ajrit Filtron fillon nga 150 rubla.

Vakt

Filtrat e ajrit të makinës Mahle janë prodhuar në Gjermani. Ato konsiderohen si një nga cilësitë më të larta, prandaj janë shumë të njohura. Në fakt, shpesh vërehet ekzekutimi i pakujdesshëm i strehimit të filtrit. gjegjësisht, ekzistojnë mostra me një sasi të madhe blic (materiali i tepërt). Në të njëjtën kohë, nuk ka brinjë ngurtësuese në kornizë. Për shkak të kësaj, gjatë funksionimit të filtrit, shpesh shfaqet një gjëmim që është i pakëndshëm për dëgjimin e njeriut.

Në të njëjtën kohë, pllaka e filtrit është e cilësisë së mjaftueshme, e bërë nga poliamidi, jo polipropileni. Kjo do të thotë, perdja është më e shtrenjtë dhe filtron mirë pluhurin. eshte edhe i ngjitur cilesor. Duke gjykuar nga rishikimet e gjetura në internet, mund të gjykohen karakteristikat shumë të mira të performancës së filtrave të kësaj marke. E vetmja pengesë është çmimi i lartë. Pra, ajo fillon nga 300 rubla.

Filter I MADH

Filtrat e ajrit të markës Big Filter prodhohen në territorin e Federatës Ruse, në Shën Petersburg. Duke gjykuar nga rishikimet dhe testet, është një nga filtrat më të mirë të ajrit për VAZ-të shtëpiake. Përfshirë raportin e çmimit dhe cilësisë së pastrimit të ajrit. Pra, strehimi i filtrit është i cilësisë së lartë, vula është bërë nga poliuretani me cilësi të lartë. Për më tepër, në disa raste është hedhur në mënyrë të pabarabartë, por kjo lejohet nga prodhuesi. Madhësia është e cilësisë së lartë, letra e filtrit është e dendur, ka impregnim fenolik. Nga të metat, mund të vërehet vetëm prerja e pasaktë e vetë letrës, e cila prish ndjeshëm përshtypjen dhe bën që pronarët e makinave të dyshojnë në efektivitetin.

Testet reale kanë treguar se filtri i ri kalon vetëm rreth 1% të pluhurit që kalon nëpër të. Në të njëjtën kohë, koha e funksionimit të filtrit është shumë e lartë. Gama e filtrave të ajrit "Big Filter" është mjaft e gjerë, dhe çmimi i një grupi që nga fillimi i vitit 2019 fillon nga 130 rubla (për ICE-të e karburatorit) dhe më i lartë.

Sakura

Nën markën tregtare Sakura, shiten filtra me cilësi të lartë, megjithatë, të shtrenjtë. Në paketë, filtri zakonisht mbështillet shtesë me celofan për të shmangur dëmtimin e tij. Nuk ka brinjë ngurtësuese në kutinë plastike. Letra e hollë përdoret si element filtri. Megjithatë, sasia e tij është mjaft e madhe, gjë që siguron aftësi të mira filtruese. Rasti është bërë mjeshtërisht, me blic minimal. Trupi është gjithashtu i një cilësie të mirë.

Në përgjithësi, filtrat e ajrit Sakura janë të një cilësie të mjaftueshme, por është më mirë t'i instaloni ato në makina të klasës së biznesit që i përkasin gamës së çmimeve të mesme dhe më lart. Pra, çmimi i filtrit të ajrit Sakura fillon nga 300 rubla.

"Autoagregate"

gjithashtu disa filtra ajri shtëpiak dhe me cilësi të lartë. Testet kanë treguar se kalon vetëm 0,9% (!) pluhur. Ndër filtrat rusë, ky është një nga treguesit më të mirë. Orari i punës është gjithashtu i shkëlqyer. Vihet re se në filtër është përfshirë edhe një sasi e madhe letre filtri. Pra, në një filtër të destinuar për përdorim në VAZ-të shtëpiake, ka deri në 209 palosje në perde. Çmimi i një filtri për një makinë pasagjerësh të markës tregtare Avtoagregat është nga 300 rubla dhe më shumë.

Në fakt, tregu i filtrave të ajrit të makinerive është aktualisht mjaft i gjerë dhe në raftet mund të gjeni marka të ndryshme. Kjo varet, ndër të tjera, nga rajoni i vendit (nga logjistika).

Filtra të rremë

Shumë pjesë origjinale të makinës janë të falsifikuara. Filtrat e ajrit nuk bëjnë përjashtim. Prandaj, për të mos blerë një të rremë, kur zgjidhni një filtër të veçantë, duhet t'i kushtoni vëmendje arsyeve të mëposhtme:

• Çmim. Nëse është dukshëm më e ulët se sa për produkte të ngjashme nga markat e tjera, atëherë kjo është një arsye për të menduar. Me shumë mundësi, një filtër i tillë do të jetë i cilësisë së ulët dhe / ose i rremë.

• Cilësia e paketimit. Të gjithë prodhuesit modernë që respektojnë veten nuk kursejnë kurrë në cilësinë e paketimit. Kjo vlen si për materialin ashtu edhe për printimin e tij. Vizatimet në sipërfaqen e saj duhet të jenë të cilësisë së lartë, dhe fonti duhet të jetë i qartë. Nuk lejohet të ketë gabime gramatikore në mbishkrime (ose të shtoni shkronja të huaja në fjalë, për shembull, hieroglifë).
• Prania e elementeve të relievit. Në shumë filtra origjinalë të ajrit, prodhuesit aplikojnë mbishkrime vëllimore. Nëse janë, ky është një argument me peshë në favor të origjinalitetit të produktit.
• Simbolet në kutinë e filtrit. Ashtu si në paketim, simbolet në kutinë e filtrit duhet të jenë të qarta dhe të kuptueshme. Cilësia e dobët e printimit dhe gabimet gramatikore nuk lejohen. Nëse mbishkrimi në letrën e filtruar është i pabarabartë, atëherë filtri është i rremë.
• Cilësia e vulës. Goma rreth perimetrit të kutisë së filtrit duhet të jetë e butë, e përshtatshme në sipërfaqe, e bërë pa vija dhe defekte.
• hedhjen. Në filtrin origjinal me cilësi të lartë, letra është gjithmonë e grumbulluar mirë. gjegjësisht, ka palosje krejtësisht të njëtrajtshme, e njëjta distancë midis brinjëve, palosjet individuale janë të së njëjtës madhësi. Nëse filtri është shumë i shtrirë, letra është hedhur në mënyrë të pabarabartë, numri i palosjeve është i vogël, atëherë ka shumë të ngjarë që të keni një falso.
• Vulosje letre. Një ngjitës i veçantë vulosës aplikohet gjithmonë në skajet e palosjeve të letrës. Aplikimi i tij kryhet në një linjë të veçantë të automatizuar që ofron performancë të cilësisë së lartë. Prandaj, nëse zamja aplikohet në mënyrë të pabarabartë, ka vija dhe letra nuk ngjitet fort në trup, është më mirë të refuzoni të përdorni një filtër të tillë.
• Vaj. Disa elementë filtri janë të veshura me vaj në të gjithë zonën e tyre. Duhet të aplikohet në mënyrë të barabartë, pa varje dhe boshllëqe.
• Cilësia e letrës. Nga ky faktor, është mjaft e vështirë të përcaktohet origjinaliteti i filtrit, pasi duhet të dini se si duhet të jetë letra në rastin ideal. Sidoqoftë, nëse elementi i filtrit të letrës ka një gjendje sinqerisht të dobët, atëherë është më mirë të refuzoni një filtër të tillë.
• Размеры. Kur blini, ka kuptim të matni manualisht dimensionet gjeometrike të strehimit të filtrit. Prodhuesi i produkteve origjinale garanton përputhjen e këtyre treguesve me ato të deklaruara, por "punëtorët e repartit" jo.

Ndryshe nga të njëjtat disqe ose jastëkë frenash, filtri i ajrit nuk është një element kritik i makinës. Sidoqoftë, kur blini një filtër me cilësi të ulët, ekziston gjithmonë rreziku i konsumimit të konsiderueshëm të motorit me djegie të brendshme të makinës dhe zëvendësimit të shpeshtë të elementit të filtrit. Prandaj, këshillohet që të blini ende pjesë rezervë origjinale.

Prodhim

Kur zgjidhni një filtër ajri, para së gjithash, duhet t'i kushtoni vëmendje formës dhe dimensioneve gjeometrike të tij. Kjo do të thotë, në mënyrë që ajo të jetë e përshtatshme në mënyrë unike për një makinë të veçantë. Këshillohet të blini jo letër, por filtra jo të endura. Pavarësisht kostos së tyre të lartë, ato zgjasin më shumë dhe filtrojnë më mirë ajrin. Sa i përket markave specifike, këshillohet të zgjidhni marka të njohura, me kusht që të blini një pjesë rezervë origjinale. Është më mirë të refuzoni falsifikimet e lira, pasi përdorimi i një filtri ajri me cilësi të ulët kërcënon të shkaktojë probleme në funksionimin e motorit me djegie të brendshme në afat të gjatë. Çfarë lloj avioni përdorni? Shkruani për të në komente.