Si të zëvendësoni guarnicionin e kolektorit të shkarkimit

Guarnicionet e kolektorit të shkarkimit mbyllin boshllëqet për të mbajtur gazrat e shkarkimit jashtë sistemit të shkarkimit, si dhe për të zvogëluar zhurmën e motorit dhe për të përmirësuar efikasitetin e karburantit.

E përdorur si një burim vulosjeje për çdo boshllëk midis portës së daljes së kokës së cilindrit dhe kolektorit të shkarkimit, guarnicioni i kolektorit të shkarkimit është një nga guarnicionet më të rëndësishme në një automjet. Jo vetëm që ky komponent parandalon që gazrat toksikë të shkarkimit të dalin nga motori përpara se të hyjnë në sistemin e pas-trajtimit, por gjithashtu ndihmon në reduktimin e zhurmës së motorit, përmirësimin e efikasitetit të karburantit dhe mund të ndikojë në fuqinë që prodhon motori juaj.

Përpara se shkarkimi të dalë nga tubi i fundit, ai kalon nëpër një sërë tubash dhe lidhjesh shkarkimi për të reduktuar zhurmën e motorit, për të hequr gazrat e dëmshëm të shkarkimit dhe për të rritur efikasitetin e motorit. Ky proces fillon sapo hapet valvula e shkarkimit dhe karburanti i sapo djegur derdhet nga porta e shkarkimit të kokës së cilindrit. Koleksioni i shkarkimit, i lidhur me kokën e cilindrit me anë të një copë litari midis tyre, më pas shpërndan gazrat në të gjithë sistemin e shkarkimit.

Këto guarnicione zakonisht bëhen prej çeliku të stampuar (në shtresa të shumta në varësi të trashësisë së kërkuar nga prodhuesi i motorit), grafit me temperaturë të lartë ose, në disa raste, përbërje qeramike. Guarnicioni i kolektorit të shkarkimit thith nxehtësinë intensive dhe tymrat toksikë të shkarkimit. Në shumicën e rasteve, dëmtimi i guarnicionit të kolektorit të shkarkimit shkaktohet nga nxehtësia e tepërt që vjen nga një nga portat e shkarkimit. Kur karboni grumbullohet në muret e kokës së cilindrit, ndonjëherë mund të ndizet, duke shkaktuar që guarnicioni i kolektorit të shkarkimit të "ndizet" ose të digjet në një vend të caktuar. Nëse kjo ndodh, vula midis kolektorit të shkarkimit dhe kokës së cilindrit mund të rrjedhë.

Kur një copë litari e kolektorit të shkarkimit është "shtrydhur" ose "djegur", ajo duhet të zëvendësohet nga një mekanik me përvojë. Në automjetet e vjetra, ky proces është mjaft i thjeshtë; për faktin se kolektori i shkarkimit është shpesh i hapur dhe lehtësisht i aksesueshëm. Automjetet më të reja me sensorë të avancuar dhe pajisje shtesë të kontrollit të shkarkimeve shpesh mund ta bëjnë të vështirë për një mekanik që të heqë guarnicionet e tubit të shkarkimit. Sidoqoftë, ashtu si çdo komponent tjetër mekanik, një copë litari e manifoldit të shkarkimit të keq ose të gabuar mund të ketë disa shenja paralajmëruese, si p.sh.

• Performanca e pamjaftueshme e motorit: Një copë litari e kolektorit të shkarkimit që rrjedh e redukton raportin e kompresimit gjatë goditjes së shkarkimit të motorit. Kjo shpesh redukton performancën e motorit dhe mund të shkaktojë që motori të mbytet gjatë përshpejtimit.

• Zvogëlimi i efikasitetit të karburantit: Një copë litari e shumfishtë e shkarkimit që rrjedh mund të kontribuojë gjithashtu në reduktimin e efikasitetit të karburantit.

• Rritja e erës së shkarkimit nën kapuç: Nëse mbyllja e kolektorit të shkarkimit prishet ose shtrydhet, gazrat do të dalin përmes saj, të cilat në shumë raste mund të jenë helmuese. Ky shkarkim do të ketë erë të ndryshme nga shkarkimi i shkarkimit që del nga gypi i fundit.

• Zhurma e tepërt e motorit: Një rrjedhje përmes guarnicionit të kolektorit të shkarkimit shpesh do të rezultojë në tymra të pambytur që do të jenë më të forta se normalja. Ju gjithashtu mund të dëgjoni një "fërshëllimë" të lehtë kur guarnicioni është i dëmtuar.

Pjesa 1 nga 4: Kuptoni shenjat e një copë litari të manifoldit të shkarkimit të thyer

Është shumë e vështirë edhe për mekanikun më me përvojë që të diagnostikojë saktë problemin e guarnicionit të kolektorit të shkarkimit. Në shumë raste, simptomat e një kolektori të dëmtuar të shkarkimit dhe guarnicionet poshtë janë shumë të ngjashme. Në të dyja rastet, dëmtimi do të rezultojë në një rrjedhje shkarkimi, e cila shpesh zbulohet nga sensorët e lidhur me ECM-në e automjetit. Kjo ngjarje do të aktivizojë menjëherë dritën e "Check Engine" dhe do të gjenerojë një kod gabimi OBD-II që ruhet në ECM dhe mund të shkarkohet duke përdorur një skaner dixhital.

Kodi gjenerik OBD-II (P0405) do të thotë se ka një gabim EGR me sensorin që monitoron këtë sistem. Ky kod gabimi shpesh i tregon mekanikut se ka një problem me sistemin EGR; në shumë raste është për shkak të një çarje të kolektorit të shkarkimit për shkak të një guarnicioni të gabuar të kolektorit të shkarkimit. Guarnicioni i kolektorit të shkarkimit do të zëvendësohet nëse ende duhet të zëvendësoni guarnicionin e kolektorit të shkarkimit. Nëse problemi është me copë litari, do t'ju duhet të hiqni kolektorin e shkarkimit për të inspektuar dhe zëvendësuar.

Pjesa 2 nga 4: Përgatitja për të zëvendësuar guarnicionin e kolektorit të shkarkimit

Temperaturat e kolektorit të shkarkimit mund të arrijnë 900 gradë Fahrenheit, gjë që mund të dëmtojë guarnicionin e kolektorit të shkarkimit. Në shumicën e rasteve, kjo pjesë e motorit mund të zgjasë gjithë jetën e automjetit tuaj. Megjithatë, për shkak të vendndodhjes së tij dhe thithjes intensive të nxehtësisë, mund të ndodhë dëmtim që do të kërkojë zëvendësimin e tij.

• Kujdes: Për të zëvendësuar guarnicionin e kolektorit të shkarkimit, fillimisht duhet të hiqni kolektorin e shkarkimit. Në varësi të markës, modelit dhe vitit të automjetit tuaj, sistemet e tjera mekanike kryesore mund të kenë nevojë të hiqen për të hyrë në këtë pjesë. Kjo është punë që duhet bërë vetëm duke përdorur mjetet, materialet dhe burimet e duhura për të kryer punën siç duhet.

• Kujdes: Hapat e mëposhtëm janë udhëzime të përgjithshme për zëvendësimin e guarnicionit të kolektorit të shkarkimit. Hapat dhe procedurat specifike mund të gjenden në manualin e shërbimit të automjetit dhe duhet të rishikohen përpara se të kryeni këtë punë.

Megjithatë, në shumë raste, një copë litari e tubit të shkarkimit të fryrë mund të çojë në dëmtimin e portave të kokës së shkarkimit. Nëse kjo ndodh, do t'ju duhet të hiqni kokat e cilindrit dhe të riparoni dëmtimin e portit të djegur; pasi thjesht zëvendësimi i guarnicionit nuk do t'i zgjidhë problemet tuaja. Në fakt, në shumë situata kjo mund të shkaktojë dëme serioze në harduerin e cilindrit të shkarkimit si valvulat, mbajtëset dhe mbajtëset.

Nëse zgjidhni ta bëni këtë punë, me shumë mundësi do t'ju duhet të hiqni disa komponentë për të fituar akses në kolektorin e shkarkimit. Pjesët specifike që duhet të hiqen varen nga automjeti juaj, megjithatë në shumicën e rasteve këto pjesë do të duhet të hiqen për të pasur akses të plotë në kolektorin e shkarkimit:

• mbulesat e motorit
• Linjat e ftohësit
• Tubat e marrjes së ajrit
• Filtri i ajrit ose karburantit
• tubacionet e shkarkimit
• Gjeneratorë, pompa uji ose sisteme klimatizimi

Blerja dhe studimi i një manuali shërbimi do t'ju japë udhëzime të hollësishme për shumicën e riparimeve të vogla ose të mëdha. Ne ju rekomandojmë të lexoni manualin e shërbimit përpara se të provoni këtë punë. Megjithatë, nëse i keni kaluar të gjithë hapat e nevojshëm dhe nuk jeni 100% i sigurt për zëvendësimin e guarnicionit të kolektorit të shkarkimit në automjetin tuaj, kontaktoni mekanikun tuaj lokal të certifikuar nga ASE nga AvtoTachki.

Materialet e kërkuara

• Pikëllim(a) me kuti ose grup(a) çelësash me arpion
• Kuti pastrues me karbohidrate
• Lecka e pastër e dyqanit
• Shishe ftohës (ftohës shtesë për mbushjen e radiatorit)
• Elektrik dore ose pikë drite
• Pikëllim me goditje dhe priza me goditje
• Letër zmerile e imët, lesh çeliku dhe kruese guarnicioni (në disa raste)
• Vaj depërtues (WD-40 ose PB Blaster)
• Zëvendësimi i guarnicionit të kolektorit të shkarkimit dhe copë litari i tubit të shkarkimit
• Pajisjet mbrojtëse (syze dhe doreza sigurie)

• Çelës

• Funksionet: Disa kolektorë shkarkimi në makina të vogla dhe SUV lidhen drejtpërdrejt me konvertuesin katalitik. Ju pëlqen apo jo, kolektori i shkarkimit do të kërkojë dy guarnicione të reja.

E para është copë litari i kolektorit të shkarkimit që ngjitet në kokën e cilindrit. Një copë litari tjetër që ndan kolektorin e shkarkimit nga tubat e shkarkimit. Referojuni manualit të shërbimit të automjetit tuaj për materialet dhe hapat e saktë për zëvendësimin e kolektorit të shkarkimit. Gjithashtu, sigurohuni që ta bëni këtë punë kur motori është i ftohtë.

Pjesa 3 nga 4: Zëvendësimi i guarnicionit të kolektorit të shkarkimit

• Kujdes: Procedura e mëposhtme detajon udhëzimet e përgjithshme për zëvendësimin e guarnicionit të kolektorit të shkarkimit. Gjithmonë referojuni manualit të shërbimit të automjetit tuaj për hapat dhe procedurat e sakta për zëvendësimin e guarnicionit të kolektorit të shkarkimit për markën, modelin dhe vitin tuaj specifik të automjetit tuaj.

Hapi 1: Shkëputni baterinë e makinës. Shkëputni kabllot pozitive dhe negative për të ndërprerë energjinë në të gjithë komponentët elektronikë përpara se të hiqni ndonjë pjesë.

Hapi 2: Hiqni kapakun e motorit. Lironi bulonat që sigurojnë kapakun e motorit duke përdorur një arpion, prizë dhe zgjatues dhe hiqni kapakun e motorit. Ndonjëherë ka edhe lidhëse të fiksimit ose parzmore elektrike që duhet të hiqen për të hequr mbulesën nga motori.

Hapi 3: Hiqni përbërësit e motorit në rrugën e kolektorit të shkarkimit.. Çdo makinë do të ketë pjesë të ndryshme që ndërhyjnë në guarnicionin e kolektorit të shkarkimit. Referojuni manualit të shërbimit të automjetit tuaj për udhëzime se si t'i hiqni këta komponentë.

Hapi 4: Hiqni mburojën e nxehtësisë. Për të hequr mburojën e nxehtësisë, në shumicën e rasteve, do t'ju duhet të hiqni dy deri në katër bulonat që ndodhen në pjesën e sipërme ose anësore të kolektorit të shkarkimit. Shikoni manualin e shërbimit të automjetit tuaj për udhëzime të sakta.

Hapi 5: Spërkatni bulonat ose dadot e kolektorit të shkarkimit me lëng depërtues.. Për të shmangur zhveshjen e dadove ose thyerjen e gozhdëve, aplikoni një sasi të madhe vaji depërtues në secilën dado ose rrufe që siguron kolektorin e shkarkimit në kokat e cilindrit. Prisni pesë minuta përpara se të përpiqeni të hiqni këto arra për të lejuar që lëngu të zhytet në kurvar.

Pas përfundimit të këtij hapi, zvarriteni nën makinë ose, nëse makina është në një mbajtëse, spërkatni bulonat që lidhin kolektorin e shkarkimit me tubat e shkarkimit. Shumicën e kohës do të ketë tre bulona që lidhin kolektorin e shkarkimit me tubat e shkarkimit. Spërkatni lëngun depërtues në të dy anët e bulonave dhe dadove dhe lëreni të zhytet derisa të hiqni pjesën e sipërme.

Hapi 6: Hiqni kolektorin e shkarkimit nga koka e cilindrit.. Hiqni bulonat që sigurojnë kolektorin e shkarkimit në kokën e cilindrit. Duke përdorur një prizë, zgjatim dhe arpion, lironi bulonat në çdo mënyrë, megjithatë, kur instaloni një kolektor të ri pas zëvendësimit të copëzës së kolektorit të shkarkimit, do t'ju duhet t'i shtrëngoni ato në një mënyrë specifike.

Hapi 7: Hiqni kolektorin e shkarkimit nga tubi i shkarkimit.. Përdorni një çelës prizë për të mbajtur bulonën dhe një prizë për të hequr dado (ose anasjelltas, në varësi të aftësisë suaj për të hyrë në këtë pjesë) dhe hiqni bulonat që mbajnë dy sistemet e shkarkimit. Hiqni kolektorin e shkarkimit nga automjeti pasi të keni përfunduar këtë hap.

Hapi 8: Hiqni copëzën e vjetër të kolektorit të shkarkimit. Pasi të hiqet kolektori i shkarkimit nga automjeti, guarnicioni i kolektorit të shkarkimit duhet të rrëshqasë lehtësisht. Sidoqoftë, në disa raste, copë litari është ngjitur në kokën e cilindrit për shkak të mbinxehjes. Në këtë rast, do t'ju duhet një kruese e vogël për të hequr copë litari nga koka e cilindrit.

• Kujdes: Nëse vëreni se guarnicioni i kokës së cilindrit është ngjitur në portat e shkarkimit, duhet të hiqni kokat e cilindrit, t'i kontrolloni ato dhe t'i rindërtoni nëse është e nevojshme. Në shumë raste, ky lloj dëmtimi shkaktohet nga një valvul shkarkimi i dëmtuar. Nëse nuk korrigjohet, do t'ju duhet ta kryeni përsëri këtë hap më shpejt sesa më vonë.

Hapi 9: Pastroni portat e shkarkimit në kokën e cilindrit.. Duke përdorur një kanaçe me pastrues karburatori, spërkateni atë mbi një leckë të pastër dyqani dhe më pas fshijeni pjesën e brendshme të portave të shkarkimit derisa vrima të jetë e pastër. Ju gjithashtu duhet të përdorni lesh çeliku ose letër zmerile shumë të lehtë dhe lëmoni lehtë vrimat e jashtme për të hequr çdo gropë ose mbetje në pjesën e jashtme të prizës. Përsëri, nëse koka e cilindrit duket e zbardhur ose e dëmtuar, hiqni kokat e cilindrit dhe bëni një kontroll ose riparim profesional në dyqan mekanik.

Pas instalimit të një copë litari të re, do t'ju duhet të instaloni bulonat që mbajnë kolektorin e shkarkimit në kokat e cilindrit në një model të caktuar. Ju lutemi referojuni manualit të shërbimit të automjetit tuaj për udhëzime të sakta dhe cilësime të rekomanduara të presionit të çift rrotullues për riinstalimin e një kolektori të ri shkarkimi.

Hapi 10: Instaloni një copë litari të re të kolektorit të shkarkimit.. Hapat për të instaluar një copë litari të re të kolektorit të shkarkimit janë hapat e kundërt të heqjes, siç renditen më poshtë:

• Instaloni një copë litari të re të kolektorit të shkarkimit në stufat në kokën e cilindrit.
• Aplikoni kundër kapjes në kokat e kokës së cilindrit që sigurojnë kolektorin e shkarkimit në kokën e cilindrit.
• Instaloni një copë litari të re midis pjesës së poshtme të kolektorit të shkarkimit dhe tubave të shkarkimit.
• Ngjitni kolektorin e shkarkimit në tubacionet e shkarkimit nën automjet pasi të keni aplikuar kundër kapjes në çdo rrufe.
• Rrëshqitni kolektorin e shkarkimit mbi kapëset e kokës së cilindrit.
• Shtrëngoni me dorë secilën dado në kapëset e kokës së cilindrit në rendin e saktë të specifikuar nga prodhuesi i automjetit derisa secila dado të jetë e shtrënguar me dorë dhe kolektori i shkarkimit të jetë në nivel me kokën e cilindrit.
• Shtrëngoni dadot e kolektorit të shkarkimit në momentin e duhur dhe saktësisht siç rekomandohet nga prodhuesi i automjetit.
• Instaloni mburojën e nxehtësisë në kolektorin e shkarkimit.
• Instaloni kapakët e motorit, linjat e ftohësit, filtrat e ajrit dhe pjesët e tjera që janë hequr për të hyrë në kolektorin e shkarkimit.
• Mbushni radiatorin me ftohësin e rekomanduar (nëse duhet të hiqni linjat e ftohësit)
• Hiqni çdo mjet, pjesë ose material që keni përdorur në këtë punë.

• Lidhni terminalet e baterisë

  • KujdesPërgjigje: Nëse automjeti juaj kishte një kod gabimi ose tregues në panelin e kontrollit, duhet të ndiqni hapat e rekomanduar të prodhuesit për të pastruar kodet e vjetra të gabimit përpara se të kontrolloni për zëvendësimin e guarnicionit të tubit të shkarkimit.

Pjesa 4 nga 4: Kontrolloni riparimin

Gjatë testimit të automjetit në zjarr, çdo simptomë që ishte evidente përpara se të zëvendësohej guarnicioni i kolektorit të shkarkimit duhet të zhduket. Pasi të keni fshirë kodet e gabimit nga kompjuteri juaj, ndizni makinën me kapuçin lart për të kryer kontrollet e mëposhtme:

• VËREJNI çdo tingull që ishte simptoma e një guarnicioni të fryrë të tubit të shkarkimit.
• SHIH: për rrjedhje ose gazra që dalin nga lidhja e kolektorit të shkarkimit me kokën cilindër ose nga tubat e shkarkimit më poshtë
• VËREJNI: Çdo dritë paralajmëruese ose kod gabimi që shfaqet në skanerin dixhital pas ndezjes së motorit.
• KONTROLLO: lëngjet që mund t'ju duhet të kulloni ose hiqni, duke përfshirë ftohësin. Sigurohuni që të ndiqni rekomandimet e prodhuesit për shtimin e ftohësit.

Si një provë shtesë, rekomandohet që automjeti të testohet në rrugë me radio të fikur për të dëgjuar çdo zhurmë të rrugës ose zhurmë të tepërt që vjen nga ndarja e motorit.

Siç u tha më lart, nëse i keni lexuar këto udhëzime dhe nuk jeni ende 100% i sigurt për përfundimin e këtij riparimi, ose nëse keni vendosur gjatë një kontrolli para instalimit se heqja e komponentëve shtesë të motorit është përtej nivelit të komfortit tuaj, ju lutemi kontaktoni një nga të certifikuarit tanë lokalë Mekanikët e ASE nga AvtoTachki.com do të zëvendësojnë guarnicionin e kolektorit të shkarkimit.