Si funksionon një motor nafte?

Kjo është e vetmja pompë në buzë të stacionit. Askush nuk duket se e përdor kurrë atë. Ishulli i vetmuar është bosh derisa të dëgjoni gjëmimin e një kamioni. Kamioni futet me zhurmë në parkingun dhe tërhiqet deri te shtëpia e pompës. Ajo që nuk vini re është një makinë kompakte efikase që zvarritet deri në anën tjetër të pompës. Nafta nuk është më vetëm për kamionë.

Motorët me naftë janë përdorur në industrinë e transportit për një kohë të gjatë. Ata prodhojnë çift rrotullues të madh për madhësinë e tyre dhe janë të besueshëm nën ngarkesa të rënda. Por e njëjta teknologji që është kaq e spikatur në kamionë është zvogëluar në kamionë kamionçinë dhe makina kompakte me rezultate të shkëlqyera dhe popullariteti i saj po rritet.

Çfarë është karburanti dizel?

Karburanti dizel është një koncept i gjerë. Kjo i referohet një lloji të karburantit që ndizet nga ngjeshja dhe jo nga një shkëndijë, e cila quhet ndezja e karburantit. Më së shpeshti rrjedh nga nafta bruto, si benzina, por i nënshtrohet një procesi të ndryshëm pastrimi të pjesshëm. Kjo i jep karburantit dizel më shumë veti vajore sesa benzina.

Janë zhvilluar burime alternative të naftës, si bionaftë, e cila mund të bëhet nga vaji vegjetal. Karburanti dizel është shumë i përshtatshëm për t'u ruajtur dhe prodhuar, dhe pajisjet shtëpiake ju lejojnë të krijoni bionaftë tuajën.

Si funksionon një motor nafte

Një motor me naftë është dukshëm i ndryshëm nga një motor benzine. Premisa është e njëjtë, ku një shpërthim i vogël brenda cilindrit të motorit e shtyn pistonin poshtë, duke krijuar një goditje të energjisë. Megjithatë, mënyra se si arrihet kjo është jashtëzakonisht e ndryshme.

Ndërsa shpërthimi në një motor benzine vjen nga kandela, motorët me naftë nuk ndizen fare. Ata nuk janë të pajisur me kandela dhe përkundrazi mbështeten vetëm në kompresim. Në një motor benzine, raporti i kompresimit është zakonisht midis 8:1 dhe 10:1, që do të thotë se vëllimi i ajrit dhe karburantit në cilindër është i ngjeshur në një të tetën ose një të dhjetën e vëllimit të tij origjinal. Në një motor nafte, kjo ngjeshje është afërsisht dyfishuar! Përzierja e karburantit dizel dhe ajrit është e ngjeshur nga 14:1 në 22:1.

Pse është e rëndësishme? Kjo ndodh sepse shpërthimi është thjesht për shkak të presionit ekstrem të këtij kompresimi në karburant. Karburanti dizel nuk digjet mirë kur ekspozohet ndaj një shkëndije ose flake gjithsesi, por prodhon një sasi të jashtëzakonshme fuqie kur shpërthen për shkak të ngjeshjes.

injeksion karburanti

Për shkak të konsistencës më të trashë dhe më vajore, karburanti dizel është më i vështirë për t'u atomizuar dhe spërkatur në cilindër. Përveç kësaj, karburanti dizel injektohet në pikën më të lartë të kompresimit. Kjo do të thotë që sistemi i injektimit të naftës ka nevojë për një presion të jashtëzakonshëm për të injektuar në mënyrë efektive karburantin në cilindër. Motori me naftë normalisht punon me dy pompa karburanti; një pompë furnizimi nga rezervuari në ndarjen e motorit dhe një pompë injektimi me presion të lartë për të rritur presionin në injektorë.

Përparësitë e teknologjisë moderne të naftës

Teknologjitë e reja në treg, duke përfshirë sistemet e injektimit me naftë Common Rail (CRD) dhe filtrat e grimcave të naftës, nënkuptojnë se motorët me naftë funksionojnë më të qetë dhe më të pastër se kurrë më parë. Era e keqe dhe funksionimi i zhurmshëm që e bënë të pakëndshme pronësinë e naftës u eliminuan dhe avantazhi i ekonomisë së karburantit e rriti përsëri popullaritetin e tij.

Probleme të mundshme me naftë

Zotërimi i një makine me naftë mund të vijë me një sërë problemesh të zakonshme. Kur punoni në klimat e ftohta me temperatura nën zero, karburanti dizel ka tendencë të xhelitet, duke shkaktuar probleme serioze në fillimin dhe funksionimin. Kjo është e lehtë për t'u parandaluar dhe rregulluar me një kondicioner me naftë, por është ende e bezdisshme. Meqenëse motorët me naftë nuk janë aq të njohur sa motorët me benzinë, gjetja e një stacioni karburanti të pajisur për të mbushur makinat e pasagjerëve me naftë ndonjëherë mund të jetë e vështirë. Jini të vetëdijshëm për vendet afër, si dhe për orët e tyre të hapjes dhe planifikoni paraprakisht për ndalesat e karburantit kur udhëtoni.

Probleme të zakonshme me motorët me naftë

Uji nuk digjet mirë. Kur karburanti dizel përmban avujt e ujit, performanca e tij mund të ndikohet ndjeshëm. Motorët me naftë janë të pajisur me një filtër të quajtur ndarës uji që kërkon mirëmbajtje të rregullt dhe zakonisht neglizhohet. Motorët me naftë mund të jenë mjaft të kushtueshëm për t'u riparuar sepse kërkojnë shumë punë për të diagnostikuar dhe riparuar. Një shembull i një problemi të zakonshëm me shumë prodhues është copë litari i kokës së cilindrit: është i prirur ndaj dështimit të parakohshëm, sepse vulos pikën më të lartë të kompresimit në motor. Mirëmbajtja e rregullt në dyqanet e riparimit të automjeteve si AvtoTachki, si dhe diagnostikimi i problemeve kur ato ndodhin, do t'ju ndihmojë të shmangni faturat e panevojshme të riparimit.