Si të zgjidhni rrotat e aliazhit për një makinë

Rrotat e aliazhit duken shumë më të bukura se ato të zakonshme të stampuara. Rrota e aliazhit i jep makinës një imazh të veçantë, e bën atë të duket si një makinë sportive. Nëse vendosni një disk të tillë në një makinë të klasit "C", "D" ose "E", atëherë kjo vetëm do të theksojë statusin e lartë të pronarit.

Si të zgjidhni rrotat e aliazhit, çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje?

Para së gjithash, ekspertët rekomandojnë zgjedhjen e disqeve, dhe në të vërtetë çdo pjesë këmbimi, vetëm në dyqanet e tregtarëve të certifikuar. Nuk është sekret që tani është shumë e lehtë të blesh një false, e cila jo vetëm që do të humbasë pamjen e saj me kalimin e kohës, por gjithashtu mund të çojë në pasoja të pariparueshme.

Magnezi apo alumini?

Rrotat e aliazhit tërheqin shoferët me peshën e tyre të ulët. Kur shkoni në një dyqan të pjesëve të automjeteve, mund të mahniteni me pasurinë e zgjedhjes, ka rrota të një sërë konfigurimesh, me një numër të ndryshëm folesh. Sipërfaqet e kromuara shkëlqejnë në diell dhe shoferët tashmë imagjinojnë se si do të duket makina e tyre pas ndërrimit të rrotave.

Disqet janë bërë kryesisht nga alumini ose lidhjet e magnezit. Janë këto metale që kanë një diferencë të madhe të forcës dhe duktilitetit, por prapë shoferi duhet të mendojë për pyetjen - cili është më i mirë?

Përgjigja është e paqartë, gjithçka varet nga kushtet e funksionimit. Si magnezi ashtu edhe alumini mbulohen me një film të hollë oksidi gjatë kontaktit me ajrin, i cili mbron metalin nga ndikimet negative. Por në disqet e magnezit, ky film nuk mund të përballojë me sukses efektet e kimikateve që derdhen në rrugë në tonelata në periudhën vjeshtë-dimër. Filmi oksid në alumin toleron lehtësisht ndikimin e mjediseve të ndryshme agresive dhe jo më kot enët e gatimit prej alumini mund të shërbejnë për një kohë të gjatë.

Alumini, siç dihet nga kimia, nuk është aq i ndjeshëm ndaj korrozionit sa hekuri ose çeliku. Magnezi, përkundrazi, kërkon mbrojtje të vazhdueshme, filmi oksid shkatërrohet me kalimin e kohës, veçanërisht në temperatura të larta dhe nën ndikimin e një mjedisi alkalik. Kjo do të thotë, alumini është padyshim më i mirë, përveç kësaj, disqe të tillë janë më të lirë.

Fakti që alumini është më duktil duhet të flasë gjithashtu në favor të aluminit. Lidhjet e magnezit me shtimin e metaleve të ndryshme - titan ose zirkon - kanë forcë të madhe, por ngarkesat dhe dridhjet e vazhdueshme çojnë në konsumim gradual, domethënë, disqe magnezi janë instaluar në ato makina që janë planifikuar të operohen në sipërfaqe rrugore me cilësi të lartë.

Dimensionet e diskut

Natyrisht, rrotat duhet të zgjidhen sipas madhësisë dhe parametrave të makinës suaj. Kjo do të thotë, nëse rrezja juaj është R14, atëherë duhet të zgjidhni të njëjtën rrotë aliazhi. Sigurisht, mund të zgjidhni një rreze më të madhe, në këtë rast do t'ju duhet të ndryshoni gomën në një profil të ulët, ndërsa vetë diametri i rrotës nuk do të ndryshojë.

Goma e profilit të ulët siguron kapje më të mirë në pistë, por gjithashtu konsumohet më shpejt, veçanërisht në rrugë me cilësi të dobët.

Një parametër i rëndësishëm është mbingarkesa e diskut - distanca nga pika e lidhjes së diskut deri në boshtin qendror të simetrisë. Ky parametër duhet të përputhet plotësisht me rekomandimet e prodhuesit. Mbingarkesa matet në milimetra, për disa modele lejohet një ndryshim prej 5 milimetrash. Nëse dëshironi ta akordoni në një makinë sportive, atëherë profesionistët duhet të përfshihen në ndryshimin e nisjes dhe vetëm zëvendësimi i disqeve nuk do të jetë i mjaftueshëm. Gjykojeni vetë:

• me një ulje të mbingarkesës, pista bëhet më e gjerë, ndërsa presioni në shpërndarës dhe në kushinetat e rrotave rritet;
• me një rritje, rrotat do të qëndrojnë kundër montimit të frenave.

Kjo do të thotë, do të duhet të ripunoni seriozisht pezullimin.

Ju gjithashtu duhet t'i kushtoni vëmendje fiksimit - disku duhet të jetë i përshtatshëm si për sa i përket numrit të bulonave të montimit dhe madhësive të tyre, ashtu edhe për sa i përket diametrit të vrimës qendrore. Nëse diametri i vrimës së montimit mund të rregullohet duke përdorur unaza të veçanta përshtatëse, të cilat shpesh përfshihen në komplet, atëherë vrimat për bulonat e rrotave duhet të përputhen saktësisht. Diametri i bulonave të montimit - PCD - tregohet nga një numër i dyfishtë - numri i bulonave dhe diametri: 4 * 100 ose 5 * 114,3 - domethënë 4 vrima me diametër 100 mm. Nëse merrni, për shembull, 4 * 98 ose 4 * 102, atëherë thjesht nuk do të jeni në gjendje të shtrëngoni plotësisht të gjitha bulonat.

Gjerësia e buzës - tregohet në inç. Gjerësia e buzës së diskut është 25-30 përqind më pak se gjerësia e profilit të gomës. Lejohet një devijim prej 0,5-1,5 inç, por nëse ndryshimi është më i madh, atëherë, së pari, do të jetë e vështirë të vendosni gomën në buzë, dhe së dyti, performanca e drejtimit do të përkeqësohet.

Në këtë video, një specialist flet se si të zgjidhni rrotat për një makinë dhe pse është kaq e rëndësishme.

Po ngarkohet