Si të zbuloni konsumin e karburantit të një makine sipas kilometrazhit (për 100 km)

Para se të blejë një makinë, pronari i ardhshëm në shumicën e rasteve është i interesuar se sa karburant do të konsumojë makina e tij për njëqind kilometra. Zakonisht tregohen tre mënyra të konsumit - në qytet, në autostradë dhe të përziera. Të gjitha janë shumë larg së vërtetës, pasi nga njëra anë deklarohen nga pala e interesuar e prodhuesit dhe nga ana tjetër mund të kontrollohen vetëm në kushte ideale, gjë që është shumë e vështirë të bëhet gjatë funksionimin normal. Mbetet për të zbuluar konsumin real në fakt.

Cili është konsumi i karburantit

Kur motori i makinës është në punë, benzina, karburanti dizel ose gazi konsumohet vazhdimisht.

Energjia e nxehtësisë e lëshuar gjatë djegies shkon në drejtime të ndryshme:

• për shkak të efikasitetit të ulët të motorit me djegie të brendshme (ICE), ai humbet kot për t'u ngrohur përmes një sistemi ftohjeje të ndërtuar posaçërisht dhe efikas, si dhe me gazrat e shkarkimit;
• humbur në transmetim dhe rrota, të shndërruara në të njëjtën nxehtësi;
• kalon në energjinë kinetike të masës së makinës gjatë përshpejtimit, dhe pastaj përsëri në atmosferë gjatë frenimit ose frenimit;
• shkon në shpenzime të tjera, si ndriçimi, kontrolli i klimës në kabinë, etj.

Meqenëse makina është konceptuar si një automjet, do të ishte më logjike të normalizonte konsumin e karburantit në njësi të masës për njësi të kilometrazhit të dobishëm. Në realitet, vëllimi dhe njësitë jashtë sistemit përdoren në vend të masës, prandaj është zakon të numërohen në litra për 100 kilometra.

Disa vende përdorin reciprocitetin se sa milje mund të udhëtojë një makinë me një gallon karburant. Këtu nuk ka asnjë ndryshim thelbësor, ky është një haraç për traditën.

Ndonjëherë konsumi merret parasysh kur motori është në boshe, për shembull, nëse automjeti operohet në një klimë të ftohtë dhe motorët nuk janë të fikur. Ose në bllokimet e trafikut të qytetit, ku makinat kushtojnë më shumë sesa drejtojnë, por këta tregues nuk janë gjithmonë të nevojshëm dhe përveç kësaj, janë të parëndësishëm.

Si llogaritet për 100 km rrugë

Për të matur konsumin e një makine në kushte reale, ka shumë mënyra. Të gjithë ata kërkojnë llogaritjen më të saktë të kilometrazhit dhe karburantit të shpenzuar në këtë distancë.

• Ju mund të përdorni matës shpërndarës, të cilët, nëse nuk ka krim, janë pajisje shumë të sakta për matjen e vëllimit të karburantit të pompuar.

Për ta bërë këtë, duhet të mbushni me saktësi një rezervuar pothuajse të zbrazët nën prizë, të rivendosni matësin e udhëtimit në zero, të përdorni sa më shumë karburant dhe të mbushni përsëri rezervuarin, duke vënë në dukje leximet e kilometrazhit të përfunduar.

Për të rritur saktësinë dhe për të marrë parasysh kushte të ndryshme të funksionimit, mund ta përsërisni eksperimentin disa herë, duke rregulluar të gjitha të dhënat. Si rezultat, dy numra do të bëhen të njohur - kilometrazhi në kilometra dhe karburanti i përdorur.

Mbetet të ndani vëllimin e karburantit me kilometrazhin dhe të shumëzoni rezultatin me 100, ju merrni konsumin e dëshiruar me një saktësi të përcaktuar kryesisht nga gabimet e odometrit. Ai gjithashtu mund të kalibrohet, për shembull me GPS, duke futur një faktor konvertimi.

• Shumë makina kanë një kompjuter standard ose të instaluar shtesë në bord (BC), i cili tregon konsumin në formë dixhitale, të menjëhershme dhe mesatare.

Është më mirë të kontrolloni leximet e pajisjeve të tilla në mënyrën e mësipërme, pasi kompjuteri merr informacionin fillestar në mënyrë indirekte, duke nënkuptuar një performancë të qëndrueshme të injektorëve të karburantit. Nuk është gjithmonë kështu. Si dhe për të vlerësuar të dhënat e matësit standard të karburantit pa kalibrim paraprak manual.

• Mjafton të ruash karburantin e konsumuar sipas kontrolleve të pikave të karburantit, duke regjistruar kilometrazhin.

Në raste të tilla, nuk mund ta mbushni rezervuarin nën prizë, duke e zbrazur plotësisht, pasi të dyja rastet janë të dëmshme për makinën. Nëse e bëni këtë mjaft gjatë, atëherë gabimi do të jetë minimal, pasaktësitë janë mesatarisht statistikisht.

• Pronarët më të përpiktë të makinave matin konsumin duke e kaluar furnizimin me energji elektrike në një enë matës në vend të një rezervuari të rregullt.

Kjo lejohet vetëm në fabrikat e makinave ku ka pajisje të sigurta. Në kushte amatore ka shanse të mëdha për të ndezur zjarrin pa e ditur ndonjëherë se sa ekonomike ishte makina e djegur.

Çdo metodë matjeje ka kuptim nëse kushtet e drejtimit dhe gjendja e makinës ishin mesatare për funksionimin e saj aktual. Me devijime brenda dhe jashtë makinës, konsumi mund të ndryshojë me shumë dhjetëra përqind.

Çfarë ndikon në konsumin e karburantit

Mund të themi shkurt se pothuajse gjithçka ndikon në konsum:

• stili i drejtimit të shoferit - konsumi lehtë mund të trefishohet ose përgjysmohet;
• gjendja teknike e makinës, shumë keqfunksionime e bëjnë të nevojshme konsumimin e benzinës ose karburantit dizel, siç thonë shoferët, "kova";
• pesha e makinës, ngarkimi dhe ngopja e saj me pajisje shtesë;
• goma jo standarde ose presion i parregulluar në to;
• temperatura në bord dhe në sistemin e ftohjes së motorit, ngrohja e transmisionit;
• aerodinamika dhe shtrembërimi i saj në formën e rafteve të çatisë, spoilerëve dhe baltësve;
• natyra e situatës së rrugës, koha e vitit dhe e ditës;
• ndezja e ndriçimit dhe pajisjeve të tjera elektrike shtesë;
• shpejtesia e levizjes.

Në këtë sfond, është e lehtë të humbasësh përsosmërinë teknike të ngulitur në makinë, gjë që bën të mundur përdorimin sa më ekonomik të karburantit. Në këtë drejtim, jo ​​të gjitha makinat janë të njëjta.

3 makinat me ekonomike

Makinat më ekonomike moderne me naftë me një zhvendosje të vogël, të pajisura me një turbocharger. Benzina, edhe më e mira, ndërsa shpenzon një litër ose dy më shumë.

Vlerësimi i efikasitetit duket i diskutueshëm, por rezultatet e përpjekjeve inxhinierike mund të vlerësohen përafërsisht.

1. Opel Corsa, turbodieseli i tij 1,5 litra, edhe me një transmetim automatik, ka një konsum të pretenduar prej 3,3 litrash për 100 km. Sidoqoftë, në gjeneratën e mëparshme, kur Opel nuk ishte ende një markë franceze dhe nuk bazohej në njësitë Peugeot 208, motori i tij 1,3 me manual konsumonte edhe më pak. Edhe pse fuqia është rritur dhe mjedisi është përmirësuar, ju duhet të paguani për të.
2. Gjenerata e gjashtë evropiane Volkswagen Polo me 1,6 naftë konsumon 3,4 litra. E pesta kishte një motor 1,4 litra, i cili mjaftonte për 3 litra me më pak fuqi. Koncerni ka mundur të bëjë gjithmonë motorë ekonomikë.
3. Hyundai i20, i shitur në Kore, mund të pajiset me një turbodiesel të vogël 1,1, duke konsumuar 3,5 litra për 100 km. Gjithashtu nuk shitet zyrtarisht në Rusi për shkak të cilësisë së dyshimtë të karburantit vendas të naftës, por makinat ende depërtojnë në treg.

Motorë të tillë e vënë në pikëpyetje kalimin e ardhshëm në elektricitet, pasi ato ofrojnë shkarkime shumë të pastra me një kosto të vogël.

Por ka një paralajmërim, një motor nafte me pajisje karburanti të gjeneratave të fundit është shumë i shtrenjtë për t'u prodhuar dhe riparuar. Kjo quhet edhe një marrëveshje kredie, së pari kursime, dhe më pas duhet të paguani akoma.