Si të bëni një kompresor me duart tuaja për të pikturuar një makinë

Pothuajse të gjithë shoferët që bëjnë diçka çdo ditë në garazhin e tyre e kuptojnë shumë mirë se me mjete dhe përbërës në duart e tyre, gjithmonë mund të krijoni diçka që ju nevojitet.

Në të njëjtën mënyrë, është e mundur të krijohet një kompresor i tërë për pikturimin e një makine nga një kompresor konvencional për një frigorifer të stilit sovjetik.

Kjo është vetëm se si ta bëjmë atë në aspektin teknik, dhe në çfarë rendi?

Prandaj, për shkak të pyetjeve të bëra shpesh nga mjeshtra vetë-mësues fillestarë, në këtë artikull do të mësoni se si të bëni një kompresor të tillë vetë dhe nga materialet manuale.

Cilin kompresor të zgjidhni (fabrika apo shtëpi)

Kriteri kryesor që duhet ndjekur kur zgjedh një stacion për lyerje është shpërndarja uniforme e ajrit, pa grimca të huaja.

Nëse ndeshen papastërti të tilla, atëherë veshja do të jetë me defekte të vogla - kokrra, shagreen, zgavra. Në të njëjtën kohë, mund të formohen vija dhe njolla për shkak të këtyre grimcave, kështu që është më mirë t'i besoni pikturës një kompresori ajri të markës, por ka vetëm një kapje - një pajisje e tillë është shumë e shtrenjtë, të cilën shumë shoferë nuk mund ta përballojnë.

Ju mund të kurseni para dhe në të njëjtën kohë të krijoni një model funksional duke krijuar pajisje funksionale, të cilat përshkruhen në shumë video dhe artikuj.

Do t'ju duhet vetëm të shpenzoni kohën tuaj të çmuar duke studiuar materialin dhe më pas duke krijuar pajisje që duhet të jenë të paktën të cilësisë së lartë.

Modeli i paraqitur nga fabrika ose shtëpia nuk luan një rol, sepse parimi i funksionimit të tij është i njëjtë dhe konsiston në krijimin e presionit të tepërt. Kjo është vetëm metoda e injektimit të ajrit është krejtësisht e ndryshme - mund të nxirret manualisht ose mekanikisht.

Në rastin e dytë, kjo është një kosto dukshëm më e lartë e fondeve, metoda manuale është ekonomike, por kërkon kohë, që kërkon monitorim të vazhdueshëm.

Fryrja automatike nuk konsumon forcën tuaj, por produkti kërkon mirëmbajtje periodike, e cila vlen vetëm për procesin e ndryshimit të vajit për kompresorin.

Kjo është mënyra e vetme për të arritur furnizim dhe shpërndarje uniforme të ajrit. Pas studimit të teorisë, kupton se sa e lehtë është të bësh një stacion kompresori që do të funksionojë mirë, ndërkohë që nuk kërkon shumë kohë.

Ne mbledhim njësinë e kompresorit nga mjete të improvizuara -

Nëse vendosni të krijoni pajisje për të pikturuar makinën tuaj, atëherë duhet të rezervoni materiale të caktuara për këtë:

1. Funksioni i kundërt do të kërkojë një kamerë makine;
2. Për funksionin e mbingarkuesit, do t'ju duhet një pompë me një matës presioni;
3. thithka e dhomës;
4. Kompleti i riparimit dhe fëndyell.

Kur të gjithë përbërësit janë përgatitur, mund të filloni të krijoni një stacion kompresori. Për të kontrolluar se sa e ngushtë është dhoma, është e nevojshme ta pomponi atë.

Nëse problemi ekziston akoma, atëherë ai mund të zgjidhet në dy mënyra - duke ngjitur ose duke vullkanizuar me gomë të papërpunuar. Në anën e kundërt që rezulton, është e nevojshme të bëhet një vrimë për furnizimin e ajrit të kompresuar në mënyrë që të dalë në mënyrë të barabartë.

Për këtë, në vrimë vendoset një thithkë e veçantë. Kompleti i riparimit do të shërbejë për zbatimin e lidhësve shtesë të montimit. Për të kontrolluar uniformitetin e furnizimit me ajër, mjafton të hiqni thithkën. Thitha e brendshme ju lejon të heqni qafe presionin e tepërt.

Niveli i presionit përcaktohet gjatë funksionimit, kur bojë spërkatet. Nëse smalti në metal shtrihet në mënyrë të barabartë, atëherë instalimi po funksionon. Në fund të procedurës, ia vlen të përcaktoni treguesit e presionit, për këtë mjafton të spërkatni bojë në trupin e makinës suaj.

Nëse smalti qëndron pa tuberkuloz, atëherë pajisja funksionon në mënyrë efikase. Për më tepër, treguesit e presionit mund të monitorohen duke përdorur një pajisje të veçantë - një matës presioni. Por, treguesi i tij pas shtypjes së aeratorit nuk duhet të jetë kaotik.

Kompresor bëjeni vetë nga frigoriferi

Siç mund ta shihni, nuk kërkohen mjete dhe njohuri të veçanta për të krijuar një kompresor të tillë. Në të njëjtën kohë, riparimi dhe lyerja e një makine në këtë mënyrë është më efektive sesa përdorimi i një kuti spërkatës.

Mos harroni se as pluhuri dhe as uji nuk duhet të futen në dhomën e makinës. Përndryshe, do t'ju duhet të rilyeni makinën.

Nëse ky instalim përdoret si duhet dhe me përdorimin e të gjitha njohurive, atëherë do të zgjasë një kohë të gjatë, dhe nëse automatizoni pompimin e ajrit, atëherë vetë procesi do të shkojë shpejt.

Alternativë për një pajisje profesionale (kompresor nga frigoriferi)

Pajisjet e kompresorit të prodhuar në shtëpi shërbejnë shumë më gjatë se koha e paraqitur, edhe në krahasim me instalimet e prodhimit vendas dhe të huaj.

Kjo është mjaft e natyrshme, sepse duke e krijuar atë me duart tona, ne bëjmë gjithçka për veten tonë në nivelin më të lartë. Prandaj, njerëzit madje menduan se si të krijonin një kompresor nga një frigorifer, i cili do të jetë në të njëjtin nivel me instalimet e kompanive të njohura.

Por për ta krijuar atë, duhet të rezervoni përbërës të tillë si një matës presioni, një stafetë, përshtatës gome, një ndarës vaji dhe lagështie, një filtër karburanti, një kuti ingranazhi, një motor, një çelës, një zorrë, kapëse, tuba bronzi, por edhe gjëra të vogla - arra, bojë, rrota nga mobiljet.

Krijimi i vetë mekanizmit

Blerja e një kompresori nga një frigorifer i vjetër nga epoka sovjetike mund të thjeshtojë të gjithë procedurën. Kjo nuk do të tërheqë shumë buxhetin, ndërsa tashmë ekziston një stafetë e fillimit të kompresorit.

Konkurrentët e huaj janë inferiorë ndaj këtij modeli, sepse nuk janë në gjendje të zhvillojnë një presion kaq të lartë. Por sovjetikët përballen me këtë detyrë.

Pas heqjes së njësisë së ekzekutimit, këshillohet pastrimi i kompresorit nga shtresat e ndryshkut. Për të shmangur procesin e oksidimit në të ardhmen, ia vlen të përdorni një konvertues të ndryshkut.

Rezulton se strehimi i motorit të punës është gati për procesin e lyerjes.

Skema e instalimit

Procesi përgatitor ka përfunduar, tani mund të ndryshoni vajin. Meqenëse frigoriferi është i vjetër dhe nuk ka gjasa që t'i nënshtrohet mirëmbajtjes së vazhdueshme, ia vlen të përditësohet ky moment.

Meqenëse sistemi ishte gjithmonë i vendosur larg ndikimeve të jashtme, asnjë punë mirëmbajtjeje nuk u krye me të drejtë atje. Për këtë procedurë, nuk kërkohet vaj i shtrenjtë, mjafton gjysmë sintetik.

Në të njëjtën kohë, nuk është më keq për sa i përket karakteristikave të paraqitura të çdo vaji kompresor dhe ka shumë aditivë të përdorur me përfitim.

Duke inspektuar kompresorin, do të gjeni 3 tuba, njëri prej tyre tashmë është i bashkuar, por pjesa tjetër janë falas. Të hapura përdoren për hyrjen dhe daljen e ajrit. Për të kuptuar se si do të qarkullojë ajri, ia vlen të lidhni fuqinë me kompresorin.

Shkruani vetë se cila nga vrimat tërheq ajrin dhe cila e lëshon atë. Por tubi i mbyllur duhet të hapet, ai do të shërbejë si një hapje për ndryshimin e vajit.

Skedari është i nevojshëm për zbatimin e skedarit të tubit, duke u siguruar që çipat të mos futen brenda kompresorit. Për të përcaktuar se sa vaj ka tashmë, kullojeni në një enë. Me zëvendësimin e mëvonshëm, tashmë do të dini se sa do të duhet të derdhet.

Më pas marrim një spitz dhe e mbushim me gjysmë sintetike, por këtë herë presim që vëllimi të jetë dy herë më i madh se sa është kulluar. Kur ena mbushet me vaj, ia vlen të fikni sistemin e lubrifikimit të motorit; për këtë përdoret një vidë, e cila është formuar paraprakisht me një shirit tymi dhe vendoset thjesht në tub.

Mos u shqetësoni nëse pika vaji shfaqen periodikisht nga tubi i daljes së ajrit. Kjo situatë nuk është aq e vështirë për t'u zgjidhur, gjeni një ndarës vaji dhe lagështie për një instalim të bërë në shtëpi.

Puna paraprake ka përfunduar, vetëm tani mund të vazhdoni në montimin e drejtpërdrejtë të instalimit. Dhe ata fillojnë me forcimin e motorit, është mirë të zgjidhni një bazë druri për këtë dhe në një pozicion të tillë që të jetë në kornizë.

Vlen të theksohet se kjo pjesë është shumë e ndjeshme ndaj pozicionit, ndaj ndiqni udhëzimet në kapakun e sipërm, ku është tërhequr shigjeta. Saktësia është e rëndësishme në këtë çështje, sepse korrektësia e ndryshimit të modalitetit varet drejtpërdrejt nga instalimi i saktë.

Ku ndodhet ajri i kompresuar?

Një cilindër i aftë për të përballuar presionin e lartë është një enë nga një zjarrfikës. Në të njëjtën kohë, ato kanë tregues të lartë të forcës dhe mund të përdoren si bashkëngjitje.

Nëse marrim si bazë aparatin zjarrfikës OU-10, i cili mban 10 litra, atëherë duhet të llogarisim në një presion prej 15 MPa. Ne heqim pajisjen e kyçjes dhe fillimit, në vend të së cilës instalojmë një përshtatës. Nëse keni identifikuar gjurmë ndryshku, atëherë këto vende duhet të trajtohen pa dështuar me një konvertues ndryshku.

Nga ana e jashtme, nuk është e vështirë ta heqësh atë, por është më e vështirë të pastrohet nga brenda. Por mënyra më e lehtë është të derdhni vetë konvertuesin në cilindër dhe ta tundni mirë në mënyrë që të gjitha muret të jenë të ngopura me të.

Kur të kryhet pastrimi, kryqi i hidraulikës vidhohet dhe mund të supozojmë se kemi përgatitur tashmë dy pjesë pune të një dizajni kompresor të bërë vetë.

Kryerja e instalimit të pjesëve

Më herët ishte përcaktuar tashmë që një dërrasë druri është e përshtatshme për fiksimin e motorit dhe trupit të zjarrfikësit, gjithashtu është edhe më e lehtë të ruhen pjesët e punës.

Për sa i përket montimit të motorit, do të shërbejnë stufat e filetuara dhe rondele, thjesht mendoni paraprakisht për të bërë vrima. Kompensatë kërkohet për të rregulluar marrësin vertikalisht.

Në të është bërë një prerje për cilindrin, e dyta dhe e treta janë të fiksuara në tabelën kryesore duke përdorur vida vetë-përgjimi dhe mbajnë marrësin. Për t'i dhënë manovrimit të projektimit, duhet të vidhosni rrotat nga mobiljet në bazë.

Për të parandaluar hyrjen e pluhurit në sistem, duhet të merret parasysh mbrojtja e tij - përdorimi i një filtri të trashë benzine mund të konsiderohet një opsion i shkëlqyeshëm. Me ndihmën e tij, funksioni i marrjes së ajrit do të kryhet lehtësisht.

Meqenëse treguesit e presionit janë të ulët në hapjen me hyrjen e pajisjes së kompresorit, nuk do të jetë e nevojshme ta rritni atë.

Pasi të keni krijuar një filtër hyrje për punën e instalimit të kompresorit, sigurohuni që të instaloni një ndarës vaji/ujë në fund për të shmangur pikat e ujit në të ardhmen. Meqenëse presioni i daljes është i lartë, do t'ju nevojiten kapëse makinash.

Ndarësi i lagështirës së vajit është i lidhur me hyrjen e reduktuesit dhe daljen e presionit të mbingarkuesit. Për të kontrolluar presionin e balonit, vetë matësi i presionit duhet të vidhohet në anën e djathtë, ku priza ndodhet në anën e kundërt.

Për të kontrolluar presionin dhe fuqinë në 220v, është instaluar një stafetë për rregullim. Si një aktivizues, shumë mjeshtra rekomandojnë përdorimin e PM5 (RDM5).

Kjo pajisje i përgjigjet punës, nëse presioni bie, atëherë kompresori ndizet, nëse ngrihet, atëherë pajisja pompohet plotësisht.

Për të vendosur presionin e duhur, përdoren sustat në stafetë. Susta e madhe është përgjegjëse për treguesin minimal, por e vogla për maksimumin, duke vendosur kështu kornizën për funksionimin dhe mbylljen e instalimit të kompresorit të bërë vetë.

Në fakt, PM5 janë çelësa të zakonshëm me dy pin. Një kontakt do të nevojitet për t'u lidhur me zero të rrjetit 220 V dhe i dyti për t'u kombinuar me mbushësin.

Për t'u shkëputur nga rrjeti prej tij dhe për të shpëtuar veten nga vrapimi i vazhdueshëm në drejtim të prizës, nevojitet një kupë. Të gjithë telat e lidhur duhet të izolohen për arsye sigurie. Kur të kryhen këto punime, mund të lyeni mbi instalimin dhe ta kontrolloni atë.

Rregullimi i presionit

Kur dizajni është mbledhur, është mjaft e natyrshme ta kontrolloni atë. Ne lidhim komponentët e fundit - një furçë ajri ose një armë ajri dhe lidhim instalimin me rrjetin.

Ne kontrollojmë funksionimin e stafetës, sa mirë do të përballet me fikjen e motorit dhe monitorojmë presionin me një matës presioni. Nëse gjithçka funksionon siç duhet, vazhdoni me testin e rrjedhjes.

Mënyra më e lehtë për ta bërë këtë është të përdorni ujë me sapun. Kur kontrollohet ngushtësia, ne nxjerrim ajrin nga dhoma. Kompresori fillon kur presioni bie nën kufirin minimal. Vetëm pasi të kontrolloni të gjitha sistemet dhe t'i vini në gjendje pune, mund të vazhdoni me procedurën e lyerjes së pjesëve.

Për pikturë, ju vetëm duhet të përcaktoni presionin dhe të mos e ngarkoni veten me para-trajtimin e metalit. Për të kryer lyerjen me një shtresë uniforme, është e nevojshme të eksperimentoni dhe të përcaktoni treguesit atmosferikë në këtë mënyrë.

Është e rëndësishme të përdorni sa më pak mbushësin. Çdo automobilist do të merret me komponentët dhe do të fillojë të prodhojë një kompresor makine.

Mund të zgjidhni opsione të ndryshme prodhimi, por përdorimi i nisjes së navigatorit, kontrolli automatik i presionit është një dizajn më kompleks, por përdorimi i tij është një dhe një kënaqësi e vërtetë.

Në këtë rast, nuk duhet të merrni kohë për të kontrolluar marrësin, gjë që do të hapë më shumë mundësi, dhe mund të filloni të lyeni një makinë, një gardh apo edhe një portë.

Mirëmbajtja rutinë është një procedurë e detyrueshme për të zgjatur jetën e kompresorit tuaj të bërë në shtëpi.

Për të ndryshuar vajin - kullojeni ose mbushni, mund të përdorni një shiringë të rregullt. Zëvendësimi i filtrave kryhet vetëm nëse është e nevojshme, kur shpejtësia e mbushjes së dhomës së rezervuarit është zvogëluar.

Lidhja e komponentëve të kompresorit

Kur vendoset se cilin kompresor të zgjedhë dhe të kthejë, ia vlen të merret parasysh çështja e kombinimit të tyre. Në të njëjtin moment, ia vlen të përcaktohet se si ajri do të rrjedhë në furçën e ajrit. Njësia që është montuar në marrës është përgjegjëse për shpërndarjen e ajrit.

Gjëja kryesore është se këta përbërës janë të pajtueshëm me njëri-tjetrin. Ndërprerësi i presionit është përgjegjës për fikjen dhe ndezjen e kompresorit. Megjithëse RDM-5 përdoret për sistemet e furnizimit me ujë, ai është ideal për rastin tonë - për një stafetë.

Në fund të fundit është se elementi i lidhjes përshtatet me fillin e jashtëm të inçit. Për të zbuluar se çfarë presioni është në marrës, duhet të përdorni një matës presioni dhe së pari të merrni parasysh madhësinë që është e përshtatshme për lidhjen. Ne bëjmë presion në njësinë e përgatitjes së ajrit dhe e rregullojmë atë brenda 10 atmosferave, në këtë fazë është e nevojshme të lidhni filtrin e ndarësit të vajit.

Matësi i presionit ju lejon të kontrolloni presionin, dhe filtri ju lejon të parandaloni hyrjen e grimcave të vajit nga marrësi. Bërrylat, majat dhe madje edhe pajisjet janë komponentët e radhës që do të duhet të përgatiten për instalim. Për të kuptuar numrin e saktë, duhet të mendoni mbi skemën, zgjidhni një inç si madhësi.

Pas zgjidhjes së problemit me adaptorët, është e rëndësishme të merret parasysh momenti i instalimit të strukturës, më së shpeshti përdoren dërrasat e chipboard për këtë. Dizajni i stacionit tuaj duhet të jetë i manovrueshëm, sepse do të duhet të lëvizet nëpër punëtori, për të thjeshtuar punën tuaj, duhet t'i bashkëngjitni këmbët rul.

Nuk do t'ju duhet të shpikni këtu për një kohë të gjatë, thjesht vizitoni dyqanin e mobiljeve, ku ka shumë rrota të tilla mobiljesh. Për të kursyer hapësirë ​​në punëtorinë tuaj, mund të ndërtoni një strukturë dykatëshe. Por këtu është më mirë të rezervoni bulona të mëdha për të rregulluar strukturën. Për ta bërë më të lehtë përgatitjen për këtë hap, bëni një listë të artikujve të kërkuar.

Montimi i një ventilatori gjysmë profesional

Montimi fillon me heqjen e kthesës së aparatit të zjarrit dhe instalimin e pajisjes së tranzicionit. Pasi të keni hequr valvulën e fikjes së zjarrit, instaloni përshtatësin atje.

Katër komponentë instalohen menjëherë në një çorape të qëndrueshme - një reduktues, një ndërprerës presioni dhe një përshtatës.

Hapi tjetër do të jetë fiksimi i rrotave që do të instalohen në një fletë chipboard. Meqenëse projektimi është planifikuar në dy nivele, është e nevojshme të bëhen vrima për stufat ku do të vendoset aparati i zjarrit.

Akumulatori është më i lehtë për t'u montuar, sepse ka kllapa në të dy anët. Pjesa e poshtme është e fiksuar në bazë, dhe pjesa e sipërme përdoret për instalimin e pajisjeve të bëra në shtëpi.

Për të zvogëluar dridhjet gjatë instalimit të kompresorit, përdoren guarnicione silikoni. Zorra lidh daljen dhe hyrjen e përgatitjes së ajrit.

Hapi tjetër do të jetë puna e lidhjes. Kërcim, elementë mbrojtës - e gjithë kjo duhet të mendohet.

I gjithë zinxhiri i lidhjes kryhet përmes stafetës dhe çelësit, duke supozuar se e gjithë lidhja shkon sipas skemës: teli i fazës shkon në çelës, lidhja tjetër është terminali i stafetës. Për të kryer tokëzimin në stafetë, mbështillet një tel i veçantë.

Tjetra, gjithçka bashkohet me lëshuesin. Për të fshehur kabllon, mund të vendoset në lidhje plastike. Vetëm pas kontrollit dhe lëshimit ne vazhdojmë me lyerjen.

Cila është më mirë: blini ose bëni vetë një kompresor?

Pajisjet e kompresorëve në treg përfaqësohen nga një shumëllojshmëri e madhe. Komponentët e pistonit, njësitë e dridhjeve, stacionet e vidhave - të gjitha këto janë komponentë që përdoren në zona të tjera.

Nëse dëshironi, nuk mund të humbni kohën tuaj duke krijuar instalimin, ai prezantohet në çdo pikë të shitjes së pjesëve të automjeteve ose në faqe të specializuara.

Një gamë e tillë e gjerë e ndërlikon shumë zgjedhjen e produktit të dëshiruar. Por nëse vendosni të blini një stacion, në këtë çështje duhet të udhëhiqeni nga treguesit teknikë, kostoja dhe rishikimet e atyre që tashmë kanë arritur ta vlerësojnë atë.

Nëse jeni duke ndjekur periudha garancie, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje modeleve të markave të njohura. Produkte të shtrenjta duhet të blihen nëse jeni të angazhuar profesionalisht në punë riparimi.

Produktet që nuk kanë emër dhe status mund t'ju zhgënjejnë, ndaj është më mirë të shpenzoni para një herë dhe të mos rrezikoni më në këtë çështje. Shumë prodhues të opsioneve buxhetore kursejnë në komponentët përbërës.

kompresor shtëpiak

Si rezultat, do të hasni në prishje të shpeshta dhe ndërrim të pjesëve, ndërsa riparimet me garanci do të zgjasin shumë. Prandaj, shumë shoferë e dinë mirë se një instalim i bërë vetë ndonjëherë është më i besueshëm se ai i fabrikës.

Produkte të tilla me tregues teknikë fitojnë. Për shembull, përbërësit e një pajisjeje të bërë në shtëpi për lyerjen e një makine zgjasin shumë më gjatë - kompresorët nga frigoriferët mund të funksionojnë për dekada, një zjarrfikës gjithashtu ka një diferencë të madhe sigurie.

Ju gjithmonë mund të përmirësoni vetë performancën e kompresorit tuaj, gjithçka është në duart tuaja, por nuk mund të eksperimentoni kështu me një pajisje fabrike.

Fqinjët e garazhit ndoshta do ta marrin atë kur të shohin një pajisje të mirë-prodhuar dhe të menduar mirë.