Si të provoni një pompë karburanti me një multimetër
Përmbajtje
Makina juaj nuk fillon? Sa kohë ka ndezur drita e motorit të kontrollit?
Nëse përgjigjja juaj për këto pyetje është po, atëherë problemi mund të jetë pompa juaj e karburantit.
Pompa e karburantit është komponenti elektronik në makinën tuaj që furnizon motorin me sasinë e duhur të karburantit nga rezervuari i karburantit për ta mbajtur atë të funksionojë siç duhet.
Nëse është e keqe, sistemi juaj i djegies ose e gjithë makina thjesht nuk funksionon.
Shumë njerëz nuk dinë si ta testojnë këtë komponent dhe ne jemi këtu për t'ju ndihmuar.
Le të fillojmë.
Çfarë e shkakton dështimin e pompës së karburantit?
Duke pasur parasysh mënyrën se si funksionon një pompë karburanti, ekzistojnë tre faktorë kryesorë që e bëjnë atë të dështojë. Këto janë veshja natyrore, ndotja dhe mbinxehja.
Konsumimi është i zakonshëm për pompat që funksionojnë me shekuj dhe që janë natyrisht gati për t'u zëvendësuar për shkak të ingranazheve të dobëta.
Ndotja bën që sasi të mëdha mbeturinash dhe papastërti të hyjnë në sistemin e pompës së karburantit dhe të bllokojnë filtrin.
Kjo parandalon që pajisja të tërhiqet dhe të dërgojë karburant të mjaftueshëm në motor kur nevojitet.
Mbinxehja është shkaku më i zakonshëm i dështimit të pompës së karburantit.
Pjesa më e madhe e karburantit të marrë nga rezervuari juaj kthehet në të dhe ky lëng ndihmon në ftohjen e të gjithë sistemit të pompës së karburantit.
Kur keni vazhdimisht mungesë karburanti në rezervuar, ju bojkotoni këtë proces ftohjeje dhe pompa juaj vuan.
Komponentët e tij elektrikë dëmtohen me kalimin e kohës dhe më pas filloni të vëreni disa simptoma të tilla si performanca e dobët e motorit, mbinxehja e motorit, efikasiteti i dobët i karburantit, përshpejtimi i dobët ose makina që nuk mund të niset.
Këto simptoma janë të njëjta kur keni probleme ose keni nevojë të kontrolloni çelësin e ndezjes apo edhe PCM-në tuaj.
Pra, për t'u siguruar që pompa juaj është fajtori, ju e diagnostikoni atë.
Sidoqoftë, ka disa komponentë, të tillë si stafeta e pompës së karburantit, që ia vlen të kontrollohen përpara se të zhyteni në vetë pompën me një multimetër.
Si të testoni stafetën e pompës së karburantit me një multimetër
Releja është komponenti elektrik i sistemit tuaj të djegies që thjesht aktivizon pompën e karburantit kur nevojitet.
Kontrollimi i stafetës është një proces kompleks që ia vlen t'i kushtohet vëmendje, por do t'ju kursejë stresin e kontrollit të pompës së karburantit nëse gjendet një problem këtu.
Rele ka katër kontakte; një kunj toke, një kunj të tensionit të hyrjes, një kunj ngarkese (që shkon te pompa e karburantit) dhe një kunj baterie.
Me këtë diagnostikim, ju dëshironi të kontrolloni nëse stafeta po funksionon mirë, duke nxjerrë sasinë e duhur të tensionit. Këto katër kontakte janë të rëndësishme për testin tonë.
- Shkëputni stafetën e pompës së karburantit nga automjeti juaj
Rele zakonisht ndodhet në kutinë e siguresave të shpërndarësit pranë baterisë së makinës ose në pultin e makinës.
Mund të jetë i vendosur diku tjetër në automjetin tuaj, kështu që ju mund të kërkoni në internet për vendndodhjen e saktë të modelit të automjetit tuaj.
Pasi ta gjeni, thjesht e shkëputni për të ekspozuar katër kunjat.
- Merrni një furnizim me energji 12 V
Për këtë provë, do t'ju duhet të përdorni një furnizim të jashtëm me energji elektrike për të furnizuar 12 volt në stafetën tuaj. Ne duam të simulojmë situatën kur ajo është ende e lidhur me automjetin. Bateria e makinës suaj është një burim i shkëlqyer 12 V për t'u përdorur.
- Lidhni kabllot e multimetrit me terminalet e baterisë dhe ngarkesës
Me multimetrin të vendosur në intervalin e tensionit DC, lidhni prizën e kuqe të provës me terminalin e baterisë dhe atë të zezë testimi në terminalin e ngarkesës.
- Aplikoni fuqinë në stafetën e pompës së karburantit
Do t'ju nevojiten tela me kapëse aligator për të lidhur furnizimin me energji elektrike me kontaktet e stafetës. Kini kujdes këtu.
Lidhni telin negativ nga burimi në terminalin e tokëzimit dhe telin pozitiv në terminalin e tensionit të hyrjes.
- Vlerësoni rezultatet
Së pari, duhet të dëgjoni një tingull klikimi nga stafeta sa herë që aplikoni rrymë në të.
Ky është një sinjal se po funksionon, por në disa raste ju duhet ende të bëni kontrolle shtesë me një multimetër.
Duke parë njehsorin, nëse nuk po merrni një lexim rreth 12 V, stafeta është e gabuar dhe duhet të zëvendësohet.
Nga ana tjetër, nëse shihni një lexim 12 volt, stafeta është e mirë dhe tani mund të kaloni në vetë pompën e karburantit.
Si të provoni një pompë karburanti me një multimetër
Lidheni prizën pozitive të multimetrit me telin e lidhjes së pompës së karburantit të ndezur, lidhni prizën negative në një sipërfaqe metalike aty pranë dhe ndizni ndezjen pa ndezur motorin. Multimetri duhet të tregojë rreth 12 volt nëse pompa është në rregull..
Kjo procedurë përfshin shumë më tepër, si dhe pjesë të tjera për të testuar duke përdorur një multimetër, dhe ne do t'i shqyrtojmë ato në detaje.
- Kontrolloni siguresën e pompës së karburantit
Ashtu si me stafetën, një komponent tjetër që mund të diagnostikoni dhe të lehtësoni stresin është siguresa.
Kjo është një siguresë 20 amp e vendosur në kutinë tuaj të kryqëzimit (vendndodhja varet nga automjeti juaj).
Pompa juaj e karburantit nuk do të funksionojë nëse ka një siguresë të dëmtuar dhe thjesht mund të zbuloni nëse siguresa juaj është e keqe nëse është e prishur ose ka një shenjë të djegur.
Përndryshe, një multimetër mund të jetë gjithashtu i dobishëm.
Vendosni multimetrin në modalitetin e rezistencës, vendosni sondat e multimetrit në çdo skaj të siguresës dhe kontrolloni leximin.
Mënyra e rezistencës zakonisht shënohet me simbolin "Ohm".
Nëse multimetri ju tregon "OL", qarku i siguresave është i keq dhe duhet të zëvendësohet.
Nëse merrni një vlerë midis 0 dhe 0.5, siguresa është e mirë dhe mund të kaloni te pompa e karburantit.
- Vendosni multimetrin në tension konstant
Makina juaj punon me DC, kështu që ju do të dëshironi të vendosni multimetrin tuaj në vendosjen e tensionit DC në mënyrë që testet tuaja të jenë të sakta.
Duke ecur përpara, ne do të kryejmë dy teste të rënies së tensionit në lidhës të ndryshëm teli në pompën tuaj të karburantit.
Këto janë lidhësi i telit të drejtpërdrejtë dhe lidhësi i telit të tokëzimit.
- Kthejeni ndezjen në pozicionin "On".
Kthejeni çelësin e ndezjes në pozicionin "On" pa ndezur motorin.
Ju duhet vetëm të aktivizoni telat e pompës suaj të karburantit për të kryer testet e saj.
- Kontrollo lidhësin e drejtpërdrejtë
Teli i drejtpërdrejtë është lidhësi që vjen nga rele. Pritet të jetë në të njëjtin tension si bateria e makinës, kështu që mund t'ju duhet t'i referoheni manualit përpara se të vazhdoni me këtë test.
Përkundër kësaj, shumica e baterive të makinave vlerësohen me 12 volt, kështu që ne punojmë me to.
Me multimetrin e lidhur me tensionin DC, hetoni telin pozitiv me një kunj dhe bashkangjitni telin e kuq të testimit të multimetrit pozitiv.
Ju më pas e bluani sondën tuaj negative të zezë në çdo sipërfaqe metalike aty pranë.
Nëse pompa e karburantit është e mirë, ose ka sasinë e duhur të tensionit të aplikuar në lidhësin e telit të ndezur, do të prisnit të shihni një lexim prej 12 volt.
Nëse vlera bie me më shumë se 0.5 V, pompa e karburantit ka dështuar në testin e rënies së tensionit dhe duhet të zëvendësohet.
- Kontrolloni lidhjen e telit të tokëzimit
Teli i tokëzimit është lidhësi që shkon drejtpërdrejt në shasinë e automjetit tuaj.
Ju dëshironi ta provoni për t'u siguruar që është i tokëzuar mirë dhe se nuk ka qark të hapur ose defekt në qarkun e pompës së karburantit.
Pasi të tokëzoni kapakun e zi të provës në një sipërfaqe metalike, lidhni kapakun e pasmë të testimit me telin e tokëzimit dhe lidhni kalimin e kuq të provës në kabinën e pasme të provës.
Ju pritet të merrni një vlerë prej rreth 0.1 volt nga multimetri juaj.
Çdo vlerë mbi 0.5 V do të thotë se pompa e karburantit nuk është e tokëzuar siç duhet dhe ju duhet të kontrolloni telat për dëmtime.
Zëvendësoni ose izoloni lidhësit e telit nëse i gjeni.
Përfundim
Vetëm nëse i kushtoni vëmendje detajeve, mund të provoni lehtësisht pompën tuaj të karburantit. Ngjashëm me inspektimin e komponentëve të tjerë elektrikë.
FAQ
A duhet të ketë vazhdimësi pompa e karburantit?
Një pompë e shëndetshme e karburantit pritet të ketë vazhdimësi midis telave pozitiv (të drejtpërdrejtë) dhe negativ (tokë). Duke përdorur multimetrin në modalitetin e rezistencës (ohm), mund të kontrolloni lehtësisht nivelin e rezistencës ose qarkun e hapur në një qark.
Çfarë mund të shkaktojë që pompa e karburantit të mos marrë energji?
Një siguresë e dëmtuar do të parandalojë funksionimin e pompës suaj të karburantit. Nëse stafeta e pompës është gjithashtu e dëmtuar, pompa juaj e karburantit nuk po merr fuqinë që i nevojitet për të funksionuar siç duhet.
