Si të testoni sensorin e pozicionit të mbytjes me një multimetër
Përmbajtje
Kur një komponent elektrik në sistemin tuaj të injektimit të karburantit dështon, sigurisht që prisni që motori juaj të funksionojë dobët.
Në afat të gjatë, nëse këto probleme nuk adresohen, motori juaj do të vuajë, gradualisht do të dështojë dhe mund të ndalojë së punuari fare.
Sensori i pozicionit të mbytjes është një komponent i tillë.
Megjithatë, simptomat e një TPS të dëmtuar janë zakonisht të njëjta me ato të komponentëve të tjerë elektrikë me defekt, dhe jo shumë njerëz dinë të diagnostikojnë problemet me të.
Ky udhëzues shpjegon gjithçka që duhet të dini rreth kontrollit të sensorit të pozicionit të mbytjes, duke përfshirë atë që i bën motorit dhe si të bëni një provë të shpejtë me një multimetër.
Le të fillojmë.
Çfarë është një sensor i pozicionit të mbytjes?
Sensori i pozicionit të mbytjes (TPS) është një komponent elektrik në sistemin e menaxhimit të karburantit të automjetit tuaj që kontrollon rrjedhën e ajrit në motor.
Ai është montuar në trupin e mbytjes dhe monitoron drejtpërdrejt pozicionin e mbytjes dhe dërgon sinjale në sistemin e injektimit të karburantit për të siguruar që përzierja e saktë e ajrit dhe karburantit të furnizohet në motor.
Nëse TPS-ja është e gabuar, ndër shumë të tjera do të përjetoni simptoma të caktuara, si probleme me kohën e ndezjes, rritje të konsumit të karburantit dhe punë të pabarabartë të motorit.
Një multimetër është një mjet i shkëlqyeshëm që ju nevojitet për të kontrolluar komponentët elektrikë të makinës suaj dhe do t'ju vijë në ndihmë nëse hasni në ndonjë prej tyre.
Tani le të shohim se si të diagnostikojmë sensorin e pozicionit të mbytjes?
Si të testoni sensorin e pozicionit të mbytjes me një multimetër
Vendosni multimetrin në intervalin e tensionit 10 VDC, vendosni prizën negative të zezë në terminalin tokësor TPS dhe prizën e kuqe pozitive në terminalin e tensionit të referencës TPS. Nëse njehsori nuk tregon 5 volt, TPS është i gabuar.
Ky është vetëm një test në një seri testesh që kryeni në sensorin e pozicionit të mbytjes dhe ne do të zhytemi në detaje tani.
- Pastroni mbytet
Përpara se të zhyteni në sensorin e pozicionit të mbytjes me një multimetër, duhet të ndërmerrni disa hapa paraprak.
Një nga këto është pastrimi i trupit të mbytjes, pasi mbeturinat në të mund ta pengojnë hapjen ose mbylljen e duhur.
Shkëputni pajisjen e pastruesit të ajrit nga sensori i pozicionit të mbytjes dhe kontrolloni trupin dhe muret e mbytjes për depozitime karboni.
Lagni një leckë me pastrues karburatori dhe fshini çdo mbeturinë ku e shihni.
Pasi ta bëni këtë, sigurohuni që valvula e mbytjes të hapet dhe mbyllet plotësisht dhe siç duhet.
Është koha për të kaluar te sensori i pozicionit të mbytjes.
Kjo është një pajisje e vogël plastike e vendosur në anën e trupit të mbytjes që ka tre tela të ndryshëm të lidhur me të.
Këto tela ose skeda lidhëse janë të rëndësishme për testet tona.
Nëse keni vështirësi në gjetjen e telave, shikoni udhëzuesin tonë për gjurmimin e telave.
Kontrolloni telat dhe terminalet TPS për dëmtime dhe grumbullim të papastërtive. Kujdesuni për çdo papastërti dhe kaloni në hapin tjetër.
- Gjeni tokën e sensorit të pozicionit të mbytjes
Zbulimi i terrenit të pozicionit të mbytjes përcakton nëse ka një problem dhe gjithashtu ndihmon me kontrollet e mëvonshme.
Vendosni multimetrin në diapazonin e tensionit 20 VDC, ndizni ndezjen pa ndezur motorin dhe më pas vendosni prizën e kuqe pozitive të testit në shtyllën pozitive të baterisë së makinës (të shënuar "+").
Tani vendosni një prizë të zezë testimi negative në secilën prej telit ose terminaleve TPS.
Ju e bëni këtë derisa njëri t'ju tregojë një lexim prej 12 volt. Ky është terminali juaj tokësor dhe TPS-ja juaj e ka kaluar këtë test.
Nëse asnjë nga skedat nuk tregon një lexim 12 volt, atëherë TPS-ja juaj nuk është e tokëzuar siç duhet dhe mund të ketë nevojë të riparohet ose të zëvendësohet plotësisht.
Nëse është i tokëzuar, kontrolloni skedën e tokëzimit dhe vazhdoni në hapin tjetër.
- Gjeni terminalin e tensionit të referencës
Me ndezjen e automjetit tuaj ende në pozicionin e ndezur dhe multimetrin të vendosur në intervalin e tensionit 10 VDC, vendosni telin e zi në terminalin tokësor TPS dhe vendoseni telin e kuq në secilin nga dy terminalet e tjerë.
Terminali që ju jep rreth 5 volt është terminali i tensionit të referencës.
Nëse nuk merrni asnjë lexim 5 volt, do të thotë se ka një problem në qarkun tuaj TPS dhe mund të kontrolloni nëse telat janë të liruar ose të gërryer.
Nga ana tjetër, nëse multimetri lexon siç duhet, atëherë tensioni i duhur i referencës po aplikohet në terminalin e sinjalit TPS.
Terminali i sinjalizimit është terminali i tretë që nuk është testuar.
Lidhni telat përsëri me sensorët e pozicionit të mbytjes dhe vazhdoni në hapin tjetër.
- Kontrolloni tensionin e sinjalit TPS
Testi i tensionit të sinjalit është testi përfundimtar që përcakton nëse sensori juaj i pozicionit të mbytjes po funksionon siç duhet.
Kjo ndihmon në diagnostikimin nëse TPS po lexon me saktësi mbytet kur është plotësisht i hapur, gjysmë i hapur ose i mbyllur.
Vendosni multimetrin në intervalin e tensionit 10 VDC, vendosni prizën e zezë të provës në terminalin tokësor TPS dhe prizën e kuqe të provës në terminalin e tensionit të sinjalit.
Mund të jetë e vështirë të vendosni kapakët e multimetrit në terminale pasi TPS është rilidhur tashmë me mbytjen.
Në këtë rast, përdorni kunjat për të hetuar mbrapsht telat (shponi çdo tel TPS me kunj) dhe lidhni telat e multimetrit në këto kunja (mundësisht me kapëse aligator).
Në mbytje të gjerë, multimetri duhet të lexojë midis 0.2 dhe 1.5 volt nëse sensori i pozicionit të mbytjes është në gjendje të mirë.
Vlera e shfaqur varet nga modeli i TPS-së tuaj.
Nëse multimetri lexon zero (0), prapë mund të vazhdoni në hapat vijues.
Hapni gradualisht mbytjen dhe shikoni ndryshimin e leximit të multimetrit.
Multimetri juaj pritet të shfaqë një vlerë gjithnjë në rritje ndërsa hapni mbytjen.
Kur pllaka është plotësisht e hapur, multimetri duhet të shfaqë gjithashtu 5 volt (ose 3.5 volt në disa modele TPS).
TPS është në gjendje të keqe dhe duhet të ndërrohet në rastet e mëposhtme:
- Nëse vlera kalon masivisht kur hapni tabletin.
- Nëse vlera ngec në një numër për një periudhë të gjatë.
- Nëse vlera nuk arrin 5 volt kur mbytja është plotësisht e hapur
- Nëse vlera është anashkaluar ose ndryshuar në mënyrë të papërshtatshme duke prekur lehtë sensorin me një kaçavidë
Të gjitha këto janë ide për TPS, i cili duhet të zëvendësohet.
Megjithatë, nëse sensori juaj i pozicionit të mbytjes është një model i rregullueshëm, si ato të përdorura në makinat e vjetra, atëherë duhet të bëni më shumë përpara se të vendosni të zëvendësoni sensorin.
Udhëzime për sensorin e pozicionit të ndryshueshëm të mbytjes
Sensorët e rregullueshëm të pozicionit të mbytjes janë llojet që mund t'i lironi dhe rregulloni duke i kthyer majtas ose djathtas.
Nëse TPS-ja juaj e rregullueshme po shfaq ndonjë nga simptomat e përmendura më sipër, mund të dëshironi ta rregulloni atë përpara se të vendosni ta zëvendësoni.
Hapi i parë në këtë është lirimi i bulonave të montimit që e fiksojnë atë në trupin e mbytjes.
Pasi të bëhet kjo, do të ndjeni përsëri terminalet pasi TPS është ende i lidhur me mbytjen.
Lidheni prizën negative të multimetrit me terminalin tokësor TPS dhe prizën pozitive me terminalin e sinjalit.
Me ndezjen ndezur dhe mbytet të mbyllur, kthejeni TPS majtas ose djathtas derisa të merrni leximin e duhur për modelin tuaj TPS.
Kur të merrni leximet e sakta, thjesht mbani TPS-në në këtë pozicion dhe shtrëngoni bulonat e montimit në të.
Nëse TPS ende nuk po lexon siç duhet, është e keqe dhe duhet ta zëvendësoni.
Këtu është një video se si mund të rregulloni sensorin e pozicionit të mbytjes.
Ky proces varet nga modeli i rregullueshëm TPS që po përdorni, dhe disa mund të kërkojnë gjithashtu një dipstick ose matës për të bërë rregullime.
Kodet e skanerit OBD për sensorin e pozicionit të mbytjes
Marrja e kodeve të skanerit OBD nga motori juaj është një nga mënyrat më të lehta për të gjetur problemet e sensorit të pozicionit të mbytjes.
Këtu janë tre kode të problemeve diagnostikuese (DTC) për t'u kujdesur.
- PO121: Tregon kur sinjali TPS nuk është në përputhje me sensorin e presionit absolut të kolektorit (MAP) dhe mund të shkaktohet nga mosfunksionimi i një sensori TPS.
- PO122: Ky është një tension i ulët TPS dhe mund të shkaktohet nga hapja ose shkurtimi i terminalit të sensorit TPS në tokë.
- PO123: Ky është një tension i lartë dhe mund të shkaktohet nga një tokëzim i keq i sensorit ose një terminal i shkurtër i sensorit në terminalin e tensionit të referencës.
Përfundim
Kjo është gjithçka që duhet të dini për kontrollin e sensorit të pozicionit të mbytjes.
Siç mund ta shihni nga hapat, modeli ose lloji i TPS-së që përdorni përcakton se çfarë të kontrolloni dhe si kryhen këto procese.
Ndërsa testet janë të thjeshta, vizitoni një mekanik profesionist nëse hasni në probleme.
FAQ
Sa volt duhet të jetë në TPS?
Sensori i pozicionit të mbytjes pritet të lexojë 5 V kur mbytja është e mbyllur dhe të lexojë 0.2 deri në 1.5 V kur mbytja është e hapur.
Çfarë bën një sensor i keq i pozicionit të mbytjes?
Disa simptoma të TPS-së së keqe përfshijnë shpejtësinë e kufizuar të automjetit, sinjalet e këqija të kompjuterit, problemet e kohës së ndezjes, problemet e ndërrimit, boshti i përafërt dhe rritja e konsumit të karburantit, ndër të tjera.
Cilat janë 3 telat në sensorin e pozicionit të mbytjes?
Tre telat në sensorin e pozicionit të mbytjes janë teli i tokëzimit, teli i referencës së tensionit dhe teli i sensorit. Teli i sensorit është komponenti kryesor që dërgon sinjalin e duhur në sistemin e injektimit të karburantit.
