Si të kontrolloni valvulën e pastrimit me një multimetër

Valvula e pastrimit është pjesë e sistemit të kontrollit të emetimeve të avullimit të automjetit (EVAP). Mekanizmi ndihmon në parandalimin e avujve të karburantit të krijuara nga motori që të dalin në mjedis ose përsëri në automjet. Ai i ruan përkohësisht në një kuti me qymyr. Valvula gjithashtu ndihmon në kontrollin e sasisë së avullit të karburantit që përfundimisht fryhet nga bombola e qymyrit.

Në automjetet moderne, sistemi është një solenoid i kontrolluar elektronikisht i lidhur me fuqinë e motorit. Valvula e pastrimit ndizet gradualisht sapo ndezja ndizet, por sistemi EVAP gjithashtu nuk funksionon kur motori është i fikur.

Ka raste kur sistemi dështon, gjë që dëmton shëndetin e makinës suaj! Kjo është e dobishme kur dini se si të provoni valvulën e pastrimit me një multimetër. Përveç kësaj, ne do të diskutojmë edhe pikat e mëposhtme: 

• Pasojat e dështimit të valvulës së pastrimit të adsorberit
• A duhet të klikojë valvula e pastrimit?
• A mundet që valvula e keqe e pastrimit të shkaktojë një ndezje të gabuar

Mënyrat për të testuar valvulën e pastrimit me një multimetër

Multimetri i quajtur me vend është një pajisje e dobishme që mund të masë tensionin, rezistencën dhe rrymën elektrike.

Për të testuar valvulën e pastrimit, kontrolloni rezistencën midis terminaleve.

Procedura mund të ndryshojë në varësi të modelit të automjetit, por hapat bazë mbeten të njëjtë.

Më poshtë janë renditur hapat e përgjithshëm që mund të përdoren për të testuar një valvul pastrimi që është pjesë e një sistemi EVAP: 

1. GjetjaGjëja e parë që duhet të bëni është të fikni motorin për të paktën 15-30 minuta. Pas kësaj, përpiquni të gjeni valvulat e pastrimit të makinës. Idealisht, mund të gjendet prapa silenciatorit ose silenciatorit dhe të pozicionohet sipër. Ky është një filtër karboni EVAP me një valvul pastrimi brenda. Për më shumë informacion mbi vendndodhjen e sistemit, provoni të kërkoni manualin e pronarit të automjetit ose të kërkoni një model në internet me një foto të motorit.
2. Rregullimi i kabllitPasi të gjeni valvulën e pastrimit, do të shihni se një parzmore me 2 pin është e lidhur me pajisjen. Hapi tjetër është shkëputja dhe rilidhja e tyre duke përdorur kabllot e përshtatësit të multimetrit që zakonisht përfshihen në kompletin e testimit. Ato mund të blihen edhe veçmas. Terminalet e valvulës së pastrimit duhet të lidhen me kabllot e multimetrit.
3. Testimi Hapi i fundit është matja e rezistencës. Nivelet ideale duhet të jenë midis 22.0 ohms dhe 30.0 ohms; çdo gjë më e lartë ose më e ulët do të thotë se valvula duhet të zëvendësohet. Kjo mund të bëhet në vend nëse keni një rezervë; përndryshe, nëse dëshironi ta çoni në dyqan, sigurohuni që të rilidhni parzmoret e telit si më parë.

Si mund ta di nëse valvula ime e pastrimit është e gabuar?

Ka shumë simptoma të një sistemi EVAP që nuk funksionon mirë. Kushtojini vëmendje:

Drita e motorit Motori kontrollon solenoidin e pastrimit dhe nëse diçka shkon keq, drita e motorit do të ndizet. Nëse zbulohet një nivel më i lartë ose më i ulët i avullit të pastrimit, shfaqen kodet e gabimit, duke përfshirë P0446 ose P0441. Ne rekomandojmë ta çoni makinën në një dyqan riparimi nëse vëreni shenjat e mësipërme.

Probleme me motorin Nëse valvula e pastrimit nuk është e mbyllur, raporti ajër-karburant mund të ndikohet negativisht nga avujt që rrjedhin në mjedis. Motori do t'i përgjigjet ndryshimit, duke rezultuar në nisje të vështirë ose në boshe të ashpër.

Konsumi më i vogël i benzinës Kur sistemi EVAP nuk funksionon në mënyrë efikase, në mënyrë të pashmangshme redukton kilometrazhin e gazit. Në vend që të grumbullohet në valvulën e pastrimit, avulli i karburantit do të fillojë të depërtojë në mjedis, duke shkaktuar djegie të shtuar të karburantit.

Performancë e dobët në testin e jashtëm Kutia EVAP është përgjegjëse për ridrejtimin e avujve të karburantit në motor. Kjo ndihmon në parandalimin e lëshimit të tymrave toksikë në mjedis. Në rast të një solenoidi të gabuar, ai nuk do të jetë në gjendje të kontrollojë tymin dhe të dështojë në testin e shkarkimeve.

Pads të shkatërruara Meqenëse avujt nuk do të jenë në gjendje të kalojnë nëse valvula dështon, presioni do të fillojë të rritet. Me kalimin e kohës, ajo do të bëhet aq intensive sa mund të fryjë vulat dhe guarnicionet e gomës. Pasoja do të jetë rrjedhja e vajit, e cila mund të hyjë në motorin kryesor nga sistemi i shkarkimit, duke shkaktuar dëme serioze. Arsyeja më e zakonshme për funksionimin e përsosur të një valvule fryrjeje është se copa karboni ose materiali të huaj janë të mbërthyer, duke e lënë mekanizmin pjesërisht të mbyllur ose të hapur. Ka nevojë për zëvendësim ose pastrim.

A duhet të klikojë valvula e pastrimit?

Përgjigja e shkurtër e pyetjes është po! Valvula e pastrimit zakonisht lëshon një tingull klikimi ose tik-takimi. Megjithatë, në një makinë me dritare të mbyllura, nuk duhet të jetë e dukshme. Nëse bëhet shumë i zhurmshëm dhe mund të dëgjohet brenda makinës, mund të jetë shkak për shqetësim. Solenoidi duhet të kontrollohet.

Një mundësi është që valvula e pastrimit filloi të lëshonte avujt në motor kur mbushej me karburant. Kjo do të çojë në fillimin e përafërt dhe probleme siç u përmend më lart.

A mund të shkaktojë ndezje e gabuar një valvul pastrimi i keq?

 Një valvul pastrimi i gabuar mund të çojë në një ndezje të gabuar nëse situata lihet pa mbikëqyrje për një kohë. Ndërsa tymrat fillojnë të grumbullohen tepër në sistemin EVAP ose në filtrin e qymyrit, valvula nuk do të jetë në gjendje të hapet me kohë.

Nëse procesi vazhdon me kalimin e kohës, tymrat do të depërtojnë në cilindrat e motorit, duke rezultuar në djegien e sasive jonormale të karburantit dhe tymrave. Ky kombinim do të shkaktojë ngecjen e motorit dhe më pas ndezjen e gabuar. (1)

Aktgjykimi i formës së prerë

Valvula solenoid është një komponent i rëndësishëm i automjetit. Nëse vëreni ndonjë nga problemet e listuara më sipër, makina duhet të riparohet menjëherë. Nëse dëshironi ta provoni vetë bombolin, mund të ndiqni hapat me një multimetër dhe pajisja do t'ju tregojë nëse keni një valvul të keq! (2)

Meqenëse ju kemi paraqitur se si të kontrolloni valvulën e pastrimit me një multimetër, mund të kontrolloni gjithashtu. Ju mund të dëshironi të shikoni udhëzuesin më të mirë të përzgjedhjes së multimetrave dhe të vendosni se cili i përshtatet nevojave tuaja të testimit.

Shpresojmë që ky artikull tutorial t'ju ndihmojë. Paç fat!

Rekomandime

(1) Sistemi EVAP - https://www.youtube.com/watch?v=g4lHxSAyf7M (2) valvul solenoid - https://www.sciencedirect.com/topics/earth-and-planetary-sciences/solenoid-valve