Si të provoni një spirale magneto me një multimetër
Përmbajtje
Me makinat moderne, nuk ka fund se nga mund të vijnë problemet.
Megjithatë, makinat dhe motorët e vjetër janë një komponent tjetër për të menduar; mbështjellje magneto.
Bobinat Magneto janë komponentë të rëndësishëm në sistemin e ndezjes së avionëve të vegjël, traktorëve, kositësve të lëndinës dhe motorëve të motoçikletave, ndër të tjera.
Shumë njerëz nuk dinë se si t'i kontrollojnë këta komponentë për probleme, dhe ne jemi këtu për t'ju ndihmuar.
Në këtë udhëzues, do të mësoni sa vijon:
- Çfarë është një spirale magneto dhe si funksionon?
- Simptomat e një spiraleje të keqe Magneto
- Si të provoni një spirale magneto me një multimetër
- Dhe FAQ
Çfarë është një spirale magneto dhe si funksionon?
Magneto është një gjenerator elektrik që përdor një magnet të përhershëm për të krijuar impulse të rrymës periodike dhe të forta, në vend që ta furnizojë vazhdimisht atë.
Nëpërmjet bobinave të tij, ai aplikon këtë puls të fortë të rrymës në kandelin, i cili ndez gazrat e ngjeshur në sistemin e kontrollit të ndezjes së motorit.
Si krijohet ky momentum?
Ka pesë komponentë që punojnë së bashku për të bërë një magneto të funksionojë:
- Armatura
- Spiralja kryesore e ndezjes me 200 rrotullime teli të trashë
- Një spirale ndezëse dytësore prej 20,000 rrotullash teli të imët, dhe
- Njësia e kontrollit elektronik
- Dy magnete të fortë janë ndërtuar në volantin e motorit.
Armatura është një element në formë U i vendosur pranë volantit dhe rreth të cilit janë mbështjellë dy mbështjellje ndezëse magneto.
Sipas ligjit të Faradeit, çdo lëvizje relative midis një magneti dhe një teli shkakton rrymë dhe rrjedhë në tel.
Volanti i motorit ka dy magnet të ngulitur në një pikë të caktuar.
Kur volant rrotullohet dhe kjo pikë kalon armaturën, fushat magnetike nga magnetët aplikohen periodikisht në të.
Mos harroni se mbështjelljet e telit janë të ankoruara dhe sipas ligjit të Faradeit, kjo fushë magnetike furnizon mbështjelljet me energji elektrike.
Këtu mund të shihni se si të drejtoni telin.
Ky furnizim periodik i rrymës grumbullohet në mbështjellje dhe arrin maksimumin.
Sapo arrihet kjo maksimum, njësia e kontrollit elektronik aktivizon çelësin dhe kontaktet hapen.
Kjo rritje e papritur dërgon një rrymë të fortë elektrike te kandelat, duke ndezur motorin. E gjithë kjo ndodh në pak sekonda.
Tani magneto mund të mos i shërbejë më qëllimit të tij në mënyrë efektive, dhe mbështjelljet janë zakonisht fajtori.
Simptomat e një spiraleje të keqe Magneto
Kur spiralja magneto është e gabuar, ju përjetoni sa vijon
- Drita e motorit të kontrollit ndizet në pult
- Vështirësi në nisjen e motorit
- Distanca më e madhe e përshkuar me gaz
- Mungesa e fuqisë së nxitimit
Nëse vëreni ndonjë nga këto, problemi mund të jetë mbështjellja magneto.
Ashtu si me testimin e pajisjeve dhe komponentëve të tjerë elektronikë, do t'ju duhet një multimetër për të testuar këto mbështjellje.
Si të provoni një spirale magneto me një multimetër
Hiqni mbështjellësin e gomës, vendosni multimetrin në ohms (ohms) dhe verifikoni që diapazoni i omit të jetë vendosur në 40k ohms pa u rënduar automatikisht. Vendosni sondat e multimetrit në mbështjelljen e bakrit të magnetos dhe kapësen metalike nën shtresën e gomës. Çdo vlerë nën ose mbi intervalin 3k deri në 15k do të thotë se spiralja magneto është e keqe.
Ky është vetëm përshkrimi më themelor dhe më i drejtpërdrejtë i asaj që duhet të bëni, dhe nevojiten më shumë shpjegime për të kuptuar siç duhet procesin.
- Shkëputni kutinë e volantit
Hapi i parë është shkëputja e strehës së volantit nga i gjithë instalimi.
Strehimi i volantit është një shtresë metalike që mbulon magnetin dhe mbahet në vend nga tre bulona.
Motorët e prodhuar në vitet 1970 zakonisht kanë katër bulona që mbajnë qefinin në vend.
- Gjeni spiralen magneto
Pasi të hiqet qefini, do të gjeni spiralen magneto.
Gjetja e spirales magneto nuk duhet të jetë problem, pasi është i vetmi komponent pas qefinit me mbështjellje bakri të ekspozuar ose një bërthamë metalike.
Këto mbështjellje bakri (armatura) formojnë një formë U.
- Hiqni kapakun e gomës
Spiralja magneto ka tela të mbrojtur nga një shtresë gome që futen në kandelin. Për ta provuar këtë, duhet ta hiqni këtë çizme gome nga kandela.
- Vendosni shkallën e multimetrit
Për një spirale magneto, ju matni rezistencën. Kjo do të thotë që numri i multimetrit tuaj është vendosur në ohmë, i përfaqësuar nga simboli omega (Ω).
Në vend të autorizimit, ju vendosni manualisht multimetrin në intervalin 40 kΩ. Kjo për shkak se renditja automatike jep rezultate shumë jo të besueshme.
- Pozicioni i sondave të multimetrit
Tani, për të matur rezistencën brenda spirales magneto, duhen bërë dy gjëra. Ju dëshironi të matni mbështjelljet primare dhe dytësore.
Për spiralen parësore, vendosni plumbin e kuq të provës në mbështjelljen në formë U dhe bluajeni plumbin e zi të provës në një sipërfaqe metalike.
Për të matur mbështjelljen dytësore, vendosni një nga sondat e multimetrit në bërthamën metalike në formë U (dredha-dredha) dhe futeni sondën tjetër në shtresën e gomës në skajin tjetër të magnetos.
Ndërsa kjo sondë është në kutinë e gomës, sigurohuni që të prekë kapësen metalike mbi të.
Këtu është një video që tregon saktësisht se si të matni mbështjelljet kryesore dhe dytësore të magnetos.
- Vlerësoni rezultatet
Pasi të jenë vendosur sondat në pjesë të ndryshme të magnetos, kontrolloni leximin e multimetrit.
Leximet janë në kiloohm dhe duhet të jenë midis 3 kΩ dhe 15 kΩ, në varësi të llojit të magnetos që testohet.
Referimi i manualit të prodhuesit do t'ju ndihmojë me këtë. Çdo lexim jashtë këtij diapazoni do të thotë se spiralja juaj magneto është e keqe.
Ndonjëherë multimetri mund të shfaqë "OL", që do të thotë se ka një qark të hapur ose qark të shkurtër midis këtyre dy pikave. Në çdo rast, spiralja magneto duhet të ndryshohet.
Përveç këtyre, ka disa këshilla që duhet t'u kushtoni vëmendje.
Nëse multimetri lexon mbi 15 kΩ, fajtori mund të jetë lidhja midis telit të tensionit të lartë (HV) në spirale dhe kapëses metalike që shkon te kandela.
Nëse e gjithë kjo kontrollohet dhe magnetoja tregon leximet e sakta të rezistencës, atëherë problemi mund të jetë kandela ose magnet i dobët në volant.
Kontrolloni këta komponentë përpara se të vendosni të zëvendësoni magneton.
FAQ
Sa ohmë duhet të ketë bobina e ndezjes?
Një spirale e mirë magneto do të japë lexime nga 3 deri në 15 kΩ ohms në varësi të modelit. Çdo vlerë nën ose mbi këtë interval tregon një mosfunksionim dhe mund t'ju duhet ta zëvendësoni atë.
Si të kontrolloni magnetin për shkëndijë?
Për të testuar magnetin për shkëndijë, përdorni një testues shkëndijash. Lidheni kapësen e aligatorit të këtij testuesi të shkëndijës me spiralen magneto, provoni të ndizni motorin dhe shikoni nëse ky testues pulson.
Si të provoni një spirale të vogël motorike me një multimetër
Thjesht vendosni kapakët e multimetrit në bërthamën metalike në formë "U" dhe kapësen metalike të kandelave në skajin tjetër. Leximet jashtë gamës prej 3 kΩ deri në 5 kΩ tregojnë se është defekt.
Si të provoni një kondensator magneto
Vendoseni njehsorin në ohmë (ohmë), vendosni prizën e kuqe të provës në lidhësin e nxehtë dhe tokëzoni kalimin e zi të testimit në një sipërfaqe metalike. Nëse kondensatori është i keq, njehsori nuk do të japë një lexim të qëndrueshëm.
Sa volt nxjerr magnetoja?
Një magneto i mirë nxjerr rreth 50 volt. Kur futet një spirale, kjo vlerë rritet në 15,000 volt dhe mund të matet lehtësisht me një voltmetër.
