Si të kontrolloni valvulën e pastrimit me një multimetër
Përmbajtje
Valvula e pastrimit është një pajisje që ka karakteristikat e veta.
Ndryshe nga komponentët e tjerë në motorin tuaj, mekanikëve iu duhet më shumë kohë për ta vënë në dukje kur lindin probleme.
Mjaft e çuditshme, ky është një nga komponentët më të lehtë për të kryer teste.
Ka disa metoda që mund të përdoren, megjithatë shumë njerëz nuk dinë çfarë të bëjnë.
Ky artikull mbulon gjithçka që duhet të dini për një valvul pastrimi, duke përfshirë mënyrën se si funksionon dhe metoda të ndryshme për diagnostikimin e tij me një multimetër.
Le të fillojmë.
Çfarë është një valvul pastrimi?
Valvula e pastrimit është një komponent thelbësor i sistemeve moderne të kontrollit të shkarkimeve avulluese (EVAP) që ndihmojnë në përmirësimin e efikasitetit të karburantit dhe reduktimin e emetimeve.
Gjatë djegies, valvula e pastrimit EVAP parandalon që avujt e karburantit të dalin në atmosferë duke i mbajtur ato brenda kutisë së qymyrit.
Pasi moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) dërgon një sinjal në valvulën e pastrimit, këto avuj të karburantit derdhen në motor për djegie, duke vepruar si një burim dytësor karburanti.
Duke vepruar kështu, PCM siguron që valvula e pastrimit të hapet dhe mbyllet në kohën e duhur për të lëshuar sasinë e duhur të avullit të karburantit në motor.
Probleme me valvulën e pastrimit
Valvula e pastrimit mund të ketë disa defekte.
- Valvula e pastrimit mbërthyer e mbyllur
Kur valvula e pastrimit mbërthehet në pozicionin e mbyllur, ndodhin ndezje të gabuar dhe vështirësi në ndezjen e motorit.
Megjithatë, PCM e vëren lehtësisht këtë problem dhe dritat e motorit ndizen në pultin e makinës.
- Valvula e pastrimit ka mbetur e hapur
Kur valvula e pastrimit ngec në pozicionin e hapur, është e pamundur të kontrollohet sasia e avullit të karburantit që hidhet në motor.
Ai gjithashtu shkakton ndezje të gabuar të motorit dhe vështirësi në nisje, dhe është më e vështirë të vërehet sepse makina vazhdon të funksionojë.
- Problem me terminalin e energjisë
Mund të ketë probleme me terminalet e energjisë që e lidhin atë me PCM.
Kjo do të thotë që në rast të një mosfunksionimi, valvula e pastrimit nuk merr informacionin e saktë nga PCM për të kryer detyrat e saj.
Një multimetër ndihmon për të kryer teste të përshtatshme për këtë, si dhe teste në komponentë të tjerë të automjetit.
Si të testoni një valvul pastrimi me një multimetër (3 metoda)
Për të testuar valvulën e pastrimit, vendosni çelësin e multimetrit në ohmë, vendosni kapakët e provës në terminalet e fuqisë së valvulës së pastrimit dhe kontrolloni rezistencën midis terminaleve. Një lexim nën 14 ohms ose mbi 30 ohms do të thotë se valvula e pastrimit është e gabuar dhe duhet të zëvendësohet..
Kjo nuk është e gjitha, si dhe metoda të tjera për të kontrolluar nëse valvula e pastrimit është në gjendje të mirë apo jo, dhe ne do të kalojmë tek ato tani.
Metoda 1: Kontrolli i vazhdimësisë
Shumica e valvulave të pastrimit janë solenoid dhe një test i vazhdimësisë ndihmon për të siguruar që spiralja metalike ose e bakrit që kalon nga terminali pozitiv në atë negativ është i mirë.
Nëse kjo spirale është e gabuar, valvula e pastrimit nuk do të funksionojë. Për të kryer këtë test, ndiqni këto hapa.
- Shkëputni valvulën e pastrimit nga automjeti
Për të pasur akses të duhur në valvulën e pastrimit dhe për të kontrolluar vazhdimësinë, duhet ta shkëputni atë nga automjeti.
Përpara se ta bëni këtë, sigurohuni që makina të jetë fikur për të paktën 30 minuta.
Shkëputni valvulën e pastrimit duke hequr kapëset e zorrëve të hyrjes dhe daljes, si dhe duke e shkëputur atë në terminalin e energjisë.
Tubi i hyrjes vjen nga rezervuari i karburantit dhe zorra e daljes shkon në motor.
- Vendosni multimetrin në modalitetin e vazhdueshëm
Vendosni numrin e multimetrit në modalitetin e vazhdueshëm, i cili zakonisht përfaqësohet nga ikona "valë zanore".
Për të kontrolluar nëse ky modalitet është vendosur saktë, vendosni dy sonda multimetrash njëra mbi tjetrën dhe do të dëgjoni një bip.
- Vendosni sondat e multimetrit në terminalet
Pasi multimetri juaj të jetë konfiguruar saktë, thjesht vendosni sondat në terminalet e fuqisë së valvulës së pastrimit.
- Vlerësoni rezultatet
Tani, nëse multimetri nuk bie kur i sillni sondat në terminalet e rrymës, atëherë spiralja brenda valvulës së pastrimit është dëmtuar dhe e gjithë valvula duhet të zëvendësohet.
Nëse multimetri bie, kaloni në teste të tjera.
Metoda 2: Testi i rezistencës
Valvula e pastrimit mund të mos funksionojë siç duhet sepse rezistenca midis terminaleve pozitive dhe negative është shumë e ulët ose shumë e lartë.
Multimetri do t'ju ndihmojë gjithashtu të diagnostikoni duke ndjekur këto hapa.
- Shkëputni valvulën e pastrimit nga automjeti
Ashtu si testi i vazhdimësisë, ju shkëputni plotësisht valvulën e pastrimit nga automjeti.
Zhvidhosni kapëset dhe gjithashtu ndani valvulën në terminalin e energjisë.
- Vendosni multimetrin tuaj në ohmë
Për të matur rezistencën në valvulën tuaj të pastrimit, vendosni çelësin e multimetrit në ohmë.
Kjo zakonisht tregohet nga simboli omega (Ω) në multimetër.
Për të konfirmuar se është vendosur saktë, multimetri duhet të shfaqë "OL" që do të thotë qark i hapur ose "1" që do të thotë lexim i pafund.
- Pozicioni i sondave të multimetrit
Thjesht vendosni kapakët e multimetrit në terminalet e fuqisë së valvulës së pastrimit.
- Vlerësoni rezultatet
Kjo është ajo që ju i kushtoni vëmendje. Një valvul i mirë pastrimi pritet të ketë një rezistencë prej 14 ohms deri në 30 ohms, në varësi të modelit.
Nëse multimetri tregon një vlerë që është mbi ose nën diapazonin e duhur, atëherë valvula juaj e pastrimit është e gabuar dhe duhet të zëvendësohet.
Nëse vlera bie brenda këtij intervali, atëherë vazhdoni me hapat e tjerë.
Një multimetër nuk kërkohet për këto hapa të tjerë, por është i dobishëm për diagnostikimin e problemeve me pozicionin e bllokuar ose të mbyllur.
Metoda 3: Testimi mekanik
Testet mekanike të klikimit përfshijnë testin e klikimit të valvulës së pastrimit dhe testin e vakumit të valvulës së pastrimit.
Testi i klikimit të valvulës së pastrimit
Kontrollimi i klikimeve të valvulës së pastrimit ndihmon në identifikimin e një problemi të mbyllur të bllokuar.
Normalisht, kur motori është në punë, një sinjal dërgohet në valvulën e pastrimit në lidhjet e ndërmjetme për t'u hapur dhe lejuar që avulli i karburantit të hyjë.
Ka një tingull klikimi sa herë që hapet valvula dhe kjo është ajo që dëshironi të kontrolloni.
Për të kryer një provë të thjeshtë, ndiqni këto hapa.
Pasi valvula e pastrimit të shkëputet nga automjeti juaj, lidheni atë me energjinë duke e lidhur thjesht me baterinë e makinës. Është një konfigurim i thjeshtë dhe gjithçka që ju nevojitet janë kapëse aligator, një bateri 12 volt dhe veshët tuaj.
Vendosni dy kapëse aligatori në çdo terminal të rrymës së valvulës suaj të pastrimit dhe vendosni skajin tjetër të të dy kapëseve në secilën prej shtyllave të baterisë. Kjo do të thotë që një kapëse aligatori shkon në terminalin pozitiv të baterisë dhe tjetri në negativ.
Një valvul i mirë pastrimi lëshon një tingull klikimi kur kapëset janë lidhur siç duhet. Siç u tha më herët, tingulli i klikimit vjen nga hapja e valvulës së pastrimit.
Kjo procedurë është e thjeshtë dhe nëse duket konfuze, kjo video e shkurtër tregon saktësisht se si të kryhet testi i klikimit të valvulës së pastrimit.
Testi i vakumit të valvulës së pastrimit
Një test i vakumit të valvulës së pastrimit ndihmon në identifikimin e një problemi të hapur.
Nëse valvula e pastrimit po rrjedh, ajo nuk do të bëjë punën e saj për të dhënë sasinë e duhur të avullit të karburantit në motor.
Një tjetër mjet shtesë që do t'ju nevojitet është një pompë vakum me dorë.
Hapi i parë është të lidhni një pompë vakum në portën e daljes përmes së cilës avujt e karburantit dalin në motor.
Ju duhet që zorra e pompës vakum të jetë midis 5 dhe 8 inç që të përshtatet mirë.
Pasi zorra të jetë lidhur saktë, ndizni pompën e vakumit dhe kontrolloni që presioni të jetë midis 20 dhe 30 Hg. 30 rt. Art. përfaqëson një vakum ideal dhe është presioni maksimal i arritshëm i vakumit (i rrumbullakosur nga 29.92 Hg).
Prisni 2-3 minuta dhe monitoroni me kujdes presionin e vakumit në pompë.
Nëse presioni i vakumit bie, valvula e pastrimit po rrjedh dhe duhet të zëvendësohet. Nëse jo, atëherë nuk ka rrjedhje në valvulën e pastrimit.
Në rast se presioni nuk ulet, mund të bëni një hap tjetër - lidhni valvulën e pastrimit me një burim energjie, siç është bateria e makinës, në mënyrë që të hapet.
Sapo të dëgjoni klikimin që sinjalizon hapjen e valvulës, prisni që presioni i vakumit të bjerë në zero.
Nëse kjo ndodh, valvula e pastrimit është e mirë.
A keni nevojë të zëvendësoni valvulën e pastrimit?
Kontrollimi i valvulës së pastrimit është shumë i lehtë. Ju ose përdorni një multimetër për të testuar vazhdimësinë ose rezistencën midis terminaleve, ose bëni teste mekanike për klikimin e tingujve ose vakumin e duhur.
Nëse ndonjë nga këto dështon, atëherë njësia duhet të zëvendësohet.
Kostot e zëvendësimit variojnë nga 100 deri në 180 dollarë, ku përfshihen edhe kostot e punës. Megjithatë, ju gjithashtu mund ta zëvendësoni vetë valvulën e pastrimit nëse dini të ecni siç duhet.
FAQ
Si mund ta di nëse valvula ime e pastrimit është ngecur hapur?
Nëse valvula e pastrimit është ngecur e hapur, motori është në boshe, nuk funksionon, i ashpër ose i vështirë për ta ndezur automjetin. Kjo është për shkak të faktit se një sasi e tepërt e avullit të karburantit furnizohet në motor.
Çfarë ndodh nëse valvula e pastrimit ngec në pozicionin e mbyllur?
Kur valvula e pastrimit mbyllet, motori do të jetë në punë, motori do të ketë vështirësi në nisje ose drita e motorit do të ndizet. Kjo vërehet më shpejt sesa kur valvula e pastrimit është mbërthyer në pozicionin e hapur.
Cila është rezistenca e valvulës së pastrimit?
Rezistenca e një valvule të mirë pastrimi është midis 14 ohms dhe 30 ohms. Kjo ndryshon sipas modelit dhe çdo vlerë nën ose mbi këtë diapazon tregon një dështim të valvulës së pastrimit.
A duhet të klikojë valvula e pastrimit?
Po, një valvul pastrimi që funksionon klikon kur lidhet me një burim energjie. Kjo do të thotë se hapet për të lëshuar avujt e karburantit nga bombola e qymyrit dhe për t'i furnizuar ato në motor.
A mund të pastrohet valvula e pastrimit?
Mund ta pastroni valvulën e pastrimit pa e hapur duke spërkatur pastruesin e karburatorit ose MAF në portat e marrjes dhe shkarkimit. Mbyllni të dy skajet, tundeni mirë valvulën dhe lërini mbeturinat të kullojnë.
